Выход из строя ТНВД и топливной форсунки (сигнал от лампочек EPC и нейтрализатора)

[Andrey73]

Доброго дня всем.
Сегодня на машине загорелись лампочки EPC (неисправность системы управления двигателем) и лампочка неисправности каталитического нейтрализатора... Машина сильно дымит...
Машина- Пассат Б7 , 1.8 DSG, пробег 11 с копейками тысяч...
Похоже накрылся нейтрализатор....
Сервисмены говорят, что ехать на такой машине можно.... Просьба к участникам форума прокомментировать ситуацию.....

[Mak116]

что тут сказать DAS AUTO

[Ursa]

Доброго дня всем.
Сегодня на машине загорелись лампочки EPC (неисправность системы управления двигателем) и лампочка неисправности каталитического нейтрализатора... Машина сильно дымит...
.... Просьба к участникам форума прокомментировать ситуацию.....

У меня такое было на Б6 1.8 BZB ,...
Заводился в сильный мороз около -34 и вот так все засверкало\замигало\задымило\затроило. Заглушил. Еще Пару раз так завел. На третий раз все погасло и стало все нармуль.

[Andrey73]

У меня такое было на Б6 1.8 BZB ,...
Заводился в сильный мороз около -34 и вот так все засверкало\замигало\задымило\затроило. Заглушил. Еще Пару раз так завел. На третий раз все погасло и стало все нармуль.
Не помогло.... раз пять-семь пробовал (в сервисе тоже посоветовали) троит, мигает, дымит... Вроде и мороз не сильный... Кстати заметил, дым из трубы, именно из одной трубы почему то идет некоторое время даже после того как заглушил машину.....
Да, еще заметил, в движении сначала замигала лампочка нейтрализатора, потом зажглась EPC, а лампочка нейтрализатора погасла.....

[Ursa]

Может катушка накернилась

[Andrey73]

Фиг знает... во второй половине дня поеду в сервис. Пусть думают... Обидно, что машина новая и что когда ее в ремонт примут непонятно... Очередь ё моё...
А как катушка связана со всеми моими проблемами?...

[Дуськин]

....................
Просьба к участникам форума прокомментировать ситуацию.....

Не знаю... поможет или нет, но все-таки.

Буквально через 3-5 тыс после покупки своего Б6 у меня тоже в мороз (около 10-15) при стоянке и ожидании с включенным двигателем (на ХХ) загорелась вообще "цветомузыка". :shock: :crazy:
Точно не помню, что именно, но вроде бы эти лампочки тоже горели.
Сброс зажигания не помогал.

Я тут же позвонил ОД и сообщил, что наблюдаю на приборке.
Совет был аналогичный - ехать можно, но медленно.
Тут же мастер спросил - сможете до нас "доползти"????

В результате я "пополз", чувствуя, что фактически едем на трех горшках и с "цветомузыкой" перед глазами.
Хорошо, что по приезду к ОД ошибка не пропала.

Где-то через час мне озвучили вердикт - всё сделали.
Нашли какой-то кусочек постороннего металла между электродами свечи то ли в третьем, то ли в четвертом горшке (не помню).

Вот и не знаю.... верить этому или нет, но такой факт имел место быть.
По крайней мере такую ошибку потОм за всю оставшуюся у меня эксплуатацию Б6 не наблюдал.

[Andrey73]

В результате я "пополз", чувствуя, что фактически едем на трех горшках и с "цветомузыкой" перед глазами.
Аналогично... машина на холостых дергается вся.... какой то цилиндр "отдыхает"....

[Дуськин]

Аналогично... машина на холостых дергается вся.... какой то цилиндр "отдыхает"....

Ну тогда сразу им об этом и скажи.
Пусть с этого проверку начнут - а вдруг....?????

[twentyyards]

Машину мыл перед тем как загорелось все?

[Andrey73]

Чего гадать, машина в сервисе... Завтра жду результат..

[Andrey73]

Только что отзвонились из сервиса....
Не работает топливная форсунка в одном из цилиндров и под подозрением топливный насос, скорее всего тоже будут менять...
Как и положено у всех порядочных сервисменов сказали, что скорее всего из за некачественного бензина)))..... Но как вариант предположили, что может быть и заводской брак... В любом случае случай гаррантийный, все заменят бесплатно...

Ну и кому интересно почитайте статью про наш бензин, там хорошо расписано про детонацию, октановые числа, содержание серы и т.д. и т.п.... Ниже цитата и сама статья...
"... в большинстве городов на фирменных АЗС предлагается бензин качества достаточного, чтобы не задумываться об этой проблеме вообще. Если у вас были проблемы какого-либо рода связанные с ремонтом двигателя, то скорее всего, они возникли совершенно по другим причинам."
http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666

[Узел связи]

Не работает топливная форсунка в одном из цилиндров и под подозрением топливный насос, скорее всего тоже будут менять...
Как и положено у всех порядочных сервисменов сказали, что скорее всего из за некачественного бензина)))
Мне на моем бывшем Б6 по причине постоянных загораний лампочек неисправности просто поменяли двигатель.....правда только после 25 обращения))))))))))))

[Andrey73]

Вчера забрал машину из сервиса.
В итоге были заменены:
1. Форсунка.
2. ТНВД.
3. Масло+фильтр.
Все работы по гарантии, ни за что не платил (включая эвакуатор) ни копейки.

Причину назвать толком не смогли, опять твердили про плохой бензин и лед в бензонасосе. масло и фильтр заменены по причине того, что бензин в цилиндре на котором не работала форсунка ушел в картер.

Что сказать, неприятно поиметь такие проблемы на 12 тысяче пробега. Тем более, что причина так, по сути, и осталась невыясненной. Инженер по гарантии сказал, что с проблемными форсунками на новых Пассатах сталкивается впервые, по его словам ранее были такие проблемы на Б6 в 2008 году... Также рассказал, что форсунки летели на новых Туарегах...
Понравилось отношение в сервисе. Все в срок, как обещали, люди адекватные, очереди нет, запчасти были в наличие. Все достаточно культурно, есть доступ в ремонтную зону, вплоть до того, что можно присутствовать пока идут работы с машиной (у официалов такое встречаю впервые).
Без проблем оформили гарантийную замену масла, как ТО-15 тыс., так что через три тысячи поеду поменяю только воздушный фильтр и проверю подвеску.

[Максим44]

Вчера забрал машину из сервиса.
Все в срок, как обещали, люди адекватные, очереди нет, запчасти были в наличие. Все достаточно культурно, есть доступ в ремонтную зону, вплоть до того, что можно присутствовать пока идут работы с машиной (у официалов такое встречаю впервые).


А что за ОД?

[Andrey73]

А что за ОД?
Фольксваген Центр Внуково. Москва, Киевское шоссе, 5 км. от МКАД.

Просьба к модераторам переименовать тему, назвать ее например "Выход из строя ТНВД и топливной форсунки"... В настоящий момент причина работы лампочек установлена.

[hypeastrum]

Столкнулся с абсолютно аналогичной проблемой на Skoda Superb, TSI 2.0. Доехал до сервиса сам, как доехал - стала через раз глохнуть при трогании с места. Диагноз аналогичный, рекомендовали заменить все форсунки, а не только неисправную, а так же ТНВД. наиболее вероятной причиной назвали клапан, который не сбросил высокое давление и убил форсунку, клапан отдельно от ТНФД не меняется. Бензин лился в выхлоп несгоревший. Показали работу мотора со снятой свечей - из цилиндра бензин просто брыгзами вылетал. Сказали, что очень повезло, что не случился гидро(бензо)удар (это к словам про "ехать в таком состоянии" - весьма рискованно, оказывается).
Масло менять не стали, сказали что бензин испарится, а масло нужно будет долить через некоторое время... возможно лучше поменять.

Андрей, были ли за прошедшее время повторения проблемы (с другими форсунками?), какие-либо потенциально связанные неисправности (катализатор)?

[Iten]

Камрады, прошу помощи. Перекурил пару похожих тем, но все же там не о том. Машина уже не гарантийная.

Сегодня на улице -15, весь день за рулем. Ночью стоял на холостом ходу около часа. Тронулся, поехал (1,8, механика). Первая передача, переход на вторую, отпускаю сцепление и машину начинает дергать как будто оборотов не хватает. Думаю воткнул 4-ю вместо 2-ой, перевтыкаю - та же петрушка. Останавливаюсь, на холостом 800 оборотов, тахометр не пляшет а машину трясет уже и на холостом, и трясет так, что душу вытрясает.

Заглушил, выходил пока, смотрел, ничего не увидел. Завел - опять трясет. Ошибки нет. И так раз 5 перезаводов в течение 15 мин, не помогло. Завод нормальный, когда заводится первую секунду стрелка тахометра прыгает до 1 тыс оборотов - не трясет, как только падает до 800 - тряска.

В итоге тронулся на трясущейся, тряска вроде стала поменьше когда на 1-й поехал и сразу загорелся чек. Дальше еще пару раз пробовал - как только начинал ехать - загорелся чек. Попробовал перейти на 2-ю - трясти стало еще сильнее.

Потом когда решил машину отвезти припарковать воткнул первую, вторую, затрясло, потом к чеку еще загорелась EPC, погасла и поехал после этого с чеком ровно, тряска больше не появлялась.

Припарковался, перезаводил раз 5 - не трясло, но чек горел. А потом мин через 5 еще завел и чек пропал. Теперь вроде как обычно.

Я конечно понимаю, что надо читать ошибки но может кто сталкивался?
Еще за последние полгода пару раз замечал похожую тему - втыкаю вторую - отпускаю сцепление и колбасит секунду - обороты вроде скачут, а потом газ отпускаю, нажимаю и едет уже нормально. Хз че это. Через тысячу поеду масло менять, хотелось бы пока доездить, чтоб и масло поменять и разом все посмотреть.

Фиговый бенз мог дать такую реакцию? С машиной час провозился в итоге. Первый раз какая-то серьезная проблема. Бензин заливаю всю жизнь 98 спорт на лукойле.

[ПАВЕЛ П.]

Поменяйте сначала свечи! (на новые)

[ubelousov]

И катушки проверить вместе со свечами.

[Iten]

Свечам пробег 6 тыс...

[ПАВЕЛ П.]

Дело не в пробеге, а в их состоянии. Выкрутите и посмотрите

[yurecstm]

На форуме Б6 где то читал, была похожая проблема, дело в катушке зажигания было. Проверь их.

[Vl@d]

Зимой пока машину прогреешь, да потом поедешь по скользкому, особо не газуя, двигатель работает почти всегда на низких оборотах, вот свечи и засераются с последующими описанными симптомами. При высоких оборотах двигателя и педальке в пол (в относительно длительный промежуток времени) свечи самоочищаются, проблема исчезает. Вывод: периодически ездить на высоких оборотах двигателя, не давая образовываться нагару на свечах, который может появиться и за несколько минут (читайте тему про незавод 2.0 на Б6).
Пишу на собственном опыте: тоже в эту зиму двигатель теряет тягу, дёргается, но после отжига всё опять хорошо, пока долго на холостых не потарахтит.

[Iten]

Зимой пока машину прогреешь, да потом поедешь по скользкому, особо не газуя, двигатель работает почти всегда на низких оборотах, вот свечи и засераются с последующими описанными симптомами. При высоких оборотах двигателя и педальке в пол (в относительно длительный промежуток времени) свечи самоочищаются, проблема исчезает. Вывод: периодически ездить на высоких оборотах двигателя, не давая образовываться нагару на свечах, который может появиться и за несколько минут (читайте тему про незавод 2.0 на Б6).
Пишу на собственном опыте: тоже в эту зиму двигатель теряет тягу, дёргается, но после отжига всё опять хорошо, пока долго на холостых не потарахтит.

Спасибо, у меня тоже было такое предположение.
В тот день ехал домой после ошибки, дал машине под зад, периодически видимо нужно.

Пока все гуд. Буду стараться держать обороты повыше.

[lera]

Дело не в оборотах .... Качество топлива и в чистоте воздушного фильтра , вот от этих причин чаще страдает двс ...

[Vl@d]

Дело не в оборотах .... Качество топлива и в чистоте воздушного фильтра , вот от этих причин чаще страдает двс ...
От малых оборотов даже масло стареет в разы быстрее. А стареет по причине ухудшения смесеобразования и её горения на малых оборотах, т.к. идёт непрерывный контакт масла с содержимым цилиндров через потери в маслосъёмных кольцах (хоть и в малых количествах). Что уж говорить про свечи, которые находятся непосредственно в цилиндре.
Ну а топливо использую 98 Лукойл экто +, фильтру всего полгода с небольшим пробегом.

[Iten]

От малых оборотов даже масло стареет в разы быстрее. А стареет по причине ухудшения смесеобразования и её горения на малых оборотах, т.к. идёт непрерывный контакт масла с содержимым цилиндров через потери в маслосъёмных кольцах (хоть и в малых количествах). Что уж говорить про свечи, которые находятся непосредственно в цилиндре.
Ну а топливо использую 98 Лукойл экто +.

Поддерживаю, бенз тоже только лукойл 98 экто спорт.
Крайне маловероятно, что паленый попался, тем более только на 1 заправке заправляюсь.

[lera]

Ну раз так катайтесь и кто против .... ННо ---если свечи пылятся и получается троение значит с двс не все нормально ....посоветовал решать Вам ....А потом начнете писать что кушает масло и.т. Подобное ...болезнь надо лечить сразу , а не писать про какие то потери масла в маслосемных сальниках ( обычно пропускают направляющие для незнаек ) вот тогда и начинают страдать свечи , а про поршня потом и так много написал ...а про фильтр воздушный вообще молчу ( пол года назад ) ...удачи !!! Что не так извиняйте ....

[Vl@d]

Ну раз так катайтесь и кто против .... ННо ---если свечи пылятся и получается троение значит с двс не все нормально ....
Образование нагара на длительных холостых оборотах это неисправность ДВС? Нда…

А потом начнете писать что кушает масло и.т.
А потом ещё и про задиры с заклиниванием колен вала…
Только я про расход масла даже не заикался.

Подобное ...болезнь надо лечить сразу
Какую болезнь и чем лечить? Заменой свечей, а потом опять и опять (при длительных холостых)?

а не писать про какие то потери масла в маслосемных сальниках ( обычно пропускают направляющие для незнаек )
Где Вы это вычитали? Я писал про контакт масла с газовой смесью в цилиндре, которое неизбежно остаётся на стенках цилиндра, а потом снова попадает в картер. Если не в курсе, то просветитесь:

ПОЧЕМУ И КАК УГОРАЕТ МАСЛО
Бытует мнение: все масло, попавшее в цилиндр, неизбежно и безвозвратно сгорает. Так ли это? Нет!
Масло находится в цилиндрах в виде пленки, оставляемой первым поршневым кольцом. Средняя ее толщина – 10–20 микрон, в зависимости от режима работы, изношенности двигателя, вязкости масла и кучи других параметров. Если взять типичный полуторалитровый мотор, то легко подсчитать, что при толщине масляной пленки в 10 мкм за один цикл в цилиндры попадает примерно кубик масла. Прикинем: если бы оно всё выгорало, то при 3000 об/мин за минуту в трубу вылетало бы… 1,5 л масла! Значит, за каждый цикл сгорает не вся масляная пленка, а только малая ее часть.
Вспомните, как ведет себя масло на сковороде, когда ее греете. Сначала оно растекается по горячей поверхности, потом, по мере нагрева, начинает кипеть и вонять. А если плеснуть холодное масло сразу на раскаленную сковородку, рискуете брызгами лицо обжечь. Теперь о том же, но научно. Когда масло прогрето ниже температуры кипения, оно испаряется медленно с нагретой поверхности в атмосферу. Когда закипает – испарение резко усиливается. А уж при очень высоких температурах микровзрывы отбрасывают капли масла от сковородки.
В цилиндре двигателя все аналогично. По нашим оценкам, преобладать должен первый режим испарения масла, когда до его объемного кипения дело не доходит. Казалось бы, при огромных температурах сгорания топлива в цилиндрах масло должно как минимум шкворчать! Но в том-то и дело, что лежит оно тонкой пленкой на сравнительно холодной поверхности цилиндра, охлаждаемого антифризом, и поэтому прогревается не так сильно. Лишь когда педаль топят в пол, поверхностные слои пленки масла начинают кипеть. Оттого при быстрой езде доливать масло приходится чаще.


вот тогда и начинают страдать свечи , а про поршня потом и так много написал ...а про фильтр воздушный вообще молчу ( пол года назад ) ...удачи !!! Что не так извиняйте ....
Нда… Вас послушать, так исправному двигателю пора на кипиталку.
А про воздушный фильтр вообще не понял. Вы его ежемесячно меняете? Если так, то удачи!

[lera]

Vl@d,Нну -- если свечи пылятся это не неиспрвность ??? Удачи и Вам !

[Vl@d]

Неисправность неисправности рознь. Речь идёт о нагаре на холостых оборотах, а не о нагаре вообще. Есть авто, у которых в движках встречались клапаны с поршнями из-за нагара на впускных клапанах по причине езды на малых оборотах. И это при пробеге 30-40 тыс. км. А те, кто ездил более менее активно об этом даже и не подозревали. Да и зачем далеко ходить: 2,0 FSI и его незаводы в мороз из-за нагара на свечах даже при пробегах менее 1000 км. Им пора, по Вашему, в ремонт с новья?
Ещё раз: удачи!

[Михаил1986]

Всем доброго времени суток.Прошу помощи по следующей проблеме, сегодня по дороге домой на приборной панели загорелся знак EPC. После появления EPC , машина стала вести себя следующим образом , при оборотах примерно 2300 и больше на 4 передача появляются рывки и такое ощущение что пропадает тяга.Но при этом если до 2000 на 4 идет переключение на 5 , машина едет как обычно. Так же после небольшой стоянки при запуске двигателя загорелся еще и чек. В чем может быть проблема?
Пассат б7, 1.8,Dsg ,2011г.

[ПАВЕЛ П.]

свечи поменяйте сначала

[Михаил1986]

ПАВЕЛ П., спасибо за совет , машина проехала уже 46 тыс. возможно проблема и в них . Хотелось бы еще услышать мнения по данной проблеме, возможно кто то уже сталкивался с такой проблемой и имеет опыт ее решения...

[ПАВЕЛ П.]

когда мой прошлый двигатель жрал масло,- проблема наступила через 3800 км пробега нового авто. помогла чистка свечей кварцевым песком.

[lera]

Михаил1986 Похоже на твнд ...насос не докачивает который стоит на двс , проверить Васей 5 минут ...

[Михаил1986]

Всем доброго времени суток.Прошу помощи по следующей проблеме, сегодня по дороге домой на приборной панели загорелся знак EPC. После появления EPC , машина стала вести себя следующим образом , при оборотах примерно 2300 и больше на 4 передача появляются рывки и такое ощущение что пропадает тяга.Но при этом если до 2000 на 4 идет переключение на 5 , машина едет как обычно. Так же после небольшой стоянки при запуске двигателя загорелся еще и чек. В чем может быть проблема?
Пассат б7, 1.8,Dsg ,2011г.

Добавилась еще одна проблема , машина перестала заводиться . С утра в субботу завелся нормально , поехал заправился залил 98 бензин , после чего съездил в магазин и приехал домой .Сегодня с утра ,воскресенье,выше попытался завестить , сначала завелась , чуть проработала , обороты упали и заглохла, больше заводиться не хотела , попробовал еще раз , стартер крутит, реакции нуль , ключ отпустил , загорелась красная масленка , проверил уровень масла , уровень по щупу на середине .
В чем может быть проблем?Хотел сегодня ехть в сервис , не получилось

[Vl@d]

Михаил1986, проблема быстрей всего в свечах. А сейчас она усугубилась холодной погодой.

[Михаил1986]

Михаил1986, проблема быстрей всего в свечах. А сейчас она усугубилась холодной погодой.
А почему загорелась масленка, при чем красная? Свечи прошли уже 46 тыс. попробую их почистить.

[Vl@d]

При низкой температуре и масло густое (а у некоторых в гудрон превращается), двигатель крутился только стартером, давление не поднялось до нормы, вот и маслёнка красная.

[Михаил1986]

Vl@d, а вы бы не могли расписать по подробней или кинуть ссылку где можно посмотреть как до свечей добраться ?

[NVB]

Михаил1986, заходим в-> FAQ - Passat B7) (http://www.passat-club.ru/forum/threads/54779-FAQ-Passat-B7)?p=1314385&viewfull=1#post1314385)
там есть это-> <<<жми>>> (http://www.passat-club.ru/forum/threads/37422-Меняем-свечи-сами-на-1.8т-инструкция-!?p=974623&viewfull=1#post974623)

[Михаил1986]

Спасибо

[Михаил1986]

Все таки просмотрев определенное количество тем на форуме пришел к выводу что накрылся у меня ТНВД, так как симптомы описанные в темах которые читал очень похожи на мои.
Теперь возникает вопрос , самому данный насос можно поменять ,если да , то как?

[maajor]

Всем привет! Сегодня поменял ТНВД вместе с толкателем(B7, пробег 75000км.) Симптомы выхода его из строя были такие как написано на форуме(пропала мощность, обороты не поднимаются выше 3000, горят значки EPC и чек). После этого я проехал порядка 130 км. на авто. Заехал на диагностику, показала ошибку 2293(ошибка регулятора давления топлива, кстати это и есть ТНВД, т.к. они идут вместе). Точно думаю ТНВД. Заказал в екзисте ТНВД(0 261 520 239) и толкатель. Между ними есть сальник насоса высокого давления, но к сожалению его надо было ждать около 3 дней. Решил обойтись без него, к моей радости он шёл в ТНВД в комплекте(может потому что ТНВД производства БОШ, а не оригинал) и спокойно в сервисе всё поменял. EPC погасло сразу, чек сняли через компьютер. На старом толкателе не было износа вообще. За одно с этим поменял и свечи. По времени заняло 1,5 часа. Если кому моё сообщение поможет ,буду рад.

[Михаил1986]

У меня симптомы аналогичны были, правда насос пока не поменял.Машина ночь постояла и не заводится , видимо придется на эвакуаторе тащить в сервис...

[hncs]

Все таки просмотрев определенное количество тем на форуме пришел к выводу что накрылся у меня ТНВД, так как симптомы описанные в темах которые читал очень похожи на мои.
Теперь возникает вопрос , самому данный насос можно поменять ,если да , то как?

Я сам менял. Ничего сложного. Снимаешь оба патрубка( только осторожно, если машину недано заглушил, то может давление бензина остаться), отцепляешь разъем и выкручиваешь два болта крепления насоса. Снимаешь насос и потом из нутри вываливается толкатель.

[Михаил1986]

Нашел схему данного насоса , судя по схеме снять/ поставить его не сложно.
Только у менzя возникает вопрос по патрубкам .Патрубок №2 понятно как снимать, ключом .А патрубок №1 как снять ? там вроде хамут на нем.

[Iten]

Вчера вечером заправил полный бак 98 бензина на Лукойле (между прочим лучшее, что у них есть, все время заправляюсь на той заправке).
Проехал 5км до магаза, сходил в магаз, вышел, завел машину, поехал, проехал метров 10, перешел с первой на вторую и чувствую пропала тяга, начала глохнуть. думаю, наверное, перепутал с четвертой, ну бывает.. Завожусь и понимаю, что ничего не перепутал, машина натяжно заводится (кряхтит раза в 3 дольше чем обычно заводится), схватывается и сразу глохнет - так что газу не успеваю даже дать. В итоге так и не удалось мне тронуться, час простоял на дороге с односторонним движением и одной полосой, все сзади матерились и разворачивались обратно, потом откатили машину и побрел домой спать.

Хотел уже эвакуатор вызывать, на утро решил попробовать. Также долго чихала заводилась, секунд 5 горела ошибка EPC но затем пропала и машина вроде заработала, доехал до работы.

Вот теперь думаю, это бензин? Или совпадение? Бензин ехать сливать? Или проездит, учитывая что вроде поехала? Или может какая-то другая беда приключилась?

P.S. машина 2011г.в., пробег 48 тыс., МКПП, 1,8 TSI

[abrupt]

Ехать/делать диагностику для начала.

[RUS.YRN]

Буквально на прошлой неделе было почти такое же.У меня 1.6.Приехал к магазину,заглушил.Пришёл,завожу машину,а она начинает чихать и глохнуть и на приборке загорелись 2 пиктограммы EPC и ESP(правда не знаю как они связаны).Машину заглушил,завел и как ни в чём не бывало.Проверил на ошибки показало ошибки по дроссельной заслонке.Было что то по напряжению питания и механическое повреждение.Накануне тоже было еду газ даю,а она не едет.Теперь не знаю что и думать,3 числа ехать почти 1000 км.Ошибки удаляются,пока спустя 5 дней ничего не появлялось.Может кто скажет что может быть

[Петрович 161 ru]

У меня 1.6....Пришёл,завожу машину,а она начинает чихать и глохнуть и на приборке загорелись 2 пиктограммы EPC и ESP...Проверил на ошибки показало ошибки по дроссельной заслонке.....Может кто скажет что может быть
Как вариант - неисправность электрического разъема дроссельной заслонки. На Октавии с 1.6 была подобная беда... ЕPS и чек... двигатель в аварийном режиме... тяги нет...
Может пройти со второго завода, может надолго... может неделю не проявляться... Все не предсказуемо...
Вылечил заменой разъема у ОД. Не дорого... точно не помню. Сказали, что известная проблема на 1.6. Как на Пассате - не знаю... может так же?

[USER_DELETED]

Прошу прощения если подобная тема уже была. Пользовался поиском - не нашел.
Столкнулся с такой проблемой на пассате b7, 2012 года, 1.8TSI, коробка механика, ТО 40000 прошли примерно тысячу назад (менялись все фильтра, масло, фильтр на бензо-насосе):
как то совершенно спонтанно при спуске с горы на пониженной передаче, машина начала подергиваться, затем пошел нискочастотный гул и машина заглохла с ошибкой EPC и загоревшимся аккумуляторм на приборке. После повторного завода - стартер крутил как обычно, машина заводилась, но через 3-4 секунды глохла. Что мы только не пробовали, и сброс клеммы АКБ, и проверяли все ремни - бестолку. Пришлось вечером оставить машину где заглохла. По утру она завелась как ни в чем не бывало, никаких ошибок не приборке не было.. но радость длилась недолго. Стоило только проехать 20 км, как симптомы повторились. На этот раз пришлось вызывать эвакуатор и ехать в СЦ.
В сервисе прочитали ошибку - P0087 и комментарий "неправдоподобный показатель". Сначала начали грешить на плохой бензин (дело было в Крыму), но потом этот вариант отпал, потому что заводилась машина нормально. Затем после звонка в официальный СЦ, нам посоветовали проверить давление из топливного насоса в баке. Проверили манометром - давление из топливного насоса было в пределах нормы. Сам бензонасос решили не трогать. В самом сервисе при проверке выяснилось, что машина после завода работает на холостых минут 10-15, пока ТНВД не нагреется до температуры двигателя, и затем дергается и глохнет. Затем если охладить ТНВД - заводится и работает до нагрева. Поиски сузились до проверки ТНВД и толкателя. ТНВД сняли, толкатель оказался в норме. Погрешили на ТНВД. Пришлось заказывать новый. По приезду нового ТНВД жутко расстроились, потому что ситуация с новым насосом повторилась: заводится, на холостых работает 10-15 минут, ТНВД нагревается и машина глохнет.

Прошу помощи, может кто в курсе что это может быть? Машина стоит в Крыму, уже думаю везти оттуда на эвакуаторе(((

[spk]

Привет, проверь блок управления топливным насосом

[USER_DELETED]

Привет, проверь блок управления топливным насосам

давление топлива перед ТНВД в пределах нормы. а как проверить блок управления топливным насосом?

[spk]

двигатель какой у вас

Сообщение добавлено в 19:52, предыдущее сообщение было в 19:48


давление топлива перед ТНВД в пределах нормы
когда машина не заводится?

Сообщение добавлено в 20:00, предыдущее сообщение было в 19:52

Посмотри под задним сиденьем может блок расплавился.

[Sergey1182]

Добрый вечер! У меня была недавно похожая ситуация. Ехал я из Анапы. При обгоне машина стала дёргаться, еле закончил обгон. Дальше больше. При въезде в Тимашевск вообще заглох. Завёл, открыл капот, мотор колбасит не по-детски, через полминуты опять заглох. Достал ноут, подключил "Васю", прочитал ошибки:
1 Fault Found:
000135 - Fuel Rail/System Pressure
P0087 - 000 - Too Low
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 65025 km
Time Indication: 0
Date: 2122.14.04
Time: 15:39:32

Freeze Frame:
RPM: 868 /min
Load: 23.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 99.0°C
Temperature: 58.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.589 V

Readiness: 0000 0000.
У меня паника, тоже подозрение, что сдох ТНВД. Что делать? До дома 1300 км. На приборке никаких символов не загаралось при дёрганье. Подмога пришла откуда не ждал. Жена вспомнила, когда в молодости ездила с своими дядей и тётей на Москвиче-2141, дядька когда заправлялся палёным бензином, машина ехала точно также. Вообщем понятно стало, надо заправиться на нормальной заправке. После 15 мин. стоянки машина завелась и поехали по-тихоньку на 2-й передаче, не подымая обороты выше 3000. Через километр заправились на Лукойле 95 евро-5 25л до полного бака. И всё, до самой Москвы ни разу не чихнула. И здесь уже неделю катаюсь. До неисправности залил 95 евро5 30л в Благовещенской на Лукойле, потом машина стояла 8 дней на открытой стоянке перед обратной поездкой. Мысль у меня такая, если замена ТНВД не помогла, то может полностью слить бак и залить новый хороший бензин? Машина Пассат Б6 1.8 ТСИ.

[spk]

Когда дохнет тнвд машина заводится и едет за счёт давления насоса в баке .

[madis]

Когда дохнет тнвд машина заводится и едет за счёт давления насоса в баке .

именно так!!! и ехать она может так долго, но не выше 3000 оборотов, все что выше - дерготня!!!

[Денис021]

не знаю куда лучше написать, пишу здесь. Всем привет! сегодня утром двигаясь на работу, остановился на заправке роснефть, заправил 95 и поехал до работы ровно 3 квартала, подъезжая к работе вспомнил, что суточный пробег не сбросил после заправки, всегда так делаю, даже не знаю почему, ну вообщем как обычно сбрасываю, и тут *****!!!!!!!!!!!!!!! машина задергалась, на приборке ЕПС, значек двигателя, акум и она встала(((((((((( попытки перезапуска не помогли(((( снял клему с акума скинул на 5 минут. очередной запуск- полет нормальный. И теперь вопрос к знатокам, что это было то?????

[madis]

смею предположить что коробка здесь не причем, это глюк БН либо ТНВД был, чтение ошибок внесет ясность!

[Денис021]

спасибо! тогда снова нужна помощь. есть ли тут люди, кто из Краснодара, что бы подъехать и почитать эти ошибки?

Сообщение добавлено в 13:00, предыдущее сообщение было в 10:06

ребята, ну беда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! машина не заводиться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Денис021]

спасибо всем в ковычках(((((( вообщем попал я на 15 т.р. сгорел в прямом смысле слова блок управления топливным насосом. сам насос в юг авто 8811р. + эвакуатор+ работа +коньяк от нервов.

[lera]

Надо тему было читать внимательно все написано и предложено что проверить выше ....

[Serfad]

Появилась во время езды, заглушил-завёл пропала. Стоит ли волноваться?

[madis]

она о себе напомнит.... потом

[Serfad]

она о себе напомнит.... потом

А конкретнее? По существу

[NVB]

А конкретнее?

Ошибки смотреть надо, что послужило причиной....

[Serfad]

Ошибки смотреть надо, что послужило причиной....

Пропуск зажигания в одном из 4 цилиндров, если я правильно понял конечно :)

[NVB]

Пропуск зажигания в одном из 4 цилиндров

Неужели трудно(в своих же интересах)написАть->

Какой пробег, двс, крайняя замена свечей когда была и т.д.?

[Serfad]

Неужели трудно(в своих же интересах)написАть->

Какой пробег, двс, крайняя замена свечей когда была и т.д.?

B7, 1.8. Пробег 130 000 км. Свечи 10000 назад. Все жидкости всегда вовремя. Масло раз в 8000. Недавно начался расход повышенный. Но до литра на 1000. Неделю назад аккумулятор заменил, стала плохо заводиться. Пропуски всегда фиксировали в одном и том же цилиндре. Компрессия везде нормальная. Ещё. Машина на холостых всегда чуть подрагивала.

[madis]

задний сальник коленвала, маслоотделитель менялся???

Сообщение добавлено в 21:54, предыдущее сообщение было в 21:52

пропуски по 4-му часто бывают при умирающем сальнике колена!

[Serfad]

задний сальник коленвала, маслоотделитель менялся???

Сообщение добавлено в 21:54, предыдущее сообщение было в 21:52

пропуски по 4-му часто бывают при умирающем сальнике колена!
Пропуски были по третьему. По итогу, выполнен снятие коллектора, чистка всего что там нагорело (там все было засрано), перекинули форсунки , дабы исключить их, собрали обратно, пропусков нет. Сальник коленвала не менял. Маслоотделитель менял на 90000.
Заметно увеличилась динамика, стал тише работать мотор. Посмотрим, что будет дальше.

[Дмитрий 178]

Друзья, проблема следущая, до 100 км/ч машина валит как и положено, на холостых мотор работает ровно! После набора скорости 100 км/ч, начинает дергаться и более скорость не развивает! Пассат Б7, 1.8TSI 152 л.с. DSG7. Как будто появляются пропуски в зажигании на скорости. Загорается CHECK EPC, да и это на 7 передаче. Свечи 1 и 2 цилиндра были сырыми когда открутили. Заменили катушки не помогло! Что может быть? Помогите пожалуйста если у кого было похожее. Заранее благодарен!

[Vitaly 77]

Друзья. Подскажите пожалуйста, когда загорается лампочка ЕРС, информация о причинах, вызвавших её срабатывание, сохраняется в памяти ЭБУ? Сегодня была проблема: на холостых оборотах загорелась лампочка ЕРС. Обороты гуляли от 800 до 1000 об/мин. Выключил зажигание, завёл мотор повторно - лампочка ЕРС больше не загоралась, и обороты стоят ровно на Х.Х. Подключился мобильником к ЭБУ через OBD Torque Pro, никаких зафиксированных ошибок в памяти ЭБУ нет.

[Serfad]

И снова привет от лампочек нейтрализатора и EPC :)) напомню , что уже 2 раза за последние 3 месяца был на эту тему в сервисе, чистил гавно и мыл форсунки. Но видимо их надо менять. В этот раз жёстче, выше 1.5 оборотов начинаешь крутить начинает пердеть и трястись :) медленно еду вместо работы в мой уже любимый ваг сервис. Как владелец марки ленд ровер, скоро оформлю там прописку.

Сообщение добавлено в 08:03, предыдущее сообщение было в 08:01


Друзья. Подскажите пожалуйста, когда загорается лампочка ЕРС, информация о причинах, вызвавших её срабатывание, сохраняется в памяти ЭБУ? Сегодня была проблема: на холостых оборотах загорелась лампочка ЕРС. Обороты гуляли от 800 до 1000 об/мин. Выключил зажигание, завёл мотор повторно - лампочка ЕРС больше не загоралась, и обороты стоят ровно на Х.Х. Подключился мобильником к ЭБУ через OBD Torque Pro, никаких зафиксированных ошибок в памяти ЭБУ нет.
Самое интересное впереди :)

Сообщение добавлено в 11:09, предыдущее сообщение было в 08:03

И так, Катушка зажигания!!! Хехе. Давление норм, пропусков нет в цилиндрах. Жду замены катушки. Цена вопроса 2500

[Vitaly 77]

Самое интересное впереди :)

Что именно? Ответа на свой вопрос я так и не увидел.

[romper1982]

Всем привет. Появилась вибрация на холостых, при проведении диагностики приговорили 2 форсунку (свечи и катушку меняли местами). Надо менять. Оригинал стоит не дешево. Но если лезть, может заменить все 4 катушки? Есть вариант поставить катушки не оригинал фирмы Бош. Они по 4000 тысячи за шт. Никто не ставил себе такие, на много их хватит, и как они по качеству?

[madis]

логичнее форсунку для начала.....

[romper1982]

логичнее форсунку для начала.....

Так форсунку оригинальную или заменитель бош ставить?


Разница в цене почти в половину. Плюс рем-комплект ставить надо будет на все форсунки при снятии, это еще около 4 тысяч руб. за 4 рем- комплекта.
Снимать по несколько раз коллектор в случае выхода еще форсунок в будущем не желательно. Поэтому и хотел узнать про форсунки БОШ (заменитель оригинала). Поставь все 4 новых и забыть про форсунки.

[madis]

Всем привет. Появилась вибрация на холостых, при проведении диагностики приговорили 2 форсунку (свечи и катушку меняли местами). Надо менять. Оригинал стоит не дешево. Но если лезть, может заменить все 4 катушки? Есть вариант поставить катушки не оригинал фирмы Бош. Они по 4000 тысячи за шт. Никто не ставил себе такие, на много их хватит, и как они по качеству?

ты менять то что собирался, катушки или....???

[romper1982]

ты менять то что собирался, катушки или....???
Форсунки, ошибся просто.

[madis]

поменяй одну форсунку и прокладки на каждой!

[romper1982]

[QUOTE=madis;1427438]
заменил все форсунки на Бош, вибрация на холостых ушла.

[Savalainen]

заменил все форсунки на Бош, вибрация на холостых ушла.
поверь (но не на 100% :) ), не от этого - стечение обстоятельств. У меня вибрация уходила после смены масла на другую марку :lol1:, потом возвращалась и опять уходило. Имхо, бензин это разного качества.

[Баззаев15]

Всем доброе утро ! Вчера на ходу машину передернуло и начала троить. Остановился , дал машине остыть , после того как завёл, начало жёстко трясти ( обороты при этостоят на месте, держит 0,8 как положено на золотом ходу ) . Сегодня с утра тоже самое, рискнул и доехал до работы, было страшно, такое чувство , что вот вот встанет, на ходу тоже чувствуется вибрация, но когда машина стоит - трсет в разы сильней. Подскажите, что сможет быть ? Вечером поеду в сервис , раскрутят по полной . Может кто сталкивался с таким ? Фото ошибки во вложении.
Предыстория , машину взял от года назад , все было хорошо, но пару месяцев назад начало немного подергивать на холостом ходу ( не постоянно, с определённой периодичностью) , сделал полную диагностику - ни одной ошибки не показало, сказали ездий пока нет ошибок, вот и дождался.. сейчас трясёт так же , только без интервалов, постоянно..

[Petroveech]

Катушка могла умереть ...

[Meth-tical]

А где вложение

[Баззаев15]

http://://www.passat-club.ru/forum/newattachment.php?do=assetmanager&values%5Bt%5D=37041&contenttypeid=1&poststarttime=1508488301&posthash=5851b27eac7dabb4aab3b90aae83af47

[Dmitris]

http://://www.passat-club.ru/forum/newattachment.php?do=assetmanager&values%5Bt%5D=37041&contenttypeid=1&poststarttime=1508488301&posthash=5851b27eac7dabb4aab3b90aae83af47
Как один из вариантов!
Пошли пропуски зажигания-может свеча, а может катушка, или бензин мерзкий, но не суть, машина то умная, дабы приберечь катализатор от выгорания не сгоревшим в цилиндре бензином, отключила проблемный цилиндр, вот и трусится бедная теперь на 3-х!
ТС купи для таких целей любой обд2 диагностический разъём и установи на телефон диагностическую программу и будет тебе счастье, при первом же трабле с авто, данные затраты окупятся!-меня данная связка не раз спасала от хапуг сервисменов

[sphoenix]

Шнурок-клон с диском сейчас на профильных ресурсах за 1,5-2К рублей можно взять.

[SingleG]

Друзья, не знаю даже с чего начать и как быть.
В общем натерпелся уже, куча нервов и потраченных денег.
Помогите решить проблему если сможете конечно.
В общем пассат б7 2012 год 1.8 tfsi. В общем как то утром недели две назад заправился как обычно до полного, Выехал на МКАД и на скорости 120 выскочила ошибка EPC, резко начал терять обороты, и в итоге машина заглохла.Постоял минуту, завёл, ошибка пропала, я поехал дальше. На след день такая беда случилась на холодную. Закономерности появления ошибки никакой нету. Ехал во дворах, и просто заглох. Бывает что завожу сразу, не заводится, бывает что сразу заводится и ошибка тухнет. В общем нету какой то конкретной ситуации когда глохнет. И на холодную и на горячую. Может в день глохнуть раз 5, а может день не глохнуть. Ошибка р0087, низкое давление топлива в рампе. Поменял тнвд, проблема осталась. Поменял насос в баке. Проблема осталась. Сегодня поменял датчик давления на рампе который G247 по-моему. Никаких изменений. Не знаю уже на что грешить. На разных форумах читал, у всех разные решения были. И толкового сервиса не могу найти, кто конкретно скажет в чем причина, ошибки считали приговорили тнвд, потом в другом приговорили насос в баке... В общем выручайте, подскажите как быть, сил и нервов уже нету ;(

[andreevm]

Друзья, не знаю даже с чего начать и как быть.
В общем натерпелся уже, куча нервов и потраченных денег.
Помогите решить проблему если сможете конечно.
В общем пассат б7 2012 год 1.8 tfsi. В общем как то утром недели две назад заправился как обычно до полного, Выехал на МКАД и на скорости 120 выскочила ошибка EPC, резко начал терять обороты, и в итоге машина заглохла.Постоял минуту, завёл, ошибка пропала, я поехал дальше. На след день такая беда случилась на холодную. Закономерности появления ошибки никакой нету. Ехал во дворах, и просто заглох. Бывает что завожу сразу, не заводится, бывает что сразу заводится и ошибка тухнет. В общем нету какой то конкретной ситуации когда глохнет. И на холодную и на горячую. Может в день глохнуть раз 5, а может день не глохнуть. Ошибка р0087, низкое давление топлива в рампе. Поменял тнвд, проблема осталась. Поменял насос в баке. Проблема осталась. Сегодня поменял датчик давления на рампе который G247 по-моему. Никаких изменений. Не знаю уже на что грешить. На разных форумах читал, у всех разные решения были. И толкового сервиса не могу найти, кто конкретно скажет в чем причина, ошибки считали приговорили тнвд, потом в другом приговорили насос в баке... В общем выручайте, подскажите как быть, сил и нервов уже нету ;(

Много уже обсуждалось, начинать нужно с блока управления топливного насоса. Стоит под задним диваном, справа, над насосом низкого давления.

[Andrw]

Привет! Загорелось EPC+Check Engine и троит, не тянет, обороты не развивает. Б7- 2011 года. Что это может быть? И можно как то своими руками исправить?

[Petroveech]

Подключать диагностику, мерять компрессию! Если был масложор, мог прогореть клапан.

[Andrw]

Да масложер был. А свечи это не могут быть?

[Vl@d]

Да масложер был. А свечи это не могут быть?
У меня с такими симптомами катушка кончилась.

[Petroveech]

Да масложер был. А свечи это не могут быть?

Могут и свечи, бывает испаряется боковой электрод. Подключай диагностику ....

[Garik_214]

Помогите !! Выскочило ESP Ошибка P2293 Регулятор давления топлива (ТНВД) при этом мотор работает нормально и ровно не глохнет не троит только при разгоне обороты набирает до 3 тысяч и дальше не дает . Сброс ошибки не помогает , делал адаптацию тоже не помогает . Забыл сказать когда ошибку сбрасываешь мотор дает крутить выше 3 тысяч оборотов но потом в какой то момент ESP выскакивает и все опять с самого начала . ТНВД меняный два месяца назад поставил неоригинал BOSH , сетку бензонососа промывал. ПОМОГИТЕ

[bobz]

ТНВД меняный два месяца назад
А по какой причине меняли?

сетку бензонососа промыва
Дерьма много было?

[Garik_214]

вышел из строя регулятор давления (умер ) а в насосе да много было дерьма , потратил примерно 0.5 очистителя карбюратора и все по красоте )))