Коды ошибок на Passat B6

[толстый]

есть ошибки по воздуху, пусть сначала их проверит, подходить к проблеме с заднего хода - чо-та не айс, кмк

[triada13]

а как название движка, эльзу гляну

[толстый]

bpy, кмк

[snik]

у меня на пассате подобная хрень была - оказалось что воздух подсасывался с корпуса клапана рециркуляции картерных газов - микротрещина оказалась, по шву крышки кот пружинку держит - намазали герметиком - отъездил 3 недели без проблем, пока новый клапан не приехал!

[J0hnik]

Добрый день! Уважаемы подсажите вылазит 2 ошибки при сканировании.

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 3C0-907-801-53.lbl
Part No SW: 3C0 907 801 E HW: 3C0 907 801 E
Компонент: EPB VC8HC003 013 0003
Ревизия: 013
Кодировка: 0000012
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151

1 неисправность:
02443 - Панель управления
008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 254
Пробег: 35480 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.05.17
Время: 18:09:25

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.56 V
Счет: 46

Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-A.lbl
Part No SW: 5M0 907 357 A HW: 5M0 907 357 A
Компонент: AFS-Steuergeraet X014
Ревизия: H01 Серийный номер:
Кодировка: 2334721
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

Part No: 7L6 941 329
Компонент: AFS-Lst.-Modul l X018
Кодировка: 00000035

Part No: 7L6 941 330
Компонент: AFS-Lst.-Modul r X018
Кодировка: 00000035

1 неисправность:
02629 - Датчик положения поворотного модуля, левый
014 - имеется неисправность/ошибка - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 0
Пробег: 35488 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.05.18
Время: 07:36:34

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.92 V
Скорость: 20.8 km/h
ABS 1

По тормозу бывает что нажимаешь на кнопку ручника и на ручник вставать не хочет или наоборот не снимается с ручника, приходится клемму с акума снимать минут на 5.
По корректору вылетает ещё ошибка AFS INOPERATIVE SEE OWNER MANUAL + мигающая лампочка. тест фары проходят нормально поворачиваюся во все стороны.

С чего начинать смотреть?

машина уже не гарантийная. частота неисправностей маленькая потому что до этого стирал ошибки все.

[толстый]

кнопка ручника и фара левая

[mantikora]

Ребята подскажите что может быть:

Вчера замигала спиралька, перезапуском пропала!
Сегодня утром через 5 минут движения опять начала мигать, а еще через 20 минут загорелся ЧЕК!

В сервис записался на четверг, но с чего вдруг появилось???

Двигло ТДИ СВА

[triada13]

Причин может быть много, диагностика покажет.

[толстый]

может быть много чего, какая-то неисправность. Читать ошибки, делать выводы.

[mantikora]

спасибо господа! Надеюсь Автотрейд АГ найдет причину.

[толстый]

у них выбора-то особо нет

[J0hnik]

Огромное спасибо) А фару только целиком менять? или можно только Датчик положения поворотного модуля?

[толстый]

в соседней теме почитай

[triada13]

Огромное спасибо) А фару только целиком менять? или можно только Датчик положения поворотного модуля?

По этому поводу есть ТПИ, и в ней сказано что менять по этом поводу в зависимости от типа ошибки.

[J0hnik]

Как и где можно ознакомитья с этим ТПИ?

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-A.lbl
Part No SW: 5M0 907 357 A HW: 5M0 907 357 A
Компонент: AFS-Steuergeraet X014
Ревизия: H01 Серийный номер:
Кодировка: 2334721
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

Part No: 7L6 941 329
Компонент: AFS-Lst.-Modul l X018
Кодировка: 00000035

Part No: 7L6 941 330
Компонент: AFS-Lst.-Modul r X018
Кодировка: 00000035

1 неисправность:
02629 - Датчик положения поворотного модуля, левый
014 - имеется неисправность/ошибка - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 0
Пробег: 35488 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.05.18
Время: 07:36:34

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.92 V
Скорость: 20.8 km/h
ABS 1

[triada13]

Как и где можно ознакомитья с этим ТПИ?

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-A.lbl
Part No SW: 5M0 907 357 A HW: 5M0 907 357 A
Компонент: AFS-Steuergeraet X014
Ревизия: H01 Серийный номер:
Кодировка: 2334721
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

Part No: 7L6 941 329
Компонент: AFS-Lst.-Modul l X018
Кодировка: 00000035

Part No: 7L6 941 330
Компонент: AFS-Lst.-Modul r X018
Кодировка: 00000035

1 неисправность:
02629 - Датчик положения поворотного модуля, левый
014 - имеется неисправность/ошибка - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 0
Пробег: 35488 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.05.18
Время: 07:36:34

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.92 V
Скорость: 20.8 km/h
ABS 1

Повороши схожие темы в этом разделе, я гдето писал номер, но убей не помню.

[J0hnik]

Ок. СПАСИБО))))

[Evaks]

а как название движка, эльзу гляну

BPY 2.0 TFSI
idu proverjat vse vische skazannoe, pozge otpischus.
i tak podsosa ja nigde ne nashel. sluschal i na holostih troit i na nebolsij oborotah . posle 1500 rabotaet lutsche, no vozmogno prosto sglagivaetsja za scet oborotov. Snjal klapan v nem membrana celaja, no tam est odin kruglij klapan, on pocemuto plotno ne zakrivaetsja.
osoboj raznici v rabote s datcikom vozduha i bez ya ne zametil.
Sejcas sotru vse osibki i poprobuju sdelat novij skan
ne zavodja masini ster vse osibki.zatem zavel i na holostih sdelal skan vidalo 1 osibku

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 3C0 907 115 F
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Software Coding: 0404010A19070160
Work Shop Code: WSC 08091
1 Fault Found

004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0
Date: 2010.05.24
Time: 18:47:55

Freeze Frame
RPM: 1121 /min
Load: 37.2 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 52.0°C
Temperature: 38.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 14.224 V

satem ster ee. snjal datcik rashodometra

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 3C0 907 115 F
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Software Coding: 0404010A19070160
Work Shop Code: WSC 08091
1 Fault Found

000256 - Mass Air Flow Sensor (G70): Supply Voltage
P0100 - 004 - No Signal/Communication
Freeze Frame
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 51.0°C
Temperature: 39.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar



Address 02: Auto Trans
Control Module Part Number: 09G 927 750 CJ
Component and/or Version: AQ 250 6F 0736
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 00028
1 Fault Found

01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 201
Mileage: 0 km
Time Indication: 0
Voltage: 12.192 V

Readiness: 0110 0101

Address 03: ABS Brakes
Control Module Part Number: 3C0 614 095 Q
Component and/or Version: ESP 440 C2 H015 0003
Software Coding: 0013755
Work Shop Code: WSC 00028
1 Fault Found

01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 157
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0
Date: 2010.05.24
Time: 18:50:33
no posle togo kak pogasoval bez datcika vidala srasu kucu osibok
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 3C0 907 115 F
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Software Coding: 0404010A19070160
Work Shop Code: WSC 08091
7 Faults Found

000256 - Mass Air Flow Sensor (G70): Supply Voltage
P0100 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 51.0°C
Temperature: 39.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 12.192 V

000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0
Date: 2010.05.24
Time: 18:51:25

Freeze Frame
RPM: 855 /min
Load: 27.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 52.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 14.351 V

000769 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0
Date: 2010.05.24
Time: 18:51:34

Freeze Frame
RPM: 2679 /min
Load: 11.8 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 52.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 14.224 V

000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0
Date: 2010.05.24
Time: 18:51:34

Freeze Frame
RPM: 2679 /min
Load: 11.8 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 52.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 14.224 V

000772 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0
Date: 2010.05.24
Time: 18:51:34

Freeze Frame
RPM: 2679 /min
Load: 11.8 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 52.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 14.224 V

000770 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0
Date: 2010.05.24
Time: 18:51:34

Freeze Frame
RPM: 2679 /min
Load: 11.8 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 52.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 14.224 V

004243 - Bank 1; Fuel Measuring System 2: Malfunction
P1093 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0
Date: 2010.05.24
Time: 18:51:43

Freeze Frame
RPM: 1287 /min
Load: 14.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 53.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 14.224 V

Readiness: 0110 0101
i zatem opjat vse ster i postaviv datcik sdelal skan na holostih


Address 01: Engine
Control Module Part Number: 3C0 907 115 F
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Software Coding: 0404010A19070160
Work Shop Code: WSC 08091
2 Faults Found

004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0
Date: 2010.05.24
Time: 18:55:40

Freeze Frame
RPM: 1693 /min
Load: 25.5 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 54.0°C
Temperature: 38.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 14.224 V

004243 - Bank 1; Fuel Measuring System 2: Malfunction
P1093 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144438 km
Time Indication: 0
Date: 2010.05.24
Time: 18:56:00

Freeze Frame
RPM: 1195 /min
Load: 16.9 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 55.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 14.351 V
Readiness: 0110 0101

sto, gde iskat. Esli ne trudno foto, ili kartinkii v kakuju storonu smotret. TUT na menja nemci smotrjat kak na idiota na parkovke masinu rasobral, tak esce kakuju+kovsemu u nich vihodnie.Instrumenta posti net.
a po adsorberu mogut bit problemi takie? ranshe kogda malo topliva 5-8 litrov mog zagoretsja Chek s osibkoj produvki baka ili stoto iz etoj operi. na moment kogda slicilos v bake bilo okolo 25-28 litrov. Chek zagorelsja kogda ostanovilsja i maschina stala rabotat na holostih .Dvigatel gotov bil viprignut, na oborotah vprincipe ne slisno. potom proehal do MEsta esce 700 km. PRoblema zapazdalogo perekluchenija. obototi staralsja dergat 1900-2300 stob ehat na 6 paredace kak raz i ckorost 100-140 km.
KAMRADI pomogite otremontirovat maschinu i vernutsja na rodinu.

[Romarios]

пропуски зажигания идут из-за обедненной смеси, скорее всего. Проверь тчательно все патрубки воздушные, может какой слетел - если газануть резко, шипения нет ? Проверь штекер до датчика, я выше писал, если с ним все впорядке и патрубки целые и не слетели - попробуй снять штекер с датчика, стереть все ошибки (появится одна по датчику, но это ничего страшного пока) и заведи - станет лучше или нет - напиши.

не думаю пока что это насос, по крайней мере все проблемы по воздуху пока, а не по топливу.

ты N249, тот что у турбы - менял или нет ?

249 у меня рваный был - подобных симптомов не давал и машина ехала нормально, после замены, объективно, особой разницы не почувствовал...
тут у соседей http://www.audi-club.ru/forum/showth...highlight=TFSI тема есть полностью раскрытая по ошибке 00665 p0299 (недостаточный наддув) врядли он, но проверить хотя бы герметичность стоит...
а не может быть причина в перескочившем зубе ремня ГРМ?

[triada13]

P1297 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
Надо смотрет все воздешные патрубки от турбины до дросселя, скорее всего где то соскочил, или интеркулер дырявый.

[Evaks]

poehal segodnja k dilleru VW po moej probleme. Nu i praisi. Diagnostika ot 30 EURO, pricem eto tolko start. potom skasali sto esli diagnostika ne pokaget gde iskat, to tut uge master budet smotret i iskat v cem delo, a eto uge pochasavaja oplata +NDS 19%. YA im govoru sto delal diagnostiku takie oschibki mogete sto skazat. Mi ne snaem takih oschibok. Korosche poslal ja ih i poehal nazad.
POsle obeda snakomie naschli esce znakomogo kotorij rabotaet na zavode gde vostanavlivajut starie maschini. prirhal k nim proverili vse patrubki vse celoe. Podklucili ih VCDS(kstati 908) no na nemeckom i pokasal tege osibki. VSem zavodom smotreli na eto chudo.U odnoko chela tam toge PAssat, ego smutilo to sto on postojanno streljaet. Prischli k vivodu sto skorej vsego zagiganie sbilos.I komp u nih pokasivaet sto ismejaetsja postojanno, a takogo ne dolgno bit. Reschili posmatret i vrode po metkam toge vrode ne shoditsja. Teper vopros mogut li bit vische opisannie oschibki esli remen pereskocil na 1 ili 2 zuba?NAchali segodnja rasbirat stob tochno posmatret metki na GRM

[толстый]

пусть еще на цепь и валы внимание обратят, хотя, должна быть ошибка по рассогласованию валов и почему тогда присутствуют ошибки по смеси и ДМРВ ?

а ты клапан вентиляции спереди двигателя не менял сам ? а в пиндостане не меняли ?

[Evaks]

пусть еще на цепь и валы внимание обратят, хотя, должна быть ошибка по рассогласованию валов и почему тогда присутствуют ошибки по смеси и ДМРВ ?

а ты клапан вентиляции спереди двигателя не менял сам ? а в пиндостане не меняли ?

klapan ventiljacii kotorij stoit pod vozduhanom (kruglij)smotrel vcera on celij. V PEndosii ego ne menjali i on chistij, trubka toge chistaja.
249 segodnja ne smotrel, t.k. govorjat tam budet drugaja osibka.
Greschat na GRM sto zub pereskochil. Moget tekoe bit.

[толстый]

клапан я б все-равно заменил, ибо то, что он чистый ни о чем не говорит, а угол может меняться из-за неравномерности работы двигателя и ответной реакциеи ЭБУ на неисправность ... как вариант, давление топлива замерить еще

[Evaks]

клапан я б все-равно заменил, ибо то, что он чистый ни о чем не говорит, а угол может меняться из-за неравномерности работы двигателя и ответной реакциеи ЭБУ на неисправность ... как вариант, давление топлива замерить еще

uge pocti vse rasobrali savtra snimem krisku posmotrim tochno metki kak stojat. Esli sbito, toeto uge stoto. POstavim pravilno i potom posmotrim kak budet rabotet. I iskat dalsche.
A samenit klapan ti pisal VKG ili 249?