Ёпрст, тогда, по идее, должно быть ДВА АКБ......, если есть автономный отопитель. Или у Вас догреватель?Да. Есть.
Ёпрст, тогда, по идее, должно быть ДВА АКБ......, если есть автономный отопитель. Или у Вас догреватель?Да. Есть.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Странно что нет наклейки AGM .У меня две больших надписи AGM.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
У меня две больших надписи AGM. - Аналогично!
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Тогда АГМ не положен по статусу...... АГМ- принадлежность старт-стопа...Нет. В8 TDI старт-стопа лишили. И это хорошо.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Кому как... - без пробок - да (а с ними так НЕТ)...В8 TDI старт-стопа лишили. И это хорошо.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Пять лет живу со старт-стопом и АГМ. Ну их фпень обоих......, старт-стопом никогда не пользуюсь, даже садясь в поло жены инстинктивно ищу кнопку отключения......Кому как... - без пробок - да (а с ними так НЕТ)...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Не соглашусь. Одно дело, светофор или ж\д переезд. А в вялотекущей пробке то и дело глохнет-заводится - да ну на фиг.
Сообщение добавлено в 13:42, предыдущее сообщение было в 13:40
И я также на В7 в течение 6-ти лет. Сейчас на В8 рука иногда по инерции после включения двигателя пытается найти кнопку отключения старт-стопа.
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
(7 марта - дурдом на дорогах) ... Иногда (сегодня) его отключаю (в тянучках) но на светофорах по 2-3 мин добросовестно работает (чего мотору бестолку "молотить") Как включен - БК показывает 7,5л , как выключу до 10 л доходит ( те же "круги" 15-20км - так что разница в расходе за час работы на лицо). Но AGM то тут каким боком (ну их обоих...)? Ведь "ожил"...!
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Справа у крыла , мозги..)), возле радиатора ..фильтр( воздушный),..ну слева ТДИ, а вот .. где должен быть АКБ .дырка)) , может вентилятор ДСГ-6( виден теплообменник ) заколхозить?
Сообщение добавлено в 22:02, предыдущее сообщение было в 21:48
Завтра 8-е Марта, на всех Форумах друзей ЖЕНЩИН , поздравили)), ЗЕНДЕР ) чех, но Вы житель г.Королёва ,можете??
Но и во столько же компенсирует срок использования (кого не послушаешь - обычные АКБ меняют через 2-3-4 года - не хочет народ их обслуживать (заряжать стационарно, ошибочно считая что гена сам все сделает)) АGM в этом менее требователен... Ну да ладно - каждому свое (кому калькулятор , а кому и "в столбик" привычнее...) Владельцам калин(что по проще/по дешевле) последний точно не нужен!Цена АГМ неприятно удивляет.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
За все время работы AGM менял один раз и то клиент сам захотел.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
Речь о тех, кто "не парится" по подобному поводу (на форумах появляется лишь когда действительно "припечет")... Зная лишь два "отверстия" - в т\бак и в бачок омывайки... (и их на жаль не мало)... Вы не в этом списке!обычные АКБ меняют через 2-3-4 года
Не знаю, у жены на поло родной прожил уже почти шесть лет...и нет признаков старения.
Последний раз редактировалось zender; 08.03.2019 в 12:55.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Ребят сори тему не могу всю читать по проблеме занятости, может и было, скажите плиз пассат Б7 мотор 1.8Ручка, морозы даванули Аккум ещё в ту зиму слабо пер, но всю ту зиму допер) щас думаю менять, там что конкретно надо что то прописывать, или поставил Новый акб и попер? И акум что то там какие мож лучше для вагов и тд какие может тонкости или все как везде тюменский и поперли...)!
Старт стоп есть?
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
Сегодня перед зимой менял АКБ местами( на борту их 2 шт одной емкости 68 А) - ошибок нет ( лишь время по новой выставил)... Думаю если АКБ такой же емкости - не критично (адаптация не нужна)
Сообщение добавлено в 20:32, предыдущее сообщение было в 17:52
Если есть старт-стоп - тюменский (обычный с жидким электролитом) не попрет...или все как везде тюменский и поперли...)!
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
И отказаться от других привычных "плюшек" для соврем авто ( подогрев сидений, догреватель салона ,климат, доп приборов освещения, мультимедиа) потребляющих в сумме то же не мало! Тогда выбирать можно точно любой АКБ... А не проще (дешевле) тогда и содержать машину "по проще" ( в 2 раза дешевле)...Тогда все будет "честно"(экономить так экономить по МАХ)...!
Имхо:- грамотно экономить можно и правильно , но глупо отказываться от уже имеющегося - иначе просто абсурд...
Информация к размышлению :- функция "старт-стоп" (отключаемая некоторыми) призвана существенно продлить "жизнь" катализатору и фильтру DPF (у кого он есть). Не любят современные двигатели тупой работы на ХХ (долго стоя в пробках). А на коротких можно и кнопкой воспользоваться (как поворотами)...
Последний раз редактировалось zender; 20.10.2019 в 13:11.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки