Я терял секретку. Тоже ОД сказал,что подобрать секретный ключ почти невозможно. Нужно высверливать! Подъехал к знакомому на Пассате. Взял его ключ и О ЧУДО! Он подошел!![]()
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
PasatoW0d: К сожалению такое встречается, и не механики в этом виновны. А насчет удлинителя и секреток, я может неправильно выразился, удлинитель из набора SATA в секретки не входит буквально четверть или пол миллиметра и удар наносится в основном один и довольно легкий, так что подшипнику вреда не наносится, я не настолько идиот чтоб колоть подшипник, а потом за свой счет его покупать.
А насчет 6000 т. я согласен, кощюнство это мягко сказано. А 0,1 - 0,3 нормо часа я думаю это реально.
Да уж, большинство из тех, кто пишет, что долбить по колесу это варворство, наверняка бы упали в обморок, если б видели как чинят ваши машины даже на дилерских центрах.
Замена стекла лобового: ногами из салона вынимается.
Замена масла: никто не ждёт 20 минут пока стечёт отработаное масло.
Мойка: шланг, который сверху от магистрали, шкрябает по всему кузову.
Выбивание шаровых пальцев, подшипников и пр... не для слабонервных.
А если вы не видели кузовного ремонта, то вам вообще повезло. Когда робот цепями рвёт лонжерон или жестянщик замахивается 5 килограммовой "марусей" над брызговиком... представляю, как бы вы квохтали вокруг своей любимой...
Для справки могу сказать, что при ударе в диск (довольно сильное ДТП), может повредиться рейка, погнуться рулевая тяга, но что б повредить подшипник, надо сильно постараться, как правило "чириканье" молоточком не приводит к таким последствиям.
ЗЫ: Я не автослесарь если что и не халявщик...
Готов подписаться под каждым словом. Там такая суммарная масса (колесо, ступица, тормозной диск и т.д.), что если не долбить огромной кувалдой, а сделать несколько резких ударов обычным слесарным молотком, то подшипник никогда и не узнает, что на него покушались, особенно, если автомобиль в этот момент стоит на колесах. Это все равно, что пытаться ударом молотка сдвинуть с места двухпудовую гирю. Ну а тормозному диску такой удар нанести вреда не может априори.![]()
Было такое у друга на Мерсе, тоже потеряли секретку и тоже у оффициалов просили заоблачные деньги. Поехали в ближайший гаражный сервис и там за 1000 рублей за полчаса ее разными способами вывернули.
Passat B6, 1.8 TSI, Highline и два пакета.
+10000
Знакомой работал в ауди центр юг. Такой он жести на рассказывал,что у офицалов машину без присмотра оставлять страшно. Один раз они при кузовном ремонте, какую-то праводку в салоне A8 спалили,новая стоила очень дорого,да и если это бы вскрылось они бы все без премии остались. Поэтому за два дня он умудрились че-то там подкустарить,так что впоследствии машина завелась и уехала. И после этого ,рассказывал он,все на перекуре смеясь спорили,сгорит ли в ближайшее время эта машина или нет.
А забыть в процессе ремонта чего-нибудь установить,это вообще норма.
У них там только на бумаге все красиво и правильно.
Сейчас он работает в ауди спеццентр на таганке.
Говорит что контора конечно посерьезнее,но р****ва все равно хвататает.
Народ а что вы хотите? У ОД существует такая практика, оплата по нормо-часам, и вот эти нормо-часы берутся не из реально затраченного времени, а из программы и никого не волнует сколько механик затратит на конкретный автомобиль времени, а ему выгоднее закончить с ним быстрее, чем больше он обслужит машин, тем выше зарплата. Клиентам остается надеяться только на аккуратность механиков.
Я в свое время занимался установкой парктроников, и делал это почти по заводскому: провязывал и прокладывал проводку как на заводе устанавливал дополнительные разъемы чтоб нормально снимались бапмпера и т.д., Теперь я их уже не ставлю, потому что конторе не вывгодно, долго. Им выгоднее когда как попало и через жопу. Вот такие дела. А про спец инструмент ваще разговор отдельный.
День добрый.
Такой вот казус - потеряли секретку (переходник для снятия болта дисков/колес).
Заказ запчасти: только комплект (4 секр болта+переходник), подобрать именно тот практически невозможно (их много, за вином конкретный комплект как мне объяснили дилеры не привязан), т.е. болты всен одно не выкрутишь, а стоимость комплекта 499 грн. (~2000 руб) (!)
Думаю вот что - сделать слепок из холодной сварки (под смазкой чтоб не залип), пока будет застывать (ну и после напильником поработать можно) аккуратно и добротно обработать ответную часть под ключ и отдать фрезеровщику чтоб сделал такое же из инструментальной стали (фрезеровщика знакомого нашел, в. т. числе договорились об конфедициальности - если сопрут диск/диски "пытать" будут его). Пробовать свои скульптурные способности/наклонности буду на выходных.
Какие могут быть еще идеи? Кто что подскажет/посоветует?
Passat B6 2.0TFSI (US)
Passat B6 2.0TFSI (US)
В запчастях звездочку попробуй подобрать похожую или шестигранник, как вариант!
B6 2.0fsi мкпп - был
B6 3,2fsi DSG 4 motion
Если стоит вопрос выкрутить те, что есть, можно подъехать в дилерский сервис. У них часто бывают различные секретки, от оригинальных наборов, естественно. Может подойдет какая. Если нет, другой дилер и т.д.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее+ EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.![]()
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
мы снимали так:
взяли медь расплавили её и залии в секретку вставив предварительно гнутую железку буквой г, когда медь застыла и за эту г образную палку открутили. Медь плавили газовой горелкой.
PASSAT(2006г.)/ 2.0TDI(BKP)/ DSG(HXS) - highline
VIN: WVWZZZ3CZ6E193078
На любом ОД должен быть (в теории) спец набор, там все зехера которые ставятся на авто VW
Неделю тому назад переобувался с зимы на лето. Машине полгода (сентябрь 2010). Первую секретку открутил, а вторую уже не смог, начала ломаться-крошиться, наверное, московская химия на дорогах так на них действуют - прикипают намертво. Позвонил в Атлант, сказали: подъезжайте. Выкрутили мне все четыре секретки своим (не моим) ключом. Подумалось мне: а если бы я где-нибудь в глуши пробил колесо, как-бы я его менял? Купил я у них четыре штатных болта, вкрутили они мне их вместо секреток, и я уехал. Машина стоит, в основном, в гараже, а придёт за колёсами специалист, так никакие секретки не защитят.
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
В такой же ситуации я подъехал к ближайшему ОД и у его оказался в продаже как раз комплект "моих" секреток. Со слов продавца - всего существует около 20 вариантов, так что мне просто повезло.
Если просто открутить - думаю, что у любого ОД это можно сделать без проблем, им положено иметь весь специнструдент, главное, чтобы секретка была оригинальная.
Есть еще вариант, только если вы не параноик- запостить на форуме фотку секретки и призвать на помощь комрадов - у кого-то точно такая есть.
B2 1,6 - B3 1,8 - B5 1,8T - B6 3,2 - CC 3,6
Спасибо всем за советы-подсказки.
Попробую свой вариант, если не получится - поеду к ОД просто выкрутить.
Passat B6 2.0TFSI (US)
Что бы такой хрени не было рекомендую на зиму (один раз в год) смазывать колёсные болты антипригарной смазкой (к сожалению, номера ФВ не знаю, есть только мерсовский). Никогда не имел такого рода проблем (с откручиванием), мазать ессно без фанатизма, очень "тонким слоем"(с)......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
графитка рулит)))
B6 2.0fsi мкпп - был
B6 3,2fsi DSG 4 motion
На Ваговских машинах это запрещено
Нужно просто соблюдать порядок установки колеса и проблем не будет.
1 - Равномерно от руки докрутить все колёсные болты.
2 - Затянуть колёсные болты крест-накрест моментом 30 Нм.
3 - Опустить автомобиль на пол и окончательно затянуть все колёсные болты крест-накрест динамометрическим ключом с предписанным моментом 120 Нм.
ВНИМАНИЕ!
Использовать для ввинчивания колёсных болтов ударный гайковёрт запрещается!
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки