VAG-COM - Меняем всё что поддаётся

[bobz]

можно и переложить назад

Не удобно...99% езжу один, переднее кресло пассажира свободно и с него класть/брать удобней...

[Fast]

А кто скажет можно ли наши ПТФ включить кодировкой как DRL?

Легко. Себе так сделал.
Сначала как в первом посте:

Включение дневного света - Северная Америка

потом поставить птичку "DRL через туманки"(не знаю как оно в русском Васе будет, в оригинале что-то типа "DRL via foglights").

Сообщение добавлено в 08:27, предыдущее сообщение было в 08:24

проделав данные манипуляции поворотник стал гореть как габарит и все равно выполнять функции поворотника (короче как у америкосов)

У америкосов все горит как у европейцев. Переключить габариты на поворотники можно(они как раз у будут гореть и мигать "как у америкосов непассатов" и обычно задние так работают), а вот выключить полностью бывшие габариты(или заставить их моргать) не получилось. Оставил 1% - минимум свечения что доступно.

[LAS]

Легко. Себе так сделал.
Сначала как в первом посте:

потом поставить птичку "DRL через туманки"(не знаю как оно в русском Васе будет, в оригинале что-то типа "DRL via foglights").[COLOR="Blue"]

17 байт 4 бит.

[ancha]

у меня пара вопросов
Как сделать так чтобы габариты (только габариты, без подсветки приборов) горели сразу как заводишь машину?
У меня шнурок не вася, а обычный китаец версии 10,2
вы все пишете например

17 байт 4 бит.

ну ясно что нада зайти в блок длинное кодирование, выбираю нужный мне байт и в низу 4 пункта (с битами) у меня не появляется, есть только "двоичный"
на некоторых байтах есть, но про те что вы пишите не появляются...
Ну и я не смог понять как отключить пиликанье не пристегнутово ремня (у меня там как раз нет БИТов)?

[LAS]

ну ясно что нада зайти в блок длинное кодирование, выбираю нужный мне байт и в низу 4 пункта (с битами) у меня не появляется, есть только "двоичный"
на некоторых байтах есть, но про те что вы пишите не появляются...
Ну и я не смог понять как отключить пиликанье не пристегнутово ремня (у меня там как раз нет БИТов)?

Ну со шнурком я тебе не помогу, а вот на счет активации туманок попробую: раз 4 бит, то возводишь 2 в 4 степень и добавляешь к существующей цифре 17 байта. Только там цифра в 16ричном измерении вроде.

[ancha]

раз 4 бит, то возводишь 2 в 4 степень и добавляешь к существующей цифре 17 байта. Только там цифра в 16ричном измерении вроде.

то есть если 5 бит то я 2 в 5 степень? 2^5=32 переводим в 16-ричную с.с. получается 20, к нему прибавляем по правилам 16-ричной с.с. 20+существующее число=полученный результат, который я сохраняю?

[LAS]

то есть если 5 бит то я 2 в 5 степень? 2^5=32 переводим в 16-ричную с.с. получается 20, к нему прибавляем по правилам 16-ричной с.с. 20+существующее число=полученный результат, который я сохраняю?

Да, инженерный калькулятор в помощь.

[ancha]

Да, инженерный калькулятор в помощь.

Школьную программу я помню еще)

смотри если 16-ричной можно прописать 2 цифры (цифры могут быть 0-9 и A-F), то в двоичной 8 цифр (это 0 и 1)
то FF 16-ричной равно 11111111 2-ной
Если 2^5=32 - это 10-ная сс переводим 32 в 2-ную получается 100000
следуя твоему правилу можно вывести:
0 бит - 1
1 бит - 10
2 бит - 100
3 бит - 1 000
4 бит - 10 000
5 бит - 10 0000
6 бит - 100 0000
7 бит - 1000 0000

следуя этому можно сказать что биты могут быть от 0 до 7, и считаются они в 2-ной с.с. справа (0 бит) налево (7 бит)

все верно я вывел?

прибавлять в 16-ричной сложнее чем прописывать единички в двочиной

[LAS]

все верно я вывел?

Верно

[cyxob]

Всем спасибо! Буду пробовать.

17 байт 4 бит.

Т.е. нужно "0" изменить на "1"? В оригинальном VASe так: выбранный байт можешь кодировать в 16-ричном или двоичном коде, по желанию - либо HEX, либо BIN.

[ancha]

Комфортное закрытие стекол при закрытии машины (не удерживая кнопку закрытия и только для авто оснащенных сигнализацией Plus)
46 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 6 байт активируем 1,2,3,6 биты, заходим в 7 байт активируем 1,4,5,6 и если люк заходим в 8 байт и отмечаем 3,4,5 биты

следуя моим выводам я 6 байте активирую 1,2,3,6 бит - 01001110, вопрос, если у меня уже на каком либо бите единичка стоит? я вместо нее прописываю ноль? или этот бит уже активирован?

7 байт не стал расписывать, думаю там все ясно...

[cyxob]

С ПТФ в качестве DRL получилось: в 0-ом и 17-ом байте нужно активировать 4-ый бит. По счёту это пятая цифра. Правда почему-то в полнакала теперь горят передние и задние габариты. Задние круги габаритов у меня погашены - горят только кольца. Помниться, это тогда и началось. Как зажечь круги обратно? Вроде утром где-то видел, а сейчас не могу найти...

[casper200085]

Здравствуйте, если у кого есть возможность помочь, то ответьте….
Вопрос такого плана , автомобиль PASSAT B6 2.0 FSI 09G WVWZZZ3CZ6P028756 lim. HIGHLINE

пару дней назад появился красный руль в момент запуска двигателя (АКБ был подсевший). Продиагностировал: VIN: WVWZZZ3CZ6P028756 Пробег: 133840km/83164miles

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-095-C2.lbl
Part No SW: 3C0 614 095 N HW: 3C0 614 095 N
Компонент: ESP 440 C2 H015 0001
Ревизия: H015 Серийный номер: 0657643943
Кодировка: 0046481
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

1 неисправность:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация

Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.lbl
Номер Блока Управления: 1K1 909 144 H
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl.12 1502
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
1 неисправность:

02614 - Рулевой механизм
014 - имеется неисправность/ошибка

После стирания осталась только первая….

Далее действовал:

«Адаптация 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - Невыполнена или Непправильная Базовая установка / Адаптация

На ровной горизонтальной дороге завести машину, сбросить ошибки.
Сначала повернуть руль до упора влево, затем вправо.
Проехать по прямой траектории небольшое расстояние со скоростью не выше 20 км/ч
Остановиться, и не трогая руля выполнить в VAG-COM следующие действия

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -4.5 and +4.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.

Примечание: После успешной основной установки, Крайнее положение руля до упора необходимо адаптировать тоже.
Steering Limit Stop Adaptation Крайнее положение руля до упора, адаптация
(Engine still running) (Двигатель работает)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Руль по центру (± 10 °) и удерживайте в центральном положении в течение 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверните руль полностью влево и удерживайте его там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверните руль полностью вправо и удерживайте его там на секунду.
• Center steering wheel (±10°). Руль по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Выключите двигатель и зажигание.
• Switch ON ignition. Включить зажигание.
• Wait 5 seconds. Подождите 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive. Пиктограммы на приборке должны погаснуть. Если этого не произойдет, выполнить короткий тест-драйв.»

Ничего не помогло, даже если и выставить АВС в базовые настройки аналогичным способом в группе 01. При всем этом электроусилитель в отказе, руль как на КаМАЗе третий день кручу-верчу. Как заглушишь двигатель, запуск, снова все ошибки (иногда только вторая, иногда вместе). И площадка ровная, на старом аэродроме все выполнял и VAG-COM с кабелем не косячные (единственное функция 11 не активна, но делал через 16), да и не снимал ничего, 1,5 года назад менял ELV, что дальше ???
К дилерам нет желания, там, однозначно, скажут заменить рейку, датчик и т.д…………

[Fast]

Правда почему-то в полнакала теперь горят передние и задние габариты.

Так это скандинавский вариант DRL, а в американском кроме туманок(фар) ничего не горит. Центра у меня тоже погашены.

[Krot]

А кто скажет можно ли наши ПТФ включить кодировкой как DRL? Чего-то жалко стало жечь попусту ближний свет и подсветку. Осилил только около 50 страниц, поэтому не пинайте. К тому же у меня не ВАГ-КОМ, а VAS5054, а в нём нет описания байтов и битов. Буду благодарен за подробный ответ. Извиняюсь, если баян...

Вас5054 -это гут. Чтоб не морочиться со всякими кальками можно пользоваться готовыми лонгхэлперами не лазя в машину.

[Chehovchanin]

Здравствуйте. Что нужно поменять в кодировке магнитолы чтобы переключить на линейные выходы.Хочу поставить уселитель, голава рнс300 мп3.

Подскажите пожалуйста комрады!

[Fast]

Здравствуйте. Что нужно поменять в кодировке магнитолы чтобы переключить на линейные выходы.Хочу поставить уселитель, голава рнс300 мп3.

56 блок, длинное кодирование. В 01 байте выбрать что-нибудь другое - Динаудио или VW Sound. Все выходы на колонки станут линейными и т.о. все динамики в авто нужно включить через усилитель.

[ancha]

Сообщение от dipo71
Комфортное закрытие стекол при закрытии машины (не удерживая кнопку закрытия и только для авто оснащенных сигнализацией Plus)
46 блок -> Кодирование - 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 6 байт активируем 1,2,3,6 биты, заходим в 7 байт активируем 1,4,5,6 и если люк заходим в 8 байт и отмечаем 3,4,5 биты
следуя моим выводам я 6 байте активирую 1,2,3,6 бит - 01001110, вопрос, если у меня уже на каком либо бите единичка стоит? я вместо нее прописываю ноль? или этот бит уже активирован?

7 байт не стал расписывать, думаю там все ясно...

Верно или нет?

[Fast]

если у меня уже на каком либо бите единичка стоит? я вместо нее прописываю ноль? или этот бит уже активирован?

Единичка - уже активирован.

[cyxob]

Так это скандинавский вариант DRL, а в американском кроме туманок(фар) ничего не горит.

Ну так сделал как сказали - 17-ый байт, 4-ый бит.

[-Boris-]

На ровной горизонтальной дороге завести машину, сбросить ошибки.
Сначала повернуть руль до упора влево, затем вправо.
Проехать по прямой траектории небольшое расстояние со скоростью не выше 20 км/ч
Остановиться, и не трогая руля выполнить в VAG-COM следующие действия

Откуда у тебя эта инструкция? Почитай первоисточник:
1) не сбрасывая ошибок завести,
2) ОБОРОТ ВПРАВО, потом влево
3) проехать медленно вперед с ровным рулём
4) ваг-комом колдуешь
5) уже после установки датчика угла усилитель адаптируешь: крутишь рулем до упора влево-вправо, в крайних положениях задерживаешься, при возвращении руля в норм. положение все лампочки тухнут, ошибки убираются, усилитель работает

[Fast]

Ну так сделал как сказали - 17-ый байт, 4-ый бит.

Проблема в 18 байте: "Note: Depending on the Byte 18 coding, this may result in all of the parking lights illuminating." Тут. Это по ненашему пассату правда, но уж очень похоже.
Что там сейчас?
Так же есть такое предупреждение(это у шкодоводов):
"Для всех тех у кого в 18 байте стоят 00 это не означает, что кодировка Ваша именно такая. При изменении этого значения на другое и последующем возврате в 00 возврат к исходному состоянию не гарантирован."

Я сталкивался сам - закодировал, потом вернул назад, а оно не вернулось. Пришлось ехать к ОД и обнулять кодирование online. Только не помню в каком блоке был вопрос в 09 или в 46.

[MrChe]

Всем добрый день! Кто мог бы помочь с активацией RNS на passat 2008 г.в.
Шнурка нет. Я бы подъехал куда нужно.
Заранее благодарен)

[LAS]

Только не помню в каком блоке был вопрос в 09 или в 46.

В 09. Сам восстанавливал значения 18 байта на шкоде ФЛ, в который лазили до меня. На шкода клубе есть ссылка на америкосовский сайт, как 18 байт вернуть.

[casper200085]

-Boris-,
Сделал, как сказано. Но не помогло. Если в базовых настройках ничего не нажимать ([ON/OFF/Next]), то
Friday,27,April,2012,07:50:25:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 44: Steering Assist (1K1 909 144 H)

07:49:57 Group 060
OK
-4.38°
N/A
N/A

И ничего не меняется, симптомы те же.
Если активировать, базовые ([ON/OFF/Next]), то
Friday,27,April,2012,07:50:54:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207


Address 44: Steering Assist (1K1 909 144 H)

07:50:37 Group 060
Not Possible
0.00°
N/A
N/A
ИЛИ на русской версии

Пятница,27,Апрель,2012,07:41:42:10074
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911


Адрес 44: Усилитель рулевого управления (1K1 909 144 H)

07:41:24 Группа 060
невозможно
0.00°
Нет данных
Нет данных

И даже по своему методу, но не поворачивая до упора

Wednesday,25,April,2012,11:32:51:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 03: ABS Brakes (3C0 614 095 N)

11:31:41 Group 060: Adjustment of Steering Angle Sensor (G85)
Adj. Steering Adjustment
Angle Sensor Adjustment Status
OK Steering Angle Sensor (G85)
N/A
ИТОГ: ничего не пропало, усилителя нет.
Кстати, напряжение в сети всегда выше 12,0 V

Сообщение добавлено в 12:44, предыдущее сообщение было в 12:41

Откуда у тебя эта инструкция? Почитай первоисточник:
1) не сбрасывая ошибок завести,
2) ОБОРОТ ВПРАВО, потом влево
3) проехать медленно вперед с ровным рулём
4) ваг-комом колдуешь
5) уже после установки датчика угла усилитель адаптируешь: крутишь рулем до упора влево-вправо, в крайних положениях задерживаешься, при возвращении руля в норм. положение все лампочки тухнут, ошибки убираются, усилитель работает

Сделал, как сказано. Но не помогло. Если в базовых настройках ничего не нажимать ([ON/OFF/Next]), то
Friday,27,April,2012,07:50:25:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 44: Steering Assist (1K1 909 144 H)

07:49:57 Group 060
OK
-4.38°
N/A
N/A

И ничего не меняется, симптомы те же.
Если активировать, базовые ([ON/OFF/Next]), то
Friday,27,April,2012,07:50:54:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207


Address 44: Steering Assist (1K1 909 144 H)

07:50:37 Group 060
Not Possible
0.00°
N/A
N/A
ИЛИ на русской версии

Пятница,27,Апрель,2012,07:41:42:10074
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911


Адрес 44: Усилитель рулевого управления (1K1 909 144 H)

07:41:24 Группа 060
невозможно
0.00°
Нет данных
Нет данных

И даже по своему методу, но не поворачивая до упора

Wednesday,25,April,2012,11:32:51:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 03: ABS Brakes (3C0 614 095 N)

11:31:41 Group 060: Adjustment of Steering Angle Sensor (G85)
Adj. Steering Adjustment
Angle Sensor Adjustment Status
OK Steering Angle Sensor (G85)
N/A
ИТОГ: ничего не пропало, усилителя нет.
Кстати, напряжение в сети всегда выше 12,0 V