" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[kvp]

сделал адаптацию EGR.ошибка по нему ушла и больше не появлялась(пробовал 3 раза).[COLOR="Blue"]

Опишите пож. процедуру адаптации EGR?

[smit1]

Опишите пож. процедуру адаптации EGR?

Блок двигателя,базовые установки,выбераем Адаптация EGR,машина на ручнеке,заводим,нажимаем педаль тормоза (держим),нажимаем запустить адаптацию,нажимаем педаль газа 2000 об,отпускаем газ.машина сама опускае обороты до 1500 ждем пока обороты упадут до холостых.всё

[bobz]

что посоветуете дальше делать?

Заглянуть в расходомер (просто сняв патрубок) на предмет грязи и проверить актуатор управления геометрией лопаток турбины (лёгкость перемещения штока и отсутствие проблем с целостностью мембраны). Не забудьте- шток актуатора таскать руками не стОит- только вакуумным пистолетом через отсоединённый от вакуумного блока тонкий патрубок, мотор заглушен. Если расходер чистый и шток актуатора ходит под пистолетом без проблем...думать дальше.

[kvp]

Блок двигателя,базовые установки,выбераем Адаптация EGR,машина на ручнеке,заводим,нажимаем педаль тормоза (держим),нажимаем запустить адаптацию,нажимаем педаль газа 2000 об,отпускаем газ.машина сама опускае обороты до 1500 ждем пока обороты упадут до холостых.всё

Так базовая установка или адаптация - это разные процедуры, можете указать какой канал Вы выбираете, скан процедуры можете выложить?

[smit1]

Так базовая установка или адаптация - это разные процедуры, можете указать какой канал Вы выбираете, скан процедуры можете выложить?

Ок посмотрю,
вечером выложу.

Сообщение добавлено в 10:21, предыдущее сообщение было в 10:15

Спасибо за ответ,посмотрю отпишусь.

Сообщение добавлено в 14:38, предыдущее сообщение было в 10:21

Так базовая установка или адаптация - это разные процедуры, можете указать какой канал Вы выбираете, скан процедуры можете выложить?

Здравствуйте. извеняюсь что ввел в заблуждение.это дествительно базовые параметры а не адаптацтя.фото выложил в альбом.

[kvp]

Ок посмотрю,
вечером выложу.

Сообщение добавлено в 10:21, предыдущее сообщение было в 10:15

Спасибо за ответ,посмотрю отпишусь.

Сообщение добавлено в 14:38, предыдущее сообщение было в 10:21



Здравствуйте. извеняюсь что ввел в заблуждение.это дествительно базовые параметры а не адаптацтя.фото выложил в альбом.

Cпс. Можно ничего не смотреть. Теперь все понятно - это функциональный тест EGR.

[smit1]

Заглянуть в расходомер (просто сняв патрубок) на предмет грязи и проверить актуатор управления геометрией лопаток турбины (лёгкость перемещения штока и отсутствие проблем с целостностью мембраны). Не забудьте- шток актуатора таскать руками не стОит- только вакуумным пистолетом через отсоединённый от вакуумного блока тонкий патрубок, мотор заглушен. Если расходер чистый и шток актуатора ходит под пистолетом без проблем...думать дальше.

Найдена причина ошибок.надорванный патрубок от турбины к радиатору.буду заказывать и менять. по результату отпешусь.Спасибо за советы.

[Иван Чернышов]

Всем привет проблема состоит в чем, Пассат Б6 2006 года, дизель 2.0.
140 лошадок. начинает троить во время езды, глушишь ждешь когда погаснет панель заводишь троение прекращается полет нормальный, и так временами начинает это напрягать Кто может подсказать в чем причина где копать? Что делать? У кого такое было. Заранее спасибо.

[bobz]

Что делать?

Ошибки читать...

[Иван Чернышов]

Ошибок нет. Вася показывает всё ровно

[bobz]

Ошибок нет

Значит не троит......, это Вам кажется...... Параметры коррекции по форсункам смотрели?

[Павлюка]

Исходные данные: дизель бмп, сажевый удален с полгода назад. проблем/ошибок небыло.
Хронология событий: за пару дней до поездки снимал аккумулятор.
Поехали на юг, прокатив ~1500км выскочила "енгине ваулт сервисшоп" и мигнула спиралька.
Прокатив еще 500-600 история повторилась и выскакивала в дальнейшем периодически каждые 2-3 часа. далее + выскочил чек.
приехав на место (4700км, почти залпом, отдых авто 2 раза по 2 часа и пару раз по 20 минут) авто было поставлено и не трогалось 5 дней.

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Просканировал васей,
Адрес 01: Двигатель Маркировки: RUS\03G-906-021-BMM.clb
Часть No SW: 03G 906 021 NK HW: 03G 906 021 AB
Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 9972
Пересмотр: --H07--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодирование: 0000078
Заказ #: WSC 78433 150 85394
VCID: 75E0D9481CC137E9CA-8020

1 Ошибка найдена:
001350 - Датчик 1 температуры ОГ; ряд 1
P0546 - 000 - короткое замыкание на плюс - Не постоянный
Готовность: 1 1 0 0 X

сделал очистку ошибок. чек не уходит.
поехали обратно, всё равно выскакивает тоже самое, при примерно каждом 8-10 "тапковании" при обгоне, причем если нажал "газ" и она выскочила и держать педаль в одном положении то спираль будет долго мигать , если же добавить газа или сбросить то перестает.
просканил, таже самая ошибка.
тяга не пропала, работает ровно, расход все те-же 4,8-5,0.
доехали благополучно в 15:00. в 17:00 помыл машину снаружи (на пол пути домой тоже попадали в жесткий дождь, часов 6 шел). 18:00 поехал по делам и увидел что чек не горит. потапковал- спираль не загорается.
след.день спираль опять стала появляться, очень редко но выскакивает.
подскажите где что проверить под капотом, или может что в прошивке слетело после отключения акумы и теперь надо васей поправить?
добавлю фото подкапотни, там один штекер снят после удаления сажевого и отключения/глушения егр. + один провод непонятный присутствует, скорее всего от сигналки, не могу понять.

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

IMG_5830.JPG

[gondrab]

Начала загораться при заводе и мигать желтая спираль. И мигает все всемя. Но стоит заглушить машину и завестись снова - все пропадает. Раз в несколько дней такие капризы. 2.0 TDI. Имеет ли смысл ехать в сервис? Если ошибка в данный момент не наблюдается. Может свечи? Возможно их проверить? Заранее спасибо.

[bobz]

загораться при заводе и мигать желтая спираль

Ошибка в системе управления двигателем. Или клапан ЕГР или впускной коллектор...скорее всего. Но без скана ошибок (а они будут в мозгах точно) гадать- дело неблагодарное, может просто свеча накала сдохла.

Имеет ли смысл ехать в сервис?

Имеет смысл сделать диагностику и её результаты выложить в профильной ветке. Или просто почитать профильную ветку, найдя её поском по сайту через гугль например- там всё разжёвано 100 лет назад.
ПС О том, какой у Вас двигатель (три или четыре латинские заглавные буквы) можно только догадываться...

[diprime]

Подниму темку. Имеется CBAB, сыпится ошибка:

000136 - Давление топлива в рампе / системе
P0088 - 000 - слишком высокое - Индикатор неисправности ВКЛ

Как правило на прогретом моторе, обороты в диапозоне 1200-1400, перед появлением ошибки машина может дёргатся на любой передаче.

Снимал дозирующий клапан на тнвд, снимал резулятор давления, смотрел стакан фильтра, лазил в бак - всё чисто, как новое.

Подскажи, кто в теме, куда копать...менять всё методом тыка не хочется. Есть логи, 19,20,21 группа, но форум ругается на .csv файл.

[smit1]

Всем добрый день.Прошу помочь с Проблемой.пассат б6 BKP TDI.Сначало появилась вибрация потом стук в двс, неровно работает из трубы белый дым.ошибок по мотору нет.Недавно меняли маховик и сцепления.пробег около 200000.сервисов по таким моторам в городе нет.В чем может быть проблема и как её решить?Спасибо.

[bobz]

Привет! Читайте- http://www.passat-club.ru/forum/thre...B5%D0%BC%D0%B0)

[smit1]

Привет.почитал.Есть похожее по симптомам но у них ошибки а у меня нет ни одной.это и беспокоит.при прогретом моторе появился небольшой треск,думаю может крыльчатка на турбине.ошибок нет по мотору.Подскажите если сталкивались с такой проблемой.за рание спасибо.

[sonar85]

Двигатель 1.9 (БЛС) / Загорелась спираль и пропала тяга. Машина едет будто без турбины. Заехал в ближайший гараж на диагностику.
Нашли ошибку датчика на сажевый фильтр.
Сажевый у меня вырезан. Кто знает куда копать? Может из-за ошибки датчика машина вообще перестать ехать?

[bobz]

Сажевый у меня вырезан

Вырезать сажевый- полдела. Вторая половина дела- грамотно его удалить из прошивки двигателя- Вам ПО мотора меняли на Евро-2?

[sonar85]

Вырезать сажевый- полдела. Вторая половина дела- грамотно его удалить из прошивки двигателя- Вам ПО мотора меняли на Евро-2?

Заизджав сегодня уже на более или менее нормальный сервис. Оказывается действительно сажевый у меня вырезан, но программно не удален, все датчики на месте. Оборвался провод на штекере к датчику и двигатель зашел в аварийный режим, пропала тяга, засветилась спираль. Провод к штекеру припаяли, ошибку сбросили и я поехал. Сказали нужно перепрошивать двигатель ОБЯЗАТЕЛЬНО (за работу хотят 150 долл.). Кто подскажет на что обратить внимание при перепрошивке? Стоит ли это делать? Как повлияет на двигатель?

[bobz]

Стоит ли это делать?

Конечно стОит.

Как повлияет на двигатель?

Положительно. Но ЕГР я бы программно не глушил. Он сильно влияет на терморегулирование головки блока цилиндров.

за работу хотят 150 долл

Тут всё от их жадности зависит... Обязательно проверьте отзывы о перепрошивщиках в интернете.

[sonar85]

Конечно стОит.

Положительно. Но ЕГР я бы программно не глушил. Он сильно влияет на терморегулирование головки блока цилиндров.

Тут всё от их жадности зависит... Обязательно проверьте отзывы о перепрошивщиках в интернете.

К концу правда не понимаю почему нужно обязательно перепрошивать? Что мешает мне сейчас ездить так, врядли тот провод снова отломится ...

[bobz]

Что мешает мне сейчас ездить так

Да ничего не мешает... Но поверьте- не просто так перешивают- мотор работает не правильно.

[sonar85]

Да ничего не мешает... Но поверьте- не просто так перешивают- мотор работает не правильно.

Заизджав сегодня на перепрошивку.
Перепрошивалы, перепрошивалы, в результате сказали что машина не перепрошиваеться. В чем проблема не знают.
У кого какие мысли?