Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

Может кому будет полезно. Мой личный опыт ремонта.

С прогревом в первый раз коробка перестала перключаться далее 3-й передачи, потом перешла в аварийный режим. потом пару дней все ок и недавно снова аварийным режим.
Вооружившися инструментом полез под машину.
Первое что сразу бросается в глаза масло на датчике спереди коробки+весь разъем тоже в масле, так понимаю требуется замена жгута проводов внутри коробки, пропускает разъем. Временная мера - прочистить любым средствои очистки карбюратора, я делал тем что было под рукой, налил в доводочный пистолет 647 растворителя и хорошим давлением промыл как сам разъем коробки так и штеккер.
Далее следуя информации почерпнутой на форуме добрался до массового провода коробки он сверху, чтобы его открутить необходимо снять воздушник, акб и плиту под акб (по крайней мере касается 20FSI), провод оказался окисленным, прочистил контакты и опставил на место, так же почистил контакты разема селектора АКПП, также находится сверху коробки.
Вообщем то пока проблема ушла.
Щас планирую заменить масло.

Пробег 123000км.

farchik, Похоже на гидроблок...при трогание не буксует....на горку ползёт ...
SysLYKI, Вот он пишет что надо проверить...но у Вас она не становится в аварийный режим ...значит блок..но надо померять давление гидротрансформатора....и от этого решить что делать....возможно и сам акпп ..всё это лечится...а здесь токо направить что надо делать...не тяните...решайте...

Нет в горку ползет небуксует ! и в аварийный режим тоже невстает ) а так спасибо за совет буду решать !

Похоже тогда на гидроблок...Вы так и не написали пробег.180--ДА...до этого делали с акпп что или не чего...пожалуйста отпишитесь--как и что...104 страницы и не кто не написал про конец..мне не надо...Всё для форума....

пробег 92т до этого НИчего неделал с АКПП потому как нечего делать было ))

Даже не разу уровень не проверяли..странно...

Есть ли разница АТF у Passat для USA (АКПП tiptronic 09G) и Passat для европы (АКПП tiptronic 09G)?

Saulius, Разницы нету...3250 слил и залил через верх...без разбора...

Есть ли принципиальная разница в самой жиже??? - просто второй раз меняю жижу в АКПП (пробег на данный момент 112 000) - решил взять Castrol ATF с допуском на данную АКПП 9G (AISIN) - 460р./1л. вместо оригинальной за 1060р./1л. Просто ОД утверждает, что сливаются все, порядка 7л. жижи при смене, когда я уже неоднократно читал тут на форуме, что сливается порядка 3-4л. - вот и на сервисе (не ОД) предложили взять Castrol ATF (4 бутылки по 1л.) ну и фильтр+прокладку оригинал.

Добрый день уважаемые форумчане. у меня машина не пассат,а шкода октавия 2011 года,коробка 09G 1.8TSI,так вот такой вопрос. последние 2 недели между первой и второй передачей при переключении присутствуют 2 рывка,по ощущением как будто 2 раза передача переключается,по тахометру стрелка на это время залипает или немного отклоняется,особенно заметно это в горку при оборотах от 2800-3500,в спорт режиме этого нет,поехал на диагностику коробки к дилеру,они такое высказали-на двигателе адаптация у меня уже 4.7,в идеале 0,при 10 загорается чек,эта цифра повышается из-за того что мозги обогащают смесь так как бензин плохой,вниз этот показатель не опускается-только повышается. так вот под этот показатель адаптировалась коробка и поэтому с 2-3 такое переключение,типо не хватает момента или ещё что. сказали если сбросить адаптацию двигла проблема уйдёт на пару дней,а потом опять появится,написали в рекомендации что требуется чистка топливной системы,камеры внутреннего сгорания,форсунки и сброс адаптации форсунки и будет мне счастье. пробег 6000км. реально ли это всё? заправляюсь исключительно на лукойле 95 обычный. буду рад любому совету. заранее спасибо

Цитата:

Сообщение от Fatal_Bazooka

Есть ли принципиальная разница в самой жиже??? - просто второй раз меняю жижу в АКПП (пробег на данный момент 112 000) - решил взять Castrol ATF с допуском на данную АКПП 9G (AISIN) - 460р./1л. вместо оригинальной за 1060р./1л. Просто ОД утверждает, что сливаются все, порядка 7л. жижи при смене, когда я уже неоднократно читал тут на форуме, что сливается порядка 3-4л. - вот и на сервисе (не ОД) предложили взять Castrol ATF (4 бутылки по 1л.) ну и фильтр+прокладку оригинал.

разницы нет ,лей если хочешь другое самое главное, что бы допуски подходили.
ОД конечно же разводит на 7л. масла им это на руку ,мах. что можно слить со снятием поддона 3-4 л.
прокладку и фильтр не обязательно брать оригинал... выброс на ветер денег поверь,возьми Мюли ничем не хуже будет или другой аналог .

Цитата:

Сообщение от Dominik

разницы нет ,лей если хочешь другое самое главное, что бы допуски подходили.
ОД конечно же разводит на 7л. масла им это на руку ,мах. что можно слить со снятием поддона 3-4 л.
прокладку и фильтр не обязательно брать оригинал... выброс на ветер денег поверь,возьми Мюли ничем не хуже будет или другой аналог .

ну вот и я тоже решил не вываливать 8 000 только за масло у ОД - в эту сумму мне встает вся замена (масло+фильтр+прокладка+работа). Про дубликаты советуемые просто не слышал ни хорошего ни плохого - поэтому решил за оригинал. В следующий раз уже буду иметь ввиду.

Сообщение добавлено в 08:26, предыдущее сообщение было в 08:25

Цитата:

Сообщение от Dominik

разницы нет ,лей если хочешь другое самое главное, что бы допуски подходили.
ОД конечно же разводит на 7л. масла им это на руку ,мах. что можно слить со снятием поддона 3-4 л.
прокладку и фильтр не обязательно брать оригинал... выброс на ветер денег поверь,возьми Мюли ничем не хуже будет или другой аналог .

ну вот и я тоже решил не вываливать 8 000 только за масло у ОД - в эту сумму мне встает вся замена (масло+фильтр+прокладка+работа). Про дубликаты советуемые просто не слышал ни хорошего ни плохого - поэтому решил за оригинал. В следующий раз уже буду иметь ввиду.

Цитата:

Сообщение от RALF_ST

Добрый день уважаемые форумчане. у меня машина не пассат,а шкода октавия 2011 года,коробка 09G 1.8TSI,так вот такой вопрос. последние 2 недели между первой и второй передачей при переключении присутствуют 2 рывка,по ощущением как будто 2 раза передача переключается,по тахометру стрелка на это время залипает или немного отклоняется,особенно заметно это в горку при оборотах от 2800-3500,в спорт режиме этого нет,поехал на диагностику коробки к дилеру,они такое высказали-на двигателе адаптация у меня уже 4.7,в идеале 0,при 10 загорается чек,эта цифра повышается из-за того что мозги обогащают смесь так как бензин плохой,вниз этот показатель не опускается-только повышается. так вот под этот показатель адаптировалась коробка и поэтому с 2-3 такое переключение,типо не хватает момента или ещё что. сказали если сбросить адаптацию двигла проблема уйдёт на пару дней,а потом опять появится,написали в рекомендации что требуется чистка топливной системы,камеры внутреннего сгорания,форсунки и сброс адаптации форсунки и будет мне счастье. пробег 6000км. реально ли это всё? заправляюсь исключительно на лукойле 95 обычный. буду рад любому совету. заранее спасибо

на Шкоды в 2011г типтроники ставили ? не ДСГ стоит? просто как то страно или я что то упустил)))

Цитата:

Сообщение от Fatal_Bazooka

Есть ли принципиальная разница в самой жиже??? - просто второй раз меняю жижу в АКПП (пробег на данный момент 112 000) - решил взять Castrol ATF с допуском на данную АКПП 9G (AISIN) - 460р./1л. вместо оригинальной за 1060р./1л. Просто ОД утверждает, что сливаются все, порядка 7л. жижи при смене, когда я уже неоднократно читал тут на форуме, что сливается порядка 3-4л. - вот и на сервисе (не ОД) предложили взять Castrol ATF (4 бутылки по 1л.) ну и фильтр+прокладку оригинал.

Да, при смене сливается около 3-4 л. 7 л. - это полная заправочная емкость и чтобы слить ВСЁ масло нужно ещё как минимум редуктор главной передачи вскрывать (планетарный редуктор АКПП и картер главной передачи имеют общий контур ATF )

да уже как месяца 4-5 ставят,вот поэтому и взял акпп,если бы dsg была,даже бы и не думал. ну так что,какие будут мысли?

Amplify, Направление Ваше не правильное...акпп-это атф...редуктор это 75-90...не 1 производитель так не делал как пишите..думать...
RALF_ST, Авто на гарантии пускай делают..что бы было приятно ездить..на то и гарантия даётся для устранения неисправностей
Fatal_Bazooka, Мобил атф идёт тоже (они подмяли все бренды ) ..советую замену как писал выше...

не всё так просто,я же написал что это из-за плохого качества бензина произошло(а это не гарантия) по их заключению,тоесть вся эта чистка топливной системы за мой счёт.

Цитата:

Сообщение от RALF_ST

да уже как месяца 4-5 ставят,вот поэтому и взял акпп,если бы dsg была,даже бы и не думал. ну так что,какие будут мысли?

и правда,только что разговаривал с ребятами с завода ,они сказали что действительно vw больше не ставит на Шкоды этот ломучий ДСГ очень нариканий много по ней было.

Цитата:

Сообщение от Dominik

и правда,только что разговаривал с ребятами с завода ,они сказали что действительно vw больше не ставит на Шкоды этот ломучий ДСГ очень нариканий много по ней было.

китаёз испугались :)

RALF_ST,Так поехайте в 2 Од ...в городе он же не 1 ...двс работает нормально..при чём тогда скачки акпп...действуйте.новая авто и так разводят....

[QUOTE=lera;1066425]Amplify, Направление Ваше не правильное...акпп-это атф...редуктор это 75-90...не 1 производитель так не делал как пишите..думать...
Lera, возможно я не прав, не спорю - просто цитирую Эльза: Руководство по ремонту->Трансмиссия->Авт. 6-ступ. коробка передач 09G
-> 00 Техн. хар-ки->Общие реком. по ремонту->ATF :
"Можно заправлять только то масло ATF, которое рекомендовано → Электронным каталогом запчастей „ETKA“.
Планетарный редуктор и картер главной передачи имеют общий контур циркуляции масла ATF. Проверка и доведение уровня масла до нормы. "
...Далее Руководство по ремонту->Трансмиссия->Авт. 6-ступ. коробка передач 09G
-> 00 Техн. хар-ки->Общие реком. по ремонту->Главная передача, дифференциал->замена манжетных уплотнений валов с фланцами :
ттттт..
....Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнить следующее:
– Смазать новое манжетное уплотнение по внешней окружности и рабочим кромкам маслом ATF.
– Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора с помощью оправки -T10176-. Не допускать перекоса манжетного уплотнения.
– Установить приводной вал → Ремонтная группа40.
– Проверить и довести до нормы уровень масла ATF → Глава.
– Установить шумоизолирующий кожух .
Вот я и выбрал свое направление - если уплотнения валов с фланцами "купаются" в 75-90, то при чем тут проверка уровня ATF ? Т.е. должны были написать типа проверить уровень 75-90... ну или типа такого. И потом см. SSP № 309, стр. 14 - на рисунке вижу, что контур отбора мощности сообщается с ATF; а на стр. 20 откровенно сказано - Планетарный редуктор, главная передача и дифференциал включены в общий контур циркуляции жидкости ATF.
Как-то так.

Amplify, товарищь lera тут часто в показаниях путается, где он в автомате в редукторе 75-90 разглядел и про какие автоматы тут вещает только ему ведомо :).

уже записался на диагностику к ОД,но читал на форумах,дилера подцепляют провода-ошибок нет нет проблемы и до свидания. они в проблемы вдоватьсяне хотят,советуют поехать к коробочникам и с ними уже найти причину и уже подкованным ехать к ОД и гнуть свою тему. вот только посоветуйте таких спецов,чтобы были проверенные

Цитата:

Сообщение от RALF_ST

не всё так просто,я же написал что это из-за плохого качества бензина произошло(а это не гарантия) по их заключению,тоесть вся эта чистка топливной системы за мой счёт.

если офы утверждают что на лучку бенз говно ,попробуй сменить заправку на ТНК или Газ-пром, поезди посмотри что измениться ,я езжу на 92 бензине заправляюсь только на газпроме
моё мнение что дело не в бензине ,попробуй к другому ОД обратись

у двигла есть своя адаптация по работе дросельной заслонки и на коробке,можно сбросить адаптации путём сброса клемм с аккумулятора?