        |
||
Понятно. Дилер съехал на то что всё дело в приводных валах, но ведь данное письмо объясняет только "клацанье" которого у большинства нет.Сообщение от MuTpOnOff
А вот "рывки" и "пинки" это тоже "особенность конструкции"??? Если да, то почему проявляется не у всех?
VW Passat B6 1.8 TSI Tiptronic Highline+2
В письме перечислены модели автомобилей, по поводу трансмисси дописано (и коробки DSG) По сути ,я написал о своей проблеме и о том какая реакция и ответ ОД (так что не придирайтесь). А в письме меня больше всего бесит текст по поводу высококачественных валов....
Да не придирается никто, я просто не понимаю с какими словами дилер тебе сунул это письмо? Ведь у тебя и двигатель другой и коробка, да и симптомы тоже.
VW Passat B6 1.8 TSI Tiptronic Highline+2
На вопрос о том, что я не вижу своего авто в письме, был ответ (у Вас все тоже самое), но ворос остается открытым. Хочу подъехать к другому ОД на ТО чреез 3 т.км, на СТО специализирующуюся по ремонту коробок, и потом будем предъявлять претензию. В этой проблеме есть два момента:
1 Почему эти удары-стуки при изменении тяги, есть у меня и почему и почему нет на тех машинах на которых я ездил.
2 Массовость проблемы у владельцев 1,8TSi AG (в прошлой теме которая исчезла было очень много описаний, но не было указано решение проблемы)
да все эти письма - полная лажа, отписка
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Да, была большая тема, хорошая, пропала после хакерской атаки. У меня тоже типтрон пинается при изменении тяги. Ездил с этим в Ганзу и в Атлант-М. Оба дилера сказали, что всё в пределах нормы. В Атланте проверили всё, что могли, включая уровень жидкости в АКПП. Так что для себя решил, что решение - забить, хотя, конечно, раздражает.
Чорный скоростной компьютеризированный немецкий танк BZB, 09G (пинается, зараза), Hi+2, 2008
Всем привет, подскажите пож. может правда не по теме, но вдруг с коробкой связано. сутра сел в машину прогрел (как обычно) вырулил на дорогу, нажал на педаль с уверенностью, а она начала подергиваться именно при разгоне и чек заморгал, потом совсем загорелся, передачи вроде как нормально переключаюся, толчков и ударов при переключении нет, при этом с 1 по 6 переключаются нормально. в положении P двс работает ровно без вибраций, а как только разгоняешься опять лажа, напоминает как на велосипеде прокруты. что может быть? к чему готовиться или что проверить? PASSAT B6 AKP 6ступ типтроник вроде 9G. двс 2.0 FSI. добавлю еще, что когда уже разгонишься, то она ровно держит скорость и не дергается. заранее спасибо
бензин?
проверить бензонасос, фильтры, тнвд
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
Мужики, а у кого сколько масла залили при замене? Просто мне сказали взять 6 литров, а залилось только 3300! Это нормально?
менял с фильтром?
я поддон и фильтр не трогал, у меня 3 слилось и 3 залилось - мля вот бошку-то себе ломал, почему 2 литра не влезло..., но так и оставил, кстати (потом прочитал), в эльзе по замене - написано - залить 3 литра и проверить уровень...
не знаю, как у народа по пять литров сливается и заливается? и какой смысл замены 3-х из 10л масла? либо на сервисе знают способ слить все 10л?
пс. масло было тёмно-красное, не сильно грязное, без горелого запаха без посторонних примесей...
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Да, менял с фильтром и поддон снимали, сколько слилось не знаю, а залили 3300, поеду послезавтра к частнику, проверит уровень, может дольём мои оставшиеся 2700!
т.е. т.к. пробка чуть выше по уровню дна поддона, то где-то грам 300-500ещё остаётся... 2700 не влезут - тут чел менял масло с снятием поддона у него где-то около 4-х литров влезло...
http://www.passat-club.ru/forum/thre...одвески./page3
http://www.passat-club.ru/forum/thre...t=%C0%CA%CF%CF
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Жогов Поблагодарил(и) за этот пост
В общем не долили мне его всё таки? Но чуть чуть не долили - ещё поллитра надо долить? Так я понимаю?
Вам на заведеном двигателе доливали масло?
заводили-переключали селектором, 3 раза во время заливки
Тогда недолив должен быть исключен. На заведеном двигателе доливается пока не побежит из контрольного отверстия.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Жогов Поблагодарил(и) за этот пост
Просто я очень очкую по этому поводу, все пишт у меня 4 а у меня 5 литров! Так что МОИ 3300 иеня пугают!)
Дело в том что указана емкость сухой коробки, я так думаю. А то колличество масла что попало в гидроблок и гидротрансформатор, это и есть недостающее.
ну знаеш, не все сами меняли... я менял сам и залилось меньше 3-х литров (т.е. залил 3л. завёл, проверил - вытекает, попереключал селектор, проверил - вытекает, подождал несколько минут, пока чуть потеплеет и капать начнёт и зажал пробку), заливал через заливное отверстие, хотя поддон не снимал, т.е. не знаю сколько там ещё остаётся, но сомневаюсь, что больше 0,5л.
вот цитата из эльзы
тут тоже речь идёт о трёх литрах!Слив и заливка ATF
– Заглушить двигатель.
– Снять резьбовую пробку для контроля уровня ATF в масляном поддоне -стрелка-.
- Снять перепускную трубку -1- через контрольное отверстие.
– Слить ATF.
– Установить переливную трубку.
– Плотно закрутить пробку вручную.
– Залить через заливную трубку 3 литра ATF
– Запустить двигатель и переключить селектор во все положения, задерживая его в каждом положении примерно 10 секунд.
– Проверить и довести до нормы уровень масла ATF
так что не переживай, через некоторое время проверь, думаю, что недостатком 1литра (если так получилось) в коробке её быстро не убъёшьДоливка жидкости ATF
– При »работающем« двигателе вкрутить плотно вручную переходник для заливки масла -VAS 6262/2-.
– Залить 1 литр ATF.
– Отсоединить переходник для заливки масла -VAS 6262- от быстродействующего фиксатора и посмотреть:
ATF вытекает из отверстия в переходнике:
Доливка масла не требуется.
– Дать вытечь ATF так, чтобы начали капать отдельные капли.
– Затянуть резьбовую пробку с новым манжетным уплотнением с моментом 15 Нм. На этом проверка уровня ATF закончена.
ATF не капает:
– требуется доливка еще одного литра жидкости
ВНИМАНИЕ!
Недостаточная или избыточная доливка жидкости ATF нарушают работу коробки передач. Если не хватает уже 2 литров, коробку передач нужно осмотреть внимательнее. Вероятно, имеется »значительная« негерметичность.
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Хм...я вот неделю назад прошел ТО-60 со сменой АТФ-фильтра-прокладки в коробке - так вот по счет фактуре у меня использовали 7!!!!!!литров - как же так?????? ведь сумма получилась не маленькая 7л*1200р=8400))))
а где проходил?
вообщем выяснил ещё у камрада andreev http://www.passat-club.ru/forum/thre...одвески./page3 , который тоже сам менял - у него в поддоне после снития около литра осталось, итого - без снятия поддона сливается меньше 3-х литров + ок. литра в поддоне (если его снять) т.е. на замену со снятием поддона и заменой фильтра надо порядка 4-х литров, ну если с маслом напряг и под заказ и машина не в своём гараже, то можно 5-й для страховки всё же взять...
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
+1
Менял у ОД со снятием паддона, взял 4 литра, ещё грам 100 они долили, так что 7 литров это со снятием корабаса если тока получится............. Видать спиздили и всё тут.....
А вариант промывки чистым маслом вы не учитываете? Потому как в гидротрансформаторе масло старое остается, из гидроблока тоже все масло не сольешь. Можно посчитать: три слили три залили, машина поработала, масло перемешалось, потом опять слили, сняли поддон заменили фильтр, собрали и залили, завели прогнали по передачам и долили. В полне допустимо расход 7 литров масла.
Эту тему просматривают: 18 (пользователей: 0 , гостей: 18)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки