Наскока знаю, это принудительное выключение кондея, дует только вентилятор (зимой ты этого и не заметишь, воздух то охлаждать не надо).
коллеги
поясните мне что меняется когда режим eco в климат контроле включаешь
я что то не замечал разницы.
На кой он вообще то???
Наскока знаю, это принудительное выключение кондея, дует только вентилятор (зимой ты этого и не заметишь, воздух то охлаждать не надо).
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
а вот интересно, что будет делать климат в режиме эко, если в жару не сможет добиться нужной температуры в салоне? ( например 22, а в салоне 26 и не охладить)
Passat Variant FSI 2.0 4-motion
ага ))
то есть похоже что точно никто не знает )
я пробовал его летом включать, так от индикатор мгновенного расхода вроде как на это не реагировал
Мне кажется, что в режиме "эконом" (охладитель отключен) алгоритм работы климата ( остается только вентилятор) зависит от температуры наружного воздуха, температуры воздуха в салоне и от установленного задания (climat temperature setpoint).
В нашем вопросе "задание" равно 22 градуса.
Температура в салоне 26 градусов. Значит надо понижать тем-ру
Теперь все зависит от температуры наружного воздуха.
Если она ниже чем актуальная температура в салоне, то вентилятор будет нагнетать воздух снаружи, добиваясь понижения. Скорость вентилятора зависит от того, насколько велика разница "задания" температуры(22) и "действительного значения"(26).
Если же наружная температура выше, чем актуальная в салоне авто(26), а требуется охлаждение(до 22), то забор наружного воздуха сведется к минимуму, обеспечив только минимальную вентиляцию в салоне.
Я по привычке,в мороз, всегда к Auto врубаю Eco
B6 -> BMW F30
У меня климат постоянно в режиме АВТО, нахрена кнопки нажимать? Холодно - подогреет, жарко - охладит.....
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
По сабжу - в мануале же все написано!
На дизелях нажатие ECO кроме отключения кондея еще ведет к тому, что на холоде перестает работать штатный догреватель Webasto
В режиме ECO еще не включается родная вебаста для догрева двигателя и электрический побогрев воздуха печки (это все у дизелей)
2TDI DSG Variant
я Авто не включаю, имхо он подурацки перераспределяет воздушные потоки и выставляет мощность вентилятора, выставляю всё сам, мне удобней так
Если я не ошибаюсь, то у меня на В5 при включённом климате на автомате, уже при температуре выше 6 градусов включался привод компрессора. Так вот: при включении економа привод отключался. Потому что, на хрена работающий привод при температуре до 20-22 на улице? Только ресурс тянет, а охлаждать то не надо. Поскольку и так не жарко. До минус 6 привод не включался, потому и економ включать не надо. Думаю, что на В6 такая же система.
А нужен он не для охлаждения, а для осушки воздуха, что бы стёкла не потели, особенно в дождь и сырую погоду, когда окна закрыты. К тому же воздух из дефлекторов будет идти не холодный, т.к. мощность отопителя гораздо больше мощности кондиционера и при смешивании холодного и горячего потоков температура будет та, которая задана.
+1
зыж у ипонских ацтоев кондей фунциклирует пока физически может работать, никакая липиздроника его не отключает, ничего не потеет, очень удобно.
Ну не знаю. Сомневаюсь, что холодный воздух может прямо таки осушать воздух от сырости. В таком случае в салон должен идти ледяной воздух. Или по вашему он сначала холодом сушится, а потом подогревается? Странно, что фены для сушки головы дуют тёплым воздухом. Оказывается производители так заблуждаются. Уверен, чте теплый воздух быстрее высушит. А что бы не потело, не надо рециркуляцию включать и следить за состоянием фильтра фоздуха.
Ну а режим еко, видимо производители сделали для тех, кто любит с потными стёклами ездить?
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки