Вид для печати
поставил руль с кнопками.мфа+.и приборку.подрулевой блок.прописалось все.но ошибка по подушкам горит.оф.диагност говорит что нет связи с блоком управления подушками и подушки не видит.говорит что може кольцо на руле не исправно.хотя все работает.что делать.возможно машина в аварии была.подушки целые.
Установил мультируль и появилась проблема с подушкой на руле.Диагносты твердят что надо проверить кольцо в рулевом слишком большой сигнал.може его надо заменить так как в этке и экзисте кольцо под мультируль имеет окончание другое в номере.а мож это развод?Как самомому проверить?
А кнопки работают на руле?
А в CAN-блоке-19 смотрели отчёт по соединениям CANЦитата:
Сообщение от serg1
126 группу
126,2,Airbag System,(J234),Specification: Airbag 1\nRange: Airbag 1/Airbag 0
я не силен в диагностике.но полагаю что это деактивация подушек?или проверка сигнала от блока к подушкам.верно?вчера мне через диагностический прибор деактивировали подушки для пробы так сказать.и все равно выпрыгивает AIRBAG FAULT а потом AIRBAG DIACTIVATION.и индикатор аирбегов горит постоянно.а что это значит эти блоки и группы?если можно по подробнее пожалуйста.видимо мне самому придется этот ваг купить чтобы это говно победить с помощью одноклубников!Цитата:
Сообщение от Krot
Купите уж.Хоть разберётесь на чём катаетесь:)
добрый совет но поздний.я уже знаю на чем катаюсь.а ответа на мой вопрос так и нет.прикалываться мож сколько угодно.а мне помощь нужна.если можете помочь то буду благодарен.
Это была ирония.Цитата:
Сообщение от Krot
Имеется ввиду, что вы не написали, что за авто у вас, какой модельный год, какие номера у подрулевого, подушки, руля. От какого модельного детали, которые вы поставили.
Без этого и диагностики - пальцем в небо.
это точно.поставил все а просто переписать номера вылетело из головы.все в спешке и в предвкушении радости.а не тут то было.походу придется опять все вскрывать и переписывать.авто 06 года.все железо тоже от 06 года.так заверил меня продавец.неужели еще и блок управления подушками придется менять?????!!!!!! и как это все увязать не пойму.неужели для каждого года машины фашисты модификации блоков и подушек меняли.сегодня должны дать ошибки по последней диагностике.обещали на почту скинуть вот сижу и жду.
ошибки выдает такие 005588 пиропатрон подушки безопасности водителя N 95 002 нижнее предельное значение не достигнуто-индикатор неисправности вкл.01587-пиропатрон 2 пудушки безопасности водителя N-250 002 нижнее предельное значение не достигнуто-индикатор неисправности вкл.005590-пиропатрон 2 подушки безопасности пассажира N-132. 002 нижнее предельное значение не достигнуто-индикатор неисправности вкл.Как действовать дальше?Цитата:
Сообщение от Zvuv
Автомобиль случаем не американец? А железо от европейца, хоть и того же года, но у американца подушки с двумя пирапатронами, а у европейца - с одной... вот и ругается (это вариант в условиях недостаточной информации).Цитата:
Сообщение от serg1
Но это должен был увидеть сразу тот, кто менял руль.
могу снять подушку и посмотреть номер.а как узнать по номеру для американца или нет.и как связать блок управления подушками с подушкой с двумя приропатронами?Цитата:
Сообщение от kvp
Про машину тишина, здесь с картинками для Golf+ - у Passat аналогично http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=109287Цитата:
Сообщение от serg1
Скорее подушка у Вас с одним пирапатроном, а блок (если америкос) на два. (Все предположения).
точно помню что на подушке два разъема были желтый и зеленый.это с америкоса видимо это понятно теперь почему ваг ругается.а стояла подушка с одним пиропатроном.но как теперь увязать эту подушку с блоком для одного пиропатрона не ясно.машина у меня пассат Б6 06 года.куплен в питере у дилера.вообщем начинает проясняться кое что.мне этот комплект впарил ИЛЬЯ из Челябинска.Говорил что для моей машины.А выходит просто бабки содрал УРОД,он на соседнем форуме отирается.Цитата:
Сообщение от kvp
Не горячитесь, найдите и посмотрите на ту подушку, которая стояла. Может наоборот, стояла на два пиропатрона, а теперь на один.
По Эльзе N250(второй пиропатрон) шёл до октября 2006 г и в блоках эйрбега с 12 и с 16 цепями пиропатронов.
У меня подобная ситуация. Подушка шла с двумя перопатронами, когда купил руль ГТИ, то у него всего один пиропатрон и теперь горит ошибка, не видет пиропатрон два. И как это решить - не знаю! Может, кто подскажет?!
Такое бывает. Как говорится нужно руль познакомить со всем остальным. Ошибка очень частая. Обратись к комраду demainst он тебе подскажет http://www.passat-club.ru/forum/members/6484-demainstЦитата:
Сообщение от serg1
Обманку - резистор номиналом 1.2-2.4 Ом не пробовали поставить на разъем второго пиропатрона?Цитата:
Сообщение от Michael
мне и выдает ошибку пиропатронов N95 и N250.по логике если бы у меня блок управления подушками с одним пиропатроном то второй пиропатрон ни ВАГ и блок бы не видели?правильно?а у меня видит. вы можете по вину посмотреть точнее в эльзе со сколькими пиропатронами у меня подушка водителя?сам не могу нет у меня элзы.Цитата:
Сообщение от Krot
serg1, Посмоторите в конце концов в блоке Airbag-15 в Блоках измерений
1 группа
-001,0,Ignitiers I (Front Airbags Stage 1 && Front Belt Tensioners)
001,1,Airbag (Stage 1),Driver Side,Specification: Correct\nRange: Correct/Signal too Low/Signal too High/Short to Ground/Short to Plus/Not Installed N95
001,2,Airbag (Stage 1),Passenger Side,Specification: Correct\nRange: Correct/Signal too Low/Signal too High/Short to Ground/Short to Plus/Not Installed
В 11 группе по N250
.
http://s41.radikal.ru/i091/1104/4c/d16e8770ae19t.jpg
спасибо огромадное за помощь!но нет у меня ВАГа!диагностов в мурманске грамотных вообще днем с огнем не найти.только и умеют ошибки считать и плечами пожимают.насколько я понял что в 1 группе можно и сигнал изменить или только увидеть показания српротивления от блока до подушки?вчера вечером одного нашел диагноста который мне показал в ваге что то ли сопротивление 1.8 то ли сигнал от блока до подушки на обоих пиропатронах.судя по схеме надо сопротивление вкрячить в линию подушек.тогда вопрос-какое сопротивление и с каким наминалом.и подскажи пожалуйста какого года все таки у меня пассат вот вин.wvwzzz3cz7p065909.пятым местом чую что 07 года по вину.а если так то у меня должна стоять подушка с одним пиропатроном?и тогда вообще полный писец????!!!!!
Сообщение добавлено в 13:33, предыдущее сообщение было в 13:30
на разьем чего?подушки или на сам блок?и как его там вкрячить?в разрыв провода?а какого и какого цвета?Цитата:
Сообщение от kvp
Давайте вернемся к нашим/вашим баранам: кто менял руль? где старый руль с подушкой с которой не было проблем? Сравнить их можно или нельзя? Определить отличия и расхождение с приведенной схемой.Цитата:
Сообщение от serg1
Обычно дополнительным идет пиропатрон №250, Вам дали схему, там указаны номера контактов на кольце и на шлейфе подушки безопасности. Так вот, сравните и если есть лишний не задействованный разъем, которым шлейф подсоединяется к подушке в него вставьте перемычку между контактами - резистор номиналом 1.2-2.4 Ом. Номинал подходящий подбирается экспериментально. Но все сказанное имеет смысл только в том случае, если у Вас стояла подушка на 2 пиропатрона, а поставили на 1. Вы же (пока) утверждаете обратное - значит изучите внимательно приведенную схему и определитесь, где порылась собака.
завтра сниму подушки сфоткаю разъемы перепишу номера подушек и выложу.раньше у меня простой руль стоял а теперь мультируль поставил.ставил сам.может все дело в пиновке желтого разъема?завтра разберу разъем.жалко там провода все черным цветом.боюсь как бы подушка не сработала.
Сентябрь 2006 гЦитата:
подскажи пожалуйста какого года все таки у меня пассат вот вин.wvwzzz3cz7p065909.пятым местом чую что 07 года по вину.