Проблемы с оборотами двиг при прогреве.Help!!!!!

[sanchesB5]

Впринципе мне друг так же и сказал........ошибок нет!.....едет хорошо..! двиг не колбасит!....-Не троит! -ездий и не парься.....

Вот только интересно....как всё же она на 900 об будет работать в морозище.........масло же густеет.....и тд...... Я вооб ще то задумал чиповать машину........ Всёже думаю прошивка будет уже другая и все эти но хау связанные Вредными выбросами и тд.....уйдут в небытиё и встанет всё на свои места.........летом 900 зимой 1100........

Andrey51 Мозг Спасиб

[Cooler]

Наделали Постов, пока модераторы спят

Всё дело в прошивке мозгов.
Летом необходимо по-быстрому разогреть движок, чтобы выброс в атмосферу был минимален (при прогреве самое СО) плюс уменьшается бедной смесью и пропусками даже в зажигании.
Зимой особо не загрязнишь так сказать и движок ОЧЕНЬ холодный - медленно и аккуратно его разогреваем.

Я бы и летом грелся на 800. (я не сторонник - СЕЛ И ПОЕХАЛ).
А зимой не вижу ни каких проблем ("НЕ ХОЧУ ПРОГРЕВАТЬСЯ ЗИМОЙ НА 900") в разогреве на 800 даже - главное чтоб завелась.

Хрень ты какую-то написал
Есть такое понятие как система вторичного воздуха. При её работе обороты мотора 1100-1200, в других случаях обороты 800 с копейками. СВВ включается при Тож от +5 до +40. СВВ работает порядка 1.5 минут, летом эти обороты(1100) и держаться 1.5-2 минуты. Зимой если ты попадешь в промежуток Тож от +5 до +40 тоже будут так называемые прогревочные обороты.
Летом у нас Тож всегда в этих пределах, вот и обороты повышенные, зимой ниже 0С, вот и не работает СВВ.
И не надо никакой арифметики тут. Всего лишь СВВ работает...
Касается моторов есесно с СВВ, типа АЕВ или АДР они без СВВ.
AWT и типа того все с СВВ.

Сообщение добавлено в 14:35, предыдущее сообщение было в 14:32

Впринципе мне друг так же и сказал........ошибок нет!.....едет хорошо..! двиг не колбасит!....-Не троит! -ездий и не парься.....

Вот только интересно....как всё же она на 900 об будет работать в морозище.........масло же густеет.....и тд...... Я вооб ще то задумал чиповать машину........ Всёже думаю прошивка будет уже другая и все эти но хау связанные Вредными выбросами и тд.....уйдут в небытиё и встанет всё на свои места.........летом 900 зимой 1100........

Andrey51 Мозг Спасиб

Ага, встанет, тока не так
Обяснил принципе, есть инфа точная, а есть догадки...догадки оставьте дома, выше написал все как есть на самом деле.
СВВ после чипа работает, обороты так же будут летом 1100, а зимой 800.

[Andrey51]

Основное назначение системы подачи дополнительного воздуха - обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.

Насос AIR нагнетает свежий воздух ЗА выпускные клапана в течении примерно 65 сек. через специальные каналы в ГБЦ, тем самым увеличивая концентрацию кислорода в выхлопных газах, что способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда зонда при холодном старте. Сиситема срабатывает по сигналу ЭБУ через реле системы, при температуре ОЖ от +5 до +45С. Поток воздуха нагнетаемый насосом подачи вторичного воздуха проходит через комбинированный клапан, который управляется электроклапаном.


Cooler , все тех. термины не меняют общей картины. И управляется всё от ЭБУ и информация берётся с датчиков. И зимой у нас нет ТОЖ +5...+40. И что? Вопрос стоял в том, нормально это или нет. У человека машине ещё и года нет (владение) и у него правильно возник вопрос. В своё время у меня тоже он возник - весь инет прошерстил, проанализировал и успокоился. Даже в одинаковые авто вели себя по разному, я уж не говорю о разных производителях.
А "крутого" включить ("что за херню написал"), не решить вопроса и нахомить...

[Cooler]

Основное назначение системы подачи дополнительного воздуха - обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.

Насос AIR нагнетает свежий воздух ЗА выпускные клапана в течении примерно 65 сек. через специальные каналы в ГБЦ, тем самым увеличивая концентрацию кислорода в выхлопных газах, что способствует более быстрому разогреву катализатора и лямбда зонда при холодном старте. Сиситема срабатывает по сигналу ЭБУ через реле системы, при температуре ОЖ от +5 до +45С. Поток воздуха нагнетаемый насосом подачи вторичного воздуха проходит через комбинированный клапан, который управляется электроклапаном.

Cooler , все тех. термины не меняют общей картины. И управляется всё от ЭБУ и информация берётся с датчиков. И зимой у нас нет ТОЖ +5...+40. И что? Вопрос стоял в том, нормально это или нет. У человека машине ещё и года нет (владение) и у него правильно возник вопрос. В своё время у меня тоже он возник - весь инет прошерстил, проанализировал и успокоился. Даже в одинаковые авто вели себя по разному, я уж не говорю о разных производителях.
А "крутого" включить ("что за херню написал"), не решить вопроса и нахомить...

Как же нет зимой +5...+40? завел мотор, нагрел и дал остыть немного и вот тебе +15, например ГЫ и работа СВВ будет.
Я тебе еще раз говорю, что это СВВ. У меня на АЕВ нет прогревочных вообще оборотов, ни летом ни зимой, ибо нет СВВ. И у меня тоже ЭБУ есть.
Одинаковые авто не могут вести себя по-разному, если они исправны, делай выводы сам отсюда.
И не херню, а хрень, могу написать для тебя "ерунду" и т.д...
Этот вопрос давно разжеван на Пассат Б5 ру...там это мега баян! Я никому не хамил, а этот вопрос уже решен несколько лет назад...и решать тут нечего в принципе.

[Andrey51]

Млять, COOLER, сделал из мухи слона. Естественно это система, управляемая ЭБУ. Такое ощущение, что ты думаешь, что я имел ввиду то, что эти прогревочные обороты появляются в зависимости от времени года по календарю, а не от температуры окружающей среды. Наверное так?

[sanchesB5]

Спасиб парни! всё понятно.......

[Cooler]

Млять, COOLER, сделал из мухи слона. Естественно это система, управляемая ЭБУ. Такое ощущение, что ты думаешь, что я имел ввиду то, что эти прогревочные обороты появляются в зависимости от времени года по календарю, а не от температуры окружающей среды. Наверное так?

Че ругаешьсО?
ЭБУ управляет всем, даже простым нажатием на газ.
А суть прогревочных оборотов ты не раскрыл, чего ты возмущаешься?
Все что ты имел ввиду ты выразил, я это прочел...и выразил свое мнение, в котором ясен принцип прогревочных оборотов.

[Andrey51]

Да не ругаюсь я. Хорошо - ты взял и раскрыл это с технической точки зрения - как это происходит. Но итог то остался тем же. Да кстати - в чём смысл то прогревочных оборотов? (не нашёл в твоей энциклопедии)

И почему на одних машинах он постоянен всегда (1200 например с снижением до ХХ, или всегда одинаково с ХХ), на других в холодную погоду (не буду говорить слово зима) 1200, а летом 800?

[Cooler]

Да не ругаюсь я. Хорошо - ты взял и раскрыл это с технической точки зрения - как это происходит. Но итог то остался тем же. Да кстати - в чём смысл то прогревочных оборотов? (не нашёл в твоей энциклопедии)

И почему на одних машинах он постоянен всегда (1200 например с снижением до ХХ, или всегда одинаково с ХХ), на других в холодную погоду (не буду говорить слово зима) 1200, а летом 800?

Вот и не ругайсО больше
Наличие и отсутствие СВВ. На АЕВ нет СВВ, нет и прогревочных оборотов
В чем смысл повышенных наверно оборотов, а не прогревочных? Быстрее разогревается катализатор, в виду того, что больше обороты, больше топлива сгорает в цилиндрах
Не понял твой пример с погодами, все зависит от Тож и только, не от Т на улице, а именно от охлаждайки . В пределах допуска, СВВ срабатывает, нет, значит пшел нафик, не будет тебе прогревочных И даже не прогревочных, а тупо повышенных.

[Andrey51]

Да на счёт температуры (просто называли лето и зима) было понятно и без твоего первого поста. Вопрос был почему, нормально ли это и зачем.
Не понял твой пример с погодами
Это не пример - это по словам разных владельцев разных машин. Работают по-разному (надеюсь не будешь переворачивать эти слова - ты понял о чём я).
Например у меня нет повышеных оборотов, если температура ОЖ понизится ну до +25. Обороты обычные. А вот когда температура двигателя сравняется с температурой окружающей среды, то или 800 если холодно или 1200 если жарко. Сейчас 950 где-то и на улице +7. Ладно, куй с ними (оборотами). Разрешили дело - это нормально ничего страшного в этом нет - это нормальная работа двигателя.

[sanchesB5]

Главное чтоб мотор нормально работал в зимний период...

[Андрей пас]

Это нормально... для Америкосов... типа неэкологично зимой высокие обороты... для окружающей среды. ;-) А мы мерзни... зимой на холостых нереально прогреть машину... при <=+5 градусов Цельсия... обороты при заводе сразу 800, а не 1500 как летом... гы. ;-)
Можно 20-30 минут греть на ХХ и только потом и то если уже едешь движок начнет нагреваться... ;-)
Многое бы отдал что бы это исправить, но говорят возможно в сервисе, но дорого...
Как вариант спереди снизу бампера датчик торчит наружной температуры... - отключаем и все ок, но не факт что он не траба для каких-нить еще изменений в работе движка... как бы не загубить что еще... ;-)

П.С. кста, да ! есть ведь еще один датчик воздуха во впускном коллекторе... правда он вроде меряет не температуру, а именно ОБЪЕМ воздуха... вроде... хм.

у меня awm 1.8T

[lera]

Что зимой,,,что летом,,после отстоя,,заводиш авто,1200 ,,поурчит и тихонько,, стрелочка,ложится на 870 ,,турбо не турбо,,,,так должно быть на исправной авто,,,УДАЧИ!!!!

[sanchesB5]

Вы глубоко заблуждаетесь......... нет смысла обсуждать....... у вас всегда 1200 потом 870..........а у других подругому летом 1100 зимой 900...и всё работает! ошибок нет!!!

[Саня Г.]

Что зимой что летом 1200 потом 850 и у друга так же.

[krokodail2]

Люди !!! помогите ПОЖАЛУСТА . проблемма в том что нет прогревочных оборотов и на холодную плохо заводится .

[ivanmap]

у меня такая же хрень с оборотами зимой сразу 800, летом с 1100. машиной уже владею 3 год, что странно первый год зимой у меня такого не было, зимой были прогревочные обороты. вся фигня началась на второй год эксплуатации, летом перебрали полностью мотор и зимой так стало обороты не больше 900 держит прогревочные. грешил сперва на датчики, но все датчики заменил(ДМРВ и ДТОЖ), все оссталось неизменным и решил забить, видимо так и нужно

[lera]

Все нормально и так должно быть , ведь настали холода и комп бережет ваш двс ...

[MegaBiba]

Товарищи, я тут видел уже похожую тему, но что то так и не смог из неё почерпнуть полезную информацию... По этому хочу спросить непосредственно сам! Ранее на моём Passat 1.8. T awm при запуске двигателя обороты поднимаются на 1100, пару минут греется потом падают на 900 и все, можно ехать, сейчас же, а именно после последней замены масла и фильтров началось следующее, загорелся чек, при запуске на холодную обороты сразу встают на 900 и все! Ни прогревов ничего... Я снял клемму, с акб, через пол часика одел, машина остыла... Завожу, бац обороты опять на 1100 пару минут потом на 900... Погрели поехал... Чек естественно не горит. На следующий день утром завожу а она мне опять вместо 1100 на 900 и все... Через пару часов начал опять гореть чек... Вот такая повторяющаяся история после каждого снятия клеммы с акб... Может кто что может сказать мне? Был бы крайне признателен)

[Назар98]

Столкнулся с проблемой на пасате б 5 ахл 1.6 низкие обороты, прогревочные у меня 850 а холостые на прогретую уже 700 где то, дмрв менялся, с лямбды скидал фишку не меняется обстановочка, что делать с таким явлением? Постоянно такие обороты если что

[Назар98]

С лета обороты у меня не боле 700 машину трясёт, дмрв менялся, лямбду скидал фишку результату ноль, помогите разобраться, не знаю куда копать, едет норм но когда обороты 4к+ начинает дергать, грешить на модуль зажигания не стал пока что, подскажите в чем проблема может быть? Пасат б 5 мотор 1.6 ахл если что