Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

[spanchboss]

Кстати вспомнил что как раз когда искал себе авто по весне этой насидевшись форумов поговорил с менеджерами в салонах. Так их мнение по поводу незавода FSI и коробок было такое - мол кто вам сказал что с TFSI проблем не бывает? Мотор свежий, так же притаскивали по незаводам, а FSI если буду проблемы - перепрошьетесь и все, проблему то уж понятно как решать. Да и масло многие TFSI жрут! Так же по поводу коробок - не угадаешь! И при покупке не продиагнастируешь толком... DSG конечно шустрее и интересней, но с точки зрения поломок - попадос полнейший...

какой-то тебе менеджер говорливый попалсо с TFSI не бывает проблем с заводом, тоже можно перешить вцелом проблем не так много, как и у FSI, да и это тот же ФСИ, только турбированный, и двигатель этот не новый... но вот если обратиш внимание на несколько страниц выше - на TFSI решена (может случайно...) основная проблема 09G типтрона в виде перегрева гидроблока...
чем ДСГ шустрее и интереснее? ну может шустрее, но не сказал бы что интереснее

[RuslanAP]

какой-то тебе менеджер говорливый попалсо с TFSI не бывает проблем с заводом, тоже можно перешить вцелом проблем не так много, как и у FSI, да и это тот же ФСИ, только турбированный, и двигатель этот не новый... но вот если обратиш внимание на несколько страниц выше - на TFSI решена (может случайно...) основная проблема 09G типтрона в виде перегрева гидроблока...
чем ДСГ шустрее и интереснее? ну может шустрее, но не сказал бы что интереснее

Ничье мнение и ничьи слова не могут быть истиной в последней инстанции. ))) Я уверен что есть куча людей с 2.0FSI BVY и 09G которые н испытывали проблем ни с незаводом, ни с автоматом...
про перегрев - да, выяснили уже. причем я именно скрины из Эльзы то и выкладывал американцы лишены этого недостатка. там охлаждение намного лучше.
ДСГ - так тем, что шустрее ,тем и интереснее. )

[grigorjeff]

RuslanAP,
можешь скрин напомнить:-)

[RuslanAP]

RuslanAP,
можешь скрин напомнить:-)

http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post790373
Там пипец разница в охлаждении для FSI и TFSI.

[uhi]

какой-то тебе менеджер говорливый попалсо с TFSI не бывает проблем с заводом, тоже можно перешить вцелом проблем не так много, как и у FSI, да и это тот же ФСИ, только турбированный, и двигатель этот не новый... но вот если обратиш внимание на несколько страниц выше - на TFSI решена (может случайно...) основная проблема 09G типтрона в виде перегрева гидроблока...
чем ДСГ шустрее и интереснее? ну может шустрее, но не сказал бы что интереснее

полный ахтунг! у меня америкос с дополнительным радиатором, 2.0 ТFSI. Дергается. может быть и решена проблема с перегревом, а может всетаки он выходит из строя не из за перегрева а из за чего-нибудь другого?

[Toto]

дергается сильно именно от перегрева, этим летом особенно заметно было..радиатор коробки может быть забитым, вот и перегрев, в последствии и износ коробаса..на tfsi просто коробка усилена, крутящий больше..да и вообще у всех марок встречаются проблемы с коробасом, все зависит от правильности связки движка и коробки, пытаясь экономить ставят дохлые коробки, вот и результат..тойота камри 3.5, связка движок с коробасом никакая, на 2.4 не особенно лучше, на американских камрях кстати лексусовский движок 2.5 и коробка 6-ка усиленная, вариаторы на ниссанах такое же г.., smg у bmw тоже не лучшая коробка..в итоге чем проще двигло, т.е. с литра меньше сил (кпд) и тупее и доситоричнее коробка, тем меньше проблем..

[RuslanAP]

Toto
+1. Рецепта счастья как мне кажется нет. Производителю надо продать, машины покупают чаще что бы поездить 3-4 года и продать, а уж дальше меняйте все что кончается...
Машина как не крути - расходник )
А по камри тоже наслышан, что там коробка ходит 100ткм или истории вроде поменяли масло в коробасе, доехали до юга и там коробка говорит полный превед, что обратно на эвакуаторе...

[rsovkov]

Toto
+1. Рецепта счастья как мне кажется нет. Производителю надо продать, машины покупают чаще что бы поездить 3-4 года и продать, а уж дальше меняйте все что кончается...
Машина как не крути - расходник )
А по камри тоже наслышан, что там коробка ходит 100ткм или истории вроде поменяли масло в коробасе, доехали до юга и там коробка говорит полный превед, что обратно на эвакуаторе...

На камри проблемы с коробкой только с двигателем 3,5 и то после 100 т.км.

[Romarios]

полный ахтунг! у меня америкос с дополнительным радиатором, 2.0 ТFSI. Дергается. может быть и решена проблема с перегревом, а может всетаки он выходит из строя не из за перегрева а из за чего-нибудь другого?

ну не ровняй по себе, возможно проблема у тебя другого характера, не связана с перегревом, а может как Тото сказал радиатор подзабился, а ФСИ страдают именно перегревом регулятора давления и как следствие, заменой гидроблока целиком, стоит проехаться несколько раз с нагрузкой по пробкам в жару или побуксовать где-нибудь и кирдык "маслу" и гидроблоку, ну это, конечно, утрировано, а америкосов уже милион видел - с пробегами по 150-200тыс. и даже не в курсе, что может быть проблема с коробкой, никаких ударов и дёрганий, разницы по переключению в жару и холод нету (специально спрашивал) по себе могу сказать, что никакой разницы в поведении коробки в жару и холод не наблюдаю, т.е. переключает одинаково...

[)I(уК]

Вообще тут есть счастливые люди кто на типторне накатал 150т. км. и более??? или это те кто исключение из правил?

[m01ska]

много раз обсуждалось, что если машина стоит не на ручнике(когда небольшой склон и т.д.), то при переводе с P на D необх. приложить некоторое усилие. если приехал поставил авто на ручник с D в P. заглушил и потом в обратном направлении ,то все ок. ЕСли ты делаешь все так, и все ровно необх прикладывать усилие, то тогда надо уже задумываться

Если быть точнее, то чтоб совсем проблем не было то надо:
1. режим в D, педаль тормоза нажата
2. включить ручник
3. перевести в нейтраль
4. отпустить педаль тормоза
5. перевести в P

Тем самым блокировка в коробке включается только после выработки "отката" автомобиля за счет ослабления передних тормозов, который происходит когда вы отпускаете тормоз. И следовательно фиксация автомобиля идет не за счет блокировки в АКПП а за счет ручного тормоза (задних тормозов).

[Toto]

На камри проблемы с коробкой только с двигателем 3,5 и то после 100 т.км.

ну, на пассатах проблемы тоже только на машинках для России, а именно на 2.0fsi и 1.8tsi))..для тех же камрях для америки двигло и коробка лучше и надежнее..там двигло минималка 2.5 от is250 с 6 ступкой крепче чем на 3.5 для России, для себя Япошки вообще вариатор ставят..

[RuslanAP]

Вчера поменял наконец масло в коробасе. Мастер сказал, что коробка в нормальном состоянии, так поездим-посмотрим как бить будет, пока показалось, что получше стало.
По поводу гидроблока сказал, что болезнь у всех - и у туарегов, и у кайенов. летят при пробегах около 100, ну как летят - накинают подпинывать, а там уж кого насколько это раздражает ))) на кайнах то ребята сразу меняют.
как он объяснил устают соленойды, а т.к. отдельно в продаже их он не видел, да и адаптируются они на заводе, а вне завода фиг адаптируешь поэтому и меняется сразу гидроблок и других вариантов нет.
Вообще по отзывам о других автоматах и о поломках на всяких бэхах на 200 штук внезапных, попадос на гидробок не самая страшное, что может случится )

[drsedoy]

попробуйте, кто нибудь поменять кодировку коробки с 0000328, на 0000072.
у меня двигатель 1.8 тси, кодировку поменяли при онлайн кодировании у официалов.
мне показалось, что стало плавнее, но одно мнение не статистика.

[Akmal]

Есть те у кого дерганья происходят только на второй передаче? при езде накатом/резко газа/рывок. Понаблюдайте за 6й передачей. Как она себя ведет, 5-6/6-5. Точно адекватно переключается? совсем без рывков и плавно?

У меня так, есть удар при езде накатом даже при легком "добавлении газа"
Что это значит?

[rsovkov]

У меня такая сетуёвина, сильные рывки при езде накатом и резком нажатии на педаль газа, авто 2.0 ФСИ типтрон.
Ездил к ОД, поменял Шлейку, так как сказали, что туда попало масло, поменял левую опору коробки и заменили гидроблок с заменой масла и т.д., в конечном итоге ни фига это не помогла, вердикт ОД коробас надо разбирать и смотреть, чего там внутри, но к сожалению, они этого не делают(((

[RuslanAP]

У меня такая сетуёвина, сильные рывки при езде накатом и резком нажатии на педаль газа, авто 2.0 ФСИ типтрон.
Ездил к ОД, поменял Шлейку, так как сказали, что туда попало масло, поменял левую опору коробки и заменили гидроблок с заменой масла и т.д., в конечном итоге ни фига это не помогла, вердикт ОД коробас надо разбирать и смотреть, чего там внутри, но к сожалению, они этого не делают(((

Езди на S в пробках или педаль плавно нажимай )))

[Бригадир]

или вообще не ездий.....
на камри трабла с коробкой после 150 тыщ у знакомого была...и то решилась перепрошивкой....
а такого как у нас рывки-пинки-толчки...нема....
я вот 5000 км откатал на новом гидроблоке...пока вообще без вопросов

[RuslanAP]

попробуйте, кто нибудь поменять кодировку коробки с 0000328, на 0000072.
у меня двигатель 1.8 тси, кодировку поменяли при онлайн кодировании у официалов.
мне показалось, что стало плавнее, но одно мнение не статистика.

Глянул кодировку коробки. А у меня уже кодировка 0000072 оказывается стоит. Вот.

[Рassat]

ну не ровняй по себе, возможно проблема у тебя другого характера, не связана с перегревом, а может как Тото сказал радиатор подзабился, а ФСИ страдают именно перегревом регулятора давления и как следствие, заменой гидроблока целиком, стоит проехаться несколько раз с нагрузкой по пробкам в жару или побуксовать где-нибудь и кирдык "маслу" и гидроблоку, ну это, конечно, утрировано, а америкосов уже милион видел - с пробегами по 150-200тыс. и даже не в курсе, что может быть проблема с коробкой, никаких ударов и дёрганий, разницы по переключению в жару и холод нету (специально спрашивал) по себе могу сказать, что никакой разницы в поведении коробки в жару и холод не наблюдаю, т.е. переключает одинаково...

вообще сколько людей столько и мнений. Считаю, что типтроники (гидроблоки) выходят из строя не по причине перегрева, а по причине небрежной (не бережной) эксплуатации, типа динамичный разгон на холодной коробке, отсутствие прогрева в холод, не регулярня смена масла (пофик что оно вроде на весь срок службы узла), педаль в пол при недовключенной передаче (коробке нужно 1-2 сек для полного включения выбранной ею или водителем передачи) и пр. А результаты такой эксплуатации откровенней проявляются в жару. ИМХО

[grigorjeff]

какая замена масла на типтронике она не предусмотрена. только проверка уровня?

[uhi]

У меня такая сетуёвина, сильные рывки при езде накатом и резком нажатии на педаль газа, авто 2.0 ФСИ типтрон.
Ездил к ОД, поменял Шлейку, так как сказали, что туда попало масло, поменял левую опору коробки и заменили гидроблок с заменой масла и т.д., в конечном итоге ни фига это не помогла, вердикт ОД коробас надо разбирать и смотреть, чего там внутри, но к сожалению, они этого не делают(((

У вас это всё по гарантии?
Как решите проблему, отпишитесь пожалуйста.

[Шкодавод]

У меня так, есть удар при езде накатом даже при легком "добавлении газа"
Что это значит?

Камрад, какой пробег, когда началось, в каких режимах это происходит? ПОЧИТАЙ ТЕМУ "СТУКИ В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ" и как говорится добро пожаловать в клуб СТУЧАЩИХ!!!

[m01ska]

какая замена масла на типтронике она не предусмотрена. только проверка уровня?

Навестите дилера, узнаете много нового. У меня даже в сервисной книге написано "Менять ATF каждые 60ткм"

[Akmal]

Камрад, какой пробег, когда началось, в каких режимах это происходит? ПОЧИТАЙ ТЕМУ "СТУКИ В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ" и как говорится добро пожаловать в клуб СТУЧАЩИХ!!!

Пробег 35 тыс. км, как похолодало стало больше заметно (((
А про тему "СТУКИ В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ", я там тоже чиркнул про стуки и хрюки в подвеске