Сегодня с утра жена ездила, в том числе ко мне в больницу, на обратном пути из больницы заехала за старшей в детский сад, пока ходила, то да се, прошло минут 20, возвращается, начинает заводить, стартер еле еле крутит пару секунд, потом опять еле еле, аккамулятор новый, купил в прошлом году, что может быть??? стартер умер?????
если стартер, есть ли неоригинал и сколько стоит?77
скорее АКБ разряжен.
От Д6 до В6
если еле-еле, значит АКБ или очень холодно или и то и другое..., почему сел - другой вопрос... возможно, что акб хреновый, возможно, что есть утечка тока (надо мерять), возможно, что частые короткие поездки и частые заводы и акум не успевает заряжаться, возможно, есть проблемма в зарядке и акб плохо заряжается - это всё варианты и надо разбираться...
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Может быть стартер, м.б. АКБ. Батарею можно проверить нагрузочной вилкой. Со стартером интереснее: может нарушиться "масса" на щетках. Происходит это примерно так - весь щеточный узел стартера крепится к его задней крышке, соответственно минусовые щетки соединяются с "-" через корпус стартера. На опорной поверхности корпуса стартера, в которую упирается крышка при его сборке, иногда возникает очень тонкий слой ржавчины и при включении стартера происходит очень сильное падение напряжения, соответственно стартер еле крутит. Естественно может ослабнуть или окислиться и массовый провод от кузова на двигатель или плюсовой провод на втягивающее реле стартера. Но это легко проверяется, а вот то, что я описал про щетки, было у меня самого на Б6 2.0 ТДИ, причем такие неисправности я лечил людям в основном на наших авто, а тут ударили морозы и мой турботрактор перестал крутить стартер, причем аккумулятором который на нем стоит я заводил уазик в -25, оказалась вышеописанная хрень. Пришлось снять стартер и провести ему ТО. Вчера с утра -22, завелся без проблем.
Ещё вариант - разбитый подшипник ротора. Ротор начинает залипать на статор. У меня было такое на предыдущем Пассате.
как вариант клемы затянуты?
проблему решили, оказалось на маховике не хватает зубца и стартер попал имнно в это место и крутил в холостую. приехл знакомый ключем прокрутил коленвал и все отлично заработало, сказал, что можно ездить и така, точнее он сказал, что я так уже давно езжу, терперь вопрос сколько сотоит маховик и его замена, коробка типтоник.
А сколь ко пробег???
Замена тяжелая.
От Д6 до В6
А при чем здесь пробег???? Я так понял чтобы его поменять, надо сдергивать коробку, интересно при съеме маховика, мпасло в коробке меняется, точнее вытекает??? Я так думаю, что поменять его смогу сам с помощью друзей инструмента и подъмника,а так же прямых рук, к счастью это все имеется, стоимость маховика оригинал/неоригинал 20000/13000руб. Кстати еще подумаю стоит ли вообще его менять, до этого же ездил и все заводилось прекрасно. Просто сейчас с этойоперацией, плюс еще гардеробную заказал, в общем денег по нулям, плюс 2 месяца больничный, в общем засада......
Главное поправляйся, дальше все починиш.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Amaxim Поблагодарил(и) за этот пост
Спасибо!!!!!!
Снятьт привода эта не та проблема, а вот почему масло сливается, я видел как скидывали коробку на паджерике, там ничего не сливали, думаю здесь примерно та же ситуация. А я по чем знаю на каком пробеге я его потерял, думаю что прошлой холодной зимой когла пытался завестись во Владимирской области, просто друг сказал, что судя по отломонному зубцу потерял я его давно. В этои году я его точно не терчл, т.к. стоит предпусковик и машина( три раза через плечо) заводится с пол оборота.
Поправишся- разберешся!! Железо подождет!
От Д6 до В6
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки