Ответить с цитированиемМультик хорош!!!! Но скорее как вторая машина для поездок с семьей. Возить свой зад на работу на мультике не очень удобно.
|
||
Здравствуйте Уважаемые Господа!
Являюсь читателем этого форума уже более 5 лет! ЗХа это время прошел путь от владельца гольф5 через пассат б6 к ауди а3. последние две -одновременно, но семья растет и поэтому сейчас стоит выбор б7 вариант или мультиван. пассат знаком и объезжен мультиван всетаки похуже с точки зрения динамики и знакомости но значительно больше!
Трое детей и жена ! ПОСОВЕТУЙТЕ!
Мультик хорош!!!! Но скорее как вторая машина для поездок с семьей. Возить свой зад на работу на мультике не очень удобно.
СС 1.8 TSI DSG
xDrive 30d ALPINWEISS
Suum cuique
КОнечно и бесспорно Мультик надо брать если позволяют денежки ибо дороговат он, но по мне объективно стоит своих денег. Б7 это то же ведро с гайками которое у тебя уже есть. МУльтиванг с нормальным двигателем не уступит по динамике и Пассату, но с точки зрения удобства равных ему просто нет и быть не может. У знакомого еще Т4 мне кажется он проехал уже больше мульена и как не странно все еще держится. при установки на заднее сиденье Б7 детского кресла еще двое детей уже с комфортом не проедуться, а забьются как килька в банке. А МУльтик целая квартира на колесах. Дизельные двигатели проверены временем. А если хватит денег на полный привод вообще космос. У меня у братца 4ро детей и он юзает на Киа Карнивал (ибо на мультик не хватило), но в се равно собирается брать МУльтик один салон трансформер чего стоит!Сообщение от kotlin0306
Почему на работу не поездишь? не понятно.. машина потрясающе управляется, по внешним габаритам как пассат и сидишь высоко видишь далеко.. три года на 2.5 бензинке отъездил горя не знал..
Ага ценник за мультиван 3-3.3 ляма за хайлайн и полный привод с дизелем и ждать от 6-8 месяцев.
У отца каравела 2.5 4 мотион в тренде так по динамике куда быстрее моего 1.9 дизеля.
Сейчас просто задумались о смене машине просто уже наездили больше 131к километров.
Могу сказать одну в нее влезает все.
Че тока не возили и железо, и шкафы, куча народа.Все выжерживало по бездорожью.
Сейчас стоит выбор между ваном или чем то другим.
Пришли к выводу что сейчас редко когда едет больше 4 человек в машине.
Поэтому отказываемся от вана в пользу внедорожника.
Если народу много в семье то однозначно ван.
Кстати багажник там мелкий, если стоит 2 ряда сидений.
Это лично мое мнение.
Уважаемые Господа! Большое спасибо всем откликнувшимся! сам склоняюсь к мульту.Дорог конечно собака, но в приличной комплектации до 3 лямов всетаки не дотягивает. Хай , дизель 140 л.с. , дсг 7, пер. привод около 2,5-2,6 млн. говлорят можно чипануть до 175.
а вот дизель 180 л.с. дсг и полный привод, вот он уходит в хае далеко за 3 млн. но есть и кроме цены существенный минус-евро 5 и соответственно сажевый фильтр, который по слухам весьма недолговечен и дорог.
Если на него еще и скидочку получить в 4-5 % - на такой сумме - будет не плохо!!! Или в Белоруси взять - но вариант честно говоря - не проверенный. Сам хожу - думаю то-ли в Москве брать, то-ли из Белоруси!!! Боязно. В Москве-то я скидку себе сделаю без проблем. Я сейчас свой Туарег на продажу выставил, заказал Пассат В7 - свою попу возить, а если с семьей выезд - то Мультик хочу взять. У жены Туарег так и останется - в семье будут машины на все случаи жизни. Просто Мультик обалденно удобен для дальних поездок (думаю в Европу махнуть можно будет с детьми на пару недель) ил к родственникам - в Ростов. Думаю брать 140 л.с. на ДСГ без полного привода - для меня это не имеет смысла особого - эксплуатация будет либо как подменная машина, либо на дальняках - летом. Думаю в говны лазить на нем не буду. Честно - даже расматриваю вариант Каравеллы - потому как одно достоинство Мультика - салон трансформер - все остальное можно и в Каравеллу добавить.
Cмотрел тоже Каравеллу, но понял что для дальних поездок нужен именно трансформер - в Каравелле в салоне очень мало места для ног пассажиров. Да и задний диван, трансформируемый в спальное место весьма удобно
Variant 1.4TSI+DSG
Я посчитал себе Мультик Комфортлайн - получается под 2,4 млн - не кисло - учитывая что я брал с 140 л.с. движком и не ставил туда кожу или алькантару (для меня не имеет смысла - на дальняке с кожей - упаришься, алькантару - дети убьют, да и в те деньги что это стоит - проще перешить самому салон у партнеров - лучше выйдет). С другой стороны - я напихал туда практически все что мне надо из необходимого - дополнительный отопитель и т.п.. Не кисло - но буду думать.
У нас шеф на мультике ездит. Мне не очень понравилось. Шумка для представительского авто слабовата, подвеска жестковата (с полным приводом еще жестче говорят). Ну и родные ВАГовские скрипы в салоне, не критично, но больше чем за 100 тыщ долл. наверное не совсем правильно. Но в целом удобный машин. Трансформация хорошая. Движок 2.0 ТДИ 170 л.с. До этого А6 была, она заметно комфортнее, но места столько нет. А так офис на колесах получился.
TOUAREG NF V6 TDI
Так тут как раз то, что машина универсальна - имеет очень большое значение. Мне допустим не нужен супер мощный движек - зажигать на этом сарае я не собираюсь, но мне нужен объем - если выезжать с семьей за границу, низкий расход дешевого топлива, автомат и трансформация салона. По поводу комфорта - я не сильно привередлив - потому как если едешь в Европу и берешь там в прокате авто - то оно не сильно отличается по скрипам (даже премиальных марок - но прокатное) от того-же Туарега - но стоит прокат - на 1200 евро за 2 недели - я объеду пол Европы, а если еще и посчитать перелет на 4-х в Европу туда и обратно - то вааще интересно становится. Понятно что в прокат можно было-б и мультик взять, но мне и здесь частенько такая машина нужна - ребенок на соревнования ездит толпой и зачастую приходится 2 машины гонять что-б всех взять - а так - в одну машину все влезут. Короче плюсов больше чем минусов. А если учесть сколько можно с собой привезти из Европы на своей машине (жена сколько раз говорила что посуды там-бы набрала - но как ее везти оттуда на самолете - дорого и побъют в багаже) - то поездка полюбому отбиваться будет!!! А учитывая что мы стараемся 2-3 раза в год ездить туда - думаю тема интересная. Даже Туарег не сравнится с мультиком по функционалу - хотя намного комфортнее на пневме - чем мультивен.
Последний раз редактировалось x-100; 20.04.2011 в 17:18.
Мне только базу озвучили в 2 с лишним млн причем со 105 сильным движком. А хотелось 140 сильный с 4motion. Дальше считать уже не стал. Правда я смотрел длиннобазный вариант
Интересно а рельсы от мультивана к Каравелле/Транспортеру приделать реально?
Variant 1.4TSI+DSG
рельсы в кравеллу не приделаеш т.к. стоят крепления под сидения , а в транспортер Кастен с "чистым" полом можно .
В конфигураторе есть. (?)
А чем пол Кастена отличается от комби?
Variant 1.4TSI+DSG
Почему рельсы в каравелу не приделаешь??? Все можно приделать и все будет работать от завода не отличишь. Каравеловские крепления снимаются и ставятся мультиковские рельсы.
если возится с демонтажом то возможно, но тогда нужно менять пол и т.д., проще и дешевле взять с железным полом и уже потом городить , что душе угодно .
Что значит возится с демонтажем???????? Что значит городить????? Ничего городить не нужно. Нужно изначально правильно подходить к процессу переделки и тогда это не будет выглядеть как маде ин КОЛХОЗ. Карамель переделать в мультика намного проще и дешевле чем кастена переделать в мультика. Можете мне поверить. http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...er_t5/aat1977/ А с монтажом возится не нужно будет?????? Что-бы установить рельсы на карамель нужно открутить лишних два десятка гаек, вот и все. Я думаю что при установки рельс из мультика, данная процедура не на много дороже или хлопотне будет. А переделать кастена в мультика очень сложно, так как кроме рельс нужно заменить и установить стекла, боковые обшивки, обшивки стоек, два потолка передний и задний и т.д и т.п. Так что не говорите ЧУШЬ. С уважением Алексей
А каравелловский задний диван можно переделать в раскладной, как у мультика или надо менять?
И еще интересует столик.
Variant 1.4TSI+DSG
у меня каравелла 2008 г, задняя трешка складывается вперед, средняя двушка тоже
Сообщение добавлено в 10:38, предыдущее сообщение было в 10:21
ЧУШ несеш сам, каравелла изначально в цене приближается к мультику + пол, рельсы и т.д., если нужно подешевле то берется кастен отдается в специализированную фирму и все делается под тебя ( потолочный монитор, шумка ...). Года два назад мне диллер предлагал такую услугу ( все родное и на круг получалось дешевле) , а вообще полно фирм занимающихся такими вещами и в регионах я думаю дешевле . С уважением .
При чем тут стоимость автомобиля???? При чем тут монитор и шумка???? Мы наверное говорим о разных вещах!!! Вы скорее всего говорите о тюнинге автомобиля и о колхозной переделки ! Чушью я назвал ваше высказывание "рельсы в кравеллу не приделаеш т.к. стоят крепления под сидения , а в транспортер Кастен с "чистым" полом можно ." !!!!
Переделать можно все что угодно во все что угодно. Бюджет переделки кастена в мультик примерно от 10000-12000 Евро . А бюджет переделки карамели в мультик (задний диван, два поворотных кресла, рельсы 4 шт., болты и гайки для рельс, столик, пол, накладка подножки сдвижной двери ) примерно от 4000-5000 Евро. Если добавить еще к стоимости переделки карамели 700-1000 евро можно заменить торпеду на мультиковскую, блок управления кондиционера и обшивки стоек салона (без дырок для ремней безопасности). В конечном итоге получается полноценный мультик. С кастеном все намного сложнее и намного дороже. Выше приведенные цены относятся к б.у. запчастям, если строить машину на новых запчастях, то эти цены можно смело умножать минимум на два, при условии что эти запчасти будут заказываться не у офф. дилера.
Для примера стоимость автомобиля VW T5 в германии, базовая комплектация, база 3000, низкая крыша, двигатель 2.0 TDI, 132 KW, 6-РКПП цены с сайта VW.de
1. T5 Kasten - 34617,10 Euro
2. T5 Caravelle TrendLine - 40293,40 Euro
3. T5 Caravelle ComfortLine - 43316,00 Euro
4. T5 Multivan ComfortLine - 47909,00 Euro
5. T5 Multivan HighLine - 56007,35 Euro
Последний раз редактировалось aat1977; 16.05.2011 в 15:56.
Друг взял в марте новую каравеллу в комфортлайне 2011г.в. 1 800 000, но не жалеет ни копейки потраченных денег, у него трое детей и взрослая овчарка, до этого тоже была каравелла но 2003г.в.
Интересует раскладка назад, чтобы получилось спальное место
Сообщение добавлено в 17:11, предыдущее сообщение было в 17:06
В Питере средняя цена на мультиковский неоригинальный салон - 5000 евро ( c установкой). Насколько я понимаю, ставить его все равно куда. а Каравелла изначально стоит дороже транса комби
Variant 1.4TSI+DSG
Что значит "неоригинальный"? Я вроде про оригинальный салон Т5 мультивена говорил.
Стоимость для карамели от 4000-5000 Евро я вроде так и написал. Для кастена еще нужно добавить оригинальные стекла 4-6 шт., (около 500-700 Евро без работы), плюс задний кондиционер-плюс замена переднего кондиционера что-бы получить климат-контроль (700-1000 Евро), проводка с донора желательно полная (300-500 Евро), ремни безопасности водителя и пассажира (200-300 Евро), передний потолок (100-200 Евро), торпеда в сборе (300-500 Евро), блок управления кондиционером (100 Евро), уплотнители сдвижной и задней(х) дверей (100 Евро)., нижний ролик сдвижной двер (50 Евро) и и скорее всего передние сидения, обшивки передних дверей, кронштейны, трубки, крепежные элементы, клипсы и т.д. Это так из крупного что нужно еще дополнительно установить в кастен и при условии того, что кастен изначально в хорошей комплектации.
А вообще у меня складывается такое впечатление, что я пишу не по русски. Или вы просто не хотите понимать меня!!
В чем суть вопроса????
1. Насколько я понимаю выяснить, что бюджетнее переделать в оригинальной полноценный мультивен - карамель или кастен???
Попробую резюмировать:
Карамель изначально дороже в покупке, но дешевле в переделки. Переделка не требует специальных навыков и знаний. По времени занимает в среднем два рабочих дня. Вкратце состоит из разобрать аккуратно боковые и нижнюю часть салона, разобрать защиту днища, просверлить отверстия для болтов, установить рельсы, закрутить болты и гайки рельс, установить пол, собрать все аккуратно.
Кастен: изначально дешевле в покупке, но дороже в переделки. Переделка более требовательна к мастерам, инструменту и знаниям людей которые ее будут осуществлять. По времени не менее недели.
С уважением Алексей
P.S. К кастену не забудьте еще добавить передние фары Н7, решетку радиатора в сборе, передний бампер, покраска переднего и заднего бампера, покраска элементов решетки радиатора, покраска боковых зеркал, задние фонари 1000-2000 Евро.
Если рассмотреть вариант покупки например б.у. автомобиля. С последующей переделкой в мультик. Например Т5 транспортер 2,5 TDI, 2008 г.в. за 15000 Евро и Карамель 2,5 TDI, 20008 г.в. за 21000 Евро. То имеет смысл купить карамель и переделать ее в полноценный мультик.
Если покупать новый автомобиль для последующей переделки то нужно считать все более основательно и определятся что в конечном итоге хочет получить владелец этого авто.
И еще пол, сидушки и крепления сидушек с карамели можно продать и вернуть часть денег.
Вы меня похоже тоже не понимаете:
1)Я не рассматриваю Кастен, я рассматриваю Транспортер Комби, то есть с заводским остеклением.
2) Меня не интересует экстерьер машины (бампера, фары и т д) их я трогать не буду
3) Рассматривается покупка новой машины у дилера
4) Кондиционер трогать я не буду, все равно им не пользуюсь
5) Кабину трогать не буду тоже (сразу будет заказано поворотное водительское кресло и сдвоенный пассажирский диван)
6) Итак остается, по моим прикидкам
Для транспортера: полностью обшивка салона + рельсы + диван + кресла+стол+монтаж аудио-видео системы +возможно отопитель салона+внести изменения в ПТС (самое неприятное, так как надо делать через фирму)
Для каравеллы: кресла+ рельсы + диван (переделка родного?)+стол+монтаж аудио-видео системы
7) возможно еше приделаю часть торпеды около ручки КПП, не знаю как она правильно называется
8) Рассматриваются 3 варианта:
Покупка новых запчастей - самый простой и самый дорогой
Поиск на разборках салона - но можно и не найти
Покупка не оригинального (то есть без клейма VW) салона. То есть салона для Мультика но например Турецкого производства.
P.S Вот я и хочу выяснить что дешевле и какие подводные камни меня ожидают
Variant 1.4TSI+DSG
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки