2012 VW Cross Passat

Вопрос о возможном появлении Cross Passat'a муссируется еще со времен появления В6-го, но вот похоже миф скоро станет реальностью. К линейке Cross'ов (CrossPolo, CrossGolf, CrossTouaran) должен присоединиться универсал Passat B7.
В марте 2011 европейская пресса много писала об этом. Вот одна из статей:
http://www.auto-motor-und-sport.de/n...2-3478322.html
Если он все-таки появится (ходят слухи про франкфуртский автосалон осенью 2011 г.), то похоже это будет ЛУЧШАЯ машина за свои деньги! :nod:
Камрады, если кто-что знает - поделитесь! Ждем с нетерпением!

Баян! Когда появится будет стоить как ауди.

Боюсь ФВ может опять отжечь - продаж в России не будет......

Хачу такой! 2.0TSI 4motion!
Как они не допедрят, что конкурентов в классе у такой машины нет. Весь рынок хапнуть можно. Есть конечно XC70, и A4 Allroad, но это другой сегмент и немного другие деньги. Убогие Субары не в счет.

Да уж, боюсь представить сколько он стоить будет

Цитата:

---

Сообщение от Гаврила

Да уж, боюсь представить сколько он стоить будет

---

Наверное не дороже аналогичной А4, а по идее дешевле процентов на 10-15, иначе внутренняя конкуренция будет.

Так вроде еще шкода есть . Что то небольно ее разбирают .Хотя цена там вполне ....

у скаута нет автомата для 4х4, одно время принимали заказы на скаут дизель 140 л.с и 6 ДСГ, но кажись все по отменяли.
а цена у него как у B7 - по этому и не разбирают

С больной ценовой политикой такой 2.0 ТСИ 4х4 АКПП будет стоить в средней комплектации 1.8 млн. И кому он будет за такие деньги нужен?
С 2.0 ТСИ любой Пассат стоит за гранью разумного. Это просто запретительная политика ФВ на поставку этого двигателя.
По предложению комплектаций Пассат становится не интересен-2 двигателя (1.8 ТСИ более чем проблемный по расходу масла+дизель). Про 1.4 даже неговорю, ему место либо на газонокосилке или на Поло.
Многие анонсированные опции не доступны к заказу-зачем предлагать?
Еще чуть-чуть и японцы со своими фиксированными комплектациями покажутся раздольем в выборе.
Как-то грустно от такого отношения к нам.

Цитата:

---

Сообщение от vvp

у скаута нет автомата для 4х4

---

Это раз. А два, что Пассат и Скаут разные классы.
В любом случае это модели нишевые. Огромных продаж не будет.
За 1.8 млн. если в топ-версии, я бы взял. Но если 2 - то смысла уже нет.
От цены обычного 2.0 он должен отличаться максимум на 150 тыщ. руб. 100 за халдекс и 50 за обвес и настройки ходовой.

Цитата:

---

Сообщение от Семеныч

За 1.8 млн. если в топ-версии, я бы взял. Но если 2 - то смысла уже нет

---

вот что значит лояльность к бренду) браво!
я бы, имея 1,8 млн на авто, в сторону пассата даже бы и не взглянул, здесь уже либо премиум среди седанов, либо полноразмерные кроссоверы/внедорожники made in Japan

Цитата:

---

Сообщение от vvp

я бы, имея 1,8 млн на авто, в сторону пассата даже бы и не взглянул, здесь уже либо премиум среди седанов, либо полноразмерные кроссоверы/внедорожники made in Japan

---

Причем тут лояльность. Премиум седаны будут только в базовых версиях либо с базовыми моторами. Не знаю какой премиум седан можно купить за 1.8 млн.
Внедорожники из Жапании даром не нужны (впрочем задаром сойдут конечно), хотя за эти деньги можно купить только ТЛК 150 с древним дизелем и на тряпке. К Паджеро старючему как гумно мамонта и то не подступишься. Из кроссоверов только базовый Хайлендер или Лексус с передним приводом, так они за такие бабки тоже не нужны.
Вот с 2 млн. можно смотреть на Ку5, новый Х3, Туарег с базовыми моторами. Но тут действует скорее психологический фактор, что пассат за 2 ляма это дорого.

ну у японцев базы неплохие, Мурано вообще в топе можно взять, Хайлендер то же вполне себе, Кросстур тот же.
ну не нать Вам японцев, так не нать)
вольво s80 и хс70, хс90 то же вписываются в 1,8, А4 allroad

по любому пассат за 1,8 это очень круто,какой бы он не был

Цитата:

---

Сообщение от vvp

по любому пассат за 1,8 это очень круто,какой бы он не был

---

В принципе согласен. Но относительно. Все подорожало. Скоро привыкнем, будем считать, что нормально.

Цитата:

---

Сообщение от vvp

ну у японцев базы неплохие, Мурано вообще в топе можно взять, Хайлендер то же вполне себе, Кросстур тот же.
ну не нать Вам японцев, так не нать)

---

Мурано еще ничего, хотя на любителя. А вот Горца с Крокодилом - нах эти пендосские чуды юды. Оно ничего только на бумаге или фото - по факту рядом не поставишь.

Цитата:

---

Сообщение от vvp

вольво s80 и хс70, хс90 то же вписываются в 1,8, А4 allroad

---

S80 - отметается - кузов седан. До премиумных повадок ему ой как далеко, хотя салон неплохой.
70 и 90 в принципе конкуренты. Но 90-й старье и подойдет только непритязательным водителям. 70 - ка наиболее близка по духу, но никаких особых преимуществ я там не вижу. Единственное опят таки салон приятный. Но не уверен, что в топе можно взять за 1.8.

по ценам - 2 года назад было бы смешно предположить что будем обсуждать пассат за 1,8 ) лекс GS300 стоил 1,6, RX300 1,8, Прадо 4,0 - 1,75
цены просто пипец как выросли, вроде и бакс с евро снизились, но цены на вто всё равно оч высокие.

приятель взял Мурано по акции в начале года за 1,58 млн в базе, там такая база) нави, двд, камера, кожа молодого дермантина - в общем неплохо упакована
но по сравнению с Туарегом например - мыльница, но там и цена в 2 раза выше

ИМХО: Мурано и по сравнению с Пассатом мыльница, только пафосная и для "настаящих пацаноффф":)
Да, 2 миллиона не маленькие деньги, но чего вы хотите, если карецкийе джипы уже под 2 ляма стоят???

Большая проблема это то, что у нас многое не доступно, вот это лично меня сильно напряжет через годик, если ФГР не одумается, когда менять своего соберусь...

Уже писал, А4 урод - хорошо, но мало места (для меня), ценник близок, но и машина реально практически то-же самое.
А6 урод - хорошо, много (для меня) и дорого.
Аутбек - без слез не взглянешь на новый, старый хоть симпотный был.
ХС70 - симпотично, но более вальяжная машина, да и старовата она уже.
УАЗы мне как-то не очень. И что остается?:)
Пока подумываю про новый ХЗ - но это только мысли, посмотрим на ситуацию через год.

В той же статье написано, что будет Суперб Скаут - вот самый близкий конкурент

Пассат за 1.8 млн-это надо быть не фанатом марки, а человеком, не желающим воспринимать предложения других производителей. Это диагноз.
За эти деньги приобретается много отличных моделей премиум-сегмента, пусть и в особых сериях. Меня удивляют трудящиеся, которые при этих словах начинают доказывать всем и себе, что покупать это неправильно. В-7 в убогих нынешних фиксированных комплектациях можно, а МВ, БМВ, Волво, 0000 -нет. Чудеса.

Цитата:

---

Сообщение от pvl

Пассат за 1.8 млн-это надо быть не фанатом марки, а человеком, не желающим воспринимать предложения других производителей. Это диагноз.
За эти деньги приобретается много отличных моделей премиум-сегмента, пусть и в особых сериях. Меня удивляют трудящиеся, которые при этих словах начинают доказывать всем и себе, что покупать это неправильно. В-7 в убогих нынешних фиксированных комплектациях можно, а МВ, БМВ, Волво, 0000 -нет. Чудеса.

---

Повторю еще раз, некоторым важен и размер:), и премиум С отпадает по этому критерию, а сравнимо оснащенный премиум Е будет ощутимо дороже - так понятно?:)

E-200 CGI от МВ за 1.73 оснащен более, чем достаточно, Волво S-80 (1.339-1.499) практически полная комплектация, Ф-12 523 (1.850)- очень хорошее оснащение.
К размерам вопросы есть, думаю нет-так понятно?

Цитата:

---

Сообщение от pvl

E-200 CGI от МВ за 1.73 оснащен более, чем достаточно, Волво S-80 (1.339-1.499) практически полная комплектация, Ф-12 523 (1.850)- очень хорошее оснащение.
К размерам вопросы есть, думаю нет-так понятно?

---

"Достаточно" понятие растяжимое, кому-то и в Логане "достаточно", ну окей, допустим.
А теперь все то-же самое, но в кузове универсал и с полным приводом - слабо?:)
Я накидал себе дизельный сарай с кучей всего, включая ксенон, кожу, паркпилот с камерой, мультимедиа, электробагажник, штатную тонировку и т.д. и т.п., у меня вышло 1.7 млн.
То есть за 1.8-2.0 млн теоретически можно будет взять полноприводный сарай в полнейшем фарше, если их таки начнут продавать. Седан в сравнимой комплектации выйдет примерно в 1,55 млн, и упакован он будет богаче "особой серии", и дизельный. Бензиновый седан 2.0ТСИ, который резее Е200, и сравнимый с обобой серией по комплектации выйдет в те-же 1,55 млн. Или 200 тыщ не разница?:)

Купить Пассат за 2 млн.? Это не подвиг, но что-то героическое в этом есть.

Цитата:

---

Сообщение от pvl

Купить Пассат за 2 млн.? Это не подвиг, но что-то героическое в этом есть.

---

Круче покупать премиум, только потому что он премиум, ни на что другое не обращая внимания:)
И потом, что вы прицепились к 2.0 млн - сейчас и нет таких Пассатов:)

дешевый понт дороже денег...:)(цитата)

Цитата:

---

Сообщение от dedanten

Круче покупать премиум, только потому что он премиум, ни на что другое не обращая внимания:)

---

покупать преминуть потому что его можно купить за эти деньги в неплохой комплектации, вот и весь ответ, подавляющее большинство мерсов и бумеров так и ездят в локальных сборках. у моей знакомой лекс IS250 на тряпке) грит а зачем я буду покупать что-то хуже если могу себе позволить это? логика в этом есть, меня бы так же устроили фиксированные комплектации 523/528 и Е250

Цитата:

---

Сообщение от Андрей 96

дешевый понт дороже денег...:)(цитата)

---

а тухлые понты это покупать б/ушные корыта премиальных брендов лохматых годов