Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

[славник]

Попробую на следующей неделе съездить на диагностику именно самой коробки к человечку который занимается именно всем что связано с акпп, посмотрим что он скажет.

[Vovan77]

и зачем собирать велосипед если можно прикрутить все по схеме от BPY или AXX и т.д. сами коробки одинаковы!!!

Радиатор 1 - 10тр, 12ый - 20тр, трубки - по 2,3тр , а еще остальной крепеж помелочи... Мож ну его?

[славник]

если пинается после прогрева то это уже гидроблок. Впринцыпе 90+50 есть 140. сейчас на эти "необслуживаемые" коробки регламент замены АТФ 60 тыс . рекомендую сделать. всеже поменять атф стоит 3-6тыс, гидроблок минимум 30. при чем если удары не пропадут.то АТФ при замене вам могут заменить,а могут оставить эту т.к. она свежая, яб еще раз поменял (цена вопроса там копеечная будет)!

Поеду на диагностику и заодно масло поменяю.

Сообщение добавлено в 12:37, предыдущее сообщение было в 12:35

Радиатор 1 - 10тр, 12ый - 20тр, трубки - по 2,3тр , а еще остальной крепеж помелочи... Мож ну его?

Я то же думаю что можно сделать всё намного дешевле, а оставшиеся деньги пойдут в копилку на замену гидроблока.

[Evaks]

может, но гидроблок от 30 и сразу, а можно вс еэто найти на разборке в разы дешевле. конечно у нас их очень мало, но уже BPY появляются по зч и если перед не бит, то вс еэто можно купить думаю маск за 10 тыс бу. ps в машинах всеже уже 1 стоит. надо только 1 покупать

[Vovan77]

в машинах всеже уже 1 стоит. надо только 1 покупать

Надоть тогда по другой схеме собирать, я тут выше (пост 3121) где то приводил для коробок JUP,JUN,KFE,KFD,KGU, а твоя для JUD идет.

[andreus]

andreus, Надо сначала двс довести до нормы раз он клюет на больших ...возможно бенза не хватает ..а потом смотреть акпп ....повода по писанине занятся акпп ---нет ....смотрим двс ...

Являюсь обладателем VW Passat 2.0 TFSI АКПП tiptronic 2006 год америкос. Пробег 110 000 км. Некоректно работает АКПП. При переключении 1-2-3 иногда -4(вверх) наблюдаются не толчки и рывки, а как бы сначала небольшой провал, а потом снова подхват. Т.е. при переключении передач вверх обороты растут до 3-3.5 тысяч оборотов, потом падают (как и должно быть), но вместе с этим проявляется "клевок носом" как при неумелом переключении на механике. После клевка снова подхват. Чем сильнее жму на педаль газа, тем сильнее чувствуется переключение. Еще сильнее оно ощущается в режиме Спорт (S), там обороты вообще 4 тыс. достигают. Проявляется все это при любой температуре, и на холодной и на прогретой. Переключения же вниз 4-3-2-1 практически не чувствуются.
Что проверял: подключал комп – ошибок не показало ни по двигателю ни по коробке. На горку машина едет. Поменял частично масло в АКПП, оно было темноватым - без изменений.
Есть небольшие как бы подрагивания машины на ХХ, особенно при прогреве. Поднял историю обслуживания машины: 3 раза меняли клапан PCV (1 раз по акции), блок дроссельной заслонки, все 4 катушки (по акции).
В общем подскажите – куда копать? Может гидроблок кончился (его до этого не меняли) или по двигателю что-то посмотреть?

А что хоть смотреть по двиглу? Ошибок то нет.

[Vovan77]

А что хоть смотреть по двиглу? Ошибок то нет.

Думаешь он сам знает? Щас в "починку" к од тебя пошлет, "там знают"

[andreus]

Думаешь он сам знает? Щас в "починку" к од тебя пошлет, "там знают"

Ну симптомы я описал, может есть какие-то мысли что конкретно смотреть в машине?

[lera]

andreus, Вы же сами пишите что клюем носом при больших оборотах а потом подхват ---так это что акпп или двс а Вы пишите что ошибок нету ...смотрим двс ....если не чего смотреть ...то катайтесь ...Спросили ---посоветовали ...решать Вам ..
славник, Атф не советую менять ....при ремонте заменят ...

[Vovan77]

Ну симптомы я описал, может есть какие-то мысли что конкретно смотреть в машине?

По двигателю я б логи снял по давлению наддува, расходу воздуха, моменту, нагрузке и сравнил с "эталонными". 32ую группу посмотреть - покажет беднит или богатит смесь...

[andreus]

По двигателю я б логи снял по давлению наддува, расходу воздуха, моменту, нагрузке и сравнил с "эталонными". 32ую группу посмотреть - покажет беднит или богатит смесь...

Кабель есть, опыта нет. Где-то может есть инструкция/инфа, какие праметры должны быть или к ОД ехать или может вдруг какого шарящего мастера посоветуете (правда я из Минска)?

[Vovan77]

Где-то может есть инструкция/инфа, какие праметры должны быть

Пару тем есть как: тут и тут. Конкретные данные и логи по двигателю придется самому по форумам выискивать, на аудевом наверное быстрей найти можно.

[Evaks]

andreus, обратись к Romarius он с минска у него такой же апппарат и шнурок есть он знает как снять логи, да и на онлайнере выкладывали видео как снимать логи.

[andreus]

Evaks, спасибо

[lera]

andreus, Авто с пробегом и скоко ???давно у Вас --до этого было норма ???

[ivanbalashiha]

Добрый день. авто пассат б6 2008г. Двиг BZB 18 TSI 160л.с типтроник, пробег 96000км.При движении все нормально, но при переключении рычага коробки происходят толчки.(масло меняли в 56 тыс) Скажите пож-ста с чем может быть связано? Ремонт?

[lera]

ivanbalashiha, На страницах форума Вашей проблемы что нету ??? Или не читали ....

[chergio]

Добрый день. авто пассат б6 2008г. Двиг BZB 18 TSI 160л.с типтроник, пробег 96000км.При движении все нормально, но при переключении рычага коробки происходят толчки.(масло меняли в 56 тыс) Скажите пож-ста с чем может быть связано? Ремонт?

1. Ошибки в двигателе или коробке есть?
2. Толчки всегда или только на холодную\горячую?
3. Толчки при переключении на каких передачах есть (если есть)? Веерх\вниз?

[tornado88]

ПРиветствую всех.
Через неделю буду проходить ТО-60. Начитавшись этой темы, решил таки поменять масло в АКП (Пассат с двиглом BZB на ТипТроне), хотя к самой коробке притензий нет никаких. Делать буду у офицалов (по замене масла в АКП на 60 тыс. у наших офицалов - только "рекомендация").
Вопросы (особенно тем, кто уже менял масло на нормально работающей коробке):
- на что обратить внимание при смене масла (хочу присутствовать лично);
- сколько масла нужно менять (тут писали про 7 л !!!);
- снимать ли поддон;
- нужно ли менять какие-то прокладки/крышки/гайки/болты в связи со сменой масла в АКП?

Зарание всех благодарю...

[JORA]

сколько масла нужно менять (тут писали про 7 л !!!);
- снимать ли поддон;
- нужно ли менять какие-то прокладки/крышки/гайки/болты в связи со сменой масла в АКП?

Если замена будет двух этапная - то брать надо 7 литров. Ее суть в том, что сначала снимают поддон, сливая литра 3-4 масла, а через пару сотен км процедуру замены повторяют, просто откручивая сливную крышку. Как я понял, по уму, делать нужно именно так.

При съеме поддона надо будет заменить его прокладку. Еще там есть масляный фильтр. Можно как сменить так и помыть.

[lera]

tornado88, Примерно так как описали выше ...но если не меняли саленблок на левой стороне переднего рычага как раз будет возможность поменять его когда снят поддон акпп ....прокладка ценник не на мороженое как и фильтр ...если акпп работает в норме ---то будет сразу заметно что стало еще лучше и переключение почти не слышны ...удачи !

[Малинка]

ПРиветствую всех.
- на что обратить внимание при смене масла (хочу присутствовать лично);
- сколько масла нужно менять (тут писали про 7 л !!!);
- снимать ли поддон;
- нужно ли менять какие-то прокладки/крышки/гайки/болты в связи со сменой масла в АКП?

Зарание всех благодарю...

Я меняла масло в Атланте, присутствовала в ремзоне. Могу сказать что купила 6 литров, залили в бачок 5 литров потом почти весь этот литр слили.. короче входит приблизительно 4,2 но не больше 4,5 точно... Поддон обязательно снимали, промыли его там была чернота какая то. Поменяли фильтр и прокладку новую поставили. Я все сама покупала оригинальное. Обязательно все это менять, иначе бессмысленно все будет. После смены подрагивания вроде как прошли. на не прогретом машине при резком торможении, во всяком случае, не замечаю, как раньше... И рекомендую, долго перед сменой масла не ездить на машине, ооочень долго ждала пока коробка остынет. около 2 часов, даже вентилятор направляли... Думаю не все дилеры так делают им пох в основном, если Вы не в ремзоне, не будут ждать пока она остынет... Удачи.

[lera]

Малинка, Вентилятор обдува ставят что бы болтами не обжегся и горячим атф а атф то заливают холодным ... И потом снова акпп греют до 35-40 и проверяют уровень и после уровня еще добавляют чуть ...все это происходит на спец апарате как и описывали Вы раньше ...изменение Вы почувствували сразу же ...думаю -да ...удачи !

[Малинка]

Лер, Вы по-моему не понимаете, о чем пишите))) Если бы меня там не было, я бы еще поверила в эту ерунду, которую Вы написали. Коробка должна быть холодная, при чем здесь болты то? Мы просто уже не знали как остудить ее быстрее, лето было.. тепло...Болты сразу сняли они не горячие, такое ощущение, что Вы никогда не видели как это делается... Никто не греет ее потом, чо за чушь, не вводите людей в заблуждение... изменений я не почувствовала, никаких, да и какие изменения, если с ней и так все норм было? Как написала выше, может чуть плавнее стала переключать на холодном двигатели при резком торможении...

[lera]

Малинка, Так обясните зачем охлаждали ...когда атф горячим сливается лучше и грязь вымывает за собой чем холодным ...а то что видил не видил ...есть кому решать ---но не Вам ...удачи !