Ответить с цитированиемТ.к. шрус в непосредственном контакте с коробкой. И встречный вопрос - если не коробка то что? Сам шрус исключается, т.к. поставили новый.Сообщение от AzaG
|
||
.GIF)
Тем более, елси после замены шруса стук прекращался, причем тогда коробка?
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
Т.к. шрус в непосредственном контакте с коробкой. И встречный вопрос - если не коробка то что? Сам шрус исключается, т.к. поставили новый.
B6 1.8 TSI АКПП, Highline + 2 пакета, черный. (продан).
Но ты же сам говоришь что после замены шруса стук на время пропал? Если б дело было в коробке то, логично было бы предположить, что и после замены шруса стук остался бы.
Вот у меня, стук вообще может пропасть если все (что то там в машине) полностью прогреется.
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
В том то и дело, что пропал после замены. Мастера в ОД по этому поводу только чесали головы.
А я чисто логически предполагаю, что или в процессе замены, или сам новый шрус, каким то образом влияют на источник стука. Временно. Логически надо искать деталь, с которой контачит этот шрус. Причем стук пропадает что после замены левого, что после замены правого. Где сходятся оба шруса? В коробке (в дифференциале).
Я не спец, и не утверждаю что это 100% так. Это вероятное предположение. Других предположений пока нет.
B6 1.8 TSI АКПП, Highline + 2 пакета, черный. (продан).
Cэмми, Бегемот, привет, вчера ОД сделали шумовой протокол для отправки на завод. Как делали? Подсоеденили два магнита с датчиками на левую сторону (на деталь которая крепится к коробке, сам магнит на коробке не держится , а жаль) второй, правая сторона (лонжерон) Покатались 5 мин. запись на прибор по левой стороне, 5 мин. запись по правой стороне. В конце прибор который записывает, подсоеденили к диагностическому оборудованию, который показал стуки с левой стороны, тоесть сторона коробки. Стуки выводятся на экран в виде диаграммы. Каким образом на заводе будут определять, допустимый стук или не допустимый, с коробки он или нет незнаю. Результаты надо подождать 7-8 дней.
Вот это уже движение вперед! Будем ждать!
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
Шкодавод, привет! Поражен заботой ОД о клиенте... Удачи и ждем отчет по результатам!
Привет, Шкодавод! Интересная информация. Будем ждать результатов.
Сообщение добавлено в 18:54, предыдущее сообщение было в 18:53
+1. Главное чтобы не сдулись в процессе.
B6 1.8 TSI АКПП, Highline + 2 пакета, черный. (продан).
Появилась идея, сегодня проверим. По результатам отпишусь..
2.0 TDI, DSG, Highline
Шкодавод, Бегемот, и все у кого такие же стуки. Вопрос - какой у вас в основном стиль вождения? Агрессивный или спокойный?
P.S. Benni, ждем!
B6 1.8 TSI АКПП, Highline + 2 пакета, черный. (продан).
у меня оч. спокойный
Passat B6 1.8TSI, Tiptronic, 2008, Moco
В пробках спокойный, как "рассасывается", часто агрессивный:-) Но даже при ювелирном обращении с педалью стучки вылезают..
Я вот просто уже не раз замечал, что если ездить очень спокойно и плавно, в "пенсионерском" режиме, то стуки начинают пропадать. И наоборот, чем агрессивнее езжу (а я частенько езжу очень агрессивно - педали газа и тормоза еле поспевают за моей ногой ))) ) тем сильнее и чаще стучит.
B6 1.8 TSI АКПП, Highline + 2 пакета, черный. (продан).
В общем на некоторых авто было замечено разбитие пальца рычага и замена рычага решила проблему. У меня не помогло, предположение на внутренний шрус все остальное в идеале.
Опять же не могу понять как внутренний шрус может стучать на ямках.
Про шрусы выше прочитал. Мысль одна- менять все подряд.
2.0 TDI, DSG, Highline
Стиль не спортивный, режим выше среднего (практически всегда левый ряд), но без резких ускорений и торможений. Стук от стиля езды не меняется, просто он всегда есть при изменении тяги. Но в очень плавных режимах я им могу управлять (ооочень плавно нажимать педаль), но это не езда ЭТО НЕРВЫ НА РАЗРЫВ.....
Комрады!
А у меня стук проявляется в диапазоне скоростей 32-40 км-ч, при увеличении - снижении скорости, стук пропадает..
Шо ж это такое???
ребята подскажите, при езде на мелких неровностях, а особенно когда по брусчатке едешь с левой стороны дребезжание как метал об металле, при нажатие на педаль тормоза все проходит, отпускаешь опять появляется?
скорей задт торм смотри там есть такая хрень которая зовется прокладка метелическая 1k0615231b у мен она выйхала и колодка дребезжала, Кто-то криво поставил. всунул ее вроде прошло на фото №17тормоза задние.jpeg
к инфе у меня тоже была левая сторона.
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновация
Супорт об скобу звенит, а верней колодка об скобу...я поставил не оригинальные колодки..и они видимо на микроны меньше, крюкообразные загибы на колодке..поэтому колодка побалтываеца...Ничего страшного нет..
Сначала девочек интересуют куклы, а мальчиков машины. А потом - наоборот!
********
Пасся 2.0TDI 6мех.хайлайн1 3С3С
SuperB 1.9 TDI classik Была
Passat B4 1.9 TDI Была
********
Похоже направду, потому что стало громче дребезжать после того как проточку передних дисков делали. А я поначалу думал что опорные подшипники. А выход есть этой проблемы с дребезжанием?
Камрады, сегодня пришел ответ от VAGa после отправки шумового протокола. На замену коробки добро не дали ,приговорен блок клапанов, ждать замены 6-8 дней. Обязательно отпишусь (может и блок, т.к. я уже писал, что могу управлять этими стуками-ударами выдерживая более длинные паузы в нажатии педали, также бывают ощущения после нажатия на педаль, что трансмиссия немного ТУПИТ потом происходит ощутимый стук . В любом случае замена какого либо элемента на авто это рузультат, отрицательный или положительный посмотрим.......
C нетерпением ждем результата замены блока клапанов...
Бегемот, вот сегодня в теме про типтрон прочитал следующее (особенно заинтересовала фраза про регулятор давления, который меняется целиком с блоком клапанов!!!):
Во, натырил в b6club.ru. Там тожа такая тема про коробки есть. Сорри многа букаф.
АКПП это одна сплошная проблема на пассатах! Я вот делал независимую экспертизу вот что мне ответили!
Уважаемый Сергей Евгеньевич!
От Вас поступил запрос на проведение экспертизы, и о разъяснении рекламации на работу автоматической коробки передач в Вашем автомобиле VW Passat B6 2.0 FSI 2007 г.в. Вами была озвучена следующая проблема - "на "холодную" АКПП работает отлично, после проезда 5ти-6ти км, когда коробка нагревается, начинается пробуксовка, а потом удары и тычки с рывками при переключении, как в верх так и вниз, та же проблема при включении задней передачи."
Разъясняем причину возникновения:
Первая причина: 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач производства AISIN, которая устанавливается на автомобили VW Golf, Passat (классификация по VAG 09G, 09K для 09M для Passat с мотором в 450 Nm крутящего момента). Основной причиной выхода из строя этой АКПП, является перегрев (штатного теплообменника недостаточно для охлаждения коробки передач "заводская недоработка"). Как следствие перегрева, появляется масляное голодание и прокручивание биметаллических втулок, скольжения насоса и других крутящихся деталей, таких как планетарный ряд. Глобальной проблемой этого типа АКПП является регулятор главного давления в блоке клапанов. Его неисправность подтверждается рывками и ударами, более ощутимыми на пониженных передачах, а на повышенных пробуксовками. Регулятор основного давления не поставляется, как отдельная деталь, необходима замена блока клапанов в сборе.
Вторая из основных причин поломки, отсутствие регламента у официального сервиса VW на замену масла в даннном типе АКПП на 50000-60000км. Из-за этого в 90% случаев выходит из строя блок клапанов при пробеге от 80000км.
Наши рекомендации :
Требуйте бесплатного устранения данной проблемы! При отказе устранения обращайтесь в суд Согласно п.1 ст.18 Закона « О защите прав потребителей»
Наши юристы помогут составить исковое заявление для обращения в суд.
Как я понял, там камрад из челябинска на независимую экспертизу подал, и они ему это ответили.
да букаф много, а смысла не так - не знаю, как у европейца, а у америкоса, 2 радиатора на АКПП идёт...
Шкодавод, я сегодня как раз заезжал с этим вопросом к спецам по АКПП. Мне сказали, что это не коробка. Искать можно в подвеске, в опорах, но искать можно долго и дорого:-) Проще дождаться "хорошего" стука, который можно локализовать. Так что крайне интересно, повлияет ли как-то замена блока клапанов. Ждем отчет!!!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки