Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

[amigo_vmf]

Пробег 130 000. Ошибок ни каких не было в аварийный режим не переходит.

меняй фильтр прокладку и масло) первый раз влазиет около 4 литров атф G055025A2)ВТОРОЙ РАЗ БЕЗ СЬЕМА КАРТЕРА ОКОЛО 3 ЛИТРОВ )менял у од фольц внуково 765 рублей замена!!!

[xodakov]

меняй фильтр прокладку и масло) первый раз влазиет около 4 литров атф G055025A2)ВТОРОЙ РАЗ БЕЗ СЬЕМА КАРТЕРА ОКОЛО 3 ЛИТРОВ )менял у од фольц внуково 765 рублей замена!!!

А у тебя такая же проблема была?Помогло? А на сколько по деньгам масло и фильтор с прокладкой?

[amigo_vmf]

А у тебя такая же проблема была?Помогло? А на сколько по деньгам масло и фильтор с прокладкой?

масло если на форуме наидеш то 500 рупи 1 литр
а так 900-1200 рупи надо хотябы 4 литра,фильтр порядка 1500 руб и прокладка 1600 руб!

[Jekvrn]

сегодня менял масло + фильтр в АКПП, масло+фильтр в двиг, и по мелочам
у официалов прокладка стоит 2300, масло по 1200(5л), работа по замене масла в АКПП 2400.
если интересно могу скинуть заказ-наряд.

[StZ]

В последнее время 96000 примерно пробеги типтрон при переключении с 1 ой на 2 передачу начал дергаться? В чем проблема? И так же иногда с 4 на 3 прям как удар...? Кто знает что с ней?

Блок клапанов АКПП.

Сообщение добавлено в 08:54, предыдущее сообщение было в 08:42

Вот что губит коробас========

Разъясняем причину возникновения:
Первая причина: 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач производства AISIN, которая устанавливается на автомобили VW Golf, Passat (классификация по VAG 09G, 09K для 09M для Passat с мотором в 450 Nm крутящего момента). Основной причиной выхода из строя этой АКПП, является перегрев (штатного теплообменника недостаточно для охлаждения коробки передач "заводская недоработка"). Как следствие перегрева, появляется масляное голодание и прокручивание биметаллических втулок, скольжения насоса и других крутящихся деталей, таких как планетарный ряд. Глобальной проблемой этого типа АКПП является регулятор главного давления в блоке клапанов. Его неисправность подтверждается рывками и ударами, более ощутимыми на пониженных передачах, а на повышенных пробуксовками. Регулятор основного давления не поставляется, как отдельная деталь, необходима замена блока клапанов в сборе.
Вторая из основных причин поломки, отсутствие регламента у официального сервиса VW на замену масла в даннном типе АКПП на 50000-60000км. Из-за этого в 90% случаев выходит из строя блок клапанов при пробеге свыше 80000км.

:closed_2:

Еще можно добавить что блок забивается продуктами износа (стружкой) поэтому, если решать проблему в корне, то смотреть не только гидроблок и и трансформатор, иначе новый блок забивается снова.

[Raksa]

Ошибка 01299 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНТЕРФЕЙС ШИН ДАННЫХ J 533
Всем привет! Сделал диагностику авто, из-за того что загорелся аварийный режим АКПП и справа на дисплее цифра 1, при этом коробка работает нормально, переключаются все передачи! Ошибку эту устранить не удалось ... в сто сказали что нужно менять датчик положения селектора АКПП ... Что еще может быть .. может у кого была такая проблема ...? жду ваших ответов и комментариев уважаемые форумчане ...!!!

[RuslanAP]

Не знаю появлялась здесь данная статья (а возможно реклама ) по поводу ремонта АКПП 09G, поэтому выкладываю ссылки:
http://service-rs.ru/pagess_view.php?pageid=16
http://service-rs.ru/pagess_view.php?pageid=24#

Это черный список... Эти ребята своими кривыми руками убили мне гидроблок и подпортили коробку.

[m01ska]

Это черный список... Эти ребята своими кривыми руками убили мне гидроблок и подпортили коробку.

+1 Das ist харам!

[Turon]

Это черный список... Эти ребята своими кривыми руками убили мне гидроблок и подпортили коробку.

А так красиво все расписано. Складывается впечатление, что они профессионалы своего дела...

[RuslanAP]

А так красиво все расписано. Складывается впечатление, что они профессионалы своего дела...

Я вот тоже так подумал. И сильно ошибся... Из за того что я проездил около тысячи км с сильными пробуксовками и пинками у меня видать что то еще в коробке накрылось и теперь даже с новым гидроблоком пиночки есть (

[amigo_vmf]

сегодня менял масло + фильтр в АКПП, масло+фильтр в двиг, и по мелочам
у официалов прокладка стоит 2300, масло по 1200(5л), работа по замене масла в АКПП 2400.
если интересно могу скинуть заказ-наряд.

замена масла акпп фв внуково 765 рублей)))со снятием защиты картера,если такова была установленна на заводе изготовителе)))

[aazdanov]

Добрый день!

У меня возник план негодяй по ремонту гидроблока.

Сначала расскажу как я к этому пришел:
1. Прочитал почти весь пост, много интересного, всем спасибо.
2. Прочитал мануал по коробке 09G.
3. В большинстве случаев выходит из стоя из-за:

Основной причиной выхода из строя этой АКПП, является перегрев (штатного теплообменника недостаточно для охлаждения коробки передач "заводская недоработка"). Как следствие перегрева, появляется масляное голодание и прокручивание биметаллических втулок, скольжения насоса и других крутящихся деталей, таких как планетарный ряд. Глобальной проблемой этого типа АКПП является регулятор главного давления в блоке клапанов. Его неисправность подтверждается рывками и ударами, более ощутимыми на пониженных передачах, а на повышенных пробуксовками. Регулятор основного давления не поставляется, как отдельная деталь, необходима замена блока клапанов в сборе.
Вторая из основных причин поломки, отсутствие регламента у официального сервиса VW на замену масла в даннном типе АКПП на 50000-60000км. Из-за этого в 90% случаев выходит из строя блок клапанов при пробеге от 80000км.

Электромагнитный клапан N92 отдельно не продается, я хочу заменить его заменить на N90 он как показывает практика остается жив,

Поэтому у меня большая просьба к ВАМ камрады, подскажите где его можно найти, может у кого остался, буду очень благодарен.






Спасибо всем кто смог помочь!!!

Собственно вот мой отчет по ремонту гидроблока:

Немного истории - у меня удары 3 и задняя передача - это N92 за это отвечает.

1. Посмотрев на б/У гидроблок, пришел к выводу что сами электромагнитные клапаны N92 и N282 нечем не отличаются кроме цвета фишки подключения.
2. Подготовил фильтр, прокладку, кольцо на сливную пробку и масло 4 литра в этоге нужно 5 т.к. часть вылилась из гидроблока.
3. Собственно вся работа была по каталогу ELSA в ней все подробно описано как снимать гидроблок, да полностью его снимать не пришлось лишь отпустить болты крепления и клапан снимается очень легко.
4. Произвел замену электромагнитного клапана N92 на N282 от б/у.
5. Собрал все обратно, и проверил уровень масла.

После недельной обкатки удары на заднею и 3 передачи НЕТ!!! Симптом вылечен!!!

Но я еще не досмотрел небольшие удары с 1 по 3, это я думаю вылечу заменой N90 на б/у N283 или N93 они все похожи. и это будет еще дополнительная замена масла.


Вы можете обсуждать или ругать но я это делал на свой страх и риск, если у меня и не получилось бы то купил бы новый гидроблок, а так удары на заднюю перестали, минимум затрат, максимум эффекта.

Еще раз СПАСИБО за помощь bobengal и Rino .

[Evaks]

aazdanov, и выше данных ссылок
- N90 управляет муфтой К3;
- N92 управляет муфтой К1;
ВАЖНО ПОМНИТЬ, ЧТО СОЛЕНОИДЫ N90 и N91 ИМЕЮТ ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ, А СОЛЕОИДЫ N92; N93; N282; N283 ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ!!!
а на вид они одинаковые и имеют одинаковые номера???
думаю еслиб все так просто было то уже б давно так делали! коробасов уже не одну сотню и тысячу приговрили, как целиком ,так и гидроблик откуда еще можно былоб что-то взять!

[aazdanov]

aazdanov, и выше данных ссылок
- N90 управляет муфтой К3;
- N92 управляет муфтой К1;
ВАЖНО ПОМНИТЬ, ЧТО СОЛЕНОИДЫ N90 и N91 ИМЕЮТ ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ, А СОЛЕОИДЫ N92; N93; N282; N283 ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ!!!
а на вид они одинаковые и имеют одинаковые номера???
думаю еслиб все так просто было то уже б давно так делали! коробасов уже не одну сотню и тысячу приговрили, как целиком ,так и гидроблик откуда еще можно былоб что-то взять!

Может я и ошибаюсь на счет полярности, позже проверю, но хоть один пробывал менять соленоид.

Я же и прошу, помочь , наверника кто-то их выкидывает даже.

[Тёмик]

на форуме точно были объявления о продаже БУ.
думаю можно найти того кто не продал свой блок, может он то и даст тебе поеэксперементировать с ним)

[amigo_vmf]

Добрый день!

У меня возник план негодяй по ремонту гидроблока.

Сначала расскажу как я к этому пришел:
1. Прочитал почти весь пост, много интересного, всем спасибо.
2. Прочитал мануал по коробке 09G.
3. В большинстве случаев выходит из стоя из-за:

Основной причиной выхода из строя этой АКПП, является перегрев (штатного теплообменника недостаточно для охлаждения коробки передач "заводская недоработка"). Как следствие перегрева, появляется масляное голодание и прокручивание биметаллических втулок, скольжения насоса и других крутящихся деталей, таких как планетарный ряд. Глобальной проблемой этого типа АКПП является регулятор главного давления в блоке клапанов. Его неисправность подтверждается рывками и ударами, более ощутимыми на пониженных передачах, а на повышенных пробуксовками. Регулятор основного давления не поставляется, как отдельная деталь, необходима замена блока клапанов в сборе.
Вторая из основных причин поломки, отсутствие регламента у официального сервиса VW на замену масла в даннном типе АКПП на 50000-60000км. Из-за этого в 90% случаев выходит из строя блок клапанов при пробеге от 80000км.

Электромагнитный клапан N92 отдельно не продается, я хочу заменить его заменить на N90 он как показывает практика остается жив,

Поэтому у меня большая просьба к ВАМ камрады, подскажите где его можно найти, может у кого остался, буду очень благодарен.

для тебя камрад)))



aazdanov, http://www.passat-club.ru/forum/thre...c-09G-)/page56

[Erkek]

aazdanov, пробуй камрад и удачи тебе!
Здешний народ ужасные скептики и любые "движения" не рекомендованые ОД расценивают как проявление неадекватности)))

[aazdanov]

Есть еще люди, которые готовы поддержать, если получится или нет я обязательно отпишу отчет, всем же будет интересно.

Сообщение добавлено в 08:20, предыдущее сообщение было в 07:48

aazdanov, и выше данных ссылок
- N90 управляет муфтой К3;
- N92 управляет муфтой К1;
ВАЖНО ПОМНИТЬ, ЧТО СОЛЕНОИДЫ N90 и N91 ИМЕЮТ ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ, А СОЛЕОИДЫ N92; N93; N282; N283 ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ!!!
а на вид они одинаковые и имеют одинаковые номера???
думаю еслиб все так просто было то уже б давно так делали! коробасов уже не одну сотню и тысячу приговрили, как целиком ,так и гидроблик откуда еще можно былоб что-то взять!

Откуда вы взяли, я например руководствуюсь вот этим:

[dm151]

Доброго времени суток! не раз читал, что тут можно найти масло для типтрона за 500р, кто продает откликнитесь, куплю!

[Evaks]

Erkek, ты не прав! как раз ОД ничем не занимается как менять только цзел целиком,будь то Гидроблок,будь то Рейка,будь то рычаг подвески и т.д.

aazdanov, свяжись с RuslanAP у него был бу гидроблок он его не продал собирался векшмайзен сделать возможно получится договрится ради эксперемента. и если не затруднит дай плиз руководство по коробасу мне на мыло colovej@yandex.ru
amigo_vmf, спасибо за ссылку как раз был в отпуске и не видел данного отчета
всем спасибо

[bobengal]

Остался старый неисправный гиброблок (толчки 1-2-3-2-1). Готов отдать для экспериментов, но с 1 условием: выложить отчет о результатах для пользы дела, а не загнать его за пару тысяч каким-нибудь rs-service =)

[aazdanov]

Остался старый неисправный гиброблок (толчки 1-2-3-2-1). Готов отдать для экспериментов, но с 1 условием: выложить отчет о результатах для пользы дела, а не загнать его за пару тысяч каким-нибудь rs-service =)

Я готов на ваши условия !!!

Остальное напишу в личку.

Сообщение добавлено в 14:45, предыдущее сообщение было в 14:43

Erkek, ты не прав! как раз ОД ничем не занимается как менять только цзел целиком,будь то Гидроблок,будь то Рейка,будь то рычаг подвески и т.д.

aazdanov, свяжись с RuslanAP у него был бу гидроблок он его не продал собирался векшмайзен сделать возможно получится договрится ради эксперемента. и если не затруднит дай плиз руководство по коробасу мне на мыло colovej@yandex.ru
amigo_vmf, спасибо за ссылку как раз был в отпуске и не видел данного отчета
всем спасибо

Все что у меня есть я взял здесь: http://vwts.ru/page05_09g.html

[m01ska]

Все что у меня есть я взял здесь

Интересная выдержка из этого мануала

Масло для КППG052 025 (Esso JWS 3309)

Т.е. если я правильно понимаю пойдет любое масло допуска Aisin Warner JWS 3309. Такие есть и мобил и кастрол.

[Evaks]

m01ska, понимаешь оригинал это и есть мобил! многие уже сравнивали баночки оригинала и мобилы, кроме как по цвету упаковки они ни как не отличаись .были сделаны в одну партию и в одну неделю вроде так. Лично читал на этом форуме!

[m01ska]

m01ska, понимаешь оригинал это и есть мобил! многие уже сравнивали баночки оригинала и мобилы, кроме как по цвету упаковки они ни как не отличаись .были сделаны в одну партию и в одну неделю вроде так. Лично читал на этом форуме!

Так а почему же камрады по прежнему оригинал льют. Мобил же в 3-4 раза дешевле будет.