Просмотр полной версии : Дизельный пассат б8
в россию начали поставлять дизельный пассат б8 в коробкой dsg-6 у кого есть опыт владения,поделитесь
Игорь ханты
29.03.2017, 15:55
Зайди в разделы Б6 , Б7 - там дизелистов много, не думаю, что на Б8 дизель кардинально отличается от предшественников.
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1706763/
вот владелец, охотно отвечающий на все вопросы)
Зайди в разделы Б6 , Б7 - там дизелистов много, не думаю, что на Б8 дизель кардинально отличается от предшественников.
Отличается, довольно сильно. Моторы новой серии...
вот владелец, охотно отвечающий на все вопросы)
Кажется он не шарит ничего, кроме того, что мотор у него дизельный...:)...
У меня пассат б8, купил в ноябре 2018г., двигатель DBG 017915, могу здесь общаться, или есть профильная тема)), пока не нахожу.
Пробег 547км. мы совсем новенький, поделитесь впечатлениями.
Nikolai1
20.12.2018, 20:38
Я думаю можно.
Сообщение добавлено в 20:38, предыдущее сообщение было в 20:35
поделитесь впечатлениями. О чем ? Дизельная машина первая у вас? Кстати - https://www.youtube.com/watch?v=SWSEWOITVw4
Я думаю можно.
Сообщение добавлено в 20:38, предыдущее сообщение было в 20:35
О чем ? Дизельная машина первая у вас? Кстати - https://www.youtube.com/watch?v=SWSEWOITVw4
Нет не первая:
Форд сьера 2.3д.
Форд скорпио 2.5тд это дизеля на ротодизель авто 1983 -1990г.
Эти авто имели свою специфику.
После , только бензин.
Сейчас вернулся на дизель, очень хотелось услышать владельцев дизелей.
Я с Форума Октавии А5ФЛ, и очень удивляет, что так тихо.
Вижу либо все крутые, и никто своими руками ничего не делает ( много бабла), , либо всё настолько хорошо , что писать не о чём.
У меня пассат
Привет! У нас тоже...:)...
2018г., двигатель DBG
В8 2тди- единичные звёзды...:)..., общайтесь где хотите или где удобно. Вас так мало, что Вы нигде не помешаете, я так думаю.
поделитесь впечатлениями
О чём? У нас разные моторы...:)... Мы не против- давайте делиться впечатлениями.
Кстати -
Несколько городов и в них несколько улиц- понты голимые городских властей. И то- если подать в суд- город проиграет...:)... Есть ЗАКОН федеральный и есть ТЮВ (техосмотр, разрешающий эксплуатацию).
Nikolai1
20.12.2018, 21:08
2018г., двигатель DBG это 150 лошадей?
никто своими руками ничего не делает
А что Вы хотите делать своими руками в дизельном двигателе Евро-6, установленном на автомобиле 2018 года выпуска с гарантией 3 года?
это 150 лошадей?
177
Nikolai1
20.12.2018, 21:13
А что Вы хотите делать своими руками в дизельном двигателе Евро-6, установленном на автомобиле 2018 года выпуска с гарантией 3 года?
177 150 л. к нам приезжают . 177 не видел. НО с дизелями реально меньше проблем..
это 150 лошадей?
Да, 150,340нм
Рад, что понимаете))).
Отдал Октавию А5ФЛ 1.8тси с АКПП, сыну 13г. в ст.1 рево.
Ищу на Форуме Пассата б8 как жить дальше)).
с дизелями реально меньше проблем..
Пробег 228 тык ноль проблем. Все работы- ТО, на 200 тык заменил свечи накала от скуки...вытащил старые- понял, что зря менял...:)... А вот с ЛКП беда...в январе буду красить все четыре двери...и рамку вокруг стекла лобового- родная краска никакая...вокруг ручек дверных пучиться начала и над лбом тоже место есть паршивое... Мой старый В6 1,9тди разменял 400 тык у нового хозяина- в мотор/МКПП не лазили, маховик и сцепа родные, но по окна тоже облили в возрасте 8 лет. ЛКП- карма пасцата...:)...
150,340нм
Эдблю (катализатор на мочевине) есть? А коробка какая?
fedor_64
20.12.2018, 21:45
с дизелями реально меньше проблем.
Ну да. А VAG сказал, что дизелей в России у пассатов больше не будет. Да и у тигуанов тоже. Из конфигуратора уже убрали.
150 Л. приезжают только пока масло поменять .
СПБ, у меня пробег тоже смешной, на Октавии 142т.км))), поэтому и прошу:
- может можно как то понять - расходники, проблемы, отличия от предыдущего дизеля....камрады,)), давно дизель не катал, поделитесь, что ожидать?
Сообщение добавлено в 22:19, предыдущее сообщение было в 22:12
Ну да. А VAG сказал, что дизелей в России у пассатов больше не будет. Да и у тигуанов тоже. Из конфигуратора уже убрали.
Насчёт пассата не знаю, но хотел Тигу в инновации + вебасто 2.0.тди цена 2.1, не получилось. Дали пассат)).
Сообщение добавлено в 22:34, предыдущее сообщение было в 22:19
Эдблю (катализатор на мочевине) есть? А коробка какая?
Никакой мочевины))) евро 5.Авто 30.042018г.
Ну да. А VAG сказал, что дизелей в России у пассатов больше не будет. Да и у тигуанов тоже. Из конфигуратора уже убрали..
Это "перегибы" именно на местах - VW не снимает с производства TDI ...!
Очень не радует , что на Тиге 500 коробка а на Пассате 2.0тди 250 тоже мокрая.
Никакой мочевины)))
Прикольно...
Это "перегибы" именно на местах - VW не снимает с производства TDI ...!
Совершенно в дырочку...:)... "Спасибо" ЭРА ГЛОНАСС с её сертификационными испытаниями и прочей шелухой- она отсеяла дизель у дилеров... В Белоруссии заказ В8 на солярке невозможен... Хотя наврядли бы я его купил по той цене, что предлагалась.
2.0.тди цена 2.1
30 штук баксов. Что то удивительно мизерная цена для дизеля...
fedor_64
20.12.2018, 23:12
Так и было. Я летом приценивался, и пассат, и тигуан - за 2 млн с хвостиком. Но у тигуана - вебасто в базе. Покатался на тест-драйве на обоих. Очередной раз понял, что в тигуан после пассата не хочется. Хотя DQ500 понравилась больше, чем DQ250.
Кстати, в Москве пассаты дизельные ещё есть в наличии (не под заказ).
А вообще обидно: для кадди, амарока, буса дизель оставили...
Так и было. Я летом приценивался, и пассат, и тигуан - за 2 млн с хвостиком. Но у тигуана - вебасто в базе. Покатался на тест-драйве на обоих. Очередной раз понял, что в тигуан после пассата не хочется. Хотя DQ500 понравилась больше, чем DQ250.
Кстати, в Москве пассаты дизельные ещё есть в наличии (не под заказ).
А вообще обидно: для кадди, амарока, буса дизель оставили...
НЕ понимаю шутку юмора, 2.0тди ДИЗЕЛЬ DBG 2018г. в РФ евро 5, мочевины нет.
Писать о проблемах Тиги дизель ( поставки), просто лень , ( читайте Форум Тиги).
Сообщение добавлено в 00:09, предыдущее сообщение было в 00:03
Уважаемый ДМИТРИЙ 1964, извините , не понимаю как "подцепил" ответ bobz.
Сообщение добавлено в 00:29, предыдущее сообщение было в 00:09
Камрады, не понимаю, купил пассат 2018г. 2.0тди 150лс., 340нм крутящий, это что?
Авто куплено 23.11.2018г..
Это редкость.
Да купил дешевле 30000$.
Авто куплено 23.11.2018г..
Это редкость.
Скорее всего отказной...конец года, потому и дёшево. Ну и от комплектации зависит... Я изучаю сейчас местный конфигуратор по В8- чуть вправо от "комфорта" в сторону допов- цена с 26 штук уе улетает к 30... И это с занюханным 1,4тси150ДСГ.
Ремень который приводит масляный насос после пробега 250000 . довольно неплохо выглядит . хоть и купается в масле.
1,6тди с такими ремнями ездят уже чёрт знает сколько и нет проблем...
fedor_64
21.12.2018, 11:08
Уважаемый ДМИТРИЙ 1964, извините , не понимаю как "подцепил" ответ bobz.
Простите, не пойму, о чём речь.
Камрады, не понимаю, купил пассат 2018г. 2.0тди 150лс., 340нм крутящий, это что?
Авто куплено 23.11.2018г..
Это редкость.
Да купил дешевле 30000$.
Да нормальная это цена. В Августе в Атланте сидел с менеджером, "считали" пассат дизельный: highline, свет LED линзованный, прочее - уже не помню что. Получилось приблизительно 2.1 млн руб.
Да нормальная это цена.
Более чем нормальная!! Если конкретно мой в 14" в Германии стоил 44 (E)... А в конце года часто на машины прошлого модельного года очень выгодные предложения (часто это машины с Show room )...
fedor_64
21.12.2018, 13:39
мой в 14" в Германии стоил 44 (E)...
Мой в июне 13-го в Москве стоил приблизительно 35 тыс. евро (по тому курсу). Это с 5-ти процентной скидкой от дилера.
в июне 13-го в Москве стоил приблизительно 35 тыс. евро (по тому курсу)
Вооо.... Ближе к телу. Я рассматривал покупку СС 2013 года, в декабре того же года, 2тдиДСГ в комплектации близкой к хайлайну. 40 баксов...за почти годовалого отказника (человек заказал, но не выкупил). В итоге плюнул и купил СС-трёхлетку в Бремене (ФРГэ) за 27 брутто уе. Ща глянул конфигуратор...новые цены- плюс 700 баксов подорожал пасцат...дизельный тигуан исчез, остался только бенз. Фсё...эра дизеля кончилась...:)...в РБ.
fedor_64
21.12.2018, 22:00
Фсё...эра дизеля кончилась......в РБ.
И в РФ. Грустно, блин. Привык я к дизелю. Не хочется назад к воспламенению от искры. :(
Привык я к дизелю
Я тоже, но машина стареет... Ещё год гарантирован без особых проблем, дальше- хуже. 26 января отдаю на перекраску четырёх дверей, считай минус 480 долларов...рамку лобового перекрасят тогда же вместе с заменой лобового по КАСКО, но за счёт страховой. С ЛКП беда...уже, хотя всё родное. Сажевого осталось тысяч на 100 примерно, но...в нём куча датчиков, которым 7,5 лет... В общем надо думать о замене. Настолько привык к ФВ, что иного варианта просто не вижу...а они только бензиновые. Так что дизель- вымирающая тема на форуме. Да и с такими ценами на машины- пасцат- вымирающий вид. Уже подумываю, а может ну его нафик, взять полуседан 1,4тси на полном фарше?...
Nikolai1
22.12.2018, 18:12
У вас гор.Минск .Вариант - пригнать с Германии не расматриваете ?
У вас гор.Минск .Вариант - пригнать с Германии не расматриваете ?
И что? Таможенный союз, единые ставки.
Nikolai1
22.12.2018, 20:35
Думал у вас попроще.
Вариант - пригнать с Германии...?
В8? Слишком много неопределённости и геморроя с сертификацией и Евро-6...:)... Да и по цене вылезет трёхлетка с пробегом 120 тык в те же 25-30 уе брутто в Минске. Например- https://www.autohus.de/autosuche/#?filter=%7B%22maker%22:%5B%22Volkswagen%22%5D,%22 model%22:%5B%22Passat%22%5D,%22date%22:%7B%22from% 22:%222016-01-01%22,%22to%22:%222016-12-31%22%7D,%22km%22:%7B%22min%22:100000,%22max%22:12 5000%7D%7D в среднем ТАМ 15 евро с учётом возвращённого НДС (который вернётся месяца через три при хорошем раскладе), добавляем 5,5 евро растаможки и 1 доставка с накладными расходами на осмотр перед покупкой и прочей шнягой- итого 21,5 евро=25 уе, на 3 уе дешевле, чем новый комфортлайн В8 1,4тси150... Жрут они топлива нинче в дЕньгах одинаково, но три года гарантии и НОВЫЙ авто рулят... Слюни пускаю на Артеон 2тдиМКПП но...он вообще в СНГ не сертифицирован- не ввезёшь... Плюс финансовый нюанс- я сейчас не в состоянии вытащить четвертак из кармана одним движением...:)..., как с СС в Бремене в 2014 году.
с Германии
К сожалению и Германия уже не та... Арабы, итальяшки, хохлы, турки...очень сильно подмяли бизнес б/у даже на ранее очень скрьёзных площадках. Импорт из гермашки даже не рассматриваю...
Таможенный союз, единые ставки
Таёжный...:)... Я даже не могу вспомнить цЕну растаможки своего В6 1,9тди в 2010 году- копейки... Плюс долбанная ЭРА, что делать с которой в Белоруссии за неделю до введения сегодня до сих пор никто не понимает. Плюс сертификация...короче- геморрой, зато продажи весты растут на дрожжах...:)...
В общем надо думать о замене. Настолько привык к ФВ У вас что уже нельзя (как раньше) пригонять машины из Европы ... В чем проблема то сейчас...
Cейчас ( уже как год) на оборот нужно случаем пользоваться - коль немцы в определенных землях на дизеля драконовские законы вводят ("горе от ума" у них) ...
Сообщение добавлено в 21:34, предыдущее сообщение было в 21:13
Импорт из гермашки даже не рассматриваю... По моему это бесспорная аксиома - немца брать only на его родине - где их миллионы (в самых разнообразных комплектациях)- больше чем где либо ... И площадки есть (остались) которые "марку держат" ( лажу не скупают / не перепродают) ... Да - скорее дороже на пару копеек аналогичных... Если на продажу - понято ... Найти частника немца "ездившего по выходных в булочную" - согласен - уже давно не реально...
У вас что уже нельзя (как раньше) пригонять машины из Европы ...
Можно. Но экономически не выгодно, так же, как и у Вас.
немцы в определенных землях на дизеля драконовские законы вводят
Не читайте перед обедом советских газет...:)... Все эти меры больше на словах- понты.
в определенных землях
На определённых улицах нескольких городов...:)... О цене текущей на сегодня в ГЕРМАНИИ- в моём посту выше- Цены ВЫРОСЛИ по сравнению с 2014 годом. Автохус де- честная немецкая площадка.
Покупать же "в целлофане" но "бубен" за 30 на 6-8 лет (как по мне)- морально не готов - лучше FULL 3-х лет но за 18-20 на тот же срок (и нет нужды "обогащать" официантов коль есть опыт, желание и возможности - а это за 2 года еще на 2-3 тыс у них потянет)... В моем понимании есть вложения окупаемые а есть нет (но и в Polo - пока ну рановато ...) У каждого свои приоритеты (как религия)...
FULL 3-х лет но за 18-20
Вы у нас в брутто 18-20 НЕ ВЛОЖИТЕСЬ. Он 15 евро (и то, если Вам вернут НДС) стОит ТАМ, дизель с пробегом 120. 220 может и вложитесь, но мне 220 тык не нужен.
в Polo - пока ну рановато
Не знаю...я по выходным её у жены забираю, прикольная машина, покупали новой в фуле, пять лет/85 тык- ни одной проблемы.
Вы у нас в брутто 18-20 НЕ ВЛОЖИТЕСЬ. Он 15 евро
Там в 6/17" брал за 12770E - дома с растаможкой и номерами 18 $ (вернули в течении 1,5 мес около 2т). ( 142тыс честных - я это писал тогда - все сошлось - практически новый авто)! Если бы не мои запросы по комплектации - искал по месту ( все шайзе)...
Что сейчас ваш DPF (в % / гр.) показывает... Согласен - 220 тык - когда пора на что то менять...
Nikolai1
23.12.2018, 09:29
Там в 6/17" брал за 12770E - дома с растаможкой и номерами 18 $ (вернули в течении 1,5 мес около 2т). ( 142тыс честных - я это писал тогда - все сошлось - практически новый авто)! Если бы не мои запросы по комплектации - искал по месту ( все шайзе)...
Что сейчас ваш DPF (в % / гр.) показывает... Согласен - 220 тык - когда пора на что то менять... у друга немец б 7 .пробег сейчас 360000 км из поломок пружина правая передняя .крупного на нем не чего не делали.2011 года .Даже сажевый цел.
Даже сажевый цел. Хороший пример...!!!
fedor_64
23.12.2018, 11:42
у друга немец б 7 .пробег сейчас 360000 км из поломок пружина правая передняя .крупного на нем не чего не делали.2011 года .Даже сажевый цел.
И маховик до сих пор родной?
СПАСИБО модераторам за понимание проблемы с дизелем на Б8, пока полезной инфы, из постов , которые читаем НЕТ.
Владельцы дизеля Б7, озвучивают проблемы предыдущего дизеля ( двухмассовый маховик.....), а вот реально, как живёт дизель DBG 017915? Как это актуально для меня, тему трактора на Октавии читал.
На тигуане ТДИ 20%, на Пассате только 2 чела.)))
Сообщение добавлено в 16:57, предыдущее сообщение было в 16:38
Хотелось бы)):
- ТО 1,
-фильтр топливный (для дизеля актуально). На автодок спросили с индикатором или.... Х.З
-фильтр масла.
-пробка, или только кольцо.
Nikolai1
23.12.2018, 19:44
И маховик до сих пор родной? Не ,маховик , менялся один раз . Амортизаторы . подшипники . по кругу.
Сообщение добавлено в 19:44, предыдущее сообщение было в 19:42
СПАСИБО модераторам за понимание проблемы с дизелем на Б8, пока полезной инфы, из постов , которые читаем НЕТ.
Владельцы дизеля Б7, озвучивают проблемы предыдущего дизеля ( двухмассовый маховик.....), а вот реально, как живёт дизель DBG 017915? Как это актуально для меня, тему трактора на Октавии читал.
На тигуане ТДИ 20%, на Пассате только 2 чела.)))
Сообщение добавлено в 16:57, предыдущее сообщение было в 16:38
Хотелось бы)):
- ТО 1,
-фильтр топливный (для дизеля актуально). На автодок спросили с индикатором или.... Х.З
-фильтр масла.
-пробка, или только кольцо. По вину пробить да и все.
Не ,маховик , менялся один раз . Амортизаторы . подшипники . по кругу.
Сообщение добавлено в 19:44, предыдущее сообщение было в 19:42
По вину пробить да и все.
На автодоке забил ВИН, а он спрашивает у Вас топливный с датчиком воды или нет, а я х.з, , не было проблем у меня со CDAB ( всё было комфортно), вот и думаю )), ведь не один Я, может уже камрады этот этап прошли.
Не хочу "кошмарить" камрадов, и думаю реально услышать ответы по дизелю 2018г. в Тигуане , там этого добра много, очень жаль...никогда не думал, что куплю такой "редкий" авто.
Авто интересный: комфортлайн+
-адаптивный ЛЭД прожектор......
-обогрев переднего стекла
- эргосидения
-вебасто
И вообще не в тему))), вот у меня Композишин Медиа 6.5", выглядит прилично, а Навигацию ЯН,( Менеджер сказал можно Мирролинк взломать)можно ,хотя бы в зеркалке телефона видеть, или только ....
Как реализовать за разумные денюшки автоматическое закрытие багажника (предложение ФАЭТОН, или купить Хай не смотрю, уже читал)
Nikolai1
23.12.2018, 21:17
Надо по ЕТКЕ посмотреть .но нужен вин.
Надо по ЕТКЕ посмотреть .но нужен вин.
)) Спасибо, что помогаете.
VIN WVWZZZ3CZJE188016.
Модель,№ двигателя DBG 017915
Мощность л.с. (кВт) 150 (110)
Дизель.
Экологический класс - 5.
sphoenix
23.12.2018, 22:09
А в чем проблема DQ250, что её так в этой ветке не возлюбили? Отличная, надежная КП. Для 340 Нм момента более, чем достаточно. Он легко держит и 450.
Ее проблемы начинаются, когда машины шьют с ней до 300 лс и момент под 500. Или снежный дрифт боком, одинаково пальцы диффа выбивает и там, и там. Преимущество DQ500 не в этом над DQ250.
Хотелось бы)):
- ТО 1
У Вас это что, первый новый авто? Что Вы паритесь?..:)...
А в чем проблема DQ250, что её так в этой ветке не возлюбили? Отличная, надежная КП. Для 340 Нм момента более, чем достаточно. Он легко держит и 450.
Ее проблемы начинаются, когда машины шьют с ней до 300 лс и момент под 500. Или снежный дрифт боком, одинаково пальцы диффа выбивает и там, и там. Преимущество DQ500 не в этом над DQ250.
340нм, для дизеля очень прилично, предел DQ 250 как бы 350, никаких " не возлюбил", не высказывал, просто поинтересовался надёжностью .На предыдущем дизеле 140л.с 320нм. вела себя достойно( заходил к трактористам Октахи А5ФЛ).
Мокрая ДСГ 6 не вызывает больших опасений, просто DQ 500 7ст . мокрая на полном приводе с Халдекс 5, с пределом 500нм По отзывам супер. Смотрел Тигу шитую по моему в ст.3 на 2.0л , до 400л.с на 500 коробке....
Сообщение добавлено в 22:38, предыдущее сообщение было в 22:28
У Вас это что, первый новый авто? Что Вы паритесь?..:)...
Третий, и самое интересное, что за МЕСЯЦ владения пробег 135км.)), так 10-й, с Б/У.
Не парюсь вообще, но привык как пионер "будь готов", думаю на 7.5т.км сделаю нулевое ТО, уйду в масло 507, нулёвку, просто не понимаю "джентальменский набор".
sphoenix
23.12.2018, 22:50
DQ250
http://www.vwgticlub.co.za/forum/viewtopic.php?t=12299
http://drivermotorsport.com/dsg-dq250/
https://forums.vwvortex.com/showthread.php?6967268-APR-Presents-the-DQ250-DSG-amp-S-tronic-TCU-Upgrade!
DQ500
https://www.mytiguan.com/index.php?/topic/2133-dsg-7-speed-what-is-the-torque-limitation/
http://www.tvsengineering.nl/en/gearbox/dsg/dsg-dq500.html
fedor_64
24.12.2018, 10:25
А в чем проблема DQ250, что её так в этой ветке не возлюбили?
Ну почему же не взлюбили? 120 тыс. км, 5 лет - и очень даже хорошо с ней.
предел DQ 250 как бы 350
А можно пруф на 350 нм для DQ250? Ибо у меня на CLLA по паспорту 370 нм, и стоит DQ250.
Ещё по поводу коробки. Есть знакомый superb с мотором тоже CLLA, пробег под 400 тыс. С DSG никаких проблем, жижу только вовремя меняют. А вот маховик уже меняли дважды.
"250" -я рассчитана до 400Нм (где то инфа попадалась). Ее то изначально и спроектировали под "горячие" R-32 и им подобные с запасом ...
Nikolai1
24.12.2018, 15:28
У нас Тигуан на такой коробке- https://www.youtube.com/watch?v=rcsiJPERZqw .Пока коробка держится.
У нас Тигуан на такой коробке- https://www.youtube.com/watch?v=rcsiJPERZqw .Пока коробка держится.
Да это 500 коробка как и писал , это ТИГА, но пассат на 250((, перед приобретением на ю тубе, видел пассат 245 л.с. битурбо, полный привод,..... стоит 71т.ЕВРО)), есть и 190л.с с мочевиной...., для РФ 150л.с.
Можно ли 150, чип РЕВО , Е Т-юнинг... в 190, как бы турбины, форсунки другие...., Крутящий момент 340нм, на низах , в РФ , думаю достаточно.
Сколько ВЫ катали 150 -200км/ч, без гемороя?
Я на 72т.км ( гарантия кончилась) чипанул Октаху А5ФЛ 1.8 в Рево ст.1, сказали 190-200л.с. на 95-ом, заплатил 23т.р., и за время владения после чипа 3-года, ОДИН раз проехал 215км/ч за 8-цилиндровым Лэнд ровер.
Сейчас пробег 143т.км. Проблем нет. Т.е. при разумной езде , "не так страшен ЧИП , как его рисуют".
Смысл в чипе?
Nikolai1
25.12.2018, 21:19
Да это 500 коробка как и писал , это ТИГА, но пассат на 250((, перед приобретением на ю тубе, видел пассат 245 л.с. битурбо, полный привод,..... стоит 71т.ЕВРО)), есть и 190л.с с мочевиной...., для РФ 150л.с.
Можно ли 150, чип РЕВО , Е Т-юнинг... в 190, как бы турбины, форсунки другие...., Крутящий момент 340нм, на низах , в РФ , думаю достаточно.
Сколько ВЫ катали 150 -200км/ч, без гемороя?
Я на 72т.км ( гарантия кончилась) чипанул Октаху А5ФЛ 1.8 в Рево ст.1, сказали 190-200л.с. на 95-ом, заплатил 23т.р., и за время владения после чипа 3-года, ОДИН раз проехал 215км/ч за 8-цилиндровым Лэнд ровер.
Сейчас пробег 143т.км. Проблем нет. Т.е. при разумной езде , "не так страшен ЧИП , как его рисуют".
Смысл в чипе? ЕГР отключал прошивали добавили 20%. два года проблем нет.
Сообщение добавлено в 21:19, предыдущее сообщение было в 21:08
СПАСИБО модераторам за понимание проблемы с дизелем на Б8, пока полезной инфы, из постов , которые читаем НЕТ.
Владельцы дизеля Б7, озвучивают проблемы предыдущего дизеля ( двухмассовый маховик.....), а вот реально, как живёт дизель DBG 017915? Как это актуально для меня, тему трактора на Октавии читал.
На тигуане ТДИ 20%, на Пассате только 2 чела.)))
Сообщение добавлено в 16:57, предыдущее сообщение было в 16:38
Хотелось бы)):
- ТО 1,
-фильтр топливный (для дизеля актуально). На автодок спросили с индикатором или.... Х.З
-фильтр масла.
-пробка, или только кольцо. фильтр топливный -5Q0127177C . сам корпус может быть с датчиком воды или без него. масло GV 52195A1.фильтр масл. 03N115562.воздушный 5Q0129620C .Cалонный антиалергенный 5Q0819669. угольный 5Q0819653.вроде так .
Martwell
28.12.2018, 01:08
Топливный фильтр для TDI 2.0 150 3G5 бывает двух видов:
1. Нормальный VAG 5Q0 127 177;
2. "Короткий" VAG 5Q0 127 177 B; - был куплен по ошибке (каталог выдал как полноценный оригинальный заменитель и даже фото каталога ничем не отличалось, но по факту очень даже отличается).
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=91510
Nikolai1
28.12.2018, 07:56
етка вот так выдает. Получается надо вынуть и посмотреть.
Martwell
06.01.2019, 11:17
Заправился зимним дизелем (до -20) машину начило колбасить еще на выезде с АЗС. До этого заправлялся зимним до -12. ничего не ощущал. Это мой первый дизель, после того как ваг перестал выпускать надежные бензиновые атмосферники. Слышал про добавку зимой масел в топливо и т.д., но это вроде на машинах с простыми сажевыми фильтрами. У меня версия CRLB (TDI CR) без "Блюмошина" (Евро 6). Что-то страшно сюда масло доливать. Кто-то на дизельных b8 добавляет масло или присадки?
Это Козлы продали еще летнюю солярку (старую (летнюю) они же откачивать неск тонн не будут а лишней емкости конечно нет)...! Что за сеть АЗС ? Не надо масло в топливо. В этом случае уж лучше Wynn,s Supremium Diesel или подобного в маленьких cерых баночках от VAG.
У меня версия CRLB (TDI CR) без "Блюмошина" (Евро 6) Это ты без мочевины (Add Blue) имел ввиду...? Blumotion (много) есть и без мочевины (баллон в центре места подзапаску)...
Martwell
06.01.2019, 13:29
Сеть ОККО... заправка вроде очень в ходовом месте, постоянно должны перезаправлять. Там же и -12 заправлял. Кстати, жду от них официальный ответ по этому поводу.
Да, немного неправильно сформулировал эти маркетинговые штуки, у меня Блюмошин, но без ЭддБлю, с обычной запаской в положенном месте.
"Wynn,s Supremium Diesel" как его или другие присадки подмешивать? Перед вставкой пистолета в бак?
Nikolai1
06.01.2019, 14:16
Антигель нужен .А не присадки .У нас такая же фигня мороз ночью - 15 а на заправках еще летнее топливо . вот- http://www.italy-oil.ru/iceproof/
постоянно должны перезаправлять.
Ключевое - "должны"...
Сообщение добавлено в 16:10, предыдущее сообщение было в 16:05
ак его или другие присадки подмешивать? Перед вставкой пистолета в бак? Cодержимого баллона (250мл) на 250 л топлива ( 4 полных заправки)... До будет предпочтительней - быстрее попадет в фильтр
Сообщение добавлено в 16:14, предыдущее сообщение было в 16:10
[/COLOR]
Кстати, жду от них официальный ответ по этому поводу.
Их нужно "афишировать" в сетях (на форумах) - родина должна знать своих "хероев"!!! Их ответ тебя вряд ли удовлетворит( материально и морально) - ОТПИСКА (не более)
fedor_64
06.01.2019, 19:20
Заправился зимним дизелем (до -20) машину начило колбасить еще на выезде с АЗС.
Это Козлы продали еще летнюю солярку (старую (летнюю)
Шестой год на дизеле, пока везёт, так не попадал. Но каждый год в конце октября - ноябре, заезжая на заправку, прошу паспорт на дизельное топливо. Конечно, могут и обмануть, но всё равно спокойнее, когда в бумажках с печатями видишь правильные цифры.
Антигель купил сразу, в первую же осень, но пока ни разу не наливал.
PS: заправляюсь только на Лукойле (ни в коем случае не реклама, только констатация факта) - пока летнее топливо зимой не заливали ни разу.
пока летнее топливо зимой не заливали ни разу.
У нас "бизнесмены" "мыслят" иначе - морозных дней ( ниже -15С значительно меньше (ваших) может 10-15 дней за всю зиму - авось пронесет (не будет много жалоб). Но менять "принцип" работы - это заподло (как в старом анекдоте с "рукой" бармена)... На жаль... Cам в феврале с подобным (правда кратковременно - на трассе ) столкнулся...
Заправился зимним дизелем (до -20) машину начило колбасить еще на выезде с АЗС
Ищите проблему в машине, а не в топливе.
1. Сеть ОККО- это нормальная сеть.
2. На выезде из АЗС Вы еще едете на том топливе, которое в фильтре, а не на том, что заправили.
3. Даже если Вам залили летнюю- Вы бы это заметили только на следующий день в самом негативном раскладе.
Что-то страшно сюда .... доливать
НИЧЕГО доливать НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не надо. В баке и под капотом сейчас то, что можно предъявить или ОД или АЗС.
жду от них официальный ответ
А к ОД не судбба? Или нет гарантии?
Антигель нужен
Не нужен. По крайней мере афтару вопроса.
на заправках еще летнее топливо
Пофик какое топливо в танках заправки, оно под землёй и его температура не ниже +5С. Заколбасило сразу на заправке. Это может говорить о двух возможных направлениях-
1. Проблема в машине.
2. Проблема с топливом. Если с топливом- то только связанная с тем, что залито не ДТ, а смесь бензина и ДТ. Только такая смесьможет дать такой быстрый эффект, о котором сказал афтар.
Сеть ОККО- это нормальная сеть. Не в этом суть (в 95-98% да)- но бывают и исключения( протекающая емкость, раньше в емкости был бензин. дилер дал присадку но ее не влили в емкость... ). ОККО (как в прочем и другие бренды не всегда строили заправки "с нуля" - они их (емкости точно) перекупали у прежних владельцев(брендов) (с их старыми 20-30 летними емкостями, которые ни кто ни разу раз в год не "зачищал" (не обслуживал) - у нас именно так!!! Большинство владельцев (если не "на выезде") заправляется с привязкой к конкретной АЗС (бренду) по своему маршруту - что разве не так...???! Это если разуверятся в оной, начинают искать другую... Это психология (не хорошо и не плохо - лишь факт). Так что не удивлюсь если автор и раньше заправлялся именно на данной АЗС...
Сообщение добавлено в 10:47, предыдущее сообщение было в 10:39
Ничего не заливать - лишь наблюдать как "колбасит" новый двигатель и приходит "писец" ТНВД...???! Офигеть локика...!!! Кто за свои деньги без "решения" (АЗС\ОД) будет заниматься разборкой \промывкой топливной системы конкретного авто...?! Бормотуху непонятного происхождения (левую) конечно лить не стоит - именитые (рекомендованные и продаваемые ОД) бренды в данном случае - панацея. Не ожидая "выживет" ТНВД или нет...
11.01 постараюсь въехать в Украину ( мама у меня там 85лет), ехать 827 км, температура ( ожидаемого проезда - 15-18гр .С),лить антигель или...
Заправлюсь в Ярцево , полный бак, следующая заправка в РБ на границе с Украиной.
Заправка Лукойл.
Цена ( ожидаемая) в РБ 48 -54р\л.
Заправлюсь в Ярцево , полный бак
У Вас ДТ кажется рассчитано до -25С стандартное зимнее. С Антигелем можно не парится.
следующая заправка в РБ на границе с Украиной
А вот у нас стандартное зимнее ДТ до -20С фильтруемость... Но до -25С на нём ездить можно, стоять с ним долго на стоянке опасно. Посмотрите- если на заправке будет Арктика- можно бахнуть 50/50. Белорусская Арктика проверена- вреда не приносит...:)...
Да и если не ошибаюсь- обратки в бак на новых моторах нет...перемерзать нечему. А насос в фильтр дотянет всё, чо захочет- на ходу фильтр тёплый за счёт циркуляции обратки с рампы на него.
У Вас ДТ кажется рассчитано до -25С стандартное зимнее. С Антигелем можно не парится.
А вот у нас стандартное зимнее ДТ до -20С фильтруемость... Но до -25С на нём ездить можно, стоять с ним долго на стоянке опасно. Посмотрите- если на заправке будет Арктика- можно бахнуть 50/50. Белорусская Арктика проверена- вреда не приносит...:)...
Да и если не ошибаюсь- обратки в бак на новых моторах нет...перемерзать нечему. А насос в фильтр дотянет всё, чо захочет- на ходу фильтр тёплый за счёт циркуляции обратки с рампы на него.
Большое спасибо, успокоили, в РБ, дт хоть и дороже, но мне кажется "бодяги "не увижу,........ очень интересно). на всех АЗС РБ цена одинакова.
У меня пробег 710км )), очень не хочется гемороя. ( Были 2.3Д Сьерра, Скорп 2.5ТД, на ходу глохли ((...).
"бодяги "не увижу
А вот это гарантировано в РБ. Бензин, ДТ стабильно нормального качества везде.
очень интересно). на всех АЗС РБ цена одинакова
Да, это так. Государство устанавливает максимальные цены на топливо, выше которых продавать нельзя. Вот эту верхнюю планку на всех АЗС и держат- потому цена везде одинакова...:)... Ну за исключением акционных мероприятий...где ниже, но не надолго.
на ходу глохли ((...).
Я бы не парился до -25С...:)...
ОФФ
За 9 лет на дизельном ФВ вставал три раза. Первых два по лопоухости и в надежде, что оригинальный антигель Мерседес, залитый по фэншуй даже чуть больше нормы позволит ездить на обычном зимнем белорусском топливе при температурах ниже -22-26С. Третий в марте при -10С...но то была отдельная история с попаданием в продажу летней солярки. Но то был В6, где перемерзала обратка, на которой для полного кайфв немцы ещё и радиатор охлаждения топлива подвесили с вырезом для него в пласиковой защите днища...достаточно было час-полтора в теплом боксе- и заводилась с полоборота после прокачки фильтра через ВАСЯ. На CR-2 у меня уже нет никакой обратки в бак, закольцована система через колбу топливного фильтра, прогревая его. Но если вижу прогноз ниже -20С и на три-четыре дня- еду и заправляю Арктику до полного бака...:)... Первых двух танцев с бунами на МКАД в -24С мне хватило...:)...для устойчивого рефлекса.
Были 2.3Д Сьерра, Скорп 2.5ТД, на ходу глохли ((...). Мой Б-7 глох на ходу (на трассе ) в феврале 18" при -8-10С (ДТ заправляю АЗС сеть UPG - всегда рекламируют его (божатся) как с РБ- чье оно на самом деле ХЗ...)!
Мой Б-7 глох на ходу (на трассе ) в феврале 18" при -8-10С (ДТ заправляю АЗС сеть UPG - всегда рекламируют его (божатся) как с РБ- чье оно на самом деле ХЗ...)!
Насколько знаю в РБ свои НПЗ, топливо хорошее, на Украину возят, считается одним из лучших.
Martwell
10.01.2019, 22:23
Небольшая развязка. Перешел на другую сеть АЗК, проблема ушла, заводится лучше, двигатель работает ровнее тьфу тьфу тьфу С АЗК дали ответ, что у них все блабла хорошо и что их манагер свяжется и предоставить все тому доказательства, но никто не позвонил да я и не жду. Просканил на всяк случай Васей, ошибок нет. К дилеру не поехал, как тут заметил софетчик - не судьба.
Присадки или антигели пока не применял.
Andrey300974
11.01.2019, 15:34
Б8, DBGA, октябрь 2017, пробег 30000, дилер рекомендует только Лукойл, говорит что присадки не нужны, если Лукойл. -27 пока было, заводка без проблем. Масло дилера - Кастрол. Проблем никаких нет.
JohnnySims
15.01.2019, 01:50
Комрады, посвятите, пожалуйста, меня - в чем такое преимущество дизеля перед 1.4Т, что за него столько надо переплачивать? Ну кроме DQ250? По расходу вряд ли разница большая. По динамике, вроде как, тоже. DQ250 и дизель в обслуге, как я понял, дороже, чем DQ200 и 1.4Т.
Планирую к покупке турбоВАГ.
По моему разница в цене не так уж и велика , была ... тысяч 60 , а весь фокус в надежности , я меня уже два друга с движками 1.4Т попали на капиталку(один на тигуане , другой на опель астра) при пробеге 60-80 тысяч, так же о коробке DQ200 ходят не такие уж и лестные отзывы, пишут конечно , что ее доработали и все замечательно. , но по моему большинство тех кто может позволить себе машину такого класса врятли будет жить в деревне и ездить на дальние расстояния минуя пробки мегаполисов, которые противопоказаны как раз этой коробке ... По динамике, я очень сомневаюсь в 1.4Т после 100 км/Ч , у самого 2.0 дизель и на 120км/ч обгон в + дается очень легко ...
разница в цене не так уж и велика , была ... тысяч 60
Или дизель в комплектации "бомж" или 1,4тси в индивидуале...:)... Ну и третий вариант- дизель-отказник. А так разница должна быть МИНИМУМ в растаможку, извините, но дельта 600 см3*примерно 5 евро=3000 евро...:)..., не говоря уже о том, что дизельный мотор сам по себе дороже разв в полтора такого же по объёму, но бензинового.
с движками 1.4Т попали на капиталку
Смотря что они с этими недомерками делали...:)... На самом деле 1,4тси чрезвычайно выносливы и ресурсны, если понимать, что они по самые помидоры выжаты в лошади и ньютоны.
был у меня сарай октавия 5ФЛ с дсг7. все замечательно было, кроме масложора + 2 раза сцепление по гарантии + мехатроник на 80 т. км по куланцу. проехал 110т км и продал. Сейчас вариант В8 2,0дизельдсг 6. все замечательно. расход почти в два раза меньше, при почти такой же динамике. разница в разгоне в 1 сек. так и есть, ее(1 сек) и не хватает по привычке. обе машины использую с прицепом. динамики на дизеле хватает чтобы значительно ускориться с прицепом с100 до 120/130 км/ч при обгоне. разница в цене компенсируется через 2-2,5 года.
разница в цене компенсируется через 2-2,5 года.
Если ездить не менее 40 тысяч в год...:)...примерно. СпОру нет, дизель у ФВ хорош...но капут продажам- нет его. Жалею, что в 2014 году не взял отказника СС дизельного...предлагали у ОД с хорошим дисконтом, но...37 тысяч долларов неподъёмно было без кредита, а в кредиты и долгИ я принципиально не лезу...:)...
я брал из наличия. скидку хорошую сделали 14%. сам бы дисковер про не заказал, а так есть и очень конфортно.
Смотря что они с этими недомерками делали...:)...
Абсолютно ничего, ни чипов ни тюнингов ... Обычная езда работа - дом .... У обоих просто лопнули поршни в один прекрасный момент , фото мне присылали ... Один знакомый починил ( тысяч за 60-80 и продал по скорому, но механик сказал типо только на продажу ) , второй на опеле отдал 110 тыц и делал под себя ...
Allex_39
15.01.2019, 14:30
Тигуаны с дизелями больше не производят для РФ, с пассатами иначе?
JohnnySims
15.01.2019, 15:10
Тигуаны с дизелями больше не производят для РФ, с пассатами иначе?
До конца ещё не определился с бюджетом. Пока он составляет 1,3-1,5. В эти деньги попадает много 2-3х летних пассатов и а4 (на которые ещё и остаётся гарантия год-полтора, кстати). Или новая октаха в жире.
я хотел пересесть с сарая октахи А5ФЛ на сарай октаху А7фл. в итоге, а7фл получился в те же деньги что и В8 вариант. но где октаха и где в8...
Тигуаны с дизелями больше не производят для РФ, с пассатами иначе?
В Белоруссии фсё...в 2019 году ничего дизельного по пассату и тигуану. В России вроде тоже из конфигуратора исчезло... Мало того, с механической КПП только 1,4тси/125 лс...:(..., но такой вариант мне после дизеля на мешалке- не вариант, это не овощ, это труп... Потому присматриваюсь к 1,4-150, хрен с ним, пусть с ДСГ...у меня городского пробега мизер.
azyablov
17.01.2019, 19:38
Тиги и пассаты дизельные убрали в ноябре. До этого убрали у Окташи.
azyablov
18.01.2019, 12:47
В Белоруссии фсё...в 2019 году ничего дизельного по пассату и тигуану. В России вроде тоже из конфигуратора исчезло... Мало того, с механической КПП только 1,4тси/125 лс...:(..., но такой вариант мне после дизеля на мешалке- не вариант, это не овощ, это труп... Потому присматриваюсь к 1,4-150, хрен с ним, пусть с ДСГ...у меня городского пробега мизер.
Рекомендую взять 2.0 TSI + DQ500 - это лучшее и наиболее надёжное сочетание на данный момент.
fedor_64
18.01.2019, 14:14
Рекомендую взять 2.0 TSI + DQ500
Всё-таки ставят DQ-500 на Пассат или нет?
В Белоруссии фсё...в 2019 году ничего дизельного по пассату и тигуану.
В России также. Но из имеющегося в наличии в Москве ещё можно найти дизельные Пассат и Тигуан по цене ~ 2 млн. руб.
Allex_39
18.01.2019, 14:45
Всё-таки ставят DQ-500 на Пассат или нет?На 2.0 TSI 220 л.с ставят, в РФ это alltrack
azyablov
18.01.2019, 17:27
На 2.0 TSI 220 л.с ставят, в РФ это alltrack
Или Тига, как вариант.
Alltrack хорош конечно :)1
fedor_64
18.01.2019, 18:55
Alltrack хорош конечно
Если бы был с дизелем. В России.
fedor_64
17.02.2019, 09:18
Кто-нибудь знает, почему у 2.0 TDI 150 л.с. DBGA сервисная заправка масла - 5.5 л., а у 2.0 TDI 150 л.с. CRLB, DCYA, DFEA, DFGA - 4.7 л.? Как понимаю, именно DBGA поставляется в Россию.
Nikolai1
17.02.2019, 09:38
поддон теперь разный . как раньше 140 л.с. на пассате -5л. а такой же на транпортере -7.5 литров масла .
fedor_64
17.02.2019, 10:16
поддон теперь разный . как раньше 140 л.с. на пассате -5л. а такой же на транпортере -7.5 литров масла .
Про поддон - так и подумал. Вопрос: зачем? Это нам во благо?
Сообщение добавлено в 10:16, предыдущее сообщение было в 10:14
У нас тут тема совсем тухлая. Посмотрел у тигуанов, у них мотор, скорее всего, тот же (DBGA или DBGC). У них тоже ответа не нашёл.
Nikolai1
17.02.2019, 17:02
На транпортере поддон больше , но нам он наверное не влезет .У них замена масла через 30000 км. Побольше масла наверное получше .
Кто-нибудь знает, почему у 2.0 TDI 150 л.с. DBGA сервисная заправка масла - 5.5 л.
Откуда информация?
fedor_64
28.02.2019, 13:42
Откуда информация?
Информация неверная? У Вас другие данные?
91862
Неужели никто еще масло не менял?
fedor_64
28.02.2019, 18:24
alex64, что за документ?
Неужели никто еще масло не менял?
Ну почему, люди меняли. Вот, например: http://www.drive2.ru/l/496811581305258665/
Если спросите у Гугла или Яндекса, найдёте ещё. Всё, что мне попадалось про DBGA, про 5.5 литра.
я хотел пересесть с сарая октахи А5ФЛ на сарай октаху А7фл. в итоге, а7фл получился в те же деньги что и В8 вариант. но где октаха и где в8...
Тоже с А5Фл , 13г.в., лифтбек, хотел Тигу дизель(((, имею пассат 2018г. декабрь, ТДИ,доволен как слон.
fedor_64
01.03.2019, 14:18
Эльза.
Странно. Что-то немцы для нас намудрили.
Вот для примера подбор масла по авто от LIQUI MOLY: https://liquimoly.ru/podbor-masla/
Для нашего DBGA тоже даёт 5,5 литра.
Рекомендую взять 2.0 TSI + DQ500 - это лучшее
К сожалению не вариант. Во первых в РБ такой мотор недоступен к заказу у ОД для пасцат, а во вторых...он для меня недоступен по цене...:)...
Для нашего DBGA тоже даёт 5,5 литра.
Возможно дело в машине и КПП, а не в моторе. Возможно...так как например на мотор CFNA, установленный на джетту с одной коробкой заливается 4-мя литрами масла, а установленный на полуседан с другой коробкой- 3,8 литра...причина банальна- на поло он устанавливается с сильным наклоном по продольной осИ...
Andrey300974
02.03.2019, 10:10
Про 5,5 литров думал, что дилер обманывает, поэтому сделал промежуточную замену сам, оказалось 5,5 литров. (DBGA)
Комрады, посвятите, пожалуйста, меня - в чем такое преимущество дизеля перед 1.4Т, что за него столько надо переплачивать? Ну кроме DQ250? По расходу вряд ли разница большая. По динамике, вроде как, тоже. DQ250 и дизель в обслуге, как я понял, дороже, чем DQ200 и 1.4Т.
Планирую к покупке турбоВАГ.
Ну в дизеле крутящий 340нм, а в 1.4,... 250, ( господин Форд писал, покупаем л.с, а катаем крутящий момент), т. е . утверждают)), что на малых оборотах ( до 120-130км/ч), дизель едет как бензинка 220л.с., дальше дохнет ((.
Америкосы пишут, объём решает всё, поэтому и есть у них атмо. авто 5.0-6.0л.
ВАГ, как ба программу с малообъёмными ДВС хочет закрыть
Ну в дизеле крутящий 340нм
Начиная с нормы выбросов Е-5 этот момент на низах удушен. Есть что и с чем сравнивать- был В6 с 1,9тди, так на нём на второй передаче можно было тронуться без помощи педали газа (МКПП) и пЁр он от 1000 об/мин. Это 105 несчастных лошадей. Сейчас 2тди СR-2 (второе поколение) 140 лошадей и 320 ньютонов...сажевый фильтр, не едет до 1500 об/мин. Всё просто- зато выхлопная труба на срезе- даже налёта нет, в отличие от В6. Экологи хрЕновы...
дизель едет как бензинка 220л.с., дальше дохнет ((.
А вот это фикзнает... Не лихачил никогда, но иногда на М4 и до 180 кмч бывает (редко и не долго)- запаса при этом под педалью вагон. При этом ускорение со 140 до 180 кмч- это что то очень приятное. На дизеле.
Америкосы пишут, объём решает всё, поэтому и есть у них атмо. авто 5.0-6.0л.
Прошли те времена... Просто посмотрите статистику самых продаваемых авто в США и поймёте- в таких машинах природой не предусмотрены моторы больше 2,5 литров, а так вааще 1,8-2,0 давно стали популярны.
ОФФ
Вчера беседовал с манагером на минском Атлант-Мэ. Последняя беседа перед подписанием договора на заказ В8. Он предлагал 1,8тси прошлого года с большим дисконтом... Я выбрал 1,4тси-150 лс 2019 года под заказ, но с несколькими приятными допами...:)... Ждать рестайла не буду...опасаюсь сажевого фильтра в бензиновом моторе и подорожания.
Взял B8 дизель. Притом взял как темную лошадку, на тесте был только бензин 1.8 rline. Дизель хорош, привык к тарахтению, расход после 14 оитров на киа оптима просто радует, а как узнал, что турбовая оптима GT жрет до 16 в городе, интерес отпал сам собой. Единственное, не могу привыкнуть к дикой задемпфированности педали газа. То давишь, не едет, то срывается, как ненормальная. Ну и 18 диски все таки наверное для Москвы с хорошими дорогами....
То давишь, не едет, то срывается, как ненормальная
Педаль (точнее коробка) постепенно адаптируются под Вашу манеру.
Педаль (точнее коробка) постепенно адаптируются под Вашу манеру.
Я так и понял, что адаптивная. И сколько ортентировочно она будет адаптироваться?
И сколько ортентировочно она будет адаптироваться?
Фикзнает, никогда в жизни на АКПП не ездил...:)... Тоже предстоит такой вопрос решать...с ДСГ7.
fedor_64
14.03.2019, 11:40
Дизельный Тигуан вернули: https://auto.rambler.ru/news/41846313-volkswagen-vernul-dizelnyy-tiguan-v-rossiyu/?utm_source=head_old&utm_campaign=self_promo&utm_medium=mcol&utm_content=auto
Глядишь, и Пассат вернут.
AlekseyK
14.03.2019, 21:26
Вернут? Его сняли с производства. Если только артеон приедет на дизеле лет через...
артеон приедет
Наврядли...:)... Слишком дорогая модель для "народного автомобиля"... Двухлетки в гермашке с дизелем на палке- по 40-45 штук евро...
Дизельный Тигуан вернули: https://auto.rambler.ru/news/41846313-volkswagen-vernul-dizelnyy-tiguan-v-rossiyu/?utm_source=head_old&utm_campaign=self_promo&utm_medium=mcol&utm_content=auto
Глядишь, и Пассат вернут.
Если 150л.с, то как бы потерплю, 190л.с. .. с трудом, ..240л.с. битурбо.... просто дикая .. дикая зависть))).
Я так и понял, что адаптивная. И сколько ортентировочно она будет адаптироваться?
С 2008 года на третьей машине жду, когда же она адаптируется.
fedor_64
15.03.2019, 10:50
Вернут? Его сняли с производства. Если только артеон приедет на дизеле лет через...
Сняли с производства? Дизельный Пассат в Германии уже не делают?
Сняли с производства? Дизельный Пассат в Германии уже не делают?
Не возят просто. Если в Германии снимут дизель, то VW можно будет закрывать))
Кстати по прайсу на российском сайте до сих пор можно выбрать дизельную версию.
Не возят просто. Если в Германии снимут дизель, то VW можно будет закрывать))
Кстати по прайсу на российском сайте до сих пор можно выбрать дизельную версию.
Дизеля в Германии 190,240л.с под евро 6, с мочевиной, сильно дороже вряд ли нам будет интересно((.
Дизеля в Германии
Я рассматривал пригон трёхлетки-артеона (мониторил с начала выпуска и по этот Новый год), но динамика снижения цены с возрастом удручает...:)...- ну никак не по карману. Кричат многие, что дизеля в гермашке подешевели в плане б/у- да нихрена подобного...:)... Даже с учётом возврата НДС при покупке из-под лизинга- невменяемый ценник как был, так и остался.
Я рассматривал пригон трёхлетки-артеона (мониторил с начала выпуска и по этот Новый год), но динамика снижения цены с возрастом удручает...:)...- ну никак не по карману. Кричат многие, что дизеля в гермашке подешевели в плане б/у- да нихрена подобного...:)... Даже с учётом возврата НДС при покупке из-под лизинга- невменяемый ценник как был, так и остался.
Смотрел на Ю Тубе ,Пассат битурбо 240л.с. 6.1с. ..до 100км., полный привод, сказка , тест драйв Порш- захид Украина,)), цена 70 000 евро, можно ещё добавить..((, как?
Пили чай ( именно чай, рабочее время((...) с человеком ( немец), который вернулся с Германии ( 15 лет прожил).. спросил, почему вернулся, сказал ... видишь таджика( ничего против таджиков, узбеков не имею), вот и так жил.
Чем занимался?... .. скручивал пробег на авто)), и продавал русским...((.
Порш- захид Украина
Вы этот набор букв уже неоднократно повторяете...:)... Интересно, почему именно Украина? Там камильфо или что то иное?
скручивал пробег на авто)), и продавал русским...((.
Три последние машины из Германии. У всех пробег подтверждён историей ФВ. Но они стОили денег... А вот если гнаться за дешевизной...тогда пофик, смотан пробег или нет. Главное литые диски колёсные и кожаный салон...:)...
Вы этот набор букв уже неоднократно повторяете...:)... Интересно, почему именно Украина? Там камильфо или что то иное?
Три последние машины из Германии. У всех пробег подтверждён историей ФВ. Но они стОили денег... А вот если гнаться за дешевизной...тогда пофик, смотан пробег или нет. Главное литые диски колёсные и кожаный салон...:)...
Мы с Вами общаемся.. , и дизель на Пассате Б8, на нашем Форуме не популярен, но 60%, продаж в Украине Пассата,это дизель
, там и смотрю новинки)), да и где и кто , что то , может написать о Б8 дизель. информации мало. Смотрел Автомана ,Дениса Рэм, этих гариков с мат перемат )) как то брезгую))..
дизель на Пассате Б8, на нашем Форуме не популярен
Да и самого В8 на форуме всего штук тридцать от силы...:)... Но это не проблема форума, а проблема цены...
60%, продаж в Украине Пассата,это дизель
Тогда понятно...:)...
Да и самого В8 на форуме всего штук тридцать от силы...:)... Но это не проблема форума, а проблема цены...
Тогда понятно...:)...
)) Цену мы с Вами обсуждали..), не аргумент, машинка, как бы не "пацанская", почему дизель не прижился, не понимаю, ...ведь тот же Тиг 20%. продаёт и в ус не дует.
Потому что покупатели городские. Для городской эксплуатации никому трактор не нужен с его сажевым фильтром и текущими ценами на ДТ. Я сам пришёл за дизелем, практически взял, но прокатился на бензиновом и он однозначно интереснее дизеля. Городской расход сопоставим, при этом бензин тише, динамичнее и без всех прелестей эксплуатации трактора (до VW у меня 5 лет был дизельный кроссовер). Если бы жил за городом, тогда возможно дизель ещё и имел смысл. Но тогда как раз тигуан и был бы более логичным выбором. В общем седану дизельному как раз приживаться и незачем при наличии альтернативы в виде 1.8, которая ещё и дешевле.
Вы вот мне про объём масла ответили бы в другой теме, буду признателен.
почему дизель не прижился, не понимаю
Автомобиль с дизельным двигателем априори дороже такого же (по остальной комплектации) автомобиля с бензиновым мотором примерно на 2-3 тысячи евро (говорить о рублях нет смысла, так как мы говорим о пасцате, а они на 100% импортируются). Плюс к тому- дизель никогда в РФ не был сильно популярен в салонах, а то, что ввозили по дешёвой растаможке по б/у давно убито. Продажи мизерные... Плюс если с бензином так сяк, то качество ДТ сильно плавает, а три года гарантии- их дилерам как то пережить надо...:)... Стоимость компонентов в частности и комплекта дизельной аппаратуры в общем зашкаливает...при замене. Плюс долбанная сертификация ввоза в связи с ЭРА- где смысл её проходить и бить вноль пару машин, если они окупатьсся будут фикзнает сколько? Вот и выходит- дешвле отказаться от импортирования, чем заморачиваться...
Тиг 20%. продаёт
Это кроссовер... Посмотрите расклад по предпочтениям жителей РФ и РБ- кроссоверы в почёте...:)... Плюс тигуан производится на таможенной территории РФ. При одинаковой стоимости с пассатом шансы продажи тигуана на порядок выше, потому что славянин думает, что это "жип" и он "круче"...:)...
покупатели городские. Для городской эксплуатации никому трактор не нужен с его сажевым фильтром и текущими ценами
+100. При разнице в стоимости ДТ и А95 практически ноль (а в РБ солярка иногда дороже А95) и практически отсутствующей разнице (у ФСИ) в расходе топлива...где смысл? Только в паровозной тяге дизеля, но...с нормы Е5 её практически нет в диапазоне от 1000 до 1500 оборотов- удушено для сажевого фильтра. Так и зачем дизель покупателю? Только спрос рождает предложение. Соответственно- если в шоуруме нет дизельного пассата- первый признак отсутствия спроса, а когда дизель исчезает в конфигураторе пассата- это второй признак отсутствия рентабельности этой модели с дизельным мотором.
Ну а вообще какие отзывы до 2 литровому дизелю на B8? Надежность, эксплуатация? Какие то нюансы по использованию есть?
Nikolai1
25.03.2019, 21:24
Ну а вообще какие отзывы до 2 литровому дизелю на B8? Надежность, эксплуатация? Какие то нюансы по использованию есть? Пробеги пока маленькие.
А вообще, где можно почитать про двигатель? В частности интересует, нужен ли турботаймер для охлаждения турбины или насос гоняет масло и после остановки двигателя?
нужен ли турботаймер для охлаждения турбины
Не нужен. От слова "совсем"...:)... И не стОит врубаться в подробности, просто поверьте...:)...
Не нужен. От слова "совсем"...:)... И не стОит врубаться в подробности, просто поверьте...:)...
А можно чуть подробнее?)) Ну чисто в образовательных целях, поумничать перед знакомыми))
Nikolai1
26.03.2019, 14:58
У ВАС турбина охлаждается еще и антифризом.
У ВАС турбина охлаждается еще и антифризом.
Спасибо. Это поэтому иногдла после глушения иногда вентилятор гоняет воздух еще минут 5? Я думал глюк. Простите, я с Киа, с высокими технологиями не сталкивался)))
А можно чуть подробнее?)) Ну чисто в образовательных целях, поумничать перед знакомыми))
у дизеля выхлоп «холодный», если сравнивать с бензиновыми моторами.
значимых тепловых нагрузок там попросту нет.
турботаймер это в какой-то степени пережиток прошлого, дополненный легендами малосведущих в физике процессов.
оригинальная идея этого устройства была проста - не задерживая владельца в машине избежать условий работы вала турбины на высоких оборотах без смазки (масло подаётся на подшипники только при работающем маслонасосе, иными слова - только при работающем моторе) + отвести избыточное тепло на «перегревшемся» тк (для турбин охлаждаемых антифризом).
если у вас бензиновый мотор, вы ездите постоянно с тапкой в пол, и любите выключать мотор сразу же после его хорошей прожарки - тогда турботаймер для вас жизненная необходимость. в иных случаях он не нужен от слова совсем :)
вал турбины снижает обороты с максимальных (полная нагрузка) до минимальных (ХХ) за 1-2 минуты, в зависимости от модели турбины.
Ну а вообще какие отзывы до 2 литровому дизелю на B8? Надежность, эксплуатация? Какие то нюансы по использованию есть?
По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует.
По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует. дизеляка
Да, верно, по дизеляке пока вопросов нет. Пробег 130 000.
У BiTurbo (дигатель CUAA 178kw (240л.с.)),- Замена ремня ГРМ на 120т.км!!!
Замена ремня ГРМ на 210т.км - это у простого TDI!!!
можно чуть подробнее?)) Ну чисто в образовательных целях, поумничать перед знакомыми))
У Вас турбина с управляемой геометрией лопаток. Угол атаки лопаток регулируется компьютером и турбина выходит на полную производительность только тогда, когда это действительно надо. Если не надо- лопатки либо в нейтральном положении и наддува (образно) практически нет, либо в промежуточном, обеспечивая именно ту мощность, которая нужна.. Этим (в том числе) достигается фантастическая экономичность дизельных моторов ВАГ, так как от количества поданного в камеры сгорания воздуха зависит количество поданного топлива. Сбросив газ педалью Вы практически останавливаете ротор турбины. Температурные режимы дизельной турбины мегащадящие- потому они и живут долго и счастливо при качественном и своевременном масляном сервисе автомобиля. Для полной остановки вала достаточно 10-15 секунд максимум, масляной плёнки в подшипниках скольжения хватает на это с головой. А если Вы закатываетесь спокойно на паркоместо, при этом не газуя- этого на 100% достаточно для того, чтобы заглушить, закрыть машину и уйти. Турботаймеры- пережиток прошлого, точнее- первого поколения турбонаддува. Вам оно не надо точно...:)..
иногдла после глушения иногда вентилятор гоняет воздух еще минут 5?
Теоретически не должен. Но...у Вас наверняка есть сажевый фильтр...если заглушить мотор в момент прОжига- вентиляторы остануться молотить. А с учётом того, что ВАГ очень сильно подправил программу управления прожигом после дизельгейта- прожиг на В8 происходит значительно чаще, чем на В7.
По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует
Кто Вам сказал про регламент замены ремня в 210 тык? Забудьте... Для нашего рынка сбыта- 120 тык... 210- это для ЕС.
Премного благодарен за развернутый ответ!
Martwell
14.04.2019, 20:55
По дизеляке , всё должно быть хорошо, замена ремня ГРМ на 210т.км . радует.
У меня ролики засвистели на 190 тыс., 20 тыс не доходили... Так что, лучше прислушиваться и не сильно верить регламенту.
Nikolai1
14.04.2019, 21:05
У меня ролики засвистели на 190 тыс., 20 тыс не доходили... Так что, лучше прислушиваться и не сильно верить регламенту. Согласен полностью!
всем привет.
вентилятор охлаждения включается когда температура ож не достигла рабочего уровня.
это нормально? уровень ож в норме.
это нормально?
А температура за бОртом? Вентиляторы могут включаться, если начинает работать компрессор климата. Компрессор начинает работать, если температура за бОртом выше, чем выставленная на блоке климата- надо охлаждать.
Компрессор начинает работать, если температура за бОртом выше, чем выставленная на блоке климата
Раньше начинает работать, особенно если солнышко на датчик попадет.
если солнышко на датчик попадет
Это больше влияет на распределение потоков по воздуховодам.
На распределение влияет работает климат на нагрев или охлаждение.
Сигнал от фотодатчика солнечного излучения используется для регулирования положения температурных заслонок и производительности вентилятора.
[QUOTE=bobz;1449933]
за бортом +5С, климат выставлен на +20С.
за бортом +5С, климат выставлен на +20С.
Рециркуляция не включена? А так- ошибки читать надо, скорее всего блок управления вентиляторами дурит голову...или датчик температуры.
Сигнал от фотодатчика солнечного излучения используется для регулирования положения температурных заслонок и производительности вентилятора
Вы ошибаетесь. При интенсивном солнечном свете максимальное тепло идёт от нагретой широченной торпедо. Туда и перераспределяются основные потоки (под стекло), так как по датчикам температуры в салоне не определить- их нет над торпедо. Но не суть...это не принципиально.
Вы ошибаетесь.
С этим к специалистам VAG, которые пишут программы самообучения.
С Бонд (http://www.passat-club.ru/forum/members/70970-С-Бонд)
Выключите компрессор, вентилятор остановится?
Nikolai1
19.04.2019, 08:00
При +5 кондиционер может работать.
При +5 кондиционер может работать
Компрессор вообще работает постоянно, даже в мороз, он не отключается полностью, так как исполнен в варианте переменной производительности. Однако при +5С климат будет работать на нагрев воздуха, так как температура, заданная в салоне будет выше, чем забортная.
С этим к специалистам VAG, которые пишут программы самообучения
Я не спорю... Однако выезжая из паркинга или из путепровода (тоннеля) на яркое солнце ощутимо слышно, как заслонки начинают ворочаться и начинает фигачить под стекло. Тоже самое у жены на полуседане с климатом...при этом не меняется ни температура за бортом, ни заданная в салоне.
Nikolai1
19.04.2019, 08:47
Утром отключите кондиционер , проехаться и посмотреть на вентиляторы. Тоже после зимы на них обратил внимание ,на улице + 10 . климат настроен на 25 а вентиляторы работают постоянно.
[QUOTE=alex64;1449964]
какой компрессор? климат-контроль? я его никогда не отключаю уже на третьей машине работает круглый год.
какой компрессор? климат-контроль? я его никогда не отключаю уже на третьей машине работает круглый год.
Включен не значит, что работает. Выключите для эксперимента.
Nikolai1
19.04.2019, 15:01
компрессор работает надо охлаждать салон или не надо. работают и вентиляторы.
компрессор работает надо охлаждать салон или не надо. работают и вентиляторы.
Вентиляторы включаются не автоматом сразу при включении кнопки АС, а по давлению хладагента. Я завожу мотор, в гараже +38С, а вентиляторы включаются только через 5-7 минут. Причина проста- компрессор переменной производительности и на малой производительности работа вентиляторов конденсера (радиатора) кондиционера не нужна. К тому же- дизель, пока ОЖ прогреется до температуры, по которой сработает датчик вентиляторов- могут пройти годы...:)...
Nikolai1
19.04.2019, 22:42
Даже на малой производ. вентиляторы работают.
Проверьте уровень хладагента, скорее всего требуется дозаправка, где-то травит.
Даже на малой производ. вентиляторы работают
Нет. Они включаются редко и по необходимости. Поработав минуту-другую останавливаются. Речь о дизеле. Исправном дизеле...:)...
Я не обращал внимание на это, иногда вентилятор работает по несколько минут после выключения двигателя и поездки, думал косяк, потом забил.
Nikolai1
20.04.2019, 18:12
а что так трудно отключить кондиционер и посмотреть работают они или нет??
А карлсон и при выключенном кондиционере будет крутить, если хладагент уходит. Проходил это на предыдущей машине (дизельной) - вентилятор включался вне зависимости от работы кондиционера и температуры за бортом. После дозаправки прекратилось.
не обращал внимание на это, иногда вентилятор работает по несколько минут после выключения двигателя и поездки, думал косяк, потом забил
У Вас В8 и дизельный мотор с прошивкой "дизельгейта". Как и что там происходит- большой очередной секрет ВАГ...:)... То, что регенерация сажевого фильтра происходит на порядок чаще и клапан ЕГР открыт на порядок больше предыдущей версии- это точно... Если Вы не ощущаете регенерации и глушите в момент, когда она идёт- вентиляторы будут молотить.
Golden Eagle
22.04.2019, 02:22
А про моторы 1.6 tdi DCXA совсем информации нет? Да и думаю вряд ли будет проблема с выдачей СБКТС и ЭРА ГЛОНАСС на такой авто. Во Владике никто не лупит пачками праворукие машины. Просто выдают СБКТС.
интересная тенденция -
с повышением температуры за бортом, вент включается реже.
krivenko
13.05.2019, 17:57
а у меня возникла такая проблема:
В конце марта 2019 года в салоне приобрел новый Passat B8. Несколько дней назад появилась первая проблема: при включении задней передачи автомобиль делает попытку движения назад и, такое впечатление, что сразу же блокируются колеса. Бортовой компьютер ошибок не выдает, только появляется сообщение "Нажмите на педаль тормоза". После того как температура масла прогревается до 75 градусов проблема исчезает. На следующее утро проблема повторяется. Напоминаю, что авто нет и 2-х месяцев, при пробеге в 1 400 км. У официального дилера с удивлением восприняли эту информацию, сказали что никогда не сталкивались с таким, а экспресс-диагностика возможна только через 3 дня... А сегодня проблема усугубилась – машина ночь простояла в гараже и на утро минут 20 заводиться не хотела – в ответ на нажатие кнопки запуска двигателя на экране бортового компьютера появлялось то же сообщение "Нажмите на педаль тормоза", при том что нога как раз и была на педали. Через 20 минут завелась как ни в чем не бывало… с нетерпением жду диагностики...
softandfeathery
13.05.2019, 20:15
а у меня возникла такая проблема:
В конце марта 2019 года в салоне приобрел новый Passat B8. Несколько дней назад появилась первая проблема: при включении задней передачи автомобиль делает попытку движения назад и, такое впечатление, что сразу же блокируются колеса. Бортовой компьютер ошибок не выдает, только появляется сообщение "Нажмите на педаль тормоза". После того как температура масла прогревается до 75 градусов проблема исчезает. На следующее утро проблема повторяется. Напоминаю, что авто нет и 2-х месяцев, при пробеге в 1 400 км. У официального дилера с удивлением восприняли эту информацию, сказали что никогда не сталкивались с таким, а экспресс-диагностика возможна только через 3 дня... А сегодня проблема усугубилась – машина ночь простояла в гараже и на утро минут 20 заводиться не хотела – в ответ на нажатие кнопки запуска двигателя на экране бортового компьютера появлялось то же сообщение "Нажмите на педаль тормоза", при том что нога как раз и была на педали. Через 20 минут завелась как ни в чем не бывало… с нетерпением жду диагностики...
такое ощущение, что как раз проблема-то с педалью, машина как будто не понимает, что Вы нажимаете тормоз
с нетерпением жду диагностики...
С учёирм информации об исчезновении проблемы с прогревом предположу, что диагностика выдаст что то наподобие "датчик положения педали тормоза- недостоверный сигнал"...
krivenko
13.05.2019, 21:31
после диагностики по словам менеджера дилера проблема решена - какой то штекер был вставлен не до конца, причем скорей всего с завода еще. больше подробностей пока не знаю.
Сегодня 10 минут стоял ждал, пока машина закончит прожиг сажи. Приехал домой и тупо сидел в ней, думал уже какой то глюк, долго очень.
Приехал домой и тупо сидел в ней, думал уже какой то глюк, долго очень
Я обычно делал круг по району... Ехать веселей, чем стоять и ждать, когда эта гадость прогорит...:)...
fedor_64
23.07.2019, 20:20
Я обычно делал круг по району... Ехать веселей, чем стоять и ждать, когда эта гадость прогорит...:)...
И я также. Как раз сегодня вечером два круга нарЕзал.
два круга нарЕзал
Иногда и два выходило...:)...
А ни кто не встречал прошивки для нашего двигателя без сажевого? Так чешутся руки его удалить. На предыдущей машине, после этой процедуры, прямо машинку не узнать было! Тоже Евро5.
А ни кто не встречал прошивки для нашего двигателя без сажевого?
Позвоните в Минск ребятам сюда- http://chip-tuning.by/uslugi/particulare-filter.html , о них были хорошие отзывы между автосервисами. Может и помогут...хотя моторы слишком свежие.
Так чешутся руки его удалить
А какой пробег?
А какой пробег?
97 000. Позвонил, обещают прирост в 50 (со 150 до 200) лошадок и момент с 340 до 430Нм. Плюс еще можно будет применять нормальные полнозольные масла, а не это кастрированное чудо. И еще из опыта, до вырезки сажевого на предыдущем авто после замены масла по проезда 500км достаю щуп и масло черное (работа ЕГР). После процедуры, спустя 10 000км масло на щупе серое. Вот и думайте, что твориться внутри движка...
97 000
Ваш снуля или покупали б/у?
бещают прирост в 50 (со 150 до 200) лошадок и момент с 340 до 430Нм
Я про чип ничего не говорил...:)... Зачем он Вам?.. Там дури и так хватает...
Вот и думайте, что твориться внутри движка...
Заглушив ЕГР и чипанув Вы одну проблему решаете, другую получаете... ЕГР очень сильно влияет на регулирование температуры в ГБЦ... Лично я бы не стал его трогать.
После процедуры, спустя 10 000км масло на щупе серое
Просто меняйте один раз в 10-12 тысяч и будет счастье. Мой дизельный В6 у другого хозяина приближается к отметке 450 тысяч...с живым ЕГР. По мотору ноль проблем. У друга Сантафе 2,2тди 2006 года, пробег уже за 500 тысяч- ноль проблем, а масло вообще раз в 15 тык меняет и часто забывает это сделать...:)...вовремя.
Вот кстати хотел добавить, нафига дизель чиповать на увеличение мощности? Тем более на переднем приводе, я понимаю полный, но на переднем итак при ускорении с места шлифует. То, что ближе к 100 стухает, это другая песня...
Пассат же на 190 сил производят исключительно с приводом на 4 колеса, если не ошибаюсь?
Вот первая поломка после покупки. В дороге загорелся чек и ошибка системы старт-стоп. Прочитал ошибки, - Датчик коленвала. Ошибка не стираемая. Решил развернуться и ехать домой. Загнал сегодня на сервис и вот вердикт: срывает шестерню коленвала, ехать нельзя, ждать шестерню с креплением две недели(. Пробег 99000. Машина из Германии, дизель 2.0 (150 лошадок) на ручке, накатал сам только 6000. Сказали - это болезнь этих моторов. На Крафтерах с таким двигателем, каждый второй попадал на сервис с этой проблемой. Хотя машинка ехала как обычно, на обгонах резвая, заводится с пол-тыка. Проехал в итоге километров 400 с этой шнягой. Печалька, две недели без машины...
Прочитал ошибки, - Датчик коленвала
Что датчик коленвала? Дословно?
срывает шестерню коленвала, ехать нельзя
На шплинте проворачивает шестерню ГРМ на коленвале и от этого идет рассогласование положения КВ-РВ с ошибкой по положению (ЕРС на панели приборов)?
Хотя машинка ехала как обычно, на обгонах резвая, заводится с пол-тыка
Вааще удивительно при условии того, что фазы газораспределения теоретически сбиты напрочь, если провернуло звёздочку ГРМ коленвала... Это может говорить косвенно о том, что на сервисе с вердиктом ошиблись и просто глючит датчик коленвала на маховике, допустим просто от грязи... В этом случае мотор может перейти на резервную программу управления без потери мощности, но даёт ошибку типа "датчик положения коленвала (или распредвала)- не достоверный сигнал".
На Крафтерах с таким двигателем, каждый второй попадал на сервис с этой проблемой
На крафтере мотор 109 или 140 лошадей..., он другой.
Golden Eagle
26.08.2019, 18:29
Читаешь все это и понимаешь, что 1.6 и проще и надежнее)
Читаешь все это и понимаешь, что 1.6 и проще и надежнее)
Ну... По одной проблеме, суть которой не совсем ясна, делать такие выводы преждевременно...:)...
Golden Eagle
26.08.2019, 22:22
Ну, шкив коленчатого вала тоже у них проблема уже известная.
шкив коленчатого вала тоже у них проблема уже известная
Откровенно не отслеживал тему проблем дизеля В8. А что- проворачивает?
Golden Eagle
26.08.2019, 23:13
Откровенно не отслеживал тему проблем дизеля В8. А что- проворачивает?
https://youtu.be/1u15yBuwYus Вот тут с третьей минуты.
Перепутал. Сальник колена. Я причём до этого видео не понимал почему в отчетах машин на аукционах есть фотографии этого места.
Перепутал
Я так и подумал...:)...
В итоге, начала подклинивать помпа. Ремень был в ужасном состоянии, но выдержал. Перескочил на один зуб, поэтому и была ошибка. Если бы не перескочил, то я бы туда не полез и порвало его через пару тысяч км. Вот они современные комплектующие. Но один плюс, ремень действительно надёжный в этой машине, выдержал такие условия, начал расслаиваться, вывалился кусок его ошметок, когда сняли кожух ГРМ. Пробег 99160 км. Посторонних звуков не наблюдалось, до последнего заводилась в лет и ехала как обычно. Двигатель работал ровно, не троил, не дымит. Только частые прожиги были, каждые 80-100 км.
начала подклинивать помпа
Вот не ожидал... Всегда считал помпу надёжной штукой на комонрейле.
Перескочил на один зуб, поэтому и была ошибка
Именно это я и предпологал...но только не из-за помпы, кто бы мог подумать.
ремень действительно надёжный в этой машине
В оригинальном ремне ФВ- кевларовая нить. В неоригинале- обычный нейлон.
Пробег 99160 км
Вот это удивительно. Я менял ремень на СС на 165 тысячах- ремень в идеале, помпа вообще супер- на вращение ничем не отличалась от новой оригинальной.
И еще, может кому нибудь понадобиться:перескочил один зуб по коленвалу (получается 0.5 зуба по распредвалу) угол зажигания сместился всего лишь на 2 градуса. Ошибка выскакивала не сразу, а только спустя минут 5 на холодную. На прогретой машине почти сразу (1-2 минуты)
перескочил один зуб по коленвалу
Ремень и помпа- оригинал стояли?
Ремень и помпа- оригинал стояли? Да
Да
С учётом Вашей уверенности в пробеге 90 тык- очень странно...что заклинила помпа. Но...всё хорошо, что хорошо кончается...:)...
rostof_982
30.09.2019, 10:00
Взял B8 дизель. Притом взял как темную лошадку, на тесте был только бензин 1.8 rline. Дизель хорош, привык к тарахтению, расход после 14 оитров на киа оптима просто радует, а как узнал, что турбовая оптима GT жрет до 16 в городе, интерес отпал сам собой. Единственное, не могу привыкнуть к дикой задемпфированности педали газа. То давишь, не едет, то срывается, как ненормальная. Ну и 18 диски все таки наверное для Москвы с хорошими дорогами....
О каком тарахтении Вы говорите?! тишайший мотор! вот 270 бензиновый мотор мерседес - это просто ведро с болтами против нашего дизеля!
О каком тарахтении Вы говорите?! тишайший мотор! вот 270 бензиновый мотор мерседес - это просто ведро с болтами против нашего дизеля!
Я не знаю, что там у мерседес, я сравниваю бензиновую и дизельную версию. И да, по сравнению с бензом, дизель тарахтит. Не критично, не напрягает, но разница есть.
Golden Eagle
15.10.2019, 08:46
Почему на некоторых фото панелей приборных Пассатов Б8 иконка ручного тормоза горит зелёным. Не красным, а зелёным. Почему?
на некоторых фото панелей приборных Пассатов Б8 иконка ручного тормоза горит зелёным
Ничего не путаете?
Golden Eagle
15.10.2019, 13:34
Ничего не путаете?
Вроде нет
https://a.radikal.ru/a15/1910/4a/964e20d780d3.jpg (http://www.radikal.ru)
Причём это не единственная машина с таким зелёным ручником. Я же вроде не путаю и это иконка стояночного тормоза?
Вроде нет
Охренеть. Я такое первый раз вижу.
это иконка стояночного тормоза?
Вроде да...:)... Интересные фигурки вместо суточного пробега на одометре...:)...
Почему на некоторых фото панелей приборных Пассатов Б8 иконка ручного тормоза горит зелёным. Не красным, а зелёным. Почему?
Включен АвтоХолд.
Включен АвтоХолд
Упс... А я то и никогда не пользовался...думал, только на консоли КПП горит кнопка...
fedor_64
04.01.2020, 20:03
Доброго дня всем! Может, кто знает, есть ли возможность сделать индикацию работы штатного автономного обогревателя (Webasto)? Чтобы лампочка на кнопке на панели загоралась не только тогда, когда я включаю Webasto, но и когда он сам включается.
Yuriy 777
24.02.2020, 22:05
У меня Passat b8 2.0 tdi 2016. На заднем ходу издаётся какой-то скрежет, лишь только на заднем, и не всегда, но часто.
Подскажите если у кого было что то подобное, как лечить?
На заднем ходу издаётся какой-то скрежет
Оптимистичный прогноз- какие то тормозные колодки подошли к замене. Негативный прогноз хуже...
Yuriy 777
24.02.2020, 22:22
Если колодки, то почему только на задней скорости звук????
Если колодки, то почему только на задней скорости звук????
Какой пробег? Какой пробег на этих колодках? Менялись ли диски?
Yuriy 777
25.02.2020, 00:18
Визуально всё в отличном состоянии, колодки и диски..
Визуально всё в отличном состоянии, колодки и диски..
Отличный ответ. Машина три года не эксплуатировалась?
Если колодки, то почему только на задней скорости звук????
Потому, что меняется направление вращения диска тормозного...:)...
Yuriy 777
25.02.2020, 10:48
Понятно, попробую поменять диск с колодками.. звук идёт с одной стороны, так что можно попробовать заменить именно эти..
shuminator
25.02.2020, 10:51
Добрый день,подскажите пожалуйста,двигатель CRLB +6 dsg,пробег 205 тыс.км,при полностью прогретом моторе заводится и глушится с повышенной вибрацией/жесткостью,на холодный и непрогретый двигатель все красиво,словил прожиг саржевого,стоя на месте,поднял обороты до 2.4 что может максимум на месте,очевидно при моменте когда стрелка поднялась до 90 гр звук и виброфон поменялись как по щелчку,спасибо за внимание
можно попробовать заменить именно эти..
Нет. Меняется всё парами, на всей оси с обеих сторон. Просто стОит разобрать, почистить и собрать. Или на мойке дать мойщику рубль, чтобы он высоким давлением промыл суппорта с колодками не разбирая ничего. Вы не представляете, сколько там грязи...я это делаю еженедельно, и то вываливается кошмар сколько.
заводится и глушится с повышенной вибрацией/жесткостью
Заслонку чистить надо, которая перед впускным коллектором, или хотя бы посмотреть что с ней. Эта заслонка именно для мягкости старта и остановки дизеля там придумана...
Yuriy 777
25.02.2020, 11:48
Спасибо за совет, попробую сначала почистить, помыть и всё такое. Посмотрим ..
привет всем
имеется пассат Б8 дизель DBGA + 6ступка мокрая 09D (она же DQ250) c предельным моментом 350 Нм
так как планируется чип тюнинг, то появились вопросы
1. Реально заменить данную кпп на 7 ступку DQ-381 ?
2. примерная цена вопроса и какие компоненты на автомобиле меняются ?
спасибо
Реально заменить данную кпп
Это Вам в тюнинговом ателье посоветовали?
09D стоит на двигателях с моментом 400 Нм.
Это Вам в тюнинговом ателье посоветовали?
09D стоит на двигателях с моментом 400 Нм.
нет, это моя идея
у меня 340 Нм дизель выдает, кпп DQ250 с предельным моментом 350 НМ
это подтверденная инфа
если чиповаться то будет 190/400
и рвать кпп не хочется
вот и прикидываю во что выливается
предварительно 180-200 тр
если есть варианты - подскажите ...
кпп DQ250 с предельным моментом 350 НМ
это подтверденная инфа
Вы это повторяете второй раз, где подтверждение?
По Эльзе эта коробка ставилась на Тураны, Супербы, Октавии, Пассаты с дизелями 125-140 кВт и моментом до 400 Нм.
В конце 13 шил Суперб в Рево, через пару лет у них появилась прошивка для коробки, шесть лет эксплуатации проблем не было.
Вы бы пообщались, где шить собираетесь, что они скажут.
400 нм это же stage 1? Я просто тоже мониторю, прошить хочется, но смущает, что дикий момент уходит на передний привод. Итак шлифует часто, а будет еще чаще.
Вроде бы stage 1 шьют без проблем чисто программно, без какого либо изменения в аппаратной части. Я узнавал в APR сервисе, говорят без проблем коробка ходит. Если конечно постоянно драг рейсинг не устраивать..
Вы это повторяете второй раз, где подтверждение?
По Эльзе эта коробка ставилась на Тураны, Супербы, Октавии, Пассаты с дизелями 125-140 кВт и моментом до 400 Нм.
В конце 13 шил Суперб в Рево, через пару лет у них появилась прошивка для коробки, шесть лет эксплуатации проблем не было.
Вы бы пообщались, где шить собираетесь, что они скажут.
спорить не буду, может и ставилась
или ее "усиленная версия"
где шить планировал, сказали что ограничат момент на 350 Нм - а смысл ???
почему 350 - узнавал в сервисе - мастер пробивал по ваговской базе + вот эта инфа
https://vagdrive.com/threads/Справка-по-роботизированным-КПП-vag-dsg-s-tronic.120/
2 - DSG6 (02E/0D9) DQ250 (мокрые сцепления) (Обсуждение)
Производство Borg-Warner;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 350 Нм (передний и полный привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.2 л;
Более комфортная и менее проблемная коробка. Меньшее количество жалоб на нее, возможно, связано с ее меньшей распространенностью. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2003 до 2013 года. Также была выпущена более проработанная и исправленная модификация коробки - 0D9, которая пошла в серию с 2013 года.
02E cтавилась на: Audi: A3 (8P - до 2013г), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - до 2013г), Yeti, Superb; Seat: Altea, Leon (1P - до 2013г), Toledo, Alhambra.
0D9 cтавилась на: Audi: A3 (8V - с 2013г), Q2; VW: Golf 7, Passat (с 2015г), Touran (с 2016г); Skoda: Octavia (5E - c 2013г), Kodiaq; Seat: Leon (5F - с 2013г), Ateca.
где шить планировал, сказали что ограничат момент на 350 Нм
Другие наоборот снимают ограничение.
https://streetunit.ru/tvs-proshivka-dsg6-dq250-MQB/
узнавал в сервисе - мастер пробивал по ваговской базе
К такому мастеру я бы отнесся с опаской. APR или Revo у Вас есть в регионе?
На этом форуме вообще по чипу нечего не нашел.
Если интересно, почитайте отзывы на Супербовском, тем гораздо больше.
Другие наоборот снимают ограничение.
https://streetunit.ru/tvs-proshivka-dsg6-dq250-MQB/
К такому мастеру я бы отнесся с опаской. APR или Revo у Вас есть в регионе?
На этом форуме вообще по чипу нечего не нашел.
Если интересно, почитайте отзывы на Супербовском, тем гораздо больше.
мастер предоставил офиц информацию
у Вас чип сделан на двигателе или КПП ?
у Вас чип сделан на двигателе или КПП ?
Пассат пока не трогал. Коробка работает изумительно, придраться не к чему. Очень адекватно задерживает переключение вверх и быстро скидывает вниз по требованию.
Двигатель Суперба чипанул сразу после покупки в 13, с коробки сразу сняли ограничение по моменту. Но коробка пыталась быстрее переключиться на повышенную передачу и получалось на шестой при скопости 60-65 обороты были около 1000-1100. При плавном ускорении на этой передаче появлялись нехорошие выбрации. Частично удалось избавиться увеличением оборотов холостого хода на 70-100 оборотов, вроде и для маховика более полезно. Ну а через пару лет появилась прошивка для коробки для смещения момента переключения передач на более позднее и в городском режиме коробка устойчиво держала пятую передачу.
Сообщение добавлено в 22:11, предыдущее сообщение было в 22:02
мастер предоставил офиц информациюКак думаете, Эльза это официальная информация?
Пассат пока не трогал. Коробка работает изумительно, придраться не к чему. Очень адекватно задерживает переключение вверх и быстро скидывает вниз по требованию.
Двигатель Суперба чипанул сразу после покупки в 13, с коробки сразу сняли ограничение по моменту. Но коробка пыталась быстрее переключиться на повышенную передачу и получалось на шестой при скопости 60-65 обороты были около 1000-1100. При плавном ускорении на этой передаче появлялись нехорошие выбрации. Частично удалось избавиться увеличением оборотов холостого хода на 70-100 оборотов, вроде и для маховика более полезно. Ну а через пару лет появилась прошивка для коробки для смещения момента переключения передач на более позднее и в городском режиме коробка устойчиво держала пятую передачу.
Сообщение добавлено в 22:11, предыдущее сообщение было в 22:02
Как думаете, Эльза это официальная информация?
привет
мастер смотрел по своей VAG базе
и потом..
чудес не бывает
если КПП DQ 250 указан 350 Нм, значит ее под эти условия и разрабатывали
ну не может она переваривать более 400.... 450 Нм
потом же появились DQ500 и DQ381
УАЗовские коробки также - базовые не более 250 Нм
ГАзовские были 250Нм, сейчас на новые ГАЗели разработали 6 ступки до 350 Нм
если есть подтверждающая информация что DQ250 выдерживает 420-450Нм поделитесь плиз
Прохожий
30.05.2020, 18:13
Сегодня с утра как то странно повела себя машина при заводке. Долго крутила стартером (секунд 7-8), схватила, еще покрутила пару секунд и только потом завелась. Выдала на приборку - ошибка автозапуска. Поездил немного, глушил, заводил - всё нормально. Пробег 82 тысячи, на 80 прошла ТО. Вот теперь думаю - аккумулятор (родной, пятилетний) или соляра (пол бака выездил)?
У меня как то тоже хандрила с утра. Но не до такой степени. Стал внимательней относиться к заправкам и проблема ушла.
Прохожий
30.05.2020, 21:28
Спасибо. Попробую заправить другим топливом. У нас тут в основном украинское, но редко встречается белорусское и прибалтийское.
Надо читать ошибки. Скорее всего дело в аккумуляторе, у меня что-то похожее было (4.5 года аккумулятору, во влажную прохладную погоду после ночной стоянки иногда крутила секунд 5). В ошибках будет висеть что-то типа "Низкое напряжение..." 5-лет аккумулятору + старт-стоп + автозапуск. Судя по пробегу эксплуатация преимущественно городская. Старт-стоп губит акум довольно таки сильно. Так что просто прочесть ошибки, даже Васей-диагностом, и все станет ясно. У дизеля, для нормальной заводки надо создать давление для взрыва топлива, вот момента уже и не хватает, если ко всему прочему еще воздух влажный и прохладный. Лето блин(((
Прохожий
01.06.2020, 16:03
Надо читать ошибки. Скорее всего дело в аккумуляторе, у меня что-то похожее было (4.5 года аккумулятору, во влажную прохладную погоду после ночной стоянки иногда крутила секунд 5). В ошибках будет висеть что-то типа "Низкое напряжение..." 5-лет аккумулятору + старт-стоп + автозапуск. Судя по пробегу эксплуатация преимущественно городская. Старт-стоп губит акум довольно таки сильно. Так что просто прочесть ошибки, даже Васей-диагностом, и все станет ясно. У дизеля, для нормальной заводки надо создать давление для взрыва топлива, вот момента уже и не хватает, если ко всему прочему еще воздух влажный и прохладный. Лето блин(((
Я тоже думаю что акумулятор доживает. А читать - старым вагкомом не получается. Новый на подходе. Как только приедет, так и почитаю обязательно.
Добрый вечер. Сегодня столкнулся с проблемой пробуксовки сцепления на скорости! Пассат 1.6 пробег 172000 автобановского пробега ( оригинал). Грешу на подшипник первичного вала.
softandfeathery
30.06.2020, 12:07
Наврядли...:)... Слишком дорогая модель для "народного автомобиля"... Двухлетки в гермашке с дизелем на палке- по 40-45 штук евро...
однако.. только на бензине 2.0 тфси 190
А с учётом того, что ВАГ очень сильно подправил программу управления прожигом после дизельгейта- прожиг на В8 происходит значительно чаще, чем на В7.
кстати, нет наблюдений как часто при городском цикле? каждые 125-150км?
У Вас В8 и дизельный мотор с прошивкой "дизельгейта". Как и что там происходит- большой очередной секрет ВАГ...:)... То, что регенерация сажевого фильтра происходит на порядок чаще и клапан ЕГР открыт на порядок больше предыдущей версии- это точно... Если Вы не ощущаете регенерации и глушите в момент, когда она идёт- вентиляторы будут молотить.
очень легко ощущается, работают вентиляторы и обороты на ХХ сразу на 100 больше
а насколько и чем плохо, что прожиг прерывается если приехал к дому, выключил и пошел???
прожиг продолжается если не сгорела вся сажа вскоре после следующего запуска.
кстати, нет наблюдений как часто при городском цикле? каждые 125-150км? именно так
кстати, нет наблюдений как часто при городском цикле? каждые 125-150км?
аналогично, думал что у меня проблема, оказывается у всех))
Андрей Пассат 8
10.07.2020, 10:22
Добрый вечер. Сегодня столкнулся с проблемой пробуксовки сцепления на скорости! Пассат 1.6 пробег 172000 автобановского пробега ( оригинал). Грешу на подшипник первичного вала.
Добрый день. Столкнулся с аналогичной проблемой. Решили ли Вы данную проблему? У меня проявляется проблема после пробега 100 км. На холодную данной проблемы не замечал. Но есть мелкое подклинивание педали сцепления на обратном ходу (не всегда, обычно на холодную). Мотор 1.6 тди пробег 220 тыс..
shuminator
17.07.2020, 11:52
Всем доброго дня!пассат 2016 2,0Tdi 150л.с.,dq250,пробег 210 тыс.км,при заводке и глушении ,не постоянно,неважно от температуры,идёт ощутимый толчок/удар,грешу на маховик,на хх его не слышно,услышал при глушении ,при снятой нижней защите двигателя,небольшой стук,к какому пробегу они обычно мрут?с учётом трассового пробега,повторю проявляется периодически,независимо от каких либо факторов
небольшой стук
Привет! А почему решили сразу маховик? Может быть это подушка мотора или коробки...
shuminator
17.07.2020, 12:12
Был у официалов ,говорят если подушка была ,то вела бы себя так постоянно ,а в моем случае скорее всего маховик,но это не точно )с их слов
,говорят если подушка была ,то вела бы себя так постоянно
Врут...:)...
к какому пробегу они обычно мрут?
Совершенно по разному. На В6 у меня меняли на пробеге 113 тысяч, оригинал и поставили, это до меня. Сейчас пробег 420 тысяч- маховик не меняли и даже не шуршит. А СС продан на пробеге 245 с родным и без каких либо признаков износа маховика, идеально. Тут очень многое зависит от того, как эксплуатировалась машина.
shuminator
17.07.2020, 15:03
Если про авто в подписи у Вас механика,там все зависит от водителя,в моем случае едешь под гору внатяг а дсг щелкает вверх и насилует двигатель при 1300 обмин,приходится на спорт переключать,но там тоже не всегда комфортно,старт стоп ещё туда же,одно дело завести мотор при выключенном сцеплении,другое дело в сомкнутом состоянии,при старт стоп крепко трясет двигатель при заводке,поэтому его отключил первым делом
механика,там все зависит от водителя
Если на АКПП тарахтеть на нейтральной передаче сутками на холостых- долго маховик не проживет.
насилует двигатель при 1300 обмин
Критичные для маховика обороты- близкие к оборотам холостого хода и без нагрузки на мотор, это 1000 и менее. В этом случае все рывки дизельного двигателя гасятся маховиком, а не демпфируются связью двигатель-КПП- приводные валы-колеса.
shuminator
17.07.2020, 15:33
Выходит что работа на холостом ходу в режиме P,более губительна чем тянучка на 6ой передаче при 60км/ч?
работа на холостом ходу в режиме P,более губительна чем тянучка на 6ой передаче при 60км/ч?
Да. В том числе и для блока балансирных валОв тоже.
fedor_64
13.08.2020, 11:49
Доброго дня всем! Не могу найти ответа на вопрос: на сколько вредно дизелю (в частности, моему DBGA) не дожидаться завершения регенерации сажевого фильтра? В мануале по этому поводу ничего нет, VAG не акцентирует на этом внимание владельцев (а мог бы какой-нибудь индикатор сделать, чтобы было видно начало-конец регенерации). В Инете тоже ничего не нашёл.
И кстати, может, можно как-нибудь через Васю, либо OBD11 настроить индикацию прожига?
Прохожий
13.08.2020, 13:50
Доброго дня всем! Не могу найти ответа на вопрос: на сколько вредно дизелю (в частности, моему DBGA) не дожидаться завершения регенерации сажевого фильтра? В мануале по этому поводу ничего нет, VAG не акцентирует на этом внимание владельцев (а мог бы какой-нибудь индикатор сделать, чтобы было видно начало-конец регенерации). В Инете тоже ничего не нашёл.
И кстати, может, можно как-нибудь через Васю, либо OBD11 настроить индикацию прожига?
Так же был удивлен отсутствием, а оказалось что такая индикация всё же есть. У меня после нескольких коротких городских поездок, когда прожигался сажевый выпало желтое сообщение о необходимости работы двигателя и значек сажевого. Прогорел и значек потух.
Так же можно посмотреть в (моем) головном устройстве в разделе по авто, в левом нижнем углу менюшка про состояние автомобиля, система "старт-стоп" выдает рекомендации . У меня постоянно - "высокое потребление энергии" после деактивации системы "старт-стоп" через увеличение напряжения, необходимость пристегнуться водителю (деактивировал контроль ремня), не достигнута температура в салоне и иногда -"необходимость работы двигателя" которая и говорит что идет прожиг сажи.
При прожиге видно повышенные холостые (1 000 оборотов) если стоишь на перекрестке. Это из явного.
А вообще - готовлюсь к удалению сажевого (с перепрошивкой ПО), так как он по данным забит на 73 грамма из доступных 80, а трафик 60/40 город/трасса.
fedor_64
13.08.2020, 14:36
Прохожий, спасибо за ответ! У меня в ГУ в меню авто подобного нет (кстати, у Вас на TDI есть старт-стоп?). По оборотам ХХ и по переключению передач видно, что прожиг идёт. Но когда едешь по трассе, непонятно, когда он начинается. Сегодня утром, например, приехал на работу и уже у ворот увидел 1000 об\мин, хотя за 3 мин до этого на последнем светофоре было 750. Пришлось покататься по району. Потому и хочется, чтобы была индикация начала прожига. На VWTS видел отчёт товарища (правда, 1.6 TDI), который с помощью Васи отключил автозапуск прожига, через каждые 600-700 км проверяет кол-во сажи и запускает прожиг вручную. Но это уже слишком.
Потому и спросил, может, не так критично не дожидаться окончания прожига и глушить. Он (прожиг) потом перезапустится и закончится. А если не закончится, то получу предупреждение, как у Вас: "необходимость работы двигателя". Кстати, за полтора года пока ни разу не было подобного предупреждения.
Прохожий
13.08.2020, 14:59
Да. Старт/стоп есть по моему на всех авто как одна из необходимых систем блюмоушен. Я отключил старт/стоп через установку более высокого разрешенного напряжения аккумулятора.
Когда едешь по трассе то прожиг сажи происходит абсолютно незаметно и не определяется ни по тяге, ни по переключению передач ДСГ, а в городе повышенные холостые и продолжение работы вентиляторов после остановки двигателя. Я так понял, что прерывание прожига не очень критично (по этому и не предупреждает), а когда действительно нужно, то пишет что нельзя глушить двигатель и значек сажевого.
А по головному, то по моему на всех вариантах должна быть страничка о состоянии авто, пробеге, расходе за поездку и за длительный период. В этом экране слева внизу значек "обзор", где и есть система "старт/стоп", нажав на которую видим экран с информацией.
а в городе повышенные холостые и продолжение работы вентиляторов после остановки двигателя
В межсезонье следить можно, сейчас на улицу +32, обороты повышенные до 1000, видимо из за работы климата, не знаю. Зимой аналогично, при темп ниже 0, холостые поднимаются, следить за прожигом не получается, фиг его, либо прожиг, либо жара/мороз. Докупил себе OBD адаптер за 500 руб на али, буду следить через приложение. Васей делать неудобно, нужно каждый раз подключать шнурок и ноут.
Была бы индикация, был бы рай)
Прохожий
13.08.2020, 15:42
Отпишетесь по результатам? На сколько удобно постоянно держать подключенный телефон к ЕЛМке.
Отпишетесь по результатам? На сколько удобно постоянно держать подключенный телефон к ЕЛМке.
Ну как придет адаптер, обязательно. Я не вижу смысла постоянно быть онлайн в машиной, подключился, проверил прожиг или хотя бы заполняемость, отсоединился. OBD адаптер, я, как понимаю, из диагн.разъема постоянно можно не вынимать.
fedor_64
13.08.2020, 16:21
По старт-стопу. На В7 он у меня был. И отключить его не смогли (я в 2014-м обращался к очень компетентным людям - не смогли). На В8 для России, как я понял, оставили только на бензиновых моторах. У меня сейчас нет, и это хорошо.
По прожигу. На трассе, если заморочиться, можно попытаться понять, что прожиг идёт, по среднему расходу. И то, если пробег за поездку не очень большой. Но это не всегда верно.
Наверное, надо забить и не особо напрягаться по поводу того, глушить или нет, если прожиг идёт (если нет индикации).
Сообщение добавлено в 16:21, предыдущее сообщение было в 15:58
Ну как придет адаптер, обязательно. Я не вижу смысла постоянно быть онлайн в машиной, подключился, проверил прожиг или хотя бы заполняемость, отсоединился. OBD адаптер, я, как понимаю, из диагн.разъема постоянно можно не вынимать.
Надо попробовать.
А насчёт вынимать\не вынимать - я несколько раз забывал адаптер из разъёма вынимать, неделями так ездил. И ничего.
Надо попробовать.
А насчёт вынимать\не вынимать - я несколько раз забывал адаптер из разъёма вынимать, неделями так ездил. И ничего.
Я читал, они вроде бывают 2 видов, с кнопкой включения и автоматические. Со первыми были случаи, что они высаживали аккум машины за длительное время. Поэтому заказал обычный, без кнопок.
fedor_64
13.08.2020, 16:43
У меня без кнопки. Аккумулятор на разряд не жаловался. Ну дык он же большой, :)1 в багажнике.
У меня без кнопки. Аккумулятор на разряд не жаловался. Ну дык он же большой, :)1 в багажнике.
Так у вас старт-стоп и аккум в багажнике, а у меня без старт-стопа и аккум под капотом. А в багажнике шмурдяк лежит))))
Прохожий
13.08.2020, 16:50
По старт-стопу. На В7 он у меня был. И отключить его не смогли (я в 2014-м обращался к очень компетентным людям - не смогли). На В8 для России, как я понял, оставили только на бензиновых моторах. У меня сейчас нет, и это хорошо.
По прожигу. На трассе, если заморочиться, можно попытаться понять, что прожиг идёт, по среднему расходу. И то, если пробег за поездку не очень большой. Но это не всегда верно.
Наверное, надо забить и не особо напрягаться по поводу того, глушить или нет, если прожиг идёт (если нет индикации).
По Б7, честно, ничего не могу сказать, так как никогда не интересовался (по причине отсутствия). На дизельном (немец для германии) двухлитровом универсале старт/стоп присутствует и кнопка отключения затерта прилично, так как прошлый хозяин садясь в машину и заводя двигатель на автомате жал на кнопку отключения. Меня это так же напрягало недели две после покупки и я отключил нафик.
По прожигу на трассе, это надо иметь ну очень слабый движок, чтобы реально почувствовать. При пробеге на трассе в 100 км с прожигом и без такового если средний расход и изменится на 0,01 литр, то это за пределами погрешности. Да и на моментальном заметить разницу в 0,1 литр не так то и просто. А вот относительно забить и не напрягаться - правильное решение. Не думаю что немцы вообще задумываются есть ли прожиг сажи или нет на их машинах, когда и как он работает и можно или нельзя глушить если прожиг не окончен.
Сообщение добавлено в 15:50, предыдущее сообщение было в 15:47
Аккумулятор на разряд не жаловался. Ну дык он же большой, :)1 в багажнике. ??? А можно фото вашего аккумулятора в багажнике? У меня двухлитровый дизель, система старт/стоп и аккумулятор на обычном месте.
fedor_64
13.08.2020, 17:02
Забыл написать, чту меня Webasto. Потому и аккумулятор большой. И один, в багажнике. А не как раньше, два - под капотом и в багажнике. В багажнике слева у меня ниши нет, там аккумулятор 93 Ah.
Про старт-стоп - за шесть лет на В7 я кнопку основательно затёр.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot