Полный разбор передней подвески.

[andreev]

Уважаемые друзья. Щас сам разбираю переднюю подвеску так как время есть свободное . Полный разбор со снятием стойки (замена пружины и опорного подшипника), рулевый наконечников,стоек стабилизатора, снятие рычагов с заменой всех сайлент блоков,тормозных дисков, колодок, также замена масла в коробке. Вообще правую сторону почти закончил. Если у кого есть интерес могу все сфоткать и сделать отчетик. Если кому что конкретно может интересно..пишите.. могу все зафоткать и отписать . Просто думаю если нету интереса, то и фоткать смысла особого нету)))
решил посоветоваться.

[Thomas]

Молодец, Уважаю...сразу видно руки от куда надо растут

[REA]

Аndreev, выкладывай. Полезно будет.

[serega11]

Уважаемые друзья. Щас сам разбираю переднюю подвеску так как время есть свободное . Полный разбор со снятием стойки (замена пружины и опорного подшипника), рулевый наконечников,стоек стабилизатора, снятие рычагов с заменой всех сайлент блоков,тормозных дисков, колодок, также замена масла в коробке. Вообще правую сторону почти закончил. Если у кого есть интерес могу все сфоткать и сделать отчетик. Если кому что конкретно может интересно..пишите.. могу все зафоткать и отписать . Просто думаю если нету интереса, то и фоткать смысла особого нету)))
решил посоветоваться.

Жду с нетерпением.

[Thomas]

уууу а ты говорил нет желающих...ща толпами повалят..

[Sheld]

Да да, особенно интересует замена колодок !

[Steels]

Фото с отчетом по саленблокам пожалуйста

[alknark]

Да да, особенно интересует замена колодок !

[IgorK62]

Особенно интересует замена сайлентов на левом переднем колесе с АКПП, там вроде поддон коробки мешает рычаг снять, а так всё интересно. Скоро В6 будет тока на вторичке, поэтому нада ковать отчёты по самостоятельному обслуживанию. Ждём фоток))

[triada13]

Особенно интересует замена сайлентов на левом переднем колесе с АКПП, там вроде поддон коробки мешает рычаг снять, а так всё интересно. Скоро В6 будет тока на вторичке, поэтому нада ковать отчёты по самостоятельному обслуживанию. Ждём фоток))

На коробках автоматах, приоткручивается немного подрамник, оттягивается вниз и болт довольно легко извлекается.

[dr_slam]

Надо возродить тему FAQ по PASSAT, и там размещать всякие полезности ИМХО.

[ASA]

Интересует какие есть нюансы в разборке и сборке стоек аммортизаторов, какой инструмент использовался?

[Acula]

Если будет возможность посмотри крепление рулевой рейки к кузову. Как крепится, где, через сайлентблоки или так?
Просто есть такое подозрение, что пресловутые стуки рейки - это проблема с ее креплением, а не с ней самой.

[andreev]

ЧАСТЬ 1. ИНСТРУМЕНТ
И так. Судя по ответам интерес к данной теме есть. Поэтому буду писать по мере возможности. Вчера нафоткал немного.
Для начала какой использовал инструмент. Так как покупать всякий заводской инвентарь у меня желания не было, но в гараже много инвентаря осталось еще от жигулей, Удивительно многое подошло и цена на этот инструмент копейки и есть в любом магазине. Поэтому думаю подручный инструмент определяет успех.
1. Хороший домкрат и стойка. Гидравлический очень удобен.
2. Стяжки пружин force. цена рублей 300.
3. Набор бит арсенал. есть все возможные которые могут понадобиться вообще. 400р. (набор оценивай как один из лучших )
4. Наборчик головок маленьких (очень хороший но в подвеске не особо пригодился, салон разбирать помогает)
5. Струбцина 150р. нужна для вдавливания супорта. дешего и очень практично.
6. Съемник рулевых тяг ВАЗ. отлично снимает рулевые наконечники VW)))
7. Съемник двулапый маленкий 150 р. Используется для снятия поводков дворников и при небольшой смекалки снял им на ура задний сайлентблок без мата и прочих ругательств за 30 секунд. Только я его не много доработал и он стал у меня разборный, если будете снимать задний сайлент блок с рычага очень удобно.
8. И главное это съемник переднего сайлент блока. Видел на сайте чертежи каких самодельных съемников, но так как нужна простота и доступность сделал из подручных средств. На фотке видно.Набор состоит из:
куска трубы 5 см длиной (10 рублей на строй рынке)
болта М10 от задней подвески жигулей (подошел идеально)
набор шайб (это от набора для выпрессовки и запрессовки передниго подшипника классики ВАЗ - 150 рубл)
Передний сайлент блок выпрессовывается за 20 сек без всяких сложностей.
9. клучи комбинированные на 13 16 17 18 19
10. головки 13 16 18 19 27 и 21 (высокая свечная с внеш шестигранником для разборки стойки) фото потом
11. Труба пол метра 1.5 дюйма. без неё лучше не начинать.

Вообще весь инструмент можно купить в любом магазине запчастей легко и свободно.

[serega11]

5. Струбцина 150р. нужна для вдавливания супорта. дешего и очень практично.

А пальцами не вдавливается?

[andreev]

а зачем пальцами давить, когда есть подручные средства. Можно конечно пробывать пальцами и болты сравать и выкручивать, а если очень постораться можно попробывать и пружину сжать )) ....вообщем пишу как делал сам. А тут дело каждого.

[Анджей]

Аndreev, выкладывай. Полезно будет.

+1

[TOJIYASIK]

Интересует снятие тормозных дисков. Спасибо!

[andreev]

Часть 2. ЗАПЧАСТИ машина пассат седан 2.0 FSI BVY коробка автомат типтроник

Планируется заменить следующие запчасти.
1. тормозные колодки передние 5K0 698 151
2. тормозные диски 1K0 615 301 AA диски тормозные
3. рулевые наконечники 1K0 423 811 G и 1K0 423 812 G левый и правый
4. опорные подшипники SKF VKD 35025 T Комплект опорных подшипников
5. отбойники 1K0 412 303 B Отбойник амортизатора
6. европейски пружины (собственно из-за чего основная причина разбора всего) 3C0411105B Пружина
7. передние сайлблоки 1K0 407 182 Сайлентблок передний рычага переднего
8. задние сайлент блоки VWAB-009X Сайлентблок рычага (можно купить VAG 1K0 407 183 E)
9. пылники внутренних ШРУСов (вторая основная причина, так как один пылник весь мокрый) 1K0 498 103 C
10. замена масла в АКПП (пора менять) G 055 025 A2 - 5 литров
11. стойки стабилизатора 1K0 411 315 K стойка стабилизатора

на фотке комплект зап частей на одну сторону

[m01ska]

andreev -
с нетерпением жду детального отчета!

[ASA]

andreev -
с нетерпением жду детального отчета!

+1
по стойкам особенно интересно, т.к. буду скоро менять пружины

[andreev]

Часть 3. РАЗБОР ТОРМОЗОВ.
Здесь буду писать одним текстом. фотки пронумерованы в последовательности действий.
0. Для наглядности снял передний подкрылок
1. Машину не поднимаем. сажаем кого-нибудь за руль чтобы нажал на тормоз (чтобы не портить коробку) и сдергиваем колесные болты и большой болт по цетру который притягивает колесный подшипник (буз трубы сдернуть его очень сложно).
2. сняв колесо видим занятную картину. Снимаем пружину прижимающую колодки.
3. Для снятия суппорты, сзади снимаем защитные колпачки с направляешь суппотра и выкручиваем их шестигранником (момент там небольшой выкручиваются легко) 4. НЕ забываем отсодинить провод датчика износа колодок ( если делаем левую сторону)
4 Так как я разбираю полностью то я для удобства снимал кронштейн крепящий тормозной шланг и проводку к корпусу подшипника (болт на 10. чтобы легче было отвести суппорт)
5. открутив направляющие супорта, вдавил немного цилиндр внутрь и снял суппорт.

ВСЕ ГОТОВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОЛОДОК.

[andreev]

6. для замены тормозного диска необходимо снять скобу. Она крепить двумя мощными болтами к корпусу подшипника. Два болта помоему на 21. Без трубы их не выкруить, очень большой момент затяжки.
7. выкрутив болты снимаю скобу.
8. осталось вукрутить небольшой винтик торкс и все. диск готов к снятию.
9. Обычно тормозные диски прикипают к ступице поэтому нужен хороший молоток чтобы сбить его.

МОЖНО СТАВИТЬ НОВЙ ДИСК.

Сбор в обратной последовательности. Соблюдаем моменты затяжек.

[andreev]

Часть 4. РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ
Рулевые наконечники менять очень просто. Сложностей нет ни каких за исключением что без съемника это сделать не возможно. На право стороне я использовал съмник от ВАЗ. С левой же решил снять небольшим трехлапым съемник, оказалось даже удобней, однако меня смущала его хлипкость какаято, но он выдержал.
1. Рулевой наконечник расположен сзади снизу колеса. доступ к нему удобный и сложностей нет.
2. Для начала нужно сорвать контр гайку, чтобы потом легко выкрутить наконечник. Немного подумав в какую сторону её срывать. открутил её разводным ключом так как там гайка на 24 а удобного ключа такого у меня под рукой не было. Затянута довольно хорошо. Сорвав гайку я открутил её на пол витка, чтобы потом надеть новый наконечник почти в тоже место как был старый, это даст возможность не сильно сбить сход-развал и нормально доехать до сервиса.
2.1 Далее откручиваем гайку снизу рулевого наконечника. Фотку забыл сделать. Гайка там помоему на 18. Крутить легко, хотя в рулевом наконечнике есть внутренний торкс для удержания пальца, этого не потребовалось так как палец хорошо прикипает и гайка легко скручивается ( у меня проблемы не возникло)
3. Потом берем съемник и выпрессовываем палец. С звонким хлопком он выпрессовывается.
4. наконечник скручиваем с рулевой тяги и остается голая тяга рулевая

Ставим в обратной последовательности. не забываем про моменты затяжки.Сход-развал обязательно.

P.s. Тут кто то просил фотки крепления рейки. Сделать их не представляется возможным так как рейку почти не видно. она полностью закрыта подрамником. В далеке видны только её очертания темнота и грязь вот что получилось

[Evaks]

начало не плохое . Ждем продолжения.
если можно в запчастях указать их номера.