Вид для печати
Привет Болгарии! Как я понял, проблема с трясущимся двигателем возникает только при работе на газе и замена катушки зажигания и свечи результата не дали. Остаётся только газовую форсунку в этом цилиндре заменить (в котором диагностика показала пропуски). И обязательно посмотрите давление газа в рампе на разных режимах работы двигателя.Цитата:
Сообщение от milen4o
Я недавно(19.02.16) ставил на учет Пассат газовый(первая регистрация в России,до этого полтора года ездил не регистрируя),в ПТС и свидетельство о регистрации поставили отметку тип двигателя бензин на сжатом газе.Посмотрите стр 104 и 105 вроде,я там описывал регистрацию,распечатки по комплектации из Эльзы от дилера с печатью хватило.Цитата:
Сообщение от nik123123
Сообщение добавлено в 19:31, предыдущее сообщение было в 18:55
Изменений не вносили,все заводское,но в ПТС-то стоит тип двигателя бензиновый,так?А реально газ-бензин и при регистрации нужно показать откуда взялось газовое оборудование.То что оно заводское знаем только мы,кто ездит на этих авто,но даже если гаишники это знают,а это вряд ли,у меня на осмотре так рот раскрыли,увидев машину,для того чтобы поставить тип двигателя газ-бензин нужно какое то основание для этого,бумажка.На основании того,что"ребята,я знаю точно,что оно заводское,мамой клянусь"никто особых отметок в ПТС не поставит.Цитата:
Сообщение от SwedCars
чуть раньше все обсудили же. в птс бензин, только потому, что у таможенных органов в номенклатуре автомобилей на газу НЕТ! а ПТС, на все ввозимые автомобили, выдает ТОЛЬКО таможня. все остальные изменения, на усмотрения и по желанию собственника. хоть категорию меняй.Цитата:
Сообщение от ИгорьПермь
Обсуждали же раньше,ЕСЛИ при перерегистрации автомобиля в ГИБДД гаевые расчухают,что машина газовая,то НЕОБХОДИМО будет предоставить подтверждающие документы на газовое оборудование и НЕЗАВИСИМО от вашего желания и усмотрения поставят в особых отметках тип двигателя газ-бензин,иначе не перерегистрируют.Другое дело,что никто из них не видит,что наши машины газированные.Я так сам сказал про газ.
Здравствуйте коллеги! У меня такая проблема - при переходе на газ горит предохранитель под капотом, если поменять пред, то через км 5 опять та же картина. Смотреть катушки или это редуктор?
Дуда, это катушки.
Я понял, спасибо! Можно снять фишку с не работающей и ездить на газу до замены?
Да, но может и проводка до катушек коротить. Баллон с неисправной катушкой отдавать газ в систему не будет, а заправляться будет.Цитата:
Сообщение от Дуда
не надо ничего выдумывать, хорошо? уже многие и не по одному разу ставили на учет газовозки, и купленные тут в том числе. я , лично, одну из машин покупал на внутреннем рынке. никаких вопросов не возникало. в питере есть одно выдающиеся МРЭО, в котором любят задавать ненужные вопросы. решается просьбой письменного отказа в постановке на учет.(питерские меня поправят)Цитата:
Сообщение от ИгорьПермь
и запомните - регистрационные правила ТС едины для всей территории РФ.
Сообщение добавлено в 14:10, предыдущее сообщение было в 14:10
+1Цитата:
Сообщение от sanya64
Так у меня так и есть, я дозаправил до полного, а в систему не идет, пред сдыхает.Проводка идет по салону или по наружке, а то когда стрелка на ноль упала я ехал с разложенными сидухами немного подгруженный (может совпало)и пес под пассажирским седлом жгут покусал, но это было летом.Цитата:
Сообщение от rovinn
По салону и где то в багажнике насколько я помню переход к баллонам, могу ошибаться. снимите защиту баллонов все сами увидите.Цитата:
Сообщение от Дуда
Тормозуха так и уходит понемногу. Где прохудилось точно не определил. Заказал рабочий цилиндр(быстрей всего в картер сцепления стекает, в салоне сухо и щит не потеет).
Зачем мне что-то выдумывать? Говорим об одном и том же по сути, гаишники не видят газовое оборудование, поэтому никаких вопросов не возникает.Я рассказал, как Я ставил машину на учет. И я ЗНАЮ без ваших напоминаний и поучений что правила регистрации ТС едины для всей территории России, но не надо забывать про человеческий фактор.Цитата:
Сообщение от SwedCars
Вопрос.
Во всей литературе которая встречалась, читал что масло в нашей коробке не меняется. Что думаете по этому поводу. Неужели такси по 400т ездят на заводском масле?
Кто-то себе менял? Когда слили что там было )))?
Где-то на форуме читал, что советуют залить не оригинальное от VW G 052 171 A2, т.к. у него мол малая вязкость 75w80, а что из серии 75W90.
Или оригинал и не забивать себе голову.
Только оригинал! Раз в 60 тыков думаю не сложно будет. Сливал у себя после 180 тыков пробега - дёготь.Цитата:
Или оригинал и не забивать себе голову.
масло только оригинал или аналоги для дсг-едц. многие просто недавно по акции у ОД заменили.Цитата:
Сообщение от egoistua
А вот тут по подробнее о акции. Или время упущено?Цитата:
многие просто недавно по акции у ОД заменили
Подробно тут-> <<<жми>>>Цитата:
Сообщение от egoistua
Спасибо, тему прочел. Мне акция не светит - механика. И как я понял, все за то что бы масло поменять, не смотря на то что оно, по мнению немцев "вечное". )
Я на В6 с механикой менял для профилактики на пробеге 200 тык. Не пожалел, слилась чёрно-серая, совершенно непрозрачная, вонючая жижа. На этом поменяю пораньше, на 175 гденить...Цитата:
все за то что бы масло поменять
Немцы хитрят... Ни одна жидкость, слитая с ФВ по каким-либо причинам не может быть залита повторно (Эльза-ВИН). Так что понятие "вечное" у ФВ размыто...:)...Цитата:
по мнению немцев "вечное". )
Заменил рабочий сцепления(колечко(герметизация магистрали) старое осталось, новые задержались-в бардачке теперь валяться будут). Немцы как всегда лишнего по работам отписывают-нормочасы раздувают однако. При замене снимал(отгибал в сторону не снимая патрубок) воздушный фильтр с площадкой аккума, сам аккум, пару клемм откручивал от блока предохранителей и снимал одну тягу(ближнюю к колесу) переключения передач(стопорное колечко). После чего два болта крепящих цилиндр и отщёлкнуть подвод тормозухи. Сборка в обратной последовательности. Никаких кронштейнов и тяг более не трогать, а то по инструкции чуть не коробку снимать отписывают. После установки нового цилиндра и фиксации гидравлической магистрали не забываем прокачивать контур(пока возился практически самотёком заполнился цилиндр, после того как штуцер(сапун немцы его обзывают, по мне так сапун совсем другая тема) для прокачки отпустил). Менял три дня назад, прошёл полторы, полёт нормальный. Брал Сакс-по виду один в один со старым(тот же пластик, хоть в фас, хоть в профиль), хотя может у меня уже и меняный(авто не с конвейера в мои руки попало однако). Расход по трассе на зимней липучке(чуток город типа заехал-выехал ночью, хотя местами 1-2 и не выше 4 - дороги в Салавате оттаяли знатно) 540км, хотя перед въездом в населённый пункт комп божился, что газа на 630км хватит(пробег+прогноз по остатку).
Добрый день.подскажите пожалуйста как почистить заправочный штуцер?
очень просто. в идеале, тебе понадобится: баллон очистителя карбюратора или аналогичного снадобья, крепкое шило, сжатый воздух, очки и грязная одежда.Цитата:
Сообщение от макс1980
предварительно выковырни отверткой уплотнительное кольцо из штуцера. заливаешь в дырку химию. ждешь. потом шилом елозишь между витков пружины. продуваешь воздухом. повторяешь сию процедуру раза два-три.
по завершению процедуры, не забудь вставить обратно уплотнительное кольцо, а то удивишь всех на заправке.
Спасибо
Сообщение добавлено в 10:35, предыдущее сообщение было в 10:33
А он сам не разбирается?
Добрый день подскажи пожалуйста. Есть проблема пропуски воспламененния на газу в 3 тем целиндре, что может быть. Была поставлена новая форсунка , катушка и свеча но проблема осталась на холостом ходу переходит из за этого на бензин.