2,0ТДИ шестигранник-болезнь; и как нельзя чинить авто: истории 2+2 подрят убитые новые турбины, протертые гидрокомпенсаторы, убитый коммонрэйл

[Louis-13]

Согласен на 100% ломаться там нечему!!! Один только Эл мотор) остальное механика! Но, ...
Все решил) Слава Богу! Отломился зуб у вилки открытия и закрытия самого клапана, она встала рачком и все заклинила...
Вскрытие и как говориться, "голь на выдумки хитра" было принято решение лечить!!!
Вылечил)
Машина поехала в разы лучше! Промывка дросселя и егр сделали своё дело)
Резина проскальзывает даже на скорости)
Заскучал я уже по это мощности!

[Louis-13]

А вот и сам процесс)

[Louis-13]

Сломавшийся зуб, заменен на золотой саморез))))

Сообщение добавлено в 23:38, предыдущее сообщение было в 23:35

Все почистил! смазал внутри алюминиевой высоко температурной смазкой, надеюсь не зря, все работает) резину трем))))

Сообщение добавлено в 23:53, предыдущее сообщение было в 23:38

Причину отломившегося зуба вижу в закоксованости данного узла, или может небольшого брака, хотя 222 тысячи это опровергают))) видимо время! Хотя при замене впускного коллектора данный узел был полностью очищен!
Вердикт таков - егр, при нашем топливе (Лукойл и газпром) никаких других заправок! Нужно чистить хотя бы раз в 50т км пробега! Всем удачи! Этот узел совсем не дешевый!!!
Но я с экономил))))

Сообщение добавлено 29.09.2016 в 00:02, предыдущее сообщение было 28.09.2016 в 23:53

Жесть......, я так с Брянска в Минск ехал как то (ЕГР "завис"), по М1......где разрешённая 120... Народ обгоняет- типа что телишься? А я делал вид- красоты Белоруссии рассматриваю...... 700 вёрст издевательства над психикой. Но у меня другой ЕГР...хитромудрый на CFFB.

А я в Воронеж и обратно... итого 900 вёрст... фуры моргали на правой полосе))) обгон для меня был запрещён на всём протяжении пути! Просто не мог!!! Но это уже в прошлом)
Жгем дальше!

Сообщение добавлено в 00:05, предыдущее сообщение было в 00:02

Ура исправным дизельным моторам)))

[bobz]

обгон для меня был запрещён на всём протяжении пути!

Блин, а у меня- битком набитый багажник и четверо в салоне......, жесть. В гору максимум 70, под гору (если успеешь)- 110 предел. Ужас...дело оказалось в полохом контакте разъёма клапана...снял/поставил- всё прошло.

[Louis-13]

Блин, а у меня- битком набитый багажник и четверо в салоне......, жесть. В гору максимум 70, под гору (если успеешь)- 110 предел. Ужас...дело оказалось в полохом контакте разъёма клапана...снял/поставил- всё прошло.

Разъём я первым делом снял)
Но в моем случае это не помогло...

[bobz]

Подниму тему. У друга Ауди А6 с 2тди BRE, МКПП. Шестигранник 77 мм. На 262 тысяче (истинный пробег неизвестен) провернуло, мотор выжил, турбина вхлам...

[ceska]

А кто мешал барину снять подон и сделать ревизию,тем более и пробег ещё неизвестен.

[Beloozersk1]

свав с В6 я 1 единственный хозяин сам катаю 480тыс.км с 2009г с нуля
на 470тыс.км заменил ЕГР 1й раз (остальное все родное, включая маховик турбу заднюю подвеску аммо все4 и передние шаровые и наконечники все эо еще родное)
в ЕГР шестерни в муку стерлись, остальное ОК (зависло в закрытом состоянии, и на динамику не влияло)
купил б/у от англичанина 45у.е
крышку открыл пластиковую (3мин)
там шестерни как новые (но 180 гр повернул их на всяк случай (50% только их работает, т.е только полукруг (редуктор там типа понижающий))
поставил, но спирал потухла (ошибка) тока через день
.......................
кста открыватся должен ЕГР через 3сек после пуска
и у меня хрустел и казал ошибку с 3й по 10ю сек после пуска (не открывшись)
и всегда он закрыт пока не заведешь

[bobz]

А кто мешал барину снять подон

Он думал- там цепь......

[Beloozersk1]

в Минске (с гарантией)
меняют в 2,0 тди
разбитый модуль с шестигранником
на модуль с цепью от 1,9 и он становися вечным
но дорого 550у.е
но дешевле нового модуля в 2к.у.е

[bobz]

меняют в 2,0 тди
разбитый модуль с шестигранником
на модуль с цепью от 1,9 и он становися вечным

Вариант...если провернуло и разнесло вхлам насос.
ПС А у Вас уже сколько натикало на одометре?...... Полляма есть?

[AST@H]

ПС А у Вас уже сколько натикало на одометре?...... Полляма есть?

bobz, Не узнаю

480тыс.км с 2009г с нуля

[Beloozersk1]

у родственника 1,9 насосс форсунка 2006г.э факт=670тыс.км ( последние 300тут и 6 лет, до этоги Франция 370т.км)
тут ничего кроме с/б, грм, патрубка наддува, ниче не менялось, и в егр мембрана уже 100тыс.км как порвалась но ездит нормуль...
+разработка моторчика ручника(трещина/вода были)
скручивали 3 раза пробег (перекуп -200т.км и 1й хозяин -100т.км, сча на спидометре 270тыс.км)

у меня 480тыс.км сам с нуля (брал новым в РБ евро-3 в 2009г)
и родные турба махових шаровые наконечники
все 4аммо и задння подвсеска (кроме костей)

основная проблемка у обоих вздутия краски на дверках после зимы

[bobz]

bobz, Не узнаю

Так в прошлом феврале уже 440 было, потому решил переспросить......

основная проблемка у обоих вздутия краски на дверках после зимы

У меня тоже, и на В6 и на СС и на поло жены...мажу тонким слоем лака волдырь (предварительно высушив феном)- больше не лезет в этом месте... Но появляются периодически новые......

[Beloozersk1]

Так в прошлом феврале уже 440 было, потому решил переспросить......

У меня тоже, и на В6 и на СС и на поло жены...мажу тонким слоем лака волдырь (предварительно высушив феном)- больше не лезет в этом месте... Но появляются периодически новые......

летом просушил феном,
а в центр очага (где микроскол от камня 0,1-0,2мм расцарапать иглой и капнуть (на разогретую феном)
микрокаплю краски из родного ориг. набора (для капельного ремонта так и называется)
при охлаждении засосет краску и на 10лет вы про него забудете
...
так первый сделал на 100тыс.км в 2011г (счас 2017 и 480тыс.км) дальше не полезло....

както один расковырял дутик (20мм)
то ржи нет внутри только серая скраю оцинковка
а у центра бурая (4-5лет)

Сообщение добавлено в 15:16, предыдущее сообщение было в 15:07

причина дутика:
камень бъет в дверь или капот или крылои делает микроскол
зимой туда вода и соль и замерзает
заводиш авто дверки прогреваются и тает (капот крылья (не дверки) не так сильно дует поэтому)
далее глушиш - замерзает и лед отрывает грунт/краску(говно) от оцинк.металла
соль с водой окисляет понемногу цинк (за 4-5лет 90%) далее железо и ржа
=====================
кста Лагуны2 оцинкованные по 10лет тута ездют и ни ржавчинки ни дутика
(правда та капот=алюминь, п/крылья =пластик, крышка универсала =пластик, дно супер антикор)
но в темных цветах там летом облазит родной дешевый лак на крыше и капоте

[bobz]

микрокаплю краски из родного ориг. набора

Я такими наборами и пользуюсь- оригинальный ремкомплект от ФВ. Но вместо краски использую для волдырей лак- он более стОек к соли и воде...и не виден.

[Pavel1986]

Уважаемые форумчане!
Имеется пассат б6 2,0 тди двиг BMP, купленный в Европе, пробег достоверно не известен, на приборке 187 в сервисной книге уже был 290 :-). После покупки поменяны масло/фильтра/ГРМ. По мере изучения авто начитался про выход из строя привода масляного насоса, некого шестигранника в масляном насосе, который при пробегах 200 изнашивается и если грани слизываются, это чревато концу турбины (и не только). Замена не сложна, но необходимо снимать поддон, и само собой лучше это делать при замене масла, что будет примерно через тыс. 7-8. Подскажите можно ли как то проверить этот шестигранник не снимая? Хочу ехать на море боюсь в дороге сломаться.
Спасибо!

[Валера2]

"Пригласить экстрасенса или ехать на поезде"

[bobz]

проверить этот шестигранник не снимая?

Нельзя.

2,0 тди двиг BMP

Коробка какая? На механике шестигранник живёт дольше.

[Pavel1986]

Нельзя.

Коробка какая? На механике шестигранник живёт дольше.

Коробка-механика, короче я так понял лучше заменить и спать спокойно. Кто сам менял, сложно ли стопорное кольцо вынимать? Может есть какой то секрет?

[AA666]

Коробка-механика, короче я так понял лучше заменить и спать спокойно. Кто сам менял, сложно ли стопорное кольцо вынимать? Может есть какой то секрет?

С кольцом то проблем как раз не бывает, оно не изнашивается и не приржавеет. Проблемы могут начаться если грани со стороны маслонасоса уже сильно изнощены и шестерёнка не вылезает из маслонасоса. В моём случае не помог ни магнит ни даже болт, приваренный точкой к торцу шестерёнки, пришлось снимать блок балансирных валов и реставрировать его.

[bobz]

снимать блок балансирных валов и реставрировать его

Да не пугайте Вы человека...... Бывает и молния в башку лупит, но вероятность этого крайне низка для конкретного человека.

[AA666]

Да молния тут и не при чём. У меня тоже авто из Европы, если в инструкции не написано что шестигранник смотреть не надо, то немцы туда и не полезут. Мне когда-то тоже казалось что на моём конкретном авто вероятность такого исхода крайне низка, даже когда мастер сказал что ну ни как не выходит шестерёнка

[bobz]

немцы туда и не полезут

Один дизель катал в такси или разъездным по городу и уложил шестигранник за 150 тык. Другой катал по трассе, у него и в 250 может быть как новый. Это я про молнию......

пробег достоверно не известен

Кстати, а какие проблемы установить истинный пробег в Европе? Есть профильная ветка на форуме...

[Pavel1986]

Камрадес, полез менять шестигрнник, снял поддон и прозрел , стоит цепь на маслонасосе. Сам в замешательстве, на всех ли bmp привод маслонасоса не цепной??? Сарай из Европы, истории нет, мож двиг меняли?