Тема: 2.0 TFSI - Замена клапана рециркуляции N80 (EVAP) Passat B6

Спасибо за инструкцию по замене N80, очень помогло.
У меня passat 2.0T 2006.
После заправки не заводился сразу.
Check Engine горел давно(около года), все руки не доходили. На офф дилер везти не хотел, зная как они могут раздеть на $$$.
Ошибки считал следующие:
-B2aaa
-B2aaa Pd
-P0455 Pd
-P2181 Pd

Позвонил в ОД проверить если есть риколы по моему VIN # и они подтвердили 3 рикола(живу в Канаде).

№1. 06F-129-101-P, включая трубку, 2 прокладки, 2 зажима(они же хамуты).
№2. 06F-133-482-E
№3. 5K0-998-582, N-020-902-2

После этих риколов ошибки не изменились, после заправки по прежнему не заводился. Решил поменять клапан (N80).
Заменив этот клапан машина стала заводится отлично, до этого со второго третьего раза только.
У механика менял вчера масло и на выхлопной трубе по середине есть соединительная перемычка закрепленная двумя хамутами.
Эти хамуты были насквозь ржавые, а перемычка болталась и глушитель начал неделю назад сифонить.
Заменили хамуты на новые, больше не сифонит.
Поезжу неделю, посмотрю как с ошибками будет.
Отпишусь.
Пока все.

E menya Passat B6 2006qod.Snacala vilezla oshibka CHECK FUEL CUP.A patom zaqorelsya Check Engine. Diaqnostiku zdelal P0455 oshibka vishla chto menyat nado.

Сообщение от ElmirBaku

E menya Passat B6 2006qod.Snacala vilezla oshibka CHECK FUEL CUP.A patom zaqorelsya Check Engine. Diaqnostiku zdelal P0455 oshibka vishla chto menyat nado.

Меняй деталь которой эта тема посвящена. Смотри руководство с фото наверху. Сам поменяешь за 15-20 минут.
Удачи.

Сообщение от Vadik001

Меняй деталь которой эта тема посвящена. Смотри руководство с фото наверху. Сам поменяешь за 15-20 минут.
Удачи.

Spasibo Vadik

Та же ситуация и у меня... 2.0 TFSI 2006 года... Американкц, с начало загоралась крышка бака а потом гасла и загорался чек... так и еду... но после заправки... заводится только с 2-3 раза... это напрягает... и иногда стою на светофоре в "D" (drive) и бывают моменты ощущения что вот вот заглохнет но востанавливается обороты само-собою...

Сообщение добавлено в 23:42, предыдущее сообщение было в 23:39

поменяю клапан N80 (EVAP)... отпишусь...

Всем привет! Машина PASSAT b6 2.0 TFSI.
- С клапаном понятно (тоже бывает не заводится с первого раза, скоро поменяю.)
- Ну вот почему бензонасос (который в баку стоит) постоянно работает, даже когда закрываю машину, все равно жужжит... Что за фигня может быть?! Из за клапана может такое быть?! На диагностике пишет про вентиляцию бака...

Rebyata u menya takaya problema qorit check Engine . Oshibka takava P0299 ya pomenyal nadduv (06h 145 710D). I nicevo ne izmenilsya mojet bit shto turbina ne rabotayet(Shlangi proveryal fsyo normalno)

Всем привет, скажите что я накосячил при замене N80 или PCV?))))))
Менял N80 и PCV, сейчас троит на ХХ, говорит Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
где сосет, через PCV или через N80 трубки?
прокладку я на PCV старую оставил, может быть в этом причина?

p.s. вроде все шланги обратно добросовестно зажал, резиночки не потерял)
p.p.s. нагуглил вот что еще:
у меня стоял PCV 06F 129 101 L, я поставил 06F 129 101 P, на гольфклубе пишут что надо менять задний патрубок при такой замене на патрубок с обратным клапаном, так это? может быть причина тут?

Отвечу сюда сам)
дело было в том что клапан с литерой P не подходит, будьте внимательны.
после замены N80 чек не появляется, заправляюсь нормально)