Активатор топлива

[Pridurok]

вот это жаль. не знаю у меня ли одного такое, но в мороз он жутко долго греется это раз, и во вторых прогретый движок в той же самой пробке мгновенно остывает просто, будто выдувают тепло

Уважаемый господин olegus!

Это свойство дизеля. Он прогогревается только под нагрузкой. При работе на оборотах холостого хода и при прогреве (обороты чуть прибавлены электроникой или дизельным подсосом) дизель работает, перекачивая воздух через цилиндры - сгорание солярки получается в разы менее теплотворно, чем при нагрузке.

Зато и расход солярки минимальный.

Спасибо.

[LEVAL]

вот это жаль. не знаю у меня ли одного такое, но в мороз он жутко долго греется это раз, и во вторых прогретый движок в той же самой пробке мгновенно остывает просто, будто выдувают тепло

Ниразу не жаль.....в B6 же догреватель стоит, а у B5 его нет!

[olegus]

Ниразу не жаль.....в B6 же догреватель стоит, а у B5 его нет!

может быть не буду утверждать, у меня полноценная вебаста стоит, доволен как слон

[Rem]

Ниразу не жаль.....в B6 же догреватель стоит, а у B5 его нет!

+10000 по сравнению с Б5.5 чуствуешь себя намного комфортней

[DarkHamster]

А еще есть афигенный антигель - Керосин! Незнаю конечно как отнесется к керосину наш крутой TDI PD, стремно пробовать. Но старые дизеля с механическим насосом и насосом TDI относились к нему хорошо, и причем его нужно очень немного, а эффект налицо и еще его можно зафигачить в уже замерзшую солярку.

А вообще за 7 лет как я езжу на дизелях, в дороге подмерзал 1 раз(на Audi100 2.5TDI), решение было найдено мгновенно в мой почти полный бак 80л. я залил на заправке бензина 5 литров(керосина там небыло) и проблема исчезла.

Лить всякие присадки в топливо мне честно говоря стремно, как они там поведут и что отмоют непонятно, и что будет с катализатором.

А вот антигели я думаю это необходимая мера. Как говорится - неизбежное зло, т.к. в холодой машине на морозе очень хреново. Если кто не пробовал, то и не советую.

В прошлом году в ауди лил антигель Liqui Moly, немогу сказать был ли эффект, т.к. у меня машина стоит в теплом гараже.

[Юрко]

А еще есть афигенный антигель - Керосин!

Не всё так просто и однозначно.
Во-первых, керосин должен быть авиационный ТС-1 или РТ, в осветительном керосине КО-75 много парафинов.
Во-вторых, разжижжая дизтопливо мы снижаем его смазывающие свойства.
В-третьих, немаловажный показатель топлива - его температура вспышки.

Поэтому, на НПЗ при производстве диз.топлива марок ДЗп, "З" или "А" обязательно вводятся соответствующие присадки.
В домашних или кустарных условиях их правильно внести невозможно: должна быть температура самого топлива +60, посточнное механическое помешивание, последовательность введения и точная дозировка.

[Pridurok]

Не всё так просто и однозначно.
Во-первых, керосин должен быть авиационный ТС-1 или РТ, в осветительном керосине КО-75 много парафинов.
Во-вторых, разжижжая дизтопливо мы снижаем его смазывающие свойства.
В-третьих, немаловажный показатель топлива - его температура вспышки.

Поэтому, на НПЗ при производстве диз.топлива марок ДЗп, "З" или "А" обязательно вводятся соответствующие присадки.
В домашних или кустарных условиях их правильно внести невозможно: должна быть температура самого топлива +60, посточнное механическое помешивание, последовательность введения и точная дозировка.

Здраствуйте, товарищ Полковник.

Так что же комрадам на дизелях делать, как спасаться. Дайте совет. Не для себя и не за себя прошу.

Уже второй год мушкуем, репу чешем - результат "0". Все перепробовали. СПАСИТЕ.

Спасибо.

[Vladimir777]

А еще есть афигенный антигель - Керосин! Незнаю конечно как отнесется к керосину наш крутой TDI PD, стремно пробовать. Но старые дизеля с механическим насосом и насосом TDI относились к нему хорошо, и причем его нужно очень немного, а эффект налицо и еще его можно зафигачить в уже замерзшую солярку.

А вообще за 7 лет как я езжу на дизелях, в дороге подмерзал 1 раз(на Audi100 2.5TDI), решение было найдено мгновенно в мой почти полный бак 80л. я залил на заправке бензина 5 литров(керосина там небыло) и проблема исчезла.

Лить всякие присадки в топливо мне честно говоря стремно, как они там поведут и что отмоют непонятно, и что будет с катализатором.

А вот антигели я думаю это необходимая мера. Как говорится - неизбежное зло, т.к. в холодой машине на морозе очень хреново. Если кто не пробовал, то и не советую.

В прошлом году в ауди лил антигель Liqui Moly, немогу сказать был ли эффект, т.к. у меня машина стоит в теплом гараже.

Я вот 3 года зимой добавлял при заправке соляркой низко октановый бензин 5 л на 70 л солярки никаких проблем, машина Ауди 1,9 ТДИ. Топливная (родная) уже пробег немногим более 600тысяч. об этом прочитал в Неметской инструкции на авто. Если кто не верит что там так написано могу скан выложить инструкции на авто. Таким же способом спасался от морозов на французе 2,2HDI там мотор с пьезо форсунками и сажевым фильтром тоже никаких проблем. Хотя по теории керосин лучше подходит для таких дел.

[Slavok]

Лампочку в бак, хорошую, с хорошо изолированными контактами, как на Кразе или Камазе ,шутка

[-Boris-]

Да хорош уже проблемы на ровном месте создавать! Был прецедент, что не завелся 2.0TDI в морозы? Нет. Как будет у кого, так выложат, тогда и будет повод задуматься о колхозном разбодяживании. До этого момента бодяжить - это на ровном месте гробить авто и подвергаться опасности снятия с гарантии.

[GvinPin]

Да хорош уже проблемы на ровном месте создавать! Был прецедент, что не завелся 2.0TDI в морозы? Нет. Как будет у кого, так выложат, тогда и будет повод задуматься о колхозном разбодяживании. До этого момента бодяжить - это на ровном месте гробить авто и подвергаться опасности снятия с гарантии.

О теска, я стобой согласен на усе 100%

[DarkHamster]

Вы как хотите но у меня рецепт такой:
1. Если наступят ощютимые морозы (-20 и ниже) то буду добавлять присадку LiquiMoly, во всяком случае я им доверяю.
2. Если вдруг подмерзание застанет меня в дороге, то незудумываясь добавлю бензина на АЗС.

Про керосин: да, авиационный конечно лучше разжижать будет, но он менее жирный и соттветственно износ будет выше, а обычный керосин тоже дает необходимый результат.

А вообще надо для себя решить, что дороже, своя жопа(ну и свои пассажиры) замерзающяя на морозе или вероятность получить максимальный ресурс своего автомобиля? Короче что вам дороже ресурс своего тела или тела вашего автомобиля.

Off: Вообще с этими разговорами можно прийти к тому, что вообще зимой ездить не стоит, т.к. кругом соль, реагенты, перепады температур, грязь, песок, уроды на дороге, опасность и т.д.

[GvinPin]

Вы как хотите но у меня рецепт такой:
1. Если наступят ощютимые морозы (-20 и ниже) то буду добавлять присадку LiquiMoly, во всяком случае я им доверяю.
2. Если вдруг подмерзание застанет меня в дороге, то незудумываясь добавлю бензина на АЗС.

Про керосин: да, авиационный конечно лучше разжижать будет, но он менее жирный и соттветственно износ будет выше, а обычный керосин тоже дает необходимый результат.

А вообще надо для себя решить, что дороже, своя жопа(ну и свои пассажиры) замерзающяя на морозе или вероятность получить максимальный ресурс своего автомобиля? Короче что вам дороже ресурс своего тела или тела вашего автомобиля.

Off: Вообще с этими разговорами можно прийти к тому, что вообще зимой ездить не стоит, т.к. кругом соль, реагенты, перепады температур, грязь, песок, уроды на дороге, опасность и т.д.

Камарад! Да и ваще жить вредно , это сильно уменьшает ресурс человечского тела

[LEVAL]

Камарад! Да и ваще жить вредно , это сильно уменьшает ресурс человечского тела

я скажу больше.... от этого умирают.....

[Slavok]

Работая в древние года на стротельстве г/п Уренгой-Помары-Ужгород, Ямал-Европа и пр., всегда зимой лили керосин в дизтопливо (авиационный, это считалось супер), всяким разным Коматсу, Като, Хитачи и Катам, им вообще все до лампочки, можно и не глушить по неделе, а автотранспорт это хуже, конечно на большинстве машин были предпусковые подогреватели, но его тоже надо запустить в мороз, но я не помню ни одного случая выхода из строя топливной аппаратуры из-за хреновой солярки или добавления в нее керосина, чаще человеческий фактор или самая беда, это вода в дизтопливе.Все это слабо применимо к современным системам- насос-форсунки, коммон-рейл, но в общем экстраполировать наверное можно.

[GvinPin]

я скажу больше.... от этого умирают.....

[Юрко]

Про керосин: да, авиационный конечно лучше разжижать будет, но он менее жирный и соттветственно износ будет выше, а обычный керосин тоже дает необходимый результат.

Как это понять, менее жирный? Это кефир бывает менее или более жирным!

[Юрко]

Всеми руководящими документами разрешено, как крайняя (вынужденная) мера - добавление только авиационного керосина (15-25%, исходя из свойств основы и самого керосина) с целю снижения вязкости топлива. Но систематически пользоваться этой смесью запрещено,т.к. этим самым мы снижаем смазывающие свойства самого топлива (увеличивается износ двигателя), а также снижаем температуру вспышки топлива.
В осветительный керосин специально добавляется парафин, для увеличения яркости его горения. Этот самый парафин моментально зимой забьёт топливный фильтр!

Мои советы:
1. Пользоваться только проверенными АЗС, на которых есть заводское топливо по ГОСТ 305-82 марки З ("Зимнее": застывание при -35, помутнение при -25, вспышка при +40) или по ТУ 38.401-58-36-92 ДЗп-15/25 (то самое зимнее с депрессорными присадками: свойства аналогичные ГОСТовскому). Для сравнения, летнее дизтопливо: застывание при -12, помутнение при -6, вспышка при +62. - т.е. при температуре до -6 можно использовать летнее топливо. К слову сказать, МНПЗ выпускает только ДЗп.
2. Заправляться лучше в самой Москве, тут контроль жёстче. Например, у ТНК-ВР есть несколько нефтебаз: для Москвы- в Мытищах (тут и Алтимейт делают), где топливо с Рязанского НПЗ с серой 0,005% и в Климовске и Наре, где топливо специально для области, т.к. сера уже до 0,2-0,3%!
При нашей-то жизни, хорошо бы ещё не попастся на печное топливо! Для этого, в Рено-клубе и в Меган-клубе я всё-же убедил администраторов вести чёрные списки АЗС, где члены клуба делятся своим опытом.
3. В экстренной ситуации с умом можно применить всё, что угодно: бензин, керосин, спец.жидкость. Спору нет. Но это, я повторяю, не должно применяться систематически. Думаю, что даже на этой баночке ЛиквиМолли должна быть об этом надпись- иначе бы во всём мире выпускалось только летнее и эти баночки.

[(Седой)]

нет машина заводится на улице, но при движении, а тем более чем быстрее едешь тем ниже температура, обдув морозным воздухом это не слабо.
на старой машине заводился на улице без проблем, но потом больше 60 не едет и все, движек просто захлебывается, ползешь 60 и ниже все норм, разбавляешь топливо антигелем и ни каких проблем.
но опять же оговорюсь, что то расписываю красиво, а так ли поведет себя пас со своим движком не знаю такие опыты проводились на всеядом мерсовском дизеле, он даже саляру любую перемалывал

Уважаемые господа! Разрешите вставить свои пять копеек, в ваш спор по поводу замерзания соляры на ходу. Я прожил в Новом Уренгое 30 лет. Ну морозы там с октября по март. И временами достигают -50, -60 градусов! Ну то что на севере соляра "Арктика" отрицать не буду. Но так-как там очень часто продолжительные метели с ветрами до 25-30 метров в сек. То снег набиваеться и в бак машин, через уплотнения, и в емкости на заправках. И Это факт, что при усилении ветра, градус температуры понижаетса. Есть такое понятие как замер погоды по аэропорту, где темп. меряется в чистом поле, тобишь на ветре. И при силе ветра в 15-20 метров, смело добовляйте 4-5 градуса. Ну а скорость Passata на ходу можете посчитать сами, и сделать соответствующие выводы. Соляру на горячем двигателе, обычно прихватывает, в холодных не пргреваемых зонах, тоесть в трубопровадах и фильтрах-отстойниках.
Пример - машина заведена, и долива свежего топлива небыло, работает стабильно, но как только водитель выезжает на трассу в тундру, через пол часа пропадает тяга, а через несколько минут машина глохнет! Опытный водитель сует руку в бак и проверяет как у него там с солярой, если гель, то все ясно. Берет факел и отогревает топливопроводы. Опытные водители пускают обратку, через различные агрегаты, что бы обратка грела топливо в баке. Ответ на вопрос, почему в тундре, на трассе машина заглохла - в тундре она продуваема совсех сторон + сама находитса в движении, значит плюс несколько градусов со знаком минус, если саляра была не качественная для такого мороза, то она превращаетса в гель и не прокачиваеться насосом высокого давления. Простите, если что не так, и я утомил уважаемых коллег своим опусом

[LEVAL]

Опытный водитель сует руку в бак и проверяет как у него там с солярой, если гель, то все ясно. Берет факел и отогревает топливопроводы.

представляю водителя пассата посреди тундры в 50-ти градусный мороз занимающийся в/у онанизмом

Автору зачет

[Karo]

Мне кажется, что при очень сильных морозах все-таки предпочтительнее бензин...

[LEVAL]

Мне кажется, что при очень сильных морозах все-таки предпочтительнее бензин...

я думаю, что там где сильные морозы, надо на оленьих упряжках ездить, а не на автомобиле.....

[Dextron1]

Я так понимаю, присадки нужны только если в штатном режиме есть какие-то проблемы с двигателем - плохо заводится и т.д. Поскольку у меня таких проблем нет - присадки я не применяю. Имхо, на эти 200 рэ лучше прикупить лишних 10 литров солярочки "Арктика".

[Aztek]

усе , уже нах не нужны, продал дизельный агрегат,к радости, осталось банко хай гира антигеля, отдам товарищу по стоянке

[-Boris-]

усе , уже нах не нужны, продал дизельный агрегат,к радости, осталось банко хай гира антигеля, отдам товарищу по стоянке

Только нинада сабачью будку ту называть дизельным агрегатом Следил за баталиями на ffclub'е, ...не для слабонервных... Может, кстати, из-за антигеля будко и накрылось? Поинтересуйтесь потом у товарища по стоянке