Новый Passat B7

[bitten Apple]

Ужаснули ценники,пассат приравняли к A6...

Например? Схожие конфигурации базовые практически по тем же ценам, что и B6.

Конкретно: B6 Variant Highline 2.0 TDI 125 kW DSG c ценником 36 650 €
B7 Variant Highline 2.0 TDI 125 kW + Bluemotion DSG стоит 37 275 €

Учитывая разницу в стоимости технологии Bluemotion (для B6 450€) разница выходит 175 €. И это считать ужасным ценником?


PS: пояснение на будущее. Это цены немецкого конфигуратора. Российских цен пока нет.

[LEVAL]

Ужаснули ценники,пассат приравняли к A6...

комрад,
ценовая политика для России другая. Нельзя тупо сравнивать их и наши цены. Для примера сейчас у нас Вариант Хайлайн (2.0TDI DSG) собираемый в Германии стоит 1273000 рублей.
По нынешнему курсу это порядка EUR 31000. Eсли цена на B7 останится в этих пределах, то это вполне адекватно имхо. Калужские седаны были к тому же приличнее дешевле......

[Свин]

На итальянском сайте VW появились комплектации и цены. 2.0 TSI нет, но есть 2.0 TDI 4motion DSG. Если будет поставляться к нам, то куплю.

+10000

[Hans]

Понимаю вопрос несколько корявый, но всё же.
Сколько лошадей "сжирает" полный привод + вес сарая относительно седана?
Т.е. седан моно привод - против сарая полный привод.

[Vikis]

2.0TSI не присутствует в прайсе вообще...

У итальянцев нету, а у немцев есть...

[bitten Apple]

Понимаю вопрос несколько корявый, но всё же.
Сколько лошадей "сжирает" полный привод + вес сарая относительно седана?
Т.е. седан моно привод - против сарая полный привод.

Макс, вот смотри, информация по B6 из таблиц в тырнете:
1. Passat 2.0 FSI РКПП, макс скорость 213, 0–100 за 9.4 c. Масса 1390 кг. Расход (г/ш/см) 11.3/6.4/8.2
2. Passat Variant 2.0 FSI РКПП, макс скорость 210, 0–100 за 9.6 c. Масса 1445 кг. Расход (г/ш/см) 11.5/6.5/8.4
3. Passat Variant 2.0 FSI 4Motion РКПП, макс скорость 206, 0–100 за 10.2 c. Масса 1545 кг. Расход (г/ш/см) 12.2/7/8.9

То есть, Variant добавляет 55 кг массы и это совершенно слегка сказывается на характеристиках: –3 км/ч, +0.2 с, +0.1–0.2 л/100 км.
А вот полный привод добавляет 100 кг массы, и более значительное изменение характеристик: еще –4 км/ч, +0.6 с, +0.5–0.7 л/100 км.

Как-то так

[LEVAL]

У итальянцев нету, а у немцев есть...

чего то не вижу у немцев полного привода и DSG.....

Макс, вот смотри, информация по B6 из таблиц в тырнете:
1. Passat 2.0 FSI РКПП, макс скорость 213, 0–100 за 9.4 c. Масса 1390 кг. Расход (г/ш/см) 11.3/6.4/8.2
2. Passat Variant 2.0 FSI РКПП, макс скорость 210, 0–100 за 9.6 c. Масса 1445 кг. Расход (г/ш/см) 11.5/6.5/8.4
3. Passat Variant 2.0 FSI 4Motion РКПП, макс скорость 206, 0–100 за 10.2 c. Масса 1545 кг. Расход (г/ш/см) 12.2/7/8.9

То есть, Variant добавляет 55 кг массы и это совершенно слегка сказывается на характеристиках: –3 км/ч, +0.2 с, +0.1–0.2 л/100 км.
А вот полный привод добавляет 100 кг массы, и более значительное изменение характеристик: еще –4 км/ч, +0.6 с, +0.5–0.7 л/100 км.

Как-то так

если дизель, то характеристики не так сильно разниться будут...

[Vikis]

чего то не вижу у немцев полного привода и DSG.....



если дизель, то характеристики не так сильно разниться будут...

зато 2Т есть.... а полній привод раньше шел только с ручкой у нас....верно? Может и сейчас ситуация такая же будет...

[LEVAL]

зато 2Т есть.... а полній привод раньше шел только с ручкой у нас....верно? Может и сейчас ситуация такая же будет...

это я к тому, что данные по комплектациям разнятся у немцев и итальянцев...... думаю все еще устаканиваться какое то время будет....
а полный только с ручкой шел у нас - это да. Но и DSG + 4motion (не считая 3.2 и 3.6 версии) по моему не так давно появились.

[Hans]

Как-то так

Андрюх, спасибо! Паняна

[Schelter]

Шо вы ценники то смотрите и пугаетесь ?! ))
Они ж итальянские, у нас-то другие будут... У них и Б6 в ёврах [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] как стОил... )

[Hertz]

На излете продаж B6 сделал конфигуратор, совпадающий с моей машиной и сегодня сравнил опции с B7. Если интересно - см. ниже. В косых скобках - мое понимание отличий опций, далее - цена в Евро в Германии старая / новая (разница). Думаю, наш ценник изменится примерно пропорционально. В целом цена на Higline даже уменьшится, если учесть, что ряд опций уже входят в базу.

Passat Highline TSI 2,0 л 155 кВт (210 PS) 6-скоростная АКПП с двойным сцеплением (DSG) / Обновленный двигатель 210 л.с вместо 200 л.с., , изменение в конфигурации – см. ниже/: 35 550 / 36 625 (+ 1 075 Евро)
Цвет – Мокко антрацит перламутровый: 540 / 550 (+ 10 Евро)
Система мониторинга давления в шинах / новая функция – отображение давления в каждом из колес/ : 230 / 175 ( -55 Евро)
Боковые подушки безопасности и преднатяжители длфя задних пассажиров : 340 / 370 (+10 Евро)
Система доступа без ключа /добавлена кнопка пуска/остановки двигателя/: 440 / 555 (+ 115 Евро)
Мультидисплей в панели приборов “Premium” /цветной дисплей/ : 310 / 0 ( - 310 Евро)
Розетка 230 В в центральной консоли : 115 / 115 (0 Евро)
Зимний пакет, с дополнительным подогревом внешних задних сидений : 435 / 255 ( - 180 Евро)
Автономный обогреватель с таймером и пультом дистанционного управления : 1 175 / 1 480 ( + 305 Евро)
Хеноновые адаптивные фары / Похоже, включены в стандарт для Highline/ : 1 295 / 0 ( - 1 295 Евро ???)
RNS-510 : 2 945 / 2 030 ( - 915 Евро)
Передние сиденья с электрической регулировкой в 12 направлениях : 925 / 945 ( + 20 Евро)
Противоугонная система с иммобилайзером, мониторингом внутреннего пространства, сигналом и датчиком наклона и комфортным закрытием : 370 / 380 ( + 10 Евро)
Парк-пилот с датчиками парковки спереди и сзади : 540 / 0 ( - 540 Евро)
Подстветка Leaving / Coming Home : 50 / 0 (- 50 Евро)
Запасное колесо / 17 дюймов вместо 16 дюймов/ : 230 / 340 ( + 110 Евро)
Шторки на задних стеклах и эл. Шторка на заднем стекле : 385 / 395 ( + 10 Евро)
Подготовка под мобильный телефон Premium /не указан протокол rSAP, поэтому вероятна поддержка всех телефонов с Bluetooth, а не только Nokia, также, видимо, удалена выдвижная клавиатура / : 570 / 575 ( - 5 Евро)

[allman]

Да не, крутящий остался тем же у 2.0TSI -280Hm

[Vikis]

С официального сайта...

Новый Passat теперь можно заказать по цене от € 24425 в Германии, до 675 € дешевле, чем его предшественник (аналогичный двигатель).
(Der neue Passat ist ab sofort zu einem Preis ab 24.425 € in Deutschland bestellbar und ist damit bis zu 675 € günstiger als sein Vorgänger (vergleichbarer Motor).)

полный текст пресс-релиза на немецком

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Passat Limousine und Variant ab sofort bestellbar
Einstiegspreise ab 24.425 € (Limousine) und 25.425 € (Variant)
Wolfsburg, 12. Oktober 2010 - Nach einer erfolgreichen Weltpremiere in Paris ist der neue Passat seit heute in Deutschland bestellbar. Die siebte Generation geht mit neuem Design, extrem sparsamen Motoren, einem umfangreichen Sicherheitspaket und einer nie dagewesenen Vielzahl von Assistenzsystemen an den Verkaufsstart.

Volkswagen visualisiert mit dem neuen Passat die Qualität und Präzision und schlägt so die Brücke in das nächst höhere Segment. Gerade Linien, klar strukturierte Flächen und dynamische Proportionen kennzeichnen das Design der siebten Generation. Auffallend in der Silhouette ist die deutlich geschärfte, untere und obere Charakterlinie. Im Frontbereich wird der Passat durch einen Grill mit vier Querspangen geprägt. Obwohl der Wagen nicht breiter wurde, wirkt er präsenter und damit deutlich dynamischer. Analog zum Exterieur kennzeichnet den neuen Passat ein umfangreich perfektioniertes Interieur. Komplett neu gestaltet wurden die Sitze mit auch horizontal verstellbaren Kopfstützen im Stile des Touareg sowie die Türverkleidungen.

Wie von Volkswagen gewohnt, setzt auch der neue Passat Maßstäbe in der Nachhaltigkeit. Alle Motoren (77 kW/105 PS bis 155 kW / 210 PS) sind sparsamer geworden. So verbraucht der 1.6 Liter Turbodiesel nur 4,3 l/100 km Kraftstoff und stößt 114 g/ CO2 aus. Alle Diesel-Motoren verfügen über BlueMotionTechnologies, wie das Start-Stopp-System und die Bremsenergierückgewinnung.

Weitere Fortschritte realisierte Volkswagen im Bereich der Sicherheit. So überzeugt der neue Passat mit Features wie der Automatischen Distanzregelung ACC und dem Umfeldbeobachtungssystem "Front Assist" mit City-Notbremsfunktion und einer ab Comfortline serienmäßigen Müdigkeitserkennung.

[Hertz]

Увы, действительно в конфипгураторе стоит крутящий момент 280. И это странно, т.к. на ауди вскгда стоит двигатель с крутящим моментом в 350 НМ при мощности в 211 лс. Судя по всему двигатель оставили старым, лишь слегка подняв мощность

Тогда действительно, менять B6 на B7 смысла не имеет, кроме нескольких электронных примочек - никаких плюсов

[Vikis]

Увы, действительно в конфипгураторе стоит крутящий момент 280. И это странно, т.к. на ауди вскгда стоит двигатель с крутящим моментом в 350 НМ при мощности в 211 лс. Судя по всему двигатель оставили старым, лишь слегка подняв мощность

Тогда действительно, менять B6 на B7 смысла не имеет, кроме нескольких электронных примочек - никаких плюсов

Вот с конфигуратора... 210 л.с. прописано(а не 211)

Max. Leistung 155 kW (210 PS) bei 5.300 - 6.200/min

[AVA]

Да цены просто ОПА через пять "Ж". Хотелость 2.0 TSI B7 - теперь репку чешу, что-то дороговато для народного авто. Это с по дойчевским ценам 1,5 ляма, а в нашей Гондурасии вместе с растаможкой все 2 ляма будет. А если еще и допы заказывать, то полный пипец!!!!!!

[Rusty-K]

Да цены просто ОПА через пять "Ж". Хотелость 2.0 TSI B7 - теперь репку чешу, что-то дороговато для народного авто. Это с по дойчевским ценам 1,5 ляма, а в нашей Гондурасии вместе с растаможкой все 2 ляма будет. А если еще и допы заказывать, то полный пипец!!!!!!

не все так страшно, выше уже объясняли про ценовую политику для России (и других стран третьего мира). С допами будут те же 1,5 ляма

[CERGAN]

Да цены просто ОПА через пять "Ж". Хотелость 2.0 TSI B7 - теперь репку чешу, что-то дороговато для народного авто. Это с по дойчевским ценам 1,5 ляма, а в нашей Гондурасии вместе с растаможкой все 2 ляма будет. А если еще и допы заказывать, то полный пипец!!!!!!

Тогда лучше немного добовить и А6 взять!

[Hertz]

Тогда лучше немного добовить и А6 взять!

Немного добавив получишь не А6 а, в лучшем случае, А4.

А немного убавив можно полуить шкоду

[Vikis]

Немного добавив получишь не А6 а, в лучшем случае, А4.

А немного убавив можно полуить шкоду

смотря какую комплектацию и мотор рассматривать... если 2Т в фуле или топовый (300л.с.), то в 60кб можно не уложиться...

А6 2.0 TFSI Multitronic 36 300Евро(в базе)

[ilyxa742]

Рейсталинг.... Не более того.... менять шило на мыло смысла нет))) Остаюсь на B6-ом.

[Петро]

Чего гадать любит не любит.
Еще совсем не известно какие движки к нам запустят.

[LEVAL]

Вот то что, для немцев предлагают. Там же технические характеристики на все двигатели.
http://www.volkswagen.de/etc/mediali...assat_kw41.pdf

полный привод только на дизеля. С DSG только дизель на 170 силах... В немецком, к сожалению, не силен.

А не слышали в Калуге будут выпускать B7?

[Свин]

Очень нравится версия: дизель на 170 кобыл с ДСГ и полным приводом. Если такой будет в РФ поставляться, то беру не глядя.