Рулевая рейка

[@Bima@]

вот что я получил при скане рейки

Адрес 44: Усилитель рулевого управления
Номер блока управления: 1K1 909 144 H
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl.12 1502
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000
VCID: 3064ECD9DAA5

Статус ПО
Количество попыток: 1
Завершенных попыток: 1
Статус обновления: 00000000
Обязательные условия: 00000000
Код ПО: 90108 000 02069
Дополнительно
Сведения:
Label: 1KX-909-14X.CLB

[Shklyarov]

Ребята,подскажите,где в Брянске ОД чтобы подтянули рулевую рейку.Сколько это будет стоить?Если можно и номерок телефона.

Привет! как к нашему ОД в брянске съездиш! напишешь отзыв, как тебе сделали, и сколько обошлось? а то вот в ближайшем времени тоже на счет рейки планирую к ним обратиться

[Викторович32]

ОК.Завтра буду звонить,а поеду уже в 2012 в январе

[v032]

маловероятно, что бы офы рейку стали подтягивать, если только с приёмщиком договориться по леваку

[Викторович32]

Звонил ОД.Сказали,что рейку подтянут,цена вопроса 500 рублей,но сначала сделают диагностику и по результатам последней посмотрят целесообразность ремонта.Прием только по предварительной записи после новогодних праздников

Сообщение добавлено в 13:49, предыдущее сообщение было в 10:48

Звонил оффам.Сказали подтянуть рейку стоит 500 руб.Но все-таки нужно сделать диагностику и по результатам последней делать выводы.Прием только по предварительной записи и после новогодних праздников

[v032]

Викторович32, как сделают отпишись, а то мне они сказали можно, но только мимо кассы и без бумаг

[Викторович32]

Обязательно отпишусь.

[Shklyarov]

Может кому будет полезна эта информация!

На моей машинке (Passat B6 2.0 TDI 2006 г), как и у многих, подошло время ломаться рулевой рейке!

После долгих поисков и перелопачивания кучи информации пришел к выводу, что надо ставить рейку третьего поколения вот ее номер 1K1423 055 M, старую восстанавливать не стал, решил покупать новую.

Установка рейки третьего поколения предполагает замену жгута проводов вот его номер 1K1 971 111 AJ, т.к. на рейках более ранних модификаций идет жгут с присоединительной клеммой с 5ю контактами внутри, а рейки третьего поколения уже с 3мя контактами.
Вот из-за этой небольшой ерундовины приходится переплачивать 4 000 р.
Вторым отличием реек – это ухо крепления, на последних рейках их 3, а раньше было с одной стороны 2 уха металлических, а на противоположной стороне стальной хомут, но это уже не так принципиально! Все становится отлично!

По поводу цен, официальные дилеры наглеют по полной у них комплект рейка + провод обойдется в 54 000 р. ну и + работа, на exist.ru можно приобрести рейку за 34 000 р. (но там, как то странно прыгают ценники она сперва стоила 53 000 р. Потом резко упала до 34 000 р., а теперь прыгает +/- пару тысяч) ну и соответственно жгут проводов еще 4 000.

Когда покупал жгут, пришлось рискнуть, т.к. менеджер точно в existe количество разъемов в клемме не мог сказать толи 5 толи 3 в ней, по етке тоже под одним и тем же номером выдавало разную информацию.
В самом магазине заказ запустили только под мою ответственность! Но все обошлось провод пришел именно тот который был нужен!

Саму рейку купил в Минске привезли знакомые прямо из германии за 21 000 р.

Так вот посмотрел я на этот провод, отличие от старого всего лишь в 2 лишних проводах, если кому интересно ниже прикладываю схему распиновки. Сам я в инете ее не нашел, а так можно было сэкономить 4000 р. Все решается заменой всего лишь 1 клемы на новую цена вопроса от 100 – 200 р. Ну и убирается 2 лишних провода и все отлично работает!

Вот здесь есть фото http://www.drive2.ru/users/shklyarov...52169897/#post

Если у како будут вопросы пишите поделюсь опытом!

Продам свою старую рейку (может кому на запчасти будет нужна) — цена договорная

Продам жгут проводов (с 5ю контактами для реек 1 — 2 поколения) можно переделать под 3е поколение — цена договорная

Пишите или сюда или в аську 277-316-494

[drsedoy]

Вторым отличием реек – это ухо крепления, на последних рейках их 3

не на всех, рейки APA-BS с четырьмя металлическими ушами, такие рейки с завода ставятся на пассаты, СС, тигуаны.
рейки ZF 3 поколения с тремя металлическими ушами, такие рейки с завода ставятся на гольфы, сирокки, тураны, и в качестве замены ZF II на пассаты.
в настоящее время используются оба типа реек, но APA-BS является более новой разработкой.

Так вот посмотрел я на этот провод, отличие от старого всего лишь в 2 лишних проводах, если кому интересно ниже прикладываю схему распиновки. Сам я в инете ее не нашел, а так можно было сэкономить 4000 р. Все решается заменой всего лишь 1 клемы на новую цена вопроса от 100 – 200 р. Ну и убирается 2 лишних провода и все отлично работает!

отличие не только в разъеме, отличается еще и длина проводов и места фиксации жгута к рейке. жгут от ZF II переделать в жгут для APA-BS не удастся.

[LAS]

Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 5Nx-909-144.lbl
Part No SW: 5N1 909 144 K HW: 5N1 909 148 G
Компонент: J500__APA-BS KL.146 0703
Ревизия: 1AH03256 Серийный номер: 00092510345602
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

Получается что у меня река APA-BS которая более новая с ременным приводом. Верно? Один хрен застучала. Поехал забирать машину, завтра напишу чего поставили.

[drsedoy]

Верно?

ага она, интересно что застучало

[LAS]

ага она, интересно что застучало

Не знаю, но стук был сильный, аж изначально грешил на левую стойку.

В общем, на новой рейке все тихо и машина перестала плавать по дороге. Рейку поставили такую же, не знаю восстановленную или нет, но в заказ-наряде номер какой то новый, могу выложить.
Подцепившись ВАСЕЙ нашел ошибку в блоке АБС. Как подружить АБС с новой рейкой? В 44 блоке в адаптации 3 канала, датчик в рейке отключить?


Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Part No SW: 3C0 614 109 AF HW: 3C0 614 109 AF
Компонент: J104 C4 440 V2 0015
Ревизия: --025--- Серийный номер: 00000795864042
Кодировка: 0006479
Мастерская #: WSC 00028 790 00004
VCID: 62C1C8CDBD54AEE
1 неисправность:
01309 - Блок управления усилителя руля-J500
008 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 235
Пробег: 17738 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.14.21
Время: 19:56:49

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0105
Напряжение: 14.25 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 221
Hex значение: 0x0000

В 44 блоке ошибок нет:
Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 M HW: 5N1 909 148 G
Компонент: J500__APA-BS KL.308 1002
Ревизия: 1AH03733 Серийный номер: 00112440210601
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 00192 935 95616
VCID: 3C7D56B57F70B8E
Неисправности не найдены.

[Anri]

LAS, так погоди, тебе рейку в сервисе меняли ? Так почему у тебя голова на счет этой ошибки болеть должна? Ты ведь деньги заплатил ! Едь- выедай им мозг! Ну естественно и сам решение должен знать. Может там чего не адаптировали просто, вот и ошибке висит.

[LAS]

Ты ведь деньги заплатил ! Едь- выедай им мозг! Ну естественно и сам решение должен знать.

Меняли по гарантии.
Прописывали ее в машине почти 2 часа. никак руль не гас. Поэтому нет желания еще раз объяснять диллерскому диагносту что и как. Вот последняя мысль мне больше понравилась

[405p]

Как подружить АБС с новой рейкой?

у меня такая же беда, ОД не может "подружить" рейку нового образца с машиной 2008г.в. Помучались, развели руками и сказали, что не влияет ни на что (все работает).
На форуме тож пока никто лечения не придумал.

[drsedoy]

Прописывали ее в машине почти 2 часа. никак руль не гас. Поэтому нет желания еще раз объяснять диллерскому диагносту что и как. Вот последняя мысль мне больше понравилась

знакомая ситуация )))), это показывает квалификацию сервисмэнов ))))
у рейки есть канал адаптации № 3 - DSR, там надо поменять значение, не знаю подойдет ли для APA-BS логин 40168 чтобы изменить самостоятельно ваг-комом, если не подойдет то надо дилерским ВАСом это делать. DSR нужно для подруливания для стабилизации машины при работе ESP.

405p, что за рейка нового образца, ZF-3 или APA-BS? если APA-BS то в их компе надо выбирать 2009 модельный год, более ранние года не знают о существовании APA-BS

[LAS]

знакомая ситуация )))), это показывает квалификацию сервисмэнов ))))
у рейки есть канал адаптации № 3 - DSR, там надо поменять значение, не знаю подойдет ли для APA-BS логин 40168 чтобы изменить самостоятельно ваг-комом, если не подойдет то надо дилерским ВАСом это делать. DSR нужно для подруливания для стабилизации машины при работе ESP.

Ну во первых БОЛЬШОЕ СПАСИБО за помощь! Про 3 канал адаптации читал где то, но вчера в него зайти не смог, просит код доступа, а инета под рукой не было. Можно подробнее про DSR . Эта система должна подруливать при заносе машины? Или не давать вывернуть руль в противоположную заноса сторону? Получаеться я ее должен отключить или наоборот включить так?

[Демьян30]

знакомая ситуация )))), это показывает квалификацию сервисмэнов ))))
у рейки есть канал адаптации № 3 - DSR, там надо поменять значение, не знаю подойдет ли для APA-BS логин 40168 чтобы изменить самостоятельно ваг-комом, если не подойдет то надо дилерским ВАСом это делать. DSR нужно для подруливания для стабилизации машины при работе ESP.

405p, что за рейка нового образца, ZF-3 или APA-BS? если APA-BS то в их компе надо выбирать 2009 модельный год, более ранние года не знают о существовании APA-BS

Красавчег!!! В качестве подработки можно ездить по Офам с лекциями!!!!

[405p]

405p, что за рейка нового образца, ZF-3 или APA-BS?

на днях посмотрю, уже не помню

Сообщение добавлено в 12:57, предыдущее сообщение было в 12:14

что за рейка нового образца, ZF-3 или APA-BS?

думаю, что ZF, вот тут меня v032 "приземлил" малость http://www.passat-club.ru/forum/thre...A%D0%B0/page38
по ошибкам:
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 J
Компонент: EPS_ZFLS Kl. 000 3001
Ревизия: 00H17000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3162E9DDD40C
Неисправности не найдены.

а ошибки пишет по:
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Part No SW: 3C0 614 109 P HW: 3C0 614 109 P
Компонент: J104 C4 440 V2 0011
Ревизия: --025--- Серийный номер: 00000785694886
Кодировка: 0004427
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 2B5EFBB5F620

1 неисправность:
01309 - Блок управления усилителя руля-J500
008 - недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 31
Пробег: 115401 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.02.02
Время: 19:39:30

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x001E
Напряжение: 13.75 V
Бин.биты: 00011110
Счет: 221
Hex значение: 0x0000

[drsedoy]

Ну во первых БОЛЬШОЕ СПАСИБО за помощь! Про 3 канал адаптации читал где то, но вчера в него зайти не смог, просит код доступа, а инета под рукой не было. Можно подробнее про DSR . Эта система должна подруливать при заносе машины? Или не давать вывернуть руль в противоположную заноса сторону? Получаеться я ее должен отключить или наоборот включить так?

да, при заносе будет подруливать сторону заноса, чтобы стабилизировать машину. усилие небольшое, примерно такое же как при возврате руля в ноль после поворота. в адаптации надо включить DSR, но я не помню включается оно знаяением 0 или 1. у рейки какие то каналы включаются 1, какие то 0, парк ассист отключается значением 2, а при 0 и 1 работает

[LAS]

да, при заносе будет подруливать сторону заноса, чтобы стабилизировать машину. усилие небольшое, примерно такое же как при возврате руля в ноль после поворота. в адаптации надо включить DSR, но я не помню включается оно знаяением 0 или 1. у рейки какие то каналы включаются 1, какие то 0, парк ассист отключается значением 2, а при 0 и 1 работает

Завтра с меня отчет! Гуглом нашел несколько ответов по ошибке, причем на нашем форуме. Пока вариантов 2:
1. адаптация DSR
2. загружены не те карты усиления

[drsedoy]

Завтра с меня отчет! Гуглом нашел несколько ответов по ошибке, причем на нашем форуме. Пока вариантов 2:
1. адаптация DSR
2. загружены не те карты усиления

карты усиления ошибки не дадут, т.к. они по PR кодам подвески, а подвеска электроники не имеет


405p, рейка ZF-3, аналогично смотри канал адаптации №3, возможно с логином 40168 удастся его перенастроить

Сообщение добавлено в 14:42, предыдущее сообщение было в 14:18

KL.308 1002

эти карты отличаются от тех что были на прошлой рейке потому что софт рейки свежее, аналогичные параметры нашел на 1,4 с коробкой ДСГ, т.к. ДСГ тяжелее МКПП, а двигатель допустим немного легче то передняя подвеска вероятно будет одинаковая, думаю что карты правильные.

[Яша4]

Добрый день , пришлось поменять рейку на пробеге 173000 км. Машина в подписи. Старая отработала верой и правдой, ни разу не беспокоила, но начала стучать при проезде покрытия типа "стиральная доска" . На снятой рейке чувствовалось перемещение штока с левой стороны в поперечном направлении. Можно было б проехать на ней еще чуть -чуть , но лучше заменить. Снятуюю рейку ZF первого поколения атлант-М забрал ( это учтено в конечном расчете) себе. Куда он ее денет? Установили вот такую: 1K423055M . Вопрос - это востановленая или "нулевая"?

[bobengal]

Рейка начала греметь на 78000. К 90 при проезде мелких кочек - т.н. "стиральной доски", было полное ощущение езды на убитом ВАЗ 2109.
Долго читал форумы, считал, но терпеть уже реально стало невозможно. Ведро с болтами.

Вчера собрался с силами, поехал в Гидромастер на Киевскую (http://www.gidromaster.ru/). Эту контору рекомендовали многие, в т.ч. и знакомые, которые туда обращались.
Позвонил, приехал. Встретил мастер-приемщик, загнал на мойку, потом на вибростенд. Долго дергали колеса, ковыряли на яме. Вердикт - "у вас там все убито, расшатано-разболтано на прочь, на вале сломано минимум 3 зуба (!!!), браться не буду". К такому, я признаться готов не был. На мои вопросы, как он определил выработку втулок и зубцов вала не снимая и не разбирая рейку, мастер ответил что у него такой опыт, что он все по звуку определяет.
В общем браться отказались на отрез, мотивируя тем, что с чем приехал, с тем и уеду.
Понятно, думаю, мудаки полные. Начальства нет, в празники работать не хотят. Так и уехал с заказ-нарядом: "жалобы - стук в рулевой рейке", "сделано - техническая мойка, 200 р."

По пути домой заехал в еще 2 сервиса - те тоже отказались браться наотрез, мотивируя тем, что рейку с электроусилителем они снимут, а подключить обратно не смогут, там хитрая адаптация нужна и тд. (!!!) Тоже похоже деньги не нужны.

В общем приехал домой расстроенный в конец. Сел опять за интернет. Нагуглил по отзывам приличную контору, которая еще оказалась недалеко от дома, http://gidro-avto.ru/.
Сегодня позвонил - понравились по раговору, на редкость вежливые, записался. Приехал в 12 дня, работают молодые, довольно толковые парни. Вибростенда для отрывания колес на машине нет, но столярка и стенды для пыток снятых реек в наличии. "На что жалуетесь?" "Гремит на кочках, стучит на стоящей заведенной машине". Загнали на подъемник, да действительно в рейке люфт (3 раза до этого проверял, всю подвеску перетряс). Оставляйте машину, все сделаем.
Я на всякий случай переспрашиваю 10 раз:
- а электроусилителя не боитесь?
- да 100 раз, говорят, сталкивались, и на ситроенах, и на пассатах, и на гольфах, и на тигуанах, и на ТТ и тд. Если проблема в грохоте, и гремит не сам ЭУР, а вал во втулках, то разницы нет.
- ладно. а если зубья на валу переломаны окажутся? =)
- не ссы, говорят, раньше времени, все наваривается, вытачивается. в общем ремонтируется.

Единственное, предупредили сразу - поскольку при снятии рейки сбрасывают клеммы с аккумулятора, могут прописаться ошибки в мозгах (руль, есп и тд) - придется сбрасывать в сервисе через комп. Ну по сравнению с покупкой новой рейки, это меня пугало мало.

В итоге: оставил в 12-00, в 16-00 позвонили - машина готова, забирайте.
Не поверил своим ушам (единственное, в праздники видимо клиентов почти нет).
По деньгам - 4500 снятие/установка, 8000 - ремонт. ИТОГО: 12500.
Ошибки в мозгах не остались, все адаптировалось, сход/развал делать не надо, т.к. тяги не трогали.
Что, как я понял, сделали: разобрали, почистили, отполировали вал, вытачали новые "мясные" втулки, нафаршировали смазкой, запаковали обратно.
Гарантия - полгода, но рельно греметь там больше нечему, и если при сборке не накосячили, то вода туда больше попадать не должна. Клялись что повторно никто не обращался. В общем обещали что про рейку теперь можно забыть.

По поводу специфики наших реек вызнал следующее.
1. Снятие/установка рейки на пассат - это большой гемор сам по себе.
2. При ремонте таких реек приходится одновременно подбирать моменты сразу двух неких прижимных механизмов - что трудоемкая техническая операция.
3. Иногда необходимо дополнительно делать адаптацию (восьмерки на 30 км/ч) и/или сбрасывать ошибки через ваг-ком.
Видимо этот геморрой и отпугивает.

В общем могу рекомендовать этих ребят. Как будет себя рейка вести дальше - отпишусь.

Сообщение добавлено в 22:32, предыдущее сообщение было в 22:26

Да, самое главное. После ремонта - не езда, а кайф =) . Собранная, тихая подвеска.
Давно забытое ощущение упругости при езде по кочкам...

Отмечусь еще раз. Прошел год, пробег сейчас 125000. Проблем нет.

Сообщение добавлено в 22:05, предыдущее сообщение было в 22:02

Добрый день , пришлось поменять рейку на пробеге 173000 км. Машина в подписи. Старая отработала верой и правдой, ни разу не беспокоила, но начала стучать при проезде покрытия типа "стиральная доска" . На снятой рейке чувствовалось перемещение штока с левой стороны в поперечном направлении. Можно было б проехать на ней еще чуть -чуть , но лучше заменить. Снятуюю рейку ZF первого поколения атлант-М забрал ( это учтено в конечном расчете) себе. Куда он ее денет? Установили вот такую: 1K423055M . Вопрос - это востановленая или "нулевая"?

Куда денет - видимо отдаст на восстановление и поставит кому-нить тысяч за 40. Она пойде с "Х" в конце вина.
Та, что сейчас стоит, судя по всему, новая (если это номер, который реально стоит на детали)

[drsedoy]

сход/развал делать не надо, т.к. тяги не трогали.

надо делать, т.к. снимался подрамник

Иногда необходимо дополнительно делать адаптацию (восьмерки на 30 км/ч) и/или сбрасывать ошибки через ваг-ком.

делается базовая установка датчика угла поворота рулевого колеса, весь процесс делается при помощи VASа или ваг-кома и описан в форуме (в теме про ваг ком), ничего общего с восьмерками не имеет