ЁКЛМН!Сообщение от Kuznets_18T
Сабж!
Что будет?
последствия?
Пестец будет! Я канэчно прошу прошения, но по-моему это дурацкий вопрос.
+1, а если, [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] в фсай залить соляру? чё будет, наверное то же самое!
Шепотом по секрету....раньше на старых дизелях это было разрешено. А с тех пор как стали ставить насос-форсунки это стало опасно. Но Господа...если не чистый бензин а в смеси с солярой то можно...но это не есть хорошо.!!! Кстати серьезные танковые дизеля допускают такой режим...запуск на солярке а работа дальше на чем попало...называется многотопливный дизель.
Кстати биодизтопливо -совсем не солярка!!!! И еще дальше от бензина по свойствам. В Б-5 я бывало добавлял зимой до 30% бензина, когда был мороз и заведомо соляра могла замерзнуть, а присадки не было, кстати которую если лить в холодную соляру (меньше +5) то эта присадка как мертвому припарки.
Все что должно летать, должно летать, и должно летать так как должно летать!!!!
Да, есть такое. Только там к танку приводится еще и секретная табличка ориентировочного моторесурса на разных видах толпива. На соляре - несколько сот часов. А на олиной моче - десятки минут, несколько часов, потом капремонт двигателя. И допускается только в условиях реальных боевых действий. Так что делать сравнения в гражданским легковым автомобилем - дело стремное.Сообщение от Navigatorov
Хорошо!!! Не танки...есть такое авто КРАЗ-260...у него двигло является разновидностью двигла трактора КИРОВЕЦ, кстати с турбонаддувом...Там эта многотопливность имеется и нету словей про ресурс...сам я в бытность службы в доблесных ВВС имел в распоряжении такой агрегат и по причине малости лимитов топлива регулярно эксплуатировал в таком режиме..запуск на солярке...а работа на авиационном керосине (ближе к бензину). И ниче...проблем не возникало...наскока я знаю там вся проблема в конструкции топливного насоса...в простых дизелях он смазывается соляркой...(есть у неё такое свойство)...а в многотопливных там кое что смазывается классически маслом...и еще момент впрыска должен корректироваться...(в современных двиглах это свойство автоматическое).Сообщение от Paxx
Я не агитирую ездить на бензине....просто излагаю свое мнение...
Все что должно летать, должно летать, и должно летать так как должно летать!!!!
А я заливал, вернее, мне заливали в Гольф на заправке уроджские дети нна, ничо, км 20 я накатал, потом приехал на место, припарковался, а после уже не завёлсо. Пришлось другу моему везти 2 канистры солярки и разбавлять зебин в баке. Правда в почти пустой бак я залил тока 15 литров бензина, но ничего страшного не случилост - я после того инциндента ещё 65 тыков на Гольфе накатал.
Y SO CRS?
Авиационный керосин ближе к соляре, если уж сравнивать с бензином по смазывающим свойствам. Отдельные гражданские, имеющие в силу своего места работы допуск к халявному авиационному керосину, даже на легковых дизелях его используют, причем успешно, путем бодяжения с солярой в пропорции, которую диктует жаба. Один кадр десять лет уже ездит в таком режиме на дизельном W124.Сообщение от Navigatorov
Navigatorov, спасибо что просветили , сморозил я глупость- согласен , как хорошшо когда столько знающих людей есть....
VW Passat 1,8 20V 1997г
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки