Выбор авто! (Сводная тема)

[bobz]

Не вижу смысла дизельного мотора на легковом автомоби

"Вы просто не умеете его готовить..."(с), не для дискуссии, так, к слову... Я всю жизнь ездил на бензе, в дизель сел случайно по большому счёту. Следующий тоже будет дизель...и не в экономии дело...едет он по другому...ИМХО.

мой пассатик-сарайчик 2006 года собранный в бунд

Тож самое...только ТО за моих 55 тысяч, всего уже 202...

Сообщение добавлено в 08:21, предыдущее сообщение было в 08:16

1.8TSI Tiptronic

Самая простая и недорогая в обслуживании (она просто необслуживаемая......) канеш палка...если АКПП- то типтроник...он просто проще ДСГ...мне лично ДСГ6 не вставило ни разу, когда тестил, особенно старт со стопа...я не шумахер даже в первом приближении, но тупит ДСГ реально при трогании с места (потом не удержать, а уже не надо быстро...).

[AST@H]

...и не в экономии дело...едет он по другому...ИМХО.

100500

[Vasian]

И все-таки,если взять 2-3 годовалый 2.0 TDI DSG какова вероятность попасть на ремонт dsg(какова статистика)?на сколько развит ремонт dsg и какие примерно средства на ее ремонт?Куда посоветуете загнать на диагностику?

[AST@H]

на сколько развит ремонт dsg и какие примерно средства на ее ремонт?

У нас ремонт 2 года назад стоил 3 кило бакса, но гарантия пол года. Не знаю как сейчас....

[VladDZR]

В настоящее время стоит проблема выбора авто, много чего посмотрел, но как дошло дело до Volkswagen Passat, чувствую - МОЁ. Другую машину уже смотреть и не хочется. Это Пассат Б6 Вариант, TDI 2.0 2006 года выпуска, пробег 110000км. Цена вопроса 560000р. В 2010 году пригнан из Германии, АКПП-типтроник. Посмотрел пока только внешне состояние, если приму окончательное решение о покупке, обязательно загоню на диагностику. Внешне же никаких нареканий, состояние нового авто, либо на этой машине очень аккуратно ездили, либо её очень хорошо сделали и подготовили к продаже. Продает салон. Вобщем никакого "криминала" я не увидел - краска везде родная.
Разумеется стал смотреть инфу, отзывы про сей автомобиль. Впечатление складывается очень размытое. Их и хвалят и жалуются. Говорят, что не надежная электроника, что может не завестись, тупо, из-за перегоревшей лампочки, дорогая в обслуживании. Вобщем как-то так. Посему обращаюсь к владельцем Пассатов по средствам данного форума, поделитесь впечатлениями по использованию и обслуживанию этих автомобилей. Интересует критика, самая жесткая. Каков срок службы таких агрегатов как насос ТНВД, турбина, форсунки, на сколько капризен к качеству нашей солярки. Вобщем попробуйте отговорить))))

[Zumak]

тем тут дофига. Какой код двигателя? Судя по году может быть залет с форсунками. Щас их ремонтируют, ~ 200 баксов за форсунку. + нереально симпотный пробег. По вину надо пробить последнее обращение к официалам. Скорее всего уже за 200 тыщ далеко.

Сообщение добавлено в 13:29, предыдущее сообщение было в 13:28

и АККП не типтроник, наверное, а DSG

Сообщение добавлено в 13:30, предыдущее сообщение было в 13:29

http://www.passat-club.ru/forum/thre...D0%BC%D0%B0%29

[Семеныч]

Отговариваю!!!

[Sano86]

бери конечн,тачка огонь)))Расход соляры смешной!Только пробег корректировали-100% ИМХО!!!

[вальдемар]

Заправляюсь солярой только на Лукойле проблем нет,а про форсунки вопрос серьезный.При поломке одной она как првило тянет за собой еще одну.

[Иванов Денис]

И все-таки,если взять 2-3 годовалый 2.0 TDI DSG какова вероятность попасть на ремонт dsg(какова статистика)?на сколько развит ремонт dsg и какие примерно средства на ее ремонт?Куда посоветуете загнать на диагностику?

У нас тут для мастеров аббревиатура DSG - это загадка, о которой они крепко морщат лоб. Поэтому заказывал МКПП.

[JORA]

VladDZR, реальный пробег у нее не меньше 200-300 тыков. А то что кузов и салон в порядке, так это у большинства машин пригнанных из Германии так.

[Andjei]

Да с пробегом перестарались!Можно шнурком попытаться прочитать пробег из двигателя,если не добрались туда.Или историю пробить,здесь на форуме можно спросить.

[VladDZR]

а как можно это сделать? В смысле пробить историю

[Иванов Денис]

Вобщем попробуйте отговорить))))

За этим лучше обращаться на Камри/Аккорд клуб
Отговаривать не буду конечно. Но пробег для такого года подозрительный. Дизельные универсалы немцы раньше 150 тысяч не продают.

Сообщение добавлено в 14:24, предыдущее сообщение было в 14:22

а как можно это сделать? В смысле пробить историю

Вот здесь http://www.passat-club.ru/forum/thre...История-машины
Спроси Evaks`a

[bobz]

Пассат Б6 Вариант, TDI 2.0 2006 года выпуска, пробег 110000км

Улыбнуло......четыре года за бугром смело умножайте на цифру от 50 тык...на выбор...мне предлагали СС, конец 2009 года в мегахае со стеклянной крышей, явно не служебно-разъездной с честным пробегом за 2,5 года 179 тысяч...

может не завестись, тупо, из-за перегоревшей лампочки

Брехня...

TDI 2.0

Код двигателя желательно, чтобы оценить ремонтопригодность...

как насос ТНВД

Там индивидуальные инжектора- насос-форсунки...

турбина

При выполнении регламентных работ, использовании допущенного ФВ масла и НЕколхозной солярки долгоиграющий агрегат...

на сколько капризен к качеству нашей солярки

ДТ только с заправок достойных брендов и будет Вам счастье...
ПыСы Вы забыли про сажевый фильтр, он же ДПФ, он же фильтр частиц спросить......

[coolesh]

В настоящее время стоит проблема выбора авто, много чего посмотрел, но как дошло дело до Volkswagen Passat, чувствую - МОЁ. Другую машину уже смотреть и не хочется. Это Пассат Б6 Вариант, TDI 2.0 2006 года выпуска, пробег 110000км. Цена вопроса 560000р. В 2010 году пригнан из Германии, АКПП-типтроник. Посмотрел пока только внешне состояние, если приму окончательное решение о покупке, обязательно загоню на диагностику. Внешне же никаких нареканий, состояние нового авто, либо на этой машине очень аккуратно ездили, либо её очень хорошо сделали и подготовили к продаже. Продает салон. Вобщем никакого "криминала" я не увидел - краска везде родная.
Разумеется стал смотреть инфу, отзывы про сей автомобиль. Впечатление складывается очень размытое. Их и хвалят и жалуются. Говорят, что не надежная электроника, что может не завестись, тупо, из-за перегоревшей лампочки, дорогая в обслуживании. Вобщем как-то так. Посему обращаюсь к владельцем Пассатов по средствам данного форума, поделитесь впечатлениями по использованию и обслуживанию этих автомобилей. Интересует критика, самая жесткая. Каков срок службы таких агрегатов как насос ТНВД, турбина, форсунки, на сколько капризен к качеству нашей солярки. Вобщем попробуйте отговорить))))

С таким пробегом на мобиле.де цены начинаются с 10000 евро, а средняя от 12500 евро, считаем по минимуму что равно 400000 руб + растаможка 209000 + перегон + навар ~ 60000, что-то не получается 560000 тыс. руб.))))

[VladDZR]

двигатель BMP064190

Сообщение добавлено в 16:32, предыдущее сообщение было в 16:30

Всё что я пока о ней нашел, она продавалась в октябре 2010 года впервые в России с пробегом 90000 за 650000р.

[Zumak]

BMP - значит с форсунками повезло. По пробегу - историю все равно пробей.
В свое время оч. сильно повезло пригнав пассат (который в германии эксплуатировался с января 2007 г.) в мае 2010, у которого родной пробег был 140. Да и стоимость авто была 750 тыков. При этом даже скинули в немчурине немного, брали друзья.

[Velos]

Я взял в конце 2008 дизельный Variant, CR, механика. До того была А4 (125 лс Avant - был очень доволен), но этот автомобиль - просто самолёт! И самое главное - расход соляры просто смешон - больше 8 л/100км не видел за поездку. Ауди с гораздо более скромным движком (а ЛС бензиновые не равны ЛС дизельным - не забываем про крутящий момент, а он в обычной эксплуатации важнее). " года катался и радовался, но сынок (12 лет тогда было ему) подначил "зачиповаться". Зачиповался. Хуже не стало, лучше - да, но не там где ожидал, Оказалось, стал меньше ручкой МКПП шевелить, особенно после 90 км/ч, - просто 6-я и очень ровная тяга до 210 по спидометру. Больше может и можно, но очково. До чипа был уверенный разгон до 140, а потом очень-очень вяло. Расход не заметил что прибавился, но вот в жару на летней соляре при хорошей даче в пол - дымок несгоревшего топлива имеет место. Зимой - не наблюдал.

[Кубинес 32]

[QUOTE=bobz;1066153]"Вы просто не умеете его готовить..."(с), не для дискуссии, так, к слову... Я всю жизнь ездил на бензе, в дизель сел случайно по большому счёту. Следующий тоже будет дизель...и не в экономии дело...едет он по другому...ИМХО.
100% полностью согласен...если дизель удачный,то лучше бензинки.сядешь и не слезешь.

[Andjei]

[QUOTE=Кубинес 32;1066754]

"Вы просто не умеете его готовить..."(с), не для дискуссии, так, к слову... Я всю жизнь ездил на бензе, в дизель сел случайно по большому счёту. Следующий тоже будет дизель...и не в экономии дело...едет он по другому...ИМХО.
100% полностью согласен...если дизель удачный,то лучше бензинки.сядешь и не слезешь.

Давноо... на дизеля перешел,нисколько не жалею.

[Skorpion9997]

Чем common rail лучше насос форсунок? Экономия топлива до 15%? Сколько сам форсунка стоит и насколько она надежна? У нас насос форсунки востонавливают за 300 баксов.

[AST@H]

двигатель BMP

Вот и про сажевый инфа нонадобилась ))

Сообщение добавлено в 00:38, предыдущее сообщение было в 00:36

У нас насос форсунки востонавливают за 300 баксов.

У нас за 250, но у Вас б/у дешевле купить.

[Andjei]

AST@H, привет! Можно поздравить с открытием клуба!

[AST@H]

AST@H, привет! Можно поздравить с открытием клуба!

Взаимно, осталось замочить