Гуляют обороты на холостом ходу АЕВ

[Ботаник]

всем доброго времени дня!вот какая проблемка,не пинайте сразу,но по ПОИСКУ ничего путного нет!!после промывки ДЗ и последующей адаптации её VAG-COM,начали гулять обороты на прогретой машине!на холодную при заводе авто,обороты сначала поднимаются,что естественно,а потом падают в предел 800-850!!а при прогреве,начинают подбираться к 1000,а могут и чуток выше подняться,и плавают слегка!!все потребители выключены,разве что только магнитола работает!!что это может быть?? до промывки с оборотами всё было нормально

[Joschka]

Правильно люди говорят: не мешай механизму работать. На диагностегу надобно. Ошибки читать.

[Ботаник]

прочитаны,нет ничего

может что-то с датчиком каким-нить связанным с дроселем??

[толстый]

может что не так намыл или перестарался, может в контактах проблема, может в дорожках заслонки ...

[Ботаник]

я так в принципе и думал,так как адаптировали мне 2 раза аж,и ничего не поменялось!!!!!хочу снять заново,и поглядеть что там,и прийдётся снова адаптировать VAG-COM!!без него получится её адаптировать??и как это правильно сделать если возможно это??

[толстый]

а адаптация-то проходила нормально ? точно ? как проверял ?

можно и без компа, но лучше от этого не станет - точно.

[Ботаник]

адаптация нормально проходила,и в итоге на компе ADP OK!!!!может ДМРВ???

[толстый]

бывают, ессно, совпадения, но не такие ж ...

в идеале надо поставить другую исправную ДЗ и смотреть что будет ... или проверять эту, искать подсосы воздуха (может что оторвалось или треснуло) и т.д.

[Ботаник]

будем искать,смотреть

[Bazarov]

Есть у меня такая заслонка в загашнике...

[Ботаник]

если что,будем иметь в виду

[Yuri]

Не стесняйтесь пользоваться большой базой данных Технического сайта Фольксваген:

2.5.7 Что такое "Адаптация дроссельной заслонки" и как она делается
Адаптация дроссельной заслонки - это операция которая даёт блоку управления двигателем знать в каком положении находится педаль газа и в соответсвии с этим корректно управлять двигателем. Необходимость адаптации проявляется в неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, провалах, нехватки мощности на холостых (когда движок напрягается и создается впечатление что вот-вот заглохнет) и пр. В основном ДЗ нужно адаптировать по причине износа резистивного слоя потенциометра, т.к. изменяется зазор между заслонкой и корпусом дроселя, соответственно колличество воздуха... Для адаптации необходим мотортестер, или диагностический софт.

Дроссельная заслонка адаптируется так:
01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать, как оно там в Ваг-Сом-е называется?). После этого побегут циферки в процентах и слова "адаптация происходит". Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК". Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием.

Перед этим еще стоит и дроссель промыть, т.к. там бывает немеряно грязи... Для промывки некотрые применяют ABRO Carb & Choke cleaner (Очиститель карбюратора) - очень хорошо грязь отмывает. На Пассатах В-5 на таких двигателях, типа AWT (где легко снять ДЗ) снимают полностью, а с двигателями типа ADR (где заслонка со стороны салона), убирают все патрубки, для хорошего доступа к входной части ДЗ. С помошью балончика с трубочкой, промывают всё основательно. Потом всё собирается в обратном порядке и двигатель заводиться (возможно с трудом, и не с первого раза). Проверяют угол открытия на ХХ ( 01 канал 3), должен быть 3,5. (макс 4.0), после чего двигатель двигатель прогревается до 85 градусов, глушится и проводится адаптация (канал 98 базовые установки или канал 60). Выключить зажигание на 15 секунд. С Аброй нужно работать аккуратно, что-бы не попасть на контакты разъёмов!
Редко но бывает, когда дроссель не адаптируется и после тщательной промывки. Если причина потенциометр - то на выброс. Но чаще - моторчику не хватает усилия на закрытие заслонки в начальный момент адаптации. В этом случае ему нужно помочь, нажав на "язычок", жестко связанный с осью. С 5-6-й попытки удается его "раскачать". Проверено многократно.
Некоторые пользуются растворителем и зубной щёткой не снимая дросселя. Симосы часто с первого раза часто не адаптируются. При попытке адаптации он дёргается, чего-то не дотягивает и начинает пилить, после выключения зажигания, а он ещё 5 сек пилит, потом затыкается. После включения зажигания - опять пилит... Стоит завести угол дпз по сканеру 13град, холостой ход - как вздумается. После банки вылитой ВД обычно оживает. С мотрониками легче - проблем практически нет. Если после очистки всё работает, данные в норме, кодов и глюков нет - лучше больше не лазить. Если сносился резистивный слой, то на время спасёт графитная смазка. А вообще - в мусорку.

Даже если промывали дроссель в профилактических целях все равно лучше адаптировать ДЗ, даже если после промывки показывает: "Адаптация ОК". Если адаптацию после мойки не производить, то могут плавать холостые или с трудом заводиться. Но со временем все само адаптируется, обычно через недельку. Если не прогреть двигатель до 80 то не смотря что адаптация высветит ОК, возможны повторные проблемы с плавающими оборотами на ХХ. После нормальной адаптации больше не должно повторяться.

На ADR без снятия неудобно, хотя если подлезть к нему, то можно. Намочите тряпку растворителем или специальной для этого жидкостью. Можно использовать промывку инжектора - самая ядреная вещь, только руки потом стоит быстро помыть, а то получите химический ожог. Чисить нужно внутри, в самом узком сечении отверстия, причем на заслонке тоже. Заводите двигатель, прогреваете, глушите и снова включаете зажигание, не заводя. На приборе заходите в электронику ДВС набираете 08-060, смотрите что в этой группе, в 4 поле должно быть Adp. I.O. / n I.O что-то в этом роде. Если там такого нет, то набираете 098 группу, смотрите что там. В какой группе нашли Adp., по той и надо делать адаптацию, набираете 04-060 (или 098 для ADR), в 4 поле появляется Adp. Lauft. В заслонке при этом слышна возня. Через 3-5 сек в поле 4 появляется Adp I.O. - значит все в порядке или n.I.O. значит не в порядке, возможно, дроссель надо поменять. (I.O. (нем)= OK , n.I.O. = Error) Процедуру можно делать сколько угодно раз, но только на чистый дроссель. Если коробка автомат, то желательно проделать то же самое и канал 063, нажать газ и подержать 5 сек кик-даун.
В сервисах чистка дроссельной заслонки стоит примерно 50$ вместе с материалами, адаптация дроссельной заслонки 10$

[Ботаник]

сильноафтару баллы в рейтинг

спасибо за инфу ценную,будем пробывать

ещё заметил такую вещь,при отключенных потребителях питания,обороты как раз в районе 1000,иногда и побольше,а стоит включить климат,обогрев заднего стекла,габариты,обороты падают в нормальные рамки 800-850!!мдааа,не понятно

с электрикой никаких работ не проводилось

[SayDan]

я тоже когда то чистил дросель )))) молодой неопытный был, наслушаюсь советов "вундеркиндов" и чищу дросель )))). все беды от ДМРВ меняй его нахер и будет тебе самолёт http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=23356

[Bazarov]

все беды от ДМРВ меняй его нахер и будет тебе самолёт
Супер диагностика, шоб я мог себе позволить так спокойно приговорить узел в 300-350 долл., даже не видя машину....

[Rubin]

Попробуй покататься, проедь км. эдак 20-30. Должно все встать на свои места.

[SayDan]

все беды от ДМРВ меняй его нахер и будет тебе самолёт
Супер диагностика, шоб я мог себе позволить так спокойно приговорить узел в 300-350 долл., даже не видя машину....

узел в 200 $ китай -50 $. При чём тут приговор )))))))))))), просто одни дают короткий и чёткий ответ, а другие занимаются болтологией т.к. ничего не смыслят в сути работы таких двигателей. Вот зачем человек полез чистить дросел? а затем что машинка стала тупо реагировать на педаль, пропала тяговая сила. Ну почистел он дросель и что случилось, а случилось то что стало хуже. Он советчики советуют, покатайся(странно не сказали погазуй хорошенько), что бы дросель засралась обратно до прежнего уровня )))))). - Всё это не выход всё дело в смеси - она у одних бедная у других богатая (стандартная ошибка выдаваемая компом при диагностике). Датчик не вечный, и тупить начинает со временем. Понятно что возможны варианты проблеммы не из-за ДМРВ, но все симптомы на лицо.

[Rubin]

узел в 200 $ китай -50 $. При чём тут приговор .

В Беларуси запчасти дешевле, чем РФ, это факт.
А вот Китай за 50 $ вообще ставить не надо. Деньги на ветер.

[Bazarov]

Вы, конечно, по своей машине судите...
Для AEB новый невосстановленный оригинал стоит в РФ в среднем 9-10 тыс. руб. Остальное - лотерея. "Вставка" отдельно не продаётся.
Китай можно после покупки сразу отправлять в помойку, минуя стадию установки.

В Беларуси запчасти дешевле, чем РФ, это факт

Самое забавное, что белорусы, иногда заезжающие на диагностику, меня в этом разубеждают...

[SayDan]

Самое забавное, что белорусы, иногда заезжающие на диагностику, меня в этом разубеждают...

)))))))))))))))))))))))))))) ребят у нас запчастки дешевле, но у вас доходы та повыше будут )

по поводу китая - верно!!!, скупой платит ...

[Ботаник]

выходит вот что,недавно вернулся от своего мастера,и получилась такая фигня:лепесток в дроселе закрывался даже больше чем надо,в связи с износом(за 220000км),отсюда и плавающие обороты!!!дааа,лучше бы не совал руки в дросель,хотя была ошибка на нём,почистили,и стало хуже!!!надо взять заведомо работающий на отлично дросель от АЕВ и поглядеть как себя ПАСЯ поведёт

[SayDan]

выходит вот что,недавно вернулся от своего мастера,и получилась такая фигня:лепесток в дроселе закрывался даже больше чем надо,в связи с износом(за 220000км),отсюда и плавающие обороты!!!дааа,лучше бы не совал руки в дросель,хотя была ошибка на нём,почистили,и стало хуже!!!надо взять заведомо работающий на отлично дросель от АЕВ и поглядеть как себя ПАСЯ поведёт

млин товарищи ну как на глаз можно определить или на ощупь, насколько плохо или хорошо закрывается дросель , доверие своему мастеру - хучший синдром ))), не в дроселе дело !!!

[Ботаник]

а бяка эта вылезла в связи с промывкой,там видать всё приработалось,а промывка убрала всё ГАГНО и отсюда проблема

надо методом исключения тогда действовать,сначала дросель переставить на рабочий,посмотреть что да как,а потом и ДМРВ

[SayDan]

надо методом исключения тогда действовать,сначала дросель переставить на рабочий,посмотреть что да как,а потом и ДМРВ

а пробовали снимать фишку(коннектор) с ДМРВ, хотя комп будет видеть последние показания ДМРВ и будет работать по ним(константам) ????

[Ботаник]

фишку не скидывали

помнится мне Bazarov говорил что имеется в загашнике ДЗ,а есть ли возможность попробывать с ней??????

ну или ни у кого нет на форуме ДЗ в загашнике,так сказать ДОНОРА,с помощью которой можно определить точно,она или нет????????