Просмотр полной версии : Стук и скрип в задней/передней части Пассата Б7, в т.ч. при переезде неровностей
Нет инфы от одноклубников по ним
Подвеска В6 и В7 идентична. На форуме В6- ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ две темы по переду и заду. Почитайте...и отзывы и номера по оригиналу и заменителям. Я например не вижу смысла создавать отдельную тему на В7...
Подвеска В6 и В7 идентична. На форуме В6- ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ две темы по переду и заду. Почитайте...и отзывы и номера по оригиналу и заменителям. Я например не вижу смысла создавать отдельную тему на В7...
Не совсем понимаю о чем Вы. Я начал с того, что меня интересовали сайлентблоки фирмы TRW, поскольку выбрал их по Цене/Качество. Никакой статистики на форуме по ним я не нашел (поправьте меня, если я не прав). Решил без отзывов попробовать их и отписаться по итогу. Про другие заменители я уже начитался. Купил бы может оригинал, но его не нашел нигде в наличии, как писал ранее.
Купил бы может оригинал, но его не нашел нигде в наличии и не ищи, он уже не тот. У меня родные 60т.км отходили, заменил на оригинал и на 125т.км снова замена. на Б6 - 140т.км и продал на родных сайлентах...
Купил бы может оригинал, но его не нашел нигде в наличии
ТРВ так ТРВ, но речь не об этом. "Не верю!"(с)Станиславский...:)... Тем более не верю, что не нашли в Москве-Нерезиновой...:)...
и не ищи, он уже не тот
От ауди подходят, усиленные и без этого. Мои опоры оригинальные с завода прошли 152, новые оригинальные для ФВ уже прошли за два года 49 тык и не жужжат- в прошедшую субботу диагностику подвески делал, сам видел...:)... Родная кость переднего стабилизатора слева 201 тык прошла и состояние лучше, чем слева лимф с пробегом 82 тык. И по РФ езжу тоже...есличё...:)...и там, где в РФ дорог нет- тоже...
Где-то ты не там ездил...))
Не того качества уже оригинал. Может дело в годе выпуска?
На Б6 2008г.в. за 140 т.км в подвеске все родное и не бухтела и не скрипела!
Опорники стоек поменял по глупости, оказалась рейка хрустела.
На Б7 2012г:
60т.км с копейками - замена задних опор и правой передней кости. + правый передний шрус(пыльник целый, смазка на месте, тупо выкрошился металл..)
Опоры и кость замена у ОД. Итог: кость прошла около 20, а опоры 60, и их состояние хуже первых!
Или ОД Авилон поставил не кондицию? Сомневаюсь в подлоге.
Не ориг шрус в полном порядке более 60т.км
125т.км загремела левая задняя кость...
Не тот уже оригинал....
Где-то ты не там ездил...))
Ипонамама, Орёл и Севастополь- два города-Героя, которые после войны, кажется, так и не восстановили...:)...
Не того качества уже оригинал
Я с этим не спорю, но речь то шла не об этом...
ну видимо я не так выразился...
Хотел сказать, что нет уже смысла по ходовой упираться в оригинальные з.ч. Если только для успокоения души :)))
берем нормальный бренд (тот же Лимф или ТРВ) и радуемся, что экономим на цене
сравнил вчера родные опоры и установленные дилером на 60т.км, один в один все надписи на сайленте, но на опоре нет наклейки с кодом.
Слева: с завода, Справа: установленные у ОД.
2-е уже с надрывами (видно, когда изменяешь положение внутренней втулки, одному не удобно: не хватает 3-й руки)
От ауди подходят, усиленныетолько небольшое замечание к "усиленным": это не в смысле, что они крепче и дольше гарантированно ходят, они просто более жесткие за счет меньшего(или совсем без) кол-ва прорезей
управляемость улучшается, а зУбодробимость повышается...
нет уже смысла по ходовой упираться в оригинальные з.ч.
У меня заклинило развальный болт заднего рычага (после ямы в полколеса на ж/д переезде в центре Орла...:)...наверное), мелочиться не стал- сегодня один болт, завтра второй...менять сайленты не стал после вырезания болгаркой- поставил под замену рычаги всборе. Почесал репу- оригинал 140 уе/шт, лимф- 40 уе/шт (это моя спеццена). Да, лимф это не оригинал, но он не в 3,5 раза хуже точно, как по цене. Итог- пошёл отсчёт пробега двух новых рычагов от лимф...:)...с прошлой субботы. Так что точно нет смысла...но с другой стороны, при разнице в цене пару баксов с лимфом я точно со временем куплю оригинальные передние сайленты передних рычагов...
управляемость улучшается, а зободробимость повышается...
Да...потому и у меня и стоят оригинальные ФВ опоры всборе...их поменять нопроблем, попадаешь только на развал, но с этим у меня тоже нет проблем...:)...
менять сайленты не стал после вырезания болгаркой- поставил под замену рычаги всборе. расшифруй
а болгаркой что резал? болт развальный крепления опоры? А рычаг зачем резанул?
болгаркой что резал?
Развальный болт правого поперечного нижнего рычага задней подвески. Угорел насмерть, хотя предыдущий раз его крутили в мае этого года. Но уже тогда слесарь сказал готовиться к замене... И ВД отмачивали и пневмодолбоклюем стучали- насмерть прикипел. Обрезали болт развальный по сторонам сайлента, по алюмовой втулке сайлента, чтобы вынуть рычаг из подрамника.
рычаг зачем резанул?
Не, рычаг не резал. Просто в старый прессовать новый сайлент не захотел...рычагам 200 тык, ржавенькие...были бы люминиевые- может и перепрессовал бы, но тут коррозии много было... Да и перепрессовка плюс новые хорошие неоригинальные (оригинала нет...номер есть, но найти невозможно) сайленты почти=новые рычаги от лимф...:)...
Продолжаем разговор. Поставил таки я сайлентблоки задние передних рычагов TRW за 2000(работа), плюс сход-развал за 2500. 2й день- полет нормальный, все стуки спереди при проезде колдобин на дороге сразу исчезли. До этого грешил на втулки стабилизатора, даже купил их до этого из полиуретана полгода назад. Но руки не доходили. Нужны были 4₽ и 4 часа времени на выпрессовку/установку. А оказалось все дело в сайлентах!
сход-развал делать не надо после этого, развели на 2500...
сход-развал делать не надо после этого, развели на 2500...
Спасибо, так и думал.. спецом написал про это в надежде, что кто-то откликнется :mad2:
сход-развал делать не надо после этого, развели на 2500...
Спасибо, так и думал.. спецом написал про это в надежде, что кто-то откликнется
1. Проверка углов выполняется после каждого ремонта силовых элементов подвески ОСОБЕННО, когда используются неоригинальные компоненты. Совсем недавно менял задние рычаги- лазил в ЭЛЬЗА-ВИН.
2. Да просто полезно это...и лично я не считаю Ваши деньги выброшенными/украденными за развал. Я но новом поло развал сделал через полгода эксплуатации (подумал- просела машина- надо), следующий раз- через 3,5 года...когда увидел "подъедание правой стороны". Схождение "убежало", не критично- на внешнюю границу жёлтой зоны, но...неприятно. Я бы не парился на Вашем месте- сделали всё правильно, резина дороже развала. А раз в полтора- два года стОит проверять, ИМХО, но оговаривать только стоимость проверки изначально, это дешевле, чем проверка-регулировка.
Эльза глухо молчит по поводу развала-схождения после "Снятие и установка нижнего рычага, рычага с опорным кронштейном", его нагрели на 2,5р.
Эльза глухо молчит
Эльза многогранна... "Сайлент-блок нельзя заменить отдельно, он поставляется только в сборе с опорным кронштейном". Ни о чём не говорит? И это- об оригинале... Афтар же говорит об использованном при ПЕРЕПРЕССОВКЕ неоригинале...
его нагрели на 2,5р
Я так не считаю. Толковый сервис, пекушийсч о клиенте в хорошем понимании этой фразы всегда предложит проверку углов в таком раскладе, хотя бы для того, чтобы заземлиться...:)... Покрышка дороже...
плюс сход-развал за 2500
Кстати, а протокол стенда Вы видели? Было что регулировать? Это происходило у ОД или в стороннем сервисе?
Эльза многогранна...
ага, многогранна, и конкретно предписывает когда надо делать сход-развал, а когда нет... не вводи людей в заблуждение!
ага, многогранна
Вы меня не слышите. Эльза не предусмаотривает замены сайлента, тем более на неоригинальный. Это первое. Второе, что Вы упорно не хотите слышать- проверка углов- полезное мероприятие и стОит дешевле покрышки. Третье, что Вы не хотите слышать- ни один толковый сервис не промолчит о проверке углов после замены данного узла- себе дороже.
не вводи людей в заблуждение
Я никого, никуда не ввожу. Я не так категоричен, как Вы, я лишь излагаю своё личное мнение, Вы же тыкаете Эльзой, которую сюда никак не привязать, так как метод замены с точки зрения Эльзы колхозный с применением неоригинала. И внимательно читайте то, что комментируете- я Эльзу упоминал ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в примере с задней подвеской- я там лазил.
Эльза многогранна... "Сайлент-блок нельзя заменить отдельно, он поставляется только в сборе с опорным кронштейном". Ни о чём не говорит? И это- об оригинале... Афтар же говорит об использованном при ПЕРЕПРЕССОВКЕ неоригинале
Кстати, а протокол стенда Вы видели? Было что регулировать? Это происходило у ОД или в стороннем сервисе?
Стоп. Сайлентблоки менялись с кронштейном! Никакой перепрессовки!) Протокол есть, но я не очень в нем разбираюсь. Завтра повнимательнее посмотрю. Могу сюда запостить.
берем нормальный бренд (тот же Лимф или ТРВ) и радуемся, что экономим на цене
По предыдущей Вектре С скажу - TRW cтавится на конвейере ( ходовая и рулевое) - при заменах сопоставим по ходимости с Limferder (ес..но не кэтай).
ни один толковый сервис не промолчит о проверке углов после замены данного узла- себе дороже.
Как раз хороший и не предложит. Ибо нет необходимости в проверке установки углов после замены задней опоры переднего нижнего рычага. Если Вы говорите вообще о полезности данного мероприятия, то это отдельная история. В ключе приведенного поста человека развели (по знанию, или по незнанию) на дополнительные работы в чеке, которые впрочем могли как сделать, так и просто вписать...
Кстати, а протокол стенда Вы видели? Было что регулировать? Это происходило у ОД или в стороннем сервисе?
Ничего я в этом не понял((
Ничего я в этом не понял((
Деньги Вы потратили НЕ ЗРЯ!
На передних рычагах перепрессовывал задние сайленты (ставил сплошные, без прорезей) около 60-80 т.км. назад. Также перепрессовывал передние сайленты со съемом подрамника. Никаких стендов по развалу/схождению машина не "нюхала" с рождения за свои 190 т.км. С покрышками всё в порядке, износ равномерный, никуда ничего не уводит...
Никаких стендов по развалу/схождению машина не "нюхала" с рождения за свои 190 т.км.
Круто...:)...
Rost1973
12.05.2018, 17:32
Добрый день. Авто 2013 г.в., 90 тыс. пробега. На ровной дороге (иногда на небольших ямах, неровностях), на небольшой скорости (в тянучках) при трогании и торможении проявляются стучки (рыпения) сзади слева. Сначала думал, что задняя дверка, потом все выбросил из багажника. Не помогло. Похоже что все-таки ходовая. Точно определить источник звука не выходит, сзади и все. Амортизаторы не менял, но на ТО смотрели, в норме. Что это может быть? Повторюсь - на ровной дороге, на малой скорости, при разгоне и торможении.
Mephis†o
21.05.2018, 11:47
Доброго дня.
Появился звук странный, брякающих на скорости, при проезде неровностей - приемущественно, когда колесо припадает в неровность и внось возвращается в исходное положение.
Заменил на днях задние сайленты передней подвески на рычагах. Эффекта ноль.
Меняются ли передние сайленты на рычаге?
Стабилизатор кто подскажет номер? Оригинал и аналог.
Шаровые опоры? может они брякают?
Наконечники рулевых тяг? ну они бы бренчали при повороте руля наверное?
Стойки стабилизатора заказаны - их конечно попробую тоже заменить, но пока не пойму, откуда звук.
передние меняются, может лучше на диагностику ходовой, чем самому все подряд?
Появился звук странный, брякающих на скорости, при проезде неровностей - приемущественно, когда колесо припадает в неровность и внось возвращается в исходное положение.Если звук слышен сзади, то вероятнее всего это задние поперечные рулевые тяги. Можно заменить в них одни сайлент-блоки (4 шт.), а не все косточки целиком. Выйдет раза в три-четыре дешевле. Если будет надо, номера напишу. У себя на днях их менял, тоже подстукивало как у вас. А так конечно, для начала - на подъемник, чтобы точно определить.
Доброго дня.
Появился звук странный, брякающих на скорости, при проезде неровностей - приемущественно, когда колесо припадает в неровность и внось возвращается в исходное положение.
Заменил на днях задние сайленты передней подвески на рычагах. Эффекта ноль.
Меняются ли передние сайленты на рычаге?
Стабилизатор кто подскажет номер? Оригинал и аналог.
Шаровые опоры? может они брякают?
Наконечники рулевых тяг? ну они бы бренчали при повороте руля наверное?
Стойки стабилизатора заказаны - их конечно попробую тоже заменить, но пока не пойму, откуда звук.
Сайленты передние переднего рычага меняются! 2 дня назад менял, тоже брякало! но было дело в задних сайлентах на передних рычагах! передние смысла менять считаю нет за 180 тыщ они как новые были!
Всем привет, купил в экзисте сайленты задние Lemforder 34711 01. Вот смотрю на них, клейма лимфа (сова) нет, затёртого значка VW нет, хотя на самом сайленте номер оригинала, что раньше отдельно продавался без корпуса, на корпусе как печать номер оригинала и номер лимфа.... Так и должно быть? Кто недавно покупал задние сайленты от лимфа?
90695906969069790698
Mephis†o
25.07.2018, 05:37
Доброго дня.
Появился звук странный, брякающих на скорости, при проезде неровностей - приемущественно, когда колесо припадает в неровность и внось возвращается в исходное положение.
Заменил на днях задние сайленты передней подвески на рычагах. Эффекта ноль.
Меняются ли передние сайленты на рычаге?
Стабилизатор кто подскажет номер? Оригинал и аналог.
Шаровые опоры? может они брякают?
Наконечники рулевых тяг? ну они бы бренчали при повороте руля наверное?
Стойки стабилизатора заказаны - их конечно попробую тоже заменить, но пока не пойму, откуда звук.
Доброго дня!
Брякаюший дребезг никуда не ушел.
Кто скажет, что ждет если это рейка?
я хочу заехать на подъемник и посмотреть все основательно конечно.
Sarumjan
25.07.2018, 09:29
Мне при подобных симптомах поменяли стойки стабилизатора и стало тихо.
Mephis†o
25.07.2018, 11:56
Мне при подобных симптомах поменяли стойки стабилизатора и стало тихо.
Линки заменены.
погремушка где то в передней части, и не понятно, то слева то справа кажется.
Mephis†o
25.07.2018, 18:04
В общем были мысли насчет колодок, и видимо они подтвердились.
Зимой менял колодки.
Сейчас еду, а это брякает опять. Решил нажать тормоз чуть и так поехать так и все.
звука нет
что делать?
замена колодок или ревизия?
клейма лимфа (сова) нет
Как нет? На крайнем справа фото...:)...сова.
затёртого значка VW нет
Да его уже триста лет нет...
звука нет
что делать?
замена колодок или ревизия?
Ревизия в первую очередь- возможно соскочили или неправильно одеты пружины снаружи суппорта. Если там всё Ок- ревизия направляющих суппортов- они есть как отдельная запчасть. Ну и колодки...неизвестно, что Вы ставили, возможно зазоры слишком большие колодка-скоба.
Mephis†o
25.07.2018, 20:03
Колодки ставили мне TRW GDB1550.
А как снимать ставить колодки?
сам проверю что там и как сделано было.
Сегодня на подъемник поднимали авто - мастер сказал все чисто и тихо.
Кстати, в районе задних пассажиров соединение глушителя чуть подсекает как будто. Там что и как ?
мастер сказал все чисто и тихо. "мастеру" надо верить ...:nod: (тот видимо и колеса да же не снимал)...
Mephis†o
25.07.2018, 21:08
"мастеру" надо верить ...
дребезг от этого тише не становится ����
лушителя чуть подсекает как будто. Там что и как ?
На яму :- Лезть и смотреть (лучше на заведеную) ...( где "сечет" )
Сообщение добавлено в 21:12, предыдущее сообщение было в 21:10
дребезг от этого тише не становится ����
Дребез может быть что в суппортах под колодками пластин нет...(забыли поставить)
в суппортах под колодками пластин нет...
В передних суппортах их и не должно быть...по крайней мере в указанном номере колодок они не предусмотрены. А вот направляющие суппорта могут быть изношены и болтаться.
Брякаюший дребезг никуда не ушел.
Кто скажет, что ждет если это рейка?
Если изношен палец рычага, на который одевается сайлент, то звук никуда и не уйдёт. Либо новый рычаг, либо наплавка пальца, либо термоусадка.
Если изношен палец рычага
Точно!
Mephis†o
26.07.2018, 06:08
Если изношен палец рычага, на который одевается сайлент, то звук никуда и не уйдёт. Либо новый рычаг, либо наплавка пальца, либо термоусадка.
С этим вроде все понятно. Там очень плотно садили эти сайленты. Кое как старые сняли, и кое как новые поставили - плотно заходили.
вопрос в другом, почему при нажатии незначительном педали тормоза и одновременном подгазовывании, я проезжаю те места без лишних звуков, а если ехать без нажатой педали тормоза - идет БРЯК!
Сообщение добавлено в 08:08, предыдущее сообщение было в 08:06
В передних суппортах их и не должно быть...по крайней мере в указанном номере колодок они не предусмотрены. А вот направляющие суппорта могут быть изношены и болтаться.
В общем да,
с утра посмотрел задние тормоза и передние.
В передних нет пластин тонких стальных между суппортом и колодкой.
На задних есть.
Как разбираются передние тормоза? На предыдущих машинах сам легко разбирал, а тут спижонил и заменил на СТО ))) Ну, там правда фаску еще на диске тормозном снимали.
пробег авто 75 тыс. км.
Сообщение добавлено в 08:08, предыдущее сообщение было в 08:08
В гараже вроде остались старые колодки, уже в голове мелькает мысль - а не поставить ли старые и не покататься недельку?
Тут всего 2 варианта:
- делаешь эту не сложную операцию сам ( как раз с передком - все как у всех) Коль руки "помнят"
- находишь проверенного /хорошего специалиста (и наблюдаешь за процессом)...
Фаску на диске можно снимать и без смены колодок (просто сняв колесо...
Сообщение добавлено в 08:11, предыдущее сообщение было в 08:07
А вот направляющие суппорта могут быть изношены и болтаться.
Это разве что их пыльники были давно разорваны ( с пробегом в 150 они идеальны / без износа и люфта).
Rost1973
26.07.2018, 11:56
Если звук слышен сзади, то вероятнее всего это задние поперечные рулевые тяги. Можно заменить в них одни сайлент-блоки (4 шт.), а не все косточки целиком. Выйдет раза в три-четыре дешевле. Если будет надо, номера напишу. У себя на днях их менял, тоже подстукивало как у вас. А так конечно, для начала - на подъемник, чтобы точно определить.[/QUOTE]
Добрый день. Можете скинуть номера сайлент-блоков задних поперечных тяг?
В передних нет пластин тонких стальных между суппортом и колодкой.
На задних есть.
Так и должно быть!
Как разбираются передние тормоза?
Вааще всё просто там.
Mephis†o
26.07.2018, 20:24
Так и должно быть!
Вааще всё просто там.
и как?
есть FAQ?
есть FAQ?
Если для замены/проверки колодок/диска/направляющих (именно такие работы имелись ввиду под "как разбираются передние тормоза") человеку не достаточно внешнего вида тормозной системы и требуется инструкция- то лучше доверить эту работу тому, кому инструкция не требуется. Тормоза пасцата просты до безобразия, однако они основополагающая весчь безопастности.
Mephis†o
27.07.2018, 04:55
Если для замены/проверки колодок/диска/направляющих (именно такие работы имелись ввиду под "как разбираются передние тормоза") человеку не достаточно внешнего вида тормозной системы и требуется инструкция- то лучше доверить эту работу тому, кому инструкция не требуется. Тормоза пасцата просты до безобразия, однако они основополагающая весчь безопастности.
)))
Скажу так.
Зимой например в гараже снимал моторчик печки для продувки и смазки.
Первый раз снимал 1 час. Второй раз 10 минут. Второй раз зачем снимал? Выяснилось, что при сборке не все пазы мотора вошли в пазы и чуть поддувало из за этого)
Первый раз почему долго?
Потому что не знал.
Мне нужны простые вещи- что крутить, где крутить ��
p.s. В интернете открыл пару записей, как менять колодки- в принципе все понятно и просто.
Вопрос в другом - что же может там греметь? Почему даже при незначительном нажатии педали тормоза звук пропадает?
Вопрос в другом - что же может там греметь?
Гремит по причине увеличенного зазора между "ушей" толстой пластины самой колодки и местом ее размещения (сам суппорт)
причины: 1- колодка сделана по меньшим размерам (чем оригинальная)- возможно контрафакт ( сравнить "старую оригинальную" и "новую" )
2 - в месте крепления (суппорт) появилась выработка и появился люфт больше рассчетно-допустимого ( это если нет жестяных компенсирующих зазоры пластин)
Направляющие скобы суппорта в данном случае не при делах ... От них другие проблемы - неравномерный износ колодок, т/диска...
Мне нужны простые вещи- что крутить, где крутить ��
Блин, ну там , глядя на суппорт- всё понятно предельно...:)... Нужны глаза, руки и стандартный набор инструментов. Перепутать там что то, даже сильно захотев- тяжело. Если туда никогда не лазили- наберите в ютубе, там видеоинструкций вагон и тележка. Я, например, никогда не менял своими руками тормозные диски, а тут на пятом году владенияприспичило. В ютубе посмотрел на всякий случай...:)...и то- для того, чтобы понять, какая головка-торкс нужна, чтобы снять скобу (и угадал- такого размера у меня в наборе нет, нашёл отдельно). А с передними- вааще никаких проблем...
Вопрос в другом - что же может там греметь?
Направляющие. Сам суппорт, если не правильно закреплена (или вообще её забыли поставить обратно) пружина суппорта. Колодки в суппорте. Смотреть надо...
Мне нужны простые вещи- что крутить, где крутить ��
Что тебе рассказать : - как поддомкратить и открутить 5 болтов на колесе а потом снять пружину и открутить 2 болта на "13"/"15" на направляющих и снять скобу...??? Не смеши мои пейсы...!
И запасись спец смазками в тюбиках по 10-20 гр. (одна для пальцев направляющих, другая (противоскрипная) для контакта колодка/суппорт - голубая и красная если по liqui Moly)
предварительно после снятия все почистить металл щеткой (контакт с колодками) ...
спец смазками в тюбиках по 10-20 гр. (одна для пальцев направляющих
Нельзя смазывать направляющие передних суппортов! Просто очистка от налета (налет от резины сальников) и всё. Это по технологии, которая подтверждается практикой- смазка передних направляющих превращается с грязью в абразив и убивает сальники направляющих, а потом и сами направляющие.Смазываются только направляющие задних суппортов, которые надёжно закрыты пыльниками. Точно надёжно- в прошлом месяце менял задние диски с колодками- у меня ещё совершенно живая/чистая заводская смазка там при пробеге 215 тык/7 лет.
(противоскрипная
НИКОГДА не пользовался- ничего НИКОГДА не скрипит...:)...
для пальцев направляющих
Я купил тюбик ТРВ для направляющих. По консистенции и цвету (бесцветная)- один в один, как заводская.
Просто очистка от налета (налет от резины сальников) и всё. Это по технологии, которая подтверждается практикой- смазка передних направляющих превращается с грязью в абразив и убивает сальники направляющих, а потом и сами направляющие
Т.е. с переди направляющие "на сухую" (внутри втулок стоят еще и сальники или вставляется резиновая "гильза" на Audi в Ate (спереди) помница подобное было...???? ! В перед еще не лазил (спорить не буду) !
НИКОГДА не пользовался- ничего НИКОГДА не скрипит.
В картинках того же Exist смазка указана (по крайней мере по задним колодкам ТОЧНО! Понятно, что ее цвет не показатель (но и ЛИТОЛ< Графит там использовать нельзя)...
с переди направляющие "на сухую"
Да.
В картинках того же Exist смазка указана (по крайней мере по задним колодкам ТОЧНО!
Направляющие задних суппортов смазываются, передних- НЕ СМАЗЫВАЮТСЯ, сухие.
Mephis†o
30.07.2018, 07:29
Повеселили про откручивание колес и поддомкрачивание)
А в целом, разобрал механизм, разбирается действительно просто. пружину сначала на место не мог сразу поставить, но позже приноровился.
Снимал также подкрылки, закрепил дополнительно шланг (дренаж) идущий с воздушного фильтра в сторону фар, по наблюдениям показалось что мог ударяться о пластиковые элементы кузова и бренчать ( но все не то )))
Так и не понял, что может греметь в тормозах. Один лишь момент отметил, что колодка наружняя как будто немного люфтит если толкать вверх вниз - вдоль суппорта (и издает характерный бдыньк), как будто расстояние (отмеченное на картинке),
90709
чуть больше, чем у оригинала, т.к. оригинал в гараже лежит, то взял колодки и с ними попробовал. Колодки оригинала стоят плотно, а вот нынешние чуть дают такой фот эффект. Как вариант, купить другие колодки попробовать поставить - ну мало ли, вдруг исчезнет - все же проще чем менять сейчас все подряд в подвеске :(:weirdo::confused::fool:
Но все таки, кажется что это не то, т.к. колодка должна болтаться в суппорте, чтобы издавать бренчание, а при таком состоянии дел в месте суппорт - колодка - звук бдынькающий издавался бы раз и все. В моем случае иногда начинается бряканье.
Но почему оно при нажимании тормоза исчезает? И его нет, когда давишь на газ и одновременно поджимаешь тормоз.
Втулка на рычаге нижнем - передняя - она как то может брякать? Может что то с ними?
с виду, там все окей.
Mephis†o
30.07.2018, 07:46
Еще вспомнил, что разобрав узел с той и потом с другой стороны постукивал кулаком по пружине, и при проведении расследования со стороны пассажира услышал небольшой дребезжащщий звук от привода как будто, как происходит, когда ударяешь по трубе и слышишь небольшой резонансный звук. Но когда за привод брался рукой - этот звук исчезал. Звук еле уловимый, но все же присутствовал.
Фикзнает, у меня колодки сидят плотно, ТРВ...
Mephis†o
30.07.2018, 21:42
Фикзнает, у меня колодки сидят плотно, ТРВ...
сам в шоке.
Вот думаю, может с термоусадкой в узле похимичить для начала))) либо на те места суппорта натянуть, либо на края колодок)
Вот думаю, может с термоусадкой в узле похимичить для начала))) либо на те места суппорта натянуть, либо на края колодок)
Во первых там достаточно высокая температура - термоусадка долго не проживет ... Это не вариант! Что мешает поставить другие колодки (бругого бренда ) . Как я и говорил ранее - причина - б"ольшие зазоры чем нужно
может с термоусадкой в узле похимичить для начала)))
Мне кажется это плохая идея. Проще заменить колодки.
Mephis†o
31.07.2018, 15:03
Во первых там достаточно высокая температура - термоусадка долго не проживет ... Это не вариант! Что мешает поставить другие колодки (бругого бренда ) . Как я и говорил ранее - причина - б"ольшие зазоры чем нужно
Мне кажется это плохая идея. Проще заменить колодки.
Соглашусь, что с термоусадкой идея не комильфо, но как протестить после установки колодок "внатяг" - будет или нет греметь?!
А какие поставить колодки ? Есть проверенные кроме оригинала? Да и в оригинале два варианта, с буквами на концах разными.
TRW пока в сторону уходят!
Причина, почему колодки другие не хочу - не хочется иметь ненужный комплект колодок)
Есть проверенные кроме оригинала?
Вrembo , Ate , Remsa (первые две в других моделях авто и есть original) ! При чем на "заряженных " версиях...
Колодка не должна "затирать" - а то она будут перегреваться (и диск то же) . Может что то из кусочка жести от банки попробовать (вместо термоусадки) - "уголки" сделать... Но все это откровенно "колхоз" (как оно себя со временем поведет - ХZ)?!
Сообщение добавлено в 21:39, предыдущее сообщение было в 21:21
передних- НЕ СМАЗЫВАЮТСЯ, сухие.
Смазываются! Смотрим Exist (19 и 20 позиции) нужного раздела ( литиевая и пластическая смазки 100 и 180 гр.) Номера смотрим сами ( такой обьем то же не нужен - на целый автопрарк ( есть расфасовки по 10-20 гр)
По другой картинке (там же ) 1 вид смазки (поз 9) G000650 (пластическая смазка) - как раз для места контакта колодка/суппорт
vjacheslav
31.07.2018, 22:28
Тормозные системы бывают двух видов - C60 и NF3.
Соответственно для одной применяется смазка, для другой нет.
Иллюстрации в ETKA:
615-00
615-10
И соответственно рекомендации по ремонту из Elsa для C60:
"Нанести немного консистентной смазки на направляющие тормозных колодок на скобе."
Mephis†o
01.08.2018, 09:52
а колодки Brembo как ?) P85075
Сейчас Ремсу гляну, помню раньше их ставил на Тойоту - были норм.
REMSA 103001 ?
Сообщение добавлено в 11:36, предыдущее сообщение было в 11:32
Кто-нибудь рейку подобным образом приводил в жизнь?
может ли это греметь? Или стучало бы при поворотах руля?
https://www.drive2.ru/l/456217886885675685/
Сообщение добавлено в 11:42, предыдущее сообщение было в 11:36
:(а паста за 2 штуки, повеселила канеш
Сообщение добавлено в 11:52, предыдущее сообщение было в 11:42
вот по пастам статья неплохая вроде)
https://www.drive2.ru/l/456217886885675685/ (https://www.drive2.ru/b/3143954/)
Тормозные системы бывают двух видов - C60 и NF3.
Соответственно для одной применяется смазка, для другой нет.
В Exist мы видим в зависимости от вариантов 1 или 2 смазки ( данные скорее от производителя - с кодами ориг запчастей) ... А я доверяю этому источнику (тем более коды смазок VAG)!
Сообщение добавлено в 09:56, предыдущее сообщение было в 09:54
может ли это греметь? Или стучало бы при поворотах руля?
"а паста за 2 штуки, повеселила канеш" ..
- Зачем тебе 100-180 гр :- бери 15-25гр за 2$ (Liqui Moly) - хватит на 2-3 раза точно!
Рейка стучит-
При поворотах вряд ли - в основном побрякивать может при движении прямо (на булыжнике/ мостовой) ( в том месте контакт /смещение постоянно - выработка в центре на микроны больше)
Mephis†o
01.08.2018, 10:24
В Exist мы видим в зависимости от вариантов 1 или 2 смазки ( данные скорее от производителя - с кодами ориг запчастей) ... А я доверяю этому источнику (тем более коды смазок VAG)!
Сообщение добавлено в 09:56, предыдущее сообщение было в 09:54
"а паста за 2 штуки, повеселила канеш" ..
- Зачем тебе 100-180 гр :- бери 15-25гр за 2$ (Liqui Moly) - хватит на 2-3 раза точно!
Рейка стучит-
При поворотах вряд ли - в основном побрякивать может при движении прямо (на булыжнике/ мостовой) ( в том месте контакт /смещение постоянно - выработка в центре на микроны больше)
а кто-нибудь может пояснить, как эту операцию проделывать самому? Может кто проделывал?
Есть подозрение, что у меня как раз этот вариант, а не колодки. ))) Если смена колодок не поможет - начну копать в рейку!
а кто-нибудь может пояснить, как эту операцию проделывать самому? Может кто проделывал?Смазать торцы колодок и самого суппорта- в чем вопрос. сложность...?! Я проделывал месяц тому (предварительно чистил металл щеткой места "контакта").
Если про рейку- лучше проконсультироваться именно в профильном СТО ( именно по ремонту реек). Я еще не слышал что бы эти кто то "подтягивал" ...
Сообщение добавлено в 12:30, предыдущее сообщение было в 12:26
Если смена колодок не поможет - начну копать в рейку! С начала с ними разберись -
Mephis†o
01.08.2018, 13:03
Смазать торцы колодок и самого суппорта- в чем вопрос. сложность...?! Я проделывал месяц тому (предварительно чистил металл щеткой места "контакта").
Если про рейку- лучше проконсультироваться именно в профильном СТО ( именно по ремонту реек). Я еще не слышал что бы эти кто то "подтягивал" ...
Сообщение добавлено в 12:30, предыдущее сообщение было в 12:26
С начала с ними разберись -
Да, я имел ввиду рейку...
а по поводу колодок - короче Ремса или Брембо закажу и заменю нынешние.
посмотрим там чего и как потом
vjacheslav
01.08.2018, 13:56
В Exist мы видим в зависимости от вариантов 1 или 2 смазки ( данные скорее от производителя - с кодами ориг запчастей) ... А я доверяю этому источнику (тем более коды смазок VAG)!
Применимость смазки G 052 150 A2 для ремонта тормозных механизмов, согласно ELSA:
- На стенки отверстий тормозных цилиндров, поршни и уплотнения нанести тонкий слой монтажной пасты G 052 150 A2.
Вrembo , Ate , Remsa (первые две в других моделях авто и есть original) !
Оригинал- это оригинал, брембо/ате и, тем более ремза- это не оригинал, чьё производство колодок в розницу под своим брендом не контролируется ВАГ. Я никогда не куплю оригинальные колодки, но и ставить их в один ряд с ремзой...не камильфо. Просто живой пример- задние оригинальные колодки с завода у меня отходили 150 тысяч/5 лет и когда снимал- да, изношены, но даже надписи номера и клейма ВАГ краской сохранились. Комплект ТРВ честно отходил свои 65 тык/2,5 года, пластины (на которые крепится слой феродо) ржавые нафик, при демонтаже накладки (в которые давит поршень на внутренней и которой упирается в суппорт внешняя) отвалились в руках. Вот Вам и разница...невооружённым взглядом.
Смазываются!
Направляющие передних суппортов в стандартной комплектации (с внешней фиксирующей пружиной суппорт-скоба суппорта) НЕ СМАЗЫВАЮТСЯ. Технологией ЭЛЬЗА не предусмотрено.
"Нанести немного консистентной смазки на направляющие тормозных колодок на скобе."
Вопрос спорный- "на направляющие ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК", а речь о смазке направляющих СУППОРТА.
а колодки Brembo как ?
Года четыре тому назад заняли первое место в опросе Автобильд-Гермашка на рынке постгарантийного обслуживания. То есть их использовали чаще остальных.
Смазать торцы колодок и самого суппорта
Никогда этого не делаю. Со временем смазка (если её не успеют вымыть реагенты и доесть обычная соль) вбирает в себя грязь и превращается в абразив. Нет смысла глобального смазывать колодки в местах контакта со скобой, суппортом и поршнем. В наших условиях от этого большого прока нет, а проблемы возможны. Просто вычистить щёткой по металлу и успокоиться...:)... Ни разу не подводило.
короче Ремса или Бремб
Ремса мягковаты...Брембо дороговаты...:)...
Вопрос спорный- "на направляющие ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК", а речь о смазке направляющих СУППОРТА.
В Экзисте ( мною уважаемом источнике) на картинках все ответы ( c номерами смазок по оригиналу VAG) ... В одном варианте смазываются направляющие пальцы а другом нет - речь не о них а о направляющиъ колодок. Личный опыт каждого - это всего лишь личный опыт ( как религия)... ( мыть ли руки с мылом или обойтись просто водой или без нее)... И я не всегда к этому прибегал... Но все же пробовал! Но свойства смазок действительно разные ( не все вымываются водой и становятся абразивом) Просто не нужно мазать чем попало..Тогда уж точно лучше не мазать...
Ремсу я поставил на поз.#3 лишь как самую дешевую из всего списка из достойных внимания (фавориты Ate / Brembo - повторюсь в некоторых моделях они и есть оригинал с завода)
Сейчас стоят еще поставленные комплектом с дисками в Germany TRW (при гарантийном ТО и не облезли и маркировка есть, не стучат и не скрипят) - но мне не нравится их работа совместно с т/дисками (площадь контакта) - снимал и смотрел их состояние - мне не понравилось ( состав не однороден - много крупных вкраплений )... Хотя по эффективности работы вопросов нет. Может это и единичный случай... (но см выше где/ кто их ставил). Но Cледующим комплектом они точно не будут ! Тем более сами суппорта у нас Ate (по крайней мере зад)... Cкорее и перед то же -(со временем узнаю)...
Чем руководствоваться ( какими критериями) топику - ему и решать...
Mephis†o
03.08.2018, 05:55
Забрал вчера Брембо. На вид сделаны добротнее чем ТРВ. По факту установки (завтра / послезавтра) - отпишусь! Ну и любопытно - уйдет ли "БРЯК".!???:noidea::nea::(
Правильно пружину на скобу одень, так же чуть пружинку под поршень разожми... Удачи!
Mephis†o
03.08.2018, 15:53
Правильно пружину на скобу одень, так же чуть пружинку под поршень разожми... Удачи!
Пружинку под поршень? Это какая?
А скобу - как ее можно неправильно надеть?
Сообщение добавлено в 17:53, предыдущее сообщение было в 13:52
В общем после работы поехал снял старые колодки и поставил новые.
Что скажу- нет больше БРЯКа.
Сразу поехав уже стало заметно, что звук какой то ушел при езде. А когда на кочках не услышал этого брякания- то наконец вздохнул с облегчением.
Новые колодки не пляшут в своём пазу.
сидят видимо как надо..
видео снял - как старая колодка на своем месте ЗВУЧИТ - причем и внутренняя и наружняя.
Позже выложу на ЮТУБ и ссылку опубликую .
Обидно только, что заменил без причины линки и втулки задние на рычагах передних.
Что скажу- нет больше БРЯКа.
Сразу поехав уже стало заметно, что звук какой то ушел при езде. А когда на кочках не услышал этого брякания- то наконец вздохнул с облегчением.
С победой!
Mephis†o
03.08.2018, 16:24
С победой!
Кто бы мог подумать, что косяк в новых колодках :noidea:
........Обидно только, что заменил без причины линки и втулки задние на рычагах передних.
http://www.passat-club.ru/forum/threads/39374-%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA-%D0%B8-%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BF-%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%917-%D0%B2-%D1%82.%D1%87.-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B5-%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D 1%82%D0%B5%D0%B9?p=1440964&viewfull=1#post1440964
Mephis†o
03.08.2018, 18:04
собственно видео
https://www.youtube.com/watch?v=890mQzcqkeo
Mephis†o
04.08.2018, 06:44
Стук на видео вызван перемещением колодки в месте установки вдоль вертикальной составляющей (колодка ходит вниз-вверх).
Проверяйте у себя при установке.
Брембо встали плотно...
Сообщение добавлено в 08:44, предыдущее сообщение было в 08:43
http://www.passat-club.ru/forum/threads/39374-%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA-%D0%B8-%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BF-%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%917-%D0%B2-%D1%82.%D1%87.-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B5-%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D 1%82%D0%B5%D0%B9?p=1440964&viewfull=1#post1440964
Если бы кто сказал, что это будет причиной.
Все мастера на сервисах в один голос твердили - втулки, линки, и так далее.
Если бы кто сказал, что это будет причиной. это я и говорил...( Размеры колодки не соответствуют оригиналу (зазоры в супорте больше допустимого) Вот тебе и TRW (по факту)...
Гремит по причине увеличенного зазора между "ушей" толстой пластины самой колодки и местом ее размещения (сам суппорт)
причины: 1- колодка сделана по меньшим размерам (чем оригинальная)- возможно контрафакт ( сравнить "старую оригинальную" и "новую" )
C победой над "проблемой"!
Mephis†o
04.08.2018, 19:19
это я и говорил...( Размеры колодки не соответствуют оригиналу (зазоры в супорте больше допустимого) Вот тебе и TRW (по факту)...
C победой над "проблемой"!
Я видимо не совсем понял тогда, о чем речь. т.к. не знал устройство узла)
Mephis†o
08.08.2018, 12:56
Кстати, задние колодки отчетливо выдают надпись TRW. Видимо сзади TRW в оригинале установлен.
задние колодки отчетливо выдают надпись TRW. Видимо сзади TRW в оригинале установлен
Ещё раз повторюсь- не надо отождествлять ТРВ с логотипом ВАГ и просто ТРВ. Это разный продукт для разных рынков...:)... Начиная с рецепта феродо и заканчивая допусками по колебанию размеров (в чём мы здесь уже убедились).
Mephis†o
08.08.2018, 20:26
Не знал...
Не знал...
Сакс для ФВ делает комплекты сцепления с допусками по биению НА ПОРЯДОК лучше, чем просто сакс в розницу. Информация из личного общения с региональным (СНГ) директором... SNR (ступицы задние)- в оригинале для ФВ колпак ступичного болта с силиконовым уплотнением, в рознице- простая жестяная заглушка без признаков уплотнения. Как сказал региональный- для афтемаркет и так нормально катит...
Petroveech
08.08.2018, 23:08
Ещё раз повторюсь- не надо отождествлять ТРВ с логотипом ВАГ и просто ТРВ. Это разный продукт для разных рынков...:)... Начиная с рецепта феродо и заканчивая допусками по колебанию размеров (в чём мы здесь уже убедились).
+1, что идёт в оригинале TRW и просто TRW совсем разные запчасти. Столкнулся с этим на джетте, купил колодки Феродо, но они убыли тормозные диски за 30т.ки и сами износились...
На пассате, по зиме, заменил в круг тормозные колодки и диски, перед взял оригинал, а на зад оригинал серии экономи, так вот: с передом все отлично, а вот задние воют и сильно пылят колодки. Снял для профилактики задние колодки, так одна расслоилась(пробег 8000км). Сейчас поставил TRW, пока тишина.
Парни, а аморты на версии "для плохих дорог" по сколько ходят? У меня сейчас пробег 159000, при проезде лежачих появилось гдето в недрах "бурум-бурум". Вот думаю, куда начать лезть..
аморты на версии "для плохих дорог" по сколько ходят?
У всех по разному, так как все ездят по разному и по разным дорогам.
У всех по разному, так как все ездят по разному и по разным дорогам.
Вник в тему буханья. Оказывается, надо начинать с задних сайлентов передних рычагов. А про заднюю подвеску что-то не найду пока больных мест. Хотя звук там аналогичный. И не суппорта. На торможении тоже бухает.
А про заднюю подвеску что-то не найду пока больных мест. Хотя звук там аналогичный. И не суппорта. На торможении тоже бухает.Смотрите сайлент-блоки задних поперечных рулевых тяг. Обычно стуки сзади начинаются с них. Смысла покупать тяги в сборе нет. Если надо, напишу номера сайлентов лемфёдеровских.
сайлент-блоки задних поперечных рулевых тяг. не описка...? Кидай сразу номер ( что бы потом долго не искать)...
В чём описка? Вот они:
http://imglink.ru/thumbnails/12-10-16/94719d5ca4d2d79fe3658075a214f4e2.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=375265a7883c9cfa8cd52e71ebecfa62) http://imglink.ru/thumbnails/12-10-16/6f9fd4ccd85261a257d4d0311fc24018.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=14f2ab77fa89ddac2eeef56ff6e7da62)
009 - не в счёт.
Для любителей тюнинга есть и полиуретановые: 22062838 и 22062839. Я предпочёл немецкий лемфёдер. Люди ещё хвалят японские LYNX: C9627 и C9628.
Не вкурю - Речь о задней подвеске или передней...? Если зад - где там рулевые тяги...
О задней разумеется. Проще говоря - косточки.
Поперечная рулевая тяга 1K0501529F ?! Понял...
Поперечная рулевая тяга 1K0501530C
О задней разумеется. Проще говоря - косточки.
"Кости" всё-таки , это стойки стабилизатора. А это больше на "тяги регулировки схождения тяги" похоже)) Хотя я не понимаю, зачем они там.
Спасибо. Махну их превентивно.
Сленг у каждого свой, но применительно к задней подвеске, у ремонтников косточками принято называть поперечные рулевые тяги.
В чём описка? Вот они:
009 - не в счёт.
Для любителей тюнинга есть и полиуретановые: 22062838 и 22062839. Я предпочёл немецкий лемфёдер. Люди ещё хвалят японские LYNX: C9627 и C9628.
На втором рисунке они уже по комплектам в коробочках лежат? Кажется, что в каждой коробочке разные.
В одной коробке - внутренние, в другой - наружные. В каждой коробке комплект из двух одинаковых штук.
Сленг у каждого свой, но применительно к задней подвеске, у ремонтников косточками принято называть поперечные рулевые тяги.
У каждого свои "ремонтники"))
Сообщение добавлено в 09:47, предыдущее сообщение было в 09:42
У каждого свои "ремонтники"))
После их замены надо схождение проверять? Там болты эксцентриковые?
Смотрите сайлент-блоки задних поперечных рулевых тяг. Обычно стуки сзади начинаются с них. Смысла покупать тяги в сборе нет. Если надо, напишу номера сайлентов лемфёдеровских.
По-моему наоборот нет смысла покупать сайлентблоки. Проще купить рычаг, чем заниматься перепрессовкой. И по деньгам там особо не сэкономишь.
Сообщение добавлено в 23:16, предыдущее сообщение было в 23:14
После их замены надо схождение проверять? Там болты эксцентриковые?
Да, сход-развал надо делать, хоть болты там и не эксцентриковые.
Получается лемфовский рычаг (кость, тяга) 1600 в автодоке, а комплект СБ (которые выше) - 710 на сторону. При наличие пресса и золотых рук в постоянном доступе экономия как раз на сход-развал))
Получается лемфовский рычаг (кость, тяга) 1600 в автодоке, а комплект СБ (которые выше) - 710 на сторону. При наличие пресса и золотых рук в постоянном доступе экономия как раз на сход-развал))
Ну при наличии пресса и рук это само собой дешевле получится. А при отсутствии оного заплатить по 500 рублей за сайлентблок- уже никакой экономии и не просматривается.
Ну при наличии пресса и рук это само собой дешевле получится. А при отсутствии оного заплатить по 500 рублей за сайлентблок- уже никакой экономии и не просматривается.
710 за два СБ на одну тягу. При стоимости тяги 1600 получается экономия 890 на сторону, 1880 на обе тяги. Если например мастер 500 за перепрессовку возьмет, экономия - 1380. Неплохо.
Короче, зависит от стоимости работ.
По-моему наоборот нет смысла покупать сайлентблоки. Проще купить рычаг, чем заниматься перепрессовкой. И по деньгам там особо не сэкономишь.У нас пара оригинальных тяг стоит 4600 руб., лемфёдеровских - 3200, а две пары сайлентблоков - 450-600 руб., их замена в сервисе мне обошлась за всё-всё 1350 руб. , итого - 2000 руб. Плюс 1400 отдал за сход-развал обеих осей - это и есть экономия.
450-600 это фебест какой-нибудь? Или ляо бао?
У нас пара оригинальных тяг стоит 4600 руб., лемфёдеровских - 3200, а две пары сайлентблоков - 450-600 руб., их замена в сервисе мне обошлась за всё-всё 1350 руб. , итого - 2000 руб. Плюс 1400 отдал за сход-развал обеих осей - это и есть экономия.
В коробке 2 штуки, а цена в инет-магазине указана за один сайлентблок. При попытке заказать на экзисте цена удвоилась и количество тоже. Итого 1350 получается цена лемфердовских сайлентблоков и 1350 перепрессовка. Итого 2700 против 3200 за новые лемфердовские рычаги. У меня такая арифметика получается.
А при отсутствии оного заплатить по 500 рублей за сайлентблок- уже никакой экономии и не просматривается.
Проще купить рычаг, чем заниматься перепрессовкой. И по деньгам там особо не сэкономишь.
У кого есть гараж и "крепкие" тиски и кто руки испачкать не боится...
Сообщение добавлено в 20:37, предыдущее сообщение было в 20:33
Robbin, Вспомнил - на предыдущей OVC (Vectra) такой же рычаг назывался рычагом управления (22) (оригинал от Fiat стоил 45$ - 2с/блока Limf - 22$ - экономия выходила 40-45$ (за восстановление пары)...
Да, посмотрел по текущим ценам: две пары LYNXauto - 970 руб., лемфёдер - 1218. Плюс вся работа - у нас 1350, включая перепрессовку и сн/уст рычагов. В любом случае выгода есть, учитывая, что за сн/уст рычагов в сборе, в сервисе придется платить. Выбор, что удобнее, каждый делает сам.
Вчера заменил разбитую стойка стабилизатора сзади, стало заметно тише. Теперь самая жесть спереди. Резиновый "бурум-бурум". Помню, на предыдущей машине подобное решилось заменой втулок стабилизатора. Здесь, как я понимаю, сначала задние СБ рычагов, а если не поможет, как быть со стабом? Только всборе меняется?
Petroveech
12.08.2018, 12:39
Уже давно меняют только сайленты на стабилизаторе, берут от опеля. На Д2 много отчетов по замене.
Да, резинки давно меняют, но только повыёживаться немного придётся.
http://jetta-club.org/topic/15097-замена-втулок-стабилизатора/
Хотя стабилизатор довольно надёжен, и вряд ли у вас его резинки износились. Скорее всего задние сайлентблоки передних рычагов - вот они просто расходники, если на палец ставить родные без гильз или термоусадки.
Red307, у вас сзади стойки стабилизатора или тяги поперечные были причиной стуков?
Да, резинки давно меняют, но только повыёживаться немного придётся.
http://jetta-club.org/topic/15097-замена-втулок-стабилизатора/
Хотя стабилизатор довольно надёжен, и вряд ли у вас его резинки износились. Скорее всего задние сайлентблоки передних рычагов - вот они просто расходники, если на палец ставить родные без гильз или термоусадки.
Red307, у вас сзади стойки стабилизатора или тяги поперечные были причиной стуков?
Сзади стучала стойка. Даже на улице было слышно. Звонко. Заменил. Но кажется резиновые бульканьч остались. Возьму пару дней паузу. Поменяю задние сайленты передних рычагов, заодно и масло, и дальше буду слушать и думать.
Кстати, хоть и оффтоп, но очень радует, что излечил полностью жор масла. За 8000 ни капли не доливал. Мотор 1,8ТСИ. Спасибо суслику))
они просто расходники, если на палец ставить родные без гильз или термоусадки.
Термоусадку упредительно поставить на палец рычага или ждать замены (на новый с/бл) ...?!
Обычно при замене ставят или чтобы её оттянуть, после появления стуков. Можно и предупредительно поставить, если не лень.
при правильном подходе, с перепрессовкой, задние сайлентблоки из категории расходников превращаются в долгоходимую деталь подвески, отлистайте тему назад, тут все есть, не занимайтесь вы ерундой с термоусадкой......
"долгоходимая" - это тысяч 30? Из своего опыта скажу, что на термоусадке или на гильзах родные сайлентблоки (с прорезями) 80-100 тыс. ходят. Цельнолитые или полиуретановые - кмк не вариант. Вывод такой сделал после просмотра этого видео
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WJaZ4yLCTeg
По поводу задних сб передних рычагов. Там, как я понимаю, главное правильно их впрессовать. Что бы шестигранник центрального отверстия занял правильную угловую позицию в опоре. Там же нет такого, что их надо затягивать на обжатой подвеске. Просто вставил, и вперёд. И именно угловое положение самого шестигранника в опоре при запрессовке потом будет влиять, перекрученные СБ в нормальном положении, или стоят ровно.
Так, нет?
Впрессовать правильно - само собой. Они могут повернуться в процессе недолгой эксплуатации. Было такое.
http://www.passat-club.ru/forum/threads/45163-%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA-%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8-%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0-%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D1%83-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%917?p=1365427&viewfull=1#post1365427
Впрессовать правильно - само собой. Они могут повернуться в процессе недолгой эксплуатации. Было такое.
И как бороться с "поворотом"? Не на клей же их сажать))?
Бороться бессмысленно, а вот гильзы с термоусадкой могут помочь.
Это на шестигранник рычага?
Звучит как кустарщина какая-то ))
Да. Колхоз конечно, но очень эффективно. Примерно так:
http://i020.radikal.ru/1005/43/73a39c7a03fa.jpg (http://www.radikal.ru)
Или термоусадку.
Проверено неоднократно, в т.ч. на собственном опыте: при появлении первых стуков при пробеге прим. 45-50 тыс.км, после "огильзовки" пальца рычага жизнь того же сайлент-блока продлевается еще на 40-50 тыс.км.
Типа как убирается зазор.
По идее, через 50 тысяч можно на гильзу ещё одну термоусадку напялить))
Это на шестигранник рычага?
Звучит как кустарщина какая-то ))
Нет. Если вскрыть внутрее отверстие сайлента- Вы увидите стальную втулку, полностью обрезиненную. Именно резина на внутренней поверхности втулки уменьшает износ пальца рычага и исключает стук/шум. Насадка на палец нивелирует недостаточную тольщину слоя резины втулки сайтента, связанную с выработкой на пальце рычага. И это работает- проверено форумом.
после "огильзовки"
Гильза стреляная?..:)... Или с жаканом?..:)...
Нет. Если вскрыть внутрее отверстие сайлента- Вы увидите стальную втулку, полностью обрезиненную. Именно резина на внутренней поверхности втулки уменьшает износ пальца рычага и исключает стук/шум. Насадка на палец нивелирует недостаточную тольщину слоя резины втулки сайтента, связанную с выработкой на пальце рычага. И это работает- проверено форумом.
Гильза стреляная?..:)... Или с жаканом?..:)...
А "палец"-то и есть "шестигранник". Нет?
А "палец"-то и есть "шестигранник"
Да! Если стуки минимальны ( их нет) - термоусадка . если "момент упущен" (зазор увеличился) - гильза самое то (она уже толще термоусадки - 1 мм) . Еще не пробовал но год тому читал - все этот метод хвалят! Не срезать за подлицо на шестиграннике - оставить переход на "0"
Видео меня конечно впечатлило - какой "ход" по горизонтали" ...
"палец"-то и есть "шестигранник".
Да, палец и шестигранник- одно и то же.
90759Как я понимаю, тут никакие термоусадки иже не помогут
Похоже да, сайлент-блок под замену. Я бы всё же рекомендовал поставить родной на термоусадку или патрон, нежели цельнолитой. Хотя и его при желании можно на термоусадку посадить. У меня сейчас так сделано, но в будущем поставлю родной с прорезями.
Уже разбирают, ставят новые цельные. Честно говоря, термоусадка мне не по душе. Я лучше каждый год буду отдавать пару тысяч (с работой) и ставить новые СБ. (Будет возможность сравнить родные и S3)))
Заодно сейчас меняют задние втулки стабилизатора и СБ нижних поперечных тяг.
Вечером посмотрим.
отдавать пару тысяч (с работой)
Плюс проверка углов на стенде...
Проверить углы лишним не бывает))
Помню, на кадиллаке это в ТО входило
Уже разбирают, ставят новые цельные.
какие именно? перепрессовывают СБ или в сборе с кронштейнами?
какие именно? перепрессовывают СБ или в сборе с кронштейнами?
Вставили цельные СБ в старые кронштейны.
"Бурум-бурум" на мелочевке и шершавом асфальте пропал, остались только глухие бухи при наезде и съезде с лежачих. Очевидно амортизаторы.
Кстати, какой-то супержесткости не наблюдаю.
никакой жесткости не будет, валкость станет поменьше и руль чуть острее, это первые впечатления, которые сотрутся через пару дней, про СБ теперь надолго забудешь. опорные подшипники как себя чувствуют? от них тоже звуки не очень хорошие....
Опорники на поворотах звуков не подают, при раскачке и прощупывании не стучат.
Пробег 160, не думаю, что аморты хорошо себя чувствуют.
Помню на других авто, когда их менял, сразу появлялась какая-то сбитость. Скрип торпеды даже становился другим))
ну тогда наблюдай дальше за амортами, удачи!
Чё там наблюдать? Менять надо.
Проверить углы лишним не бывает))
Особенно после перепрессовки неоригинальных сайлентов...:)...
Я вот подумал, а "подвеска для плохих дорог" с лишним сантиметром не может портить общую картину комфорта?
Я вот подумал, а "подвеска для плохих дорог" с лишним сантиметром не может портить общую картину комфорта?
Тут дело не в лишнем сантиментре а более жестких пружинах (ППД и у АМО характеристики другими будут) Кто то это замечает - кто то нет (у каждого свои приоритеты)
Может кто в курсе про запчасти Economy?
Аатодок предлагает передние оригинальные economy аморты со склада ВАГ по цене Макс, боге и билштайн и в 2 раза дешевле оригинальных. Economy не значит, что потом "эконом платит дважды"?
90772
Petroveech
20.08.2018, 08:37
Может кто в курсе про запчасти Economy?
90772
Купил задние колодки серии Экономи, начали ужасно выть, сильно пылили, когда менял на новые, то увидел что одна накладка на колодке расслоилась. Проехал на них 10т.км. Заменил на ТРВ. Ещё покупал салонный фильтр, сравниваю с оригиналом, то он легче, ткань другая, хуже справляется с запахами.
Для себя решил, что не буду покупать эти запчасти(экономи). Либо оригинал или хороший заменитель!
оригинальные economy аморты со склада ВАГ по цене Макс, боге и билштайн и в 2 раза дешевле оригинальных
Если на эти "эконом" запчасти ВАГ даёт гарантию 2 года- я бы не запаривался и купил. Самому интересно- что это за зверь...
Если на эти "эконом" запчасти ВАГ даёт гарантию 2 года- я бы не запаривался и купил. Самому интересно- что это за зверь...
Гарантию то даёт. А в каком сервисе менять при этом? Сам поменяешь - гарантия слетит.
Может кто в курсе про запчасти Economy?Запчасти с партнамбером JZW.... - относятся к "эконом" варианту. Поставляются только в запчасти, на конвеере и для замен по гарантии никогда не использовались. Отличаются от штатного варианта VAG в основном более дешевым материалом, и упрощенной технологией обработки. Например, ресурс тормозных дисков, если верить VAG-у, должен составлять 75..80% от ресурса штатной детали, но ценник заметно ниже. Изначально предназначены для установки на послегарантийные автомобили, остаточная стоимость и ресурс которых делают нецелесообразной установку дорогой штатной детали, чтобы избежать применения "не сертифицированных производителем деталей, отвечающих за безопасность". Т.е. при установке подобных "эконом запчастей" VAG подтверждает сохранение всех эксплуатационных характеристик систем автомобиля, за исключением некоторого уменьшения ресурса узла, в котором они установлены.
vjacheslav
20.08.2018, 14:31
Может кто в курсе про запчасти Economy?
Уходя в оффтоп:
Фильтры салона JZW 819 653 B и 1K1 819 653 B отличаются только упаковкой:
1K1 819 653 B - красивая картонная коробка где лежит фильтр упакованный в пакет, JZW 819 653 B - просто упакован в прозрачный пластиковый пакет.
Внешних отличий может и не быть.
Фольксваген сам те же аморты не делает. Наверняка закупает Sachs/Boge у ZF. Тут интересует такой момент. Sachs для упаковки в оригинальные VW Economy проходят какую-то отбраковку на заводе Sachs, или все это байки, и производители кладут запчасти одинакового качества как в свои коробки, так и в оригинал?
Ну и плюс, вероятность нарваться на подделку где выше? У Sachs или VW?
Фольксваген сам те же аморты не делает.
Не делает.
Наверняка закупает Sachs/Boge у ZF
А вот тут критическая неточность. Не закупает, а производитель аммо производит по ТЕХНИЧЕСКОМУ заданию ФВ/ВАГ и поставляет ФВ/ВАГ. Разница в том, что не ФВ/ВАГ ищет то, что есть в наличии/природе при проектировании авто, а размещает заказ на производство конкрекной железяки по своему проекту. Все, что потом делает производитель аммо в свою розницу по этому проекту- от лукавого, так как не подлежит контролю ВАГ и оно лучше не будет точно, а сэкономить не хочет только полный дурак. Потому и ходят меньше те же сакс, только без лого ВАГ.
Sachs для упаковки в оригинальные VW Economy проходят какую-то отбраковку на заводе Sachs
Сакс для ФВ и просто сакс- это (по большому счёту) два разных аммо, одинаковых внешне.
все это байки
Нет, не байки.
нарваться на подделку где выше? У Sachs или VW?
У ФВ брак исчисляется долями процента.
Я понимаю, что неточность. ВАГ ничего не покупает у ZF. Они бесплатно дают. ))
То есть в любом случае, оригинал будет предпочтительнее именитой марки запчастей.
А как же тогда быть например с запчастями лемфердер, когда один и тот же, например, рычаг идёт в оригинале с совой и клеймом VW, а в упаковке Лемфердер эмблема VW просто спилена?
Они тоже "одинаковые, но разные", или все же отбраковка, или вообще одинаковые, но в разных коробках?
И кстати, я спрашивал не про брак, а про подделку
вероятность нарваться на подделку где выше? У Sachs или VW?
У BOGE пожалуй самая высокая вероятность. А теперь вопрос: - сколько стоит оригинальный АМО (VW) и сколько стоит SACHS ? Какова Средняя ходимость оригинала и того же магазинного SACHS ... Если разница в 2 цены (126$ и 58 $ (Economy) - при ресурсе пусть 70-80 % от оригинала . Я так понимаю детали Economy появились не так давно...
Вот например что предлагает автодок по переднему амортизатору на мою машину:
VAG 3AA 413 031 A - 7312руб
BOGE 36-D94-A - 3410руб
SACHS 311 863 0 - 3416руб
"Экономный" вариант
VAG JZW 413 031 A - 3476руб
BILSTEIN 22-139320 - 3129руб
BOGE 36-F47-A - 3278руб
SACHS 313 472 - 3328руб.
Даже ZF как-то разделяет свою продукцию на Economy и нет.
Upd.
Зашел на онлайн каталог ZF, там по фольцовскому партнаберу предлагаются как и в автодоке. Через выбор авто предлагаются все. Но "Экономные" не упоминаются в связи с увеличенным дорожным просветом, хотя обычные подходят и к "увеличенным", и к "комфортным", и к "для плохих дорог", и к "стандартной подвеске". Короче, Хз чего выбирать.
в упаковке Лемфердер эмблема VW просто спилена?
Причины предположительно две. Первая- запчасть для ФВ не прошла дополнительной ступени контроля и отбракована. Но с точки зрения лимы- покатит для розницы лимф. Спиливается лого и продается как лимф. Вторая- ошибка при производстве отливки китайцами- забыли сменить форму при отливке. Кстати- давным давно нет в продаже "запиленного" лимфа.
спрашивал не про брак, а про подделку
Насчёт подделки- покупайте в местах, на которые есть отзывы, а не в самых дешёвых. Ну а 100% гарантии от подделки даст только ОД.
Короче, Хз чего выбирать
Я бы выбрал сакс, но не в интернете, а в специализированном магазине. С чеком и гарантией один год на пару.
Если средства позволяют, то бильштайн Б6, если бюджет ограничен - боге аутоматик
Если средства позволяют, то бильштайн Б6, если бюджет ограничен - боге аутоматик
Полез смотреть на оф сайте бильштайн. Обычный В4 всего 3230. Тоже "бюджетный" вариант.
И эти "аутоматики" разве остались? По-моему боге уже их не выпускает.
Б4 - это двухтрубный, Б6 - однотрубный и это совсем другое дело
Б6 - по десятке за штуку. Накладно однако, и для "просто пассата", по-моему, перебор.
Неплохой и проверенный вариант - KAYABA Excel-G, но будет немного по-жестче, нежели Boge Automatic/SACHS Super Touring.
SACHS 311 863 0 - 3416руб
Cам же нашел обычный (на 100 руб дороже "эконома" ) - от добра добра не ищут...
Сообщение добавлено в 18:45, предыдущее сообщение было в 18:41
Неплохой и проверенный вариант - KAYABA Excel-G, но будет немного по-жестче,
Возможно у нас разные рынки з/ч но лично у меня противоположное о них мнение - (стояли на предыдущей OVC) - и 35 тыс один из пары не прошли (задние) , хотя передние стояли еще заводские саксы - были поменяны на обычный SACHS . И Да - жесткие (особенно на "лежачих").
В России на них гарантия 80 тыс.км, можно не беспокоиться.
гарантия 80 тыс.км
...:)...
можно не беспокоиться
...:)...:)...
Работы по замене протухших тоже продавец оплатит?
Давал вчера ссылку, но пост удалили. Найдите сами оф.сайт и прочитайте.
Найдите сами оф.сайт и прочитайте
Что прочитать? Если Вы купите и установите оригинальную "эконом" запчасть, допустим амортизатор, то при наступлении гарантийного случая Вам заменят бесплатно включая работы. Вне зависимости- меняли ли Вы пару или все четыре. С неоригиналом всё гораздо сложнее... Если есть ссылка на гарантийные обязательства по неоригиналу- скиньте в личку пожалуйста, интересно почитать, что там пишется нынче.
Как я понимаю, заменят, при условии работы в авторизованном сервисе. При замене в гараже у дяди никто даже разговаривать не станет.
bobz, ссылка на оф. сайт в личке
ссылка на оф. сайт в личке
Итак, я прочитал. Кто из присутствующих готов выполнить нижеприведённые условия?
1. устанавливает гарантию на амортизаторы подвески общим сроком до 36 месяцев со дня продажи или на пробег до 80 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) в случаях, если:
Амортизаторы установлены в авторизованном KYB-сервисе либо на фирменных станциях автопроизводителя (для автомобилей профильной марки), имеющих соответствующую сертификацию.
На один автомобиль было одновременно установлено 4 новых амортизатора KYB (попарно на ось), при этом заменены защитные комплекты (отбойники + пыльники), пружины, верхние опоры и установочные комплекты.*
2. устанавливает гарантию на амортизаторы подвески общим сроком до 24-х месяцев со дня продажи или на пробег до 80 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) в случаях, если:
Амортизаторы установлены в авторизованном KYB-сервисе либо на фирменных станциях автопроизводителя (для автомобилей профильной марки), имеющих соответствующую сертификацию.
На одну ось автомобиля было одновременно установлено 2 новых амортизатора KYB, при этом заменены защитные комплекты (отбойники + пыльники), пружины, верхние опоры и установочные комплекты.*
3. устанавливает гарантию на амортизаторы подвески общим сроком до 6-ти месяцев со дня продажи или на пробег до 80 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) в случаях, если:
Амортизаторы установлены на сервисных станциях, не имеющих авторизации от компании KYB.
На автомобиль установлено 2 либо 4 новых амортизатора KYB (попарно на ось), при этом заменены защитные комплекты (отбойники + пыльники), пружины, верхние опоры и установочные комплекты.*
Кто готов, чтобы получить хотя бы 6 месяцев гарантии, поменять пружины и отбойники/пыльники? Ладно, пыльники/отбойники ещё куда ни шло, но пружины????? Так что цифра 80 тык- замануха, в расчёте на то, что цифры "6 месяцев" и фразы "установлены на авторизованном/ФИРМЕННОМ" никто не заметит...:)... А на "эконом" аммо- полная гарантия ФВ...так стОит ли овчинка выделки?
Проще машину поменять, чем всякие пружины и т.п..
что-то вы перебрали) максимум 60 тыщ.Я ничего не перебирал, информация размещена на оф. сайте.
информация размещена на оф. сайте
Я почему и улыбался вчера с 80 тык гарантии...потому, что внимательно прочитав текст на сайте понимаешь- нереально жёсткие условия гарантии...:)..., они тупо не выполнимы для неоригинальной запчасти. А если их недовыполнить или не выполнять- 6 месяцев...если честно- ниочем. Такой же хренью страдают неоригинальные АКБ- три...пять лет гарантии...но почитав условия понимаешь- шняга не выполнимая. Ну кто к ним поедет раз в год на обязательный тест АКБ и проверку электрооборудования? Да и не читает это никто...
Mephis†o
19.09.2018, 19:57
Кстати кто то писал про скрип резинок на дверях.
У себя тоже такое все лето слышал и периодически устранял промазыванием резинок которые в верхней части дверей идут.
Причина скрипа - износ краев резинок: бархотка износилась и резинка трет о кузов издавая скрип.
Можно проверить: выйти из авто и верхний край двери надавливая слушать.
Резиновый Уплотнитель желательно хотя бы 1-2 р в год протирать силиконом и он будет гораздо меньше изнашиваться и скрипов не будет
Mephis†o
20.09.2018, 04:57
Резиновый Уплотнитель желательно хотя бы 1-2 р в год протирать силиконом и он будет гораздо меньше изнашиваться и скрипов не будет
Уплотнитель не тот который трубчатый на дверях по периметру, а тот который сверху на двери- там силиконом толком не помажешь. Там бархотка.
Там бархотка. На предыдущей Вектре С была такая же - брызгал ее силиконовым спреем (что бы не поливать все - сделал трафарет с полоской 15 мм)
Mephis†o
21.09.2018, 14:59
а я мажу средством которое в качестве чернителя шин выступает.
средством которое в качестве чернителя шин выступает.
Так это жидкий силикон (как молоко)...?!
Для смазки уплотнителей дверей уже лет 7-8 пользуюсь только реставратором покрышек. Убедился неоднократно, что лучше его нет. Держится в два-три раза дольше силиконового спрея.
Подскажите! сзади глухие стуки- буханья на кочках, в чём проблема? аморты заменены вместе с отбойниками! чем холоднее на улице, тем буханья сильнее! бесполезны сервисы- вердикт у всех один- всё в идеале!
бесполезны сервисы- вердикт у всех один- всё в идеале! Ну хоть не "разводят" на заведомо исправное... После "простоя" в мороз подвеска по началу работает жесче , но по мере "прогрева" через неск км все нормализуется... Колеса случаем не перекачали...?
Ну хоть не "разводят" на заведомо исправное... После "простоя" в мороз подвеска по началу работает жесче , но по мере "прогрева" через неск км все нормализуется... Колеса случаем не перекачали...?
нее в поряде всё с колёсами! эти стуки уже давно именно в холодную погоду, слышал говорят бухают опоры задние, не могу негде конкретики найти про механизм там этих стуков!
Проверьте косточки - задние поперечные рулевые тяги. Может в них сайленты кончились. Кстати, их можно заменить отдельно.
аморты заменены вместе с отбойниками!
Опорные подшипники не меняли?
Опорные подшипники не меняли?
Стук сзади! передние опорные менял! там всё гут
Заехать на вибростенд ( покажет ВСЕ (ходовую) АМО, развал и тормоза в придачу) - за смешные деньги... (лучше что бы ходовая "прогретой" была и барабаны не мокрые)... Я таким очень доверяю (мнокократно проверено).
Заехать на вибростенд ( покажет ВСЕ (ходовую) АМО, развал и тормоза в придачу) - за смешные деньги... (лучше что бы ходовая "прогретой" была и барабаны не мокрые)... Я им очень доверяю (мнокократно проверено).
Вот уж незнаю! заезжал к официалам летом на вибростенд и на диагностику подвески и стойки проверить- Всё в идеале. стойки и тд! выкатили график, показали бла бла бла короче! Я говорю что вы мне несёте, стойки 200 тыщ прошли родные, машину как ман...ку качает и пробивает ехать невозможно- переставляет на ямках аж страшно.... пофиг им! Поехал, купил новые стойки воткнул- совсем другое дело просто другая машина! вот вам и вибростенды!
Стук сзади!
Тю, я- лошара...:)..., не увидел.
новые стойки воткнул
Какие- бренд?
ПС Запаску проверяли- прикручена туго?..:)... Это может она бУхать.
вот вам и вибростенды!
Наверное мы на разных бываем... ( у меня они на прошлых машинах показывали и АМО "на подходе" и "уставшие " тяги стабилизатора и его втулки, разные усилия по тормозам...) - все совпадало ...
Сообщение добавлено в 00:44, предыдущее сообщение было в 00:42
Запаску проверяли- прикручена туго?..... Это может она бУхать.
Бывает и пластик бутылка по багажнику катается (а если в ней еще и вода застыла)...
Тю, я- лошара...:)..., не увидел.
Какие- бренд?
ПС Запаску проверяли- прикручена туго?..:)... Это может она бУхать.
Стойки Сакс! Аналог по оригинальным кода. Тоже долго выбирал, замарачивался с расчётами там по вин коду, по весу, по пружинам и тд короче такие дебри! Нашёл человека с форума по Б6, ник Бабай, он там всем подбирает подвески по кодам, в зависимости от вин! Связался с ним, вот посоветовал мне эти стойки с моими ППД комфорт! Сначала хотел на евро переходить полностью, потом передумал! Запаска прикручена намертво! Багажник пустой!
vjacheslav
22.11.2018, 19:35
Ant96
Маленькая, скрытая проблема звуков сзади может быть в...
От отверстий петель крышки багажника идёт дренажный резиновый шланг, он проходит в полости заднего крыла.
Вот он то и может на неровностях болтаться и стучать изнутри по крылу.
«Нащупать» его, без вскрытия обшивки багажника, можно через лючок крепления задних фонарей...
(картинки/видео можно найти в сети по поиску «дренаж багажник B6»)
Ant96
Маленькая, скрытая проблема звуков сзади может быть в...
От отверстий петель крышки багажника идёт дренажный резиновый шланг, он проходит в полости в заднего крыла.
Вот он то и может на неровностях болтаться и стучать изнутри по крылу.
«Нащупать» его без вскрытия обшивки багажника, можно через лючок крепления задних фонарей...
(картинки/видео можно найти в сети по поиску «дренаж багажник B6»)
Спс посмотрим!
Ant96
Тут посмотри->http://www.passat-club.ru/forum/threads/46323-%D0%A7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D 1%85-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B8%D 0%B9?p=1184881&viewfull=1#post1184881
Очень может быть (с холодами пластик \ резина "дубеют")...
Собрался поменять амортизаторы, купил новые опоры, а они вот такие.
http://155.r.photoshare.ru/01554/00ed37c1be4e7d976da9999391487300dccf5394.jpg
Не опасно ставить?
А передние амортизаторы тоже невесть что.
http://155.r.photoshare.ru/01554/00ed37c20a783167387238464ed82c7046b286ef.jpg
Обнадёживает только то, что в передних опорах подшипники FAG Germany.
P.S. не пойму, почему фоты больше страницы
Не опасно ставить?
Отзывы в интернете почитайте. А если напрягает только надпись "сделано в турции"- так это нормально...
Вот я пришел почитать. Может кто сталкивался...
А "в интернете" порой такого понапишут. Как правила те, у кого хорошо молчат, а у кого косяки трубят по разным ресурсам. Неадекватная картинка порой получается.
Вот я пришел почитать. Может кто сталкивался...
А "в интернете" порой такого понапишут. Как правила те, у кого хорошо молчат, а у кого косяки трубят по разным ресурсам. Неадекватная картинка порой получается.
Яб не парился! Дело то только в ресурсе! Умирающие опорники всегда услышишь и сменишь!
"Не парился", в смысле "поставил" или "не ставил"?
Мастера вообще говорят, что лучше оставить заводские. Но пробег 172000, хз как они себя дальше поведут. А через, грубо говоря, полгода опять снимать амортизаторы радости нет.
По каким показателям решил менять верхние опоры ...?
Сообщение добавлено в 23:27, предыдущее сообщение было в 23:26
У компаньона такая же машина и 201ты - родные опоры и амо ( на днях лишь шаровую поменял)...
Сообщение добавлено в 23:30, предыдущее сообщение было в 23:27
Яб не парился! Дело то только в ресурсе! Умирающие опорники всегда услышишь и сменишь!
Смартфон за 200-300$ может быть китайским а опора за 20-25 $ не может... Они же честно написали - CHINA! Главная деталь - лишь подшипник . Cкинь фото его маркировки (если видно) . Можешь вскрыть и доложить смазки (если мало)
Передние аморты уже не держат (одной рукой легко качаю и на лежачих машина клюет), на задних подтёки. Решил заодно и опоры махнуть, пока все разобрано будет.
Тоже посовещался с людьми, вроде все говорят что "айфоны тоже делают в Китае". Но стереотипы из головы не выкинешь.
А смазка там где?
Кстати, выше писал, что в комплекте передних опор подшипники с маркировкой FAG и Germany.
Фотки завтра сделаю и выложу
подшипники с маркировкой FAG и Germany. Тогда доп смазка не нужна.
Поменял амортизаторы. Теперь при съезде с лежачих перед бУхает на отбой. Как будто штоки амортов короткие.
Сзади так же бухает при съезде, но в момент просадки. Там наверное какие-то сайленты мертвые.
Перепрессовали в задних нижних рычагах сайленты схождения, жопа плавает на любой кочке. В поворот может зайти боком. Стало страшно ездить. Но тут возможно надо схождение регулировать.
Так и подмывает продать машину нафиг.))
Перепрессовали в задних нижних рычагах сайленты схождения, жопа плавает на любой кочке. В поворот может зайти боком. Стало страшно ездить. Но тут возможно надо схождение регулировать.
А Вы не регулировали??? После такой операции процедура проверки углов ОБЯЗАТЕЛЬНА! Пожрёт резину пилой...
Теперь при съезде с лежачих перед бУхает на отбой. Как будто штоки амортов короткие.
Сзади так же бухает при съезде, но в момент просадки.
Может с номером аммо промахнулись подборщики...
Поехал регулировать, но услышал сзади бухи. Решил на диагностику съездить, что б два раза схождение не делать. Зимней резине 3 года и пора на покой. Так что не жалко
Аморты я сам подбирал. Но хз, что там с пакетом для плохих дорог. Сакс предлагает просто аморты и спортивные ... Выбрал первые.
Сейчас покатался, передние на отбой бьют только на одном крутом резиновом лежачем. Остальные вроде тихо проходят.
с пакетом для плохих дорог. Сакс предлагает просто аморты и спортивные ... Выбрал первые
Упс... Это могло быть ошибкой. Если ставить евроаммо, то надо и европружины иметь...насколько я понимаю.
Я смотрел билштейн, сакс и его одногруппников по ZF. Нигде в каталогах ни слова про ППД. И все "стандартные" амморты трассируются с "усиленными" оригиналами.
А комплект евро или ППД отличаются только пружинами и амортами?
Я тоже мучаюсь у меня ппд комфорт с завода! подвеска крайне не нравится, мало того что валкая на трассе (ничего не бьет не сносит, но после 160 почему то страшно ехать и всё, её качает не хило, мало точности) и задрана как джип, нафиг оно нужно вашэ, не эстетики не комфорта, дак ещё и дубовая как телега, стойки менял по кругу сакс, на отбой харачат тока в путь, взаде бухает слабо и всё что то на кочке, всем моск сломал, все в один сервисмены голос кричат подвеска в идеале! Не стуков нет, но настройка не очём! вообшэм буду щас ставить европружины сакс, упадёт на пару см, и должно мягче и комфортнее всё быть! денис Бабай мне подобрал по вину! кто с этого козьего ппд перешёл на евро есть? какие ощущения?
Сообщение добавлено в 22:14, предыдущее сообщение было в 22:11
Я смотрел билштейн, сакс и его одногруппников по ZF. Нигде в каталогах ни слова про ППД. И все "стандартные" амморты трассируются с "усиленными" оригиналами.
А комплект евро или ППД отличаются только пружинами и амортами?
На б7 идёт два ппд: комфорт(по вину пишется: с увеличенным дорожным просветом) и обычное ппд (нет аналогов по амортам)
пружинки просто разные! ну и для ппд аморты типа со штоком длинее!
Я тоже мучаюсь у меня ппд комфорт с завода! подвеска крайне не нравится, мало того что валкая на трассе (ничего не бьет не сносит, но после 160 почему то страшно ехать и всё, её качает не хило, мало точности) и задрана как джип, нафиг оно нужно вашэ, не эстетики не комфорта, дак ещё и дубовая как телега, стойки менял по кругу сакс, на отбой харачат тока в путь, взаде бухает слабо и всё что то на кочке, всем моск сломал, все в один сервисмены голос кричат подвеска в идеале! Не стуков нет, но настройка не очём! вообшэм буду щас ставить европружины сакс, упадёт на пару см, и должно мягче и комфортнее всё быть! денис Бабай мне подобрал по вину! кто с этого козьего ппд перешёл на евро есть? какие ощущения?
Сообщение добавлено в 22:14, предыдущее сообщение было в 22:11
На б7 идёт два ппд: комфорт(по вину пишется: с увеличенным дорожным просветом) и обычное ппд (нет аналогов по амортам)
пружинки просто разные! ну и для ппд аморты типа со штоком длинее!
А где искать такие аморты с длинным штоком? От каких-нибудь тигуанов?
По идее ZF и прочие должны быть в курсе всех пассатовских подвесок, и предлагать варианты на них. Либо не трассировать на всякие хитрые оригиналы
А где искать такие аморты с длинным штоком? От каких-нибудь тигуанов?
короче нашёл через драйв2 человека, зовут Денис (ник Babay), он на форуме Б6 (там кстати тонкостей и нюансов по этому огромная ветка)! короче он всем подбирает на наши пассаты подвески по вину! тел его 89096887637 прям пиши ему в вацапе, всё расскажет!
Спасибо..
Не знал, что такая засада у педантичных немцев.
Получается, если аморты евро, то можно и пружины евро ставить. Наверное дешевле их купить, чем новые аморты.
У меня основной пробег по автобанам Беларуси и Польши, а для подмосковной зимы есть Паджеро..
Кстати, всегда чувствовался лишний сантиметр ППД. Вроде все пишут, что пассат, эталон класса, а чего-то не хватало. Правда сравнивал с Альфа Ромео 159))
Спасибо..
Не знал, что такая засада у педантичных немцев.
Получается, если аморты евро, то можно и пружины евро ставить. Наверное дешевле их купить, чем новые аморты.
У меня основной пробег по автобанам Беларуси и Польши, а для подмосковной зимы есть Паджеро..
Кстати, всегда чувствовался лишний сантиметр ППД. Вроде все пишут, что пассат, эталон класса, а чего-то не хватало. Правда сравнивал с Альфа Ромео 159))
конеш выкидывай эту ППД ставь евро и радуйся жизни!
А комплект евро или ППД отличаются только пружинами и амортами?
Отбойники выше в ППД
Конечно если пружины остались от ППД а АМО стали европейскими - разница в 20 мм. Так ход был 80 мм а стал 60 мм...!
Кстати, всегда чувствовался лишний сантиметр ППД.. разница в 20 мм
Вот передний аморт сакс: 313472
Вот задний сакс: 311346
ХЗ, какие они...
Сообщение добавлено в 21:19, предыдущее сообщение было в 21:17
. разница в 20 мм
Тем более. Со стороны заметно, что машина стоит высоко.
Отбойными выше в ППД
Конечно если пружины остались от ППД а АМО стали европейскими - разница в 20 мм. Так ход был 80 мм а стал 60 мм...!
я говорю! у меня пружмны ппд комфорт щас хочу ставить европружинки Сакс, аморты не буду менять! смысл?
я говорю! у меня пружмны ппд комфорт щас хочу ставить европружинки Сакс, аморты не буду менять! смысл?
Может более длинные штоки ППДшных амортов не дадут обжиматься пружинам до конца ..
Может более длинные штоки ППДшных амортов не дадут обжиматься пружинам до конца ..
Об этом и речь ( старые пружины длиннее новых АМО (не ППД))! При максимальных амплитудах подвески это будет "чувствоваться" (при "перелете" полицейских, cьезде с бордюров)
Не, логика очевидна.
Аморты ППД, пружины евро - имеем не полное обжатие при проседании. Аморты евро, пружины ППД - не полный ход подвески на отбой, при "пролете" ям и лежачих.
Нашел темку на В6клубе, отписался, жду ответа. Там какой-то товарищ прям в курсе дел по самое немогу, как будто сам эти подвески разрабатывал)).
Во всей моей истории мне не нравится то, что ZF в своих каталогах не видит разницы между евро и ППД подвеской и предлагает один и тот же аморт и туда и сюда. Может конечно он какое-то очередное чудо немецкой инженерной мысли с удлиненным ходом..
мне не нравится то, что ZF в своих каталогах не видит разницы между евро и ППД подвеской и предлагает один и тот же аморт и туда и сюда.
Значит такой каталог ... Есть не одна тема ( и тут в т.ч.) с описанием какие номера и для чего!
Короче, мне там отписали, что задние правильные, передние неправильные.
О, как! Выбирал их в одном каталоге по одним параметрам ..
Byrzhyj969
21.04.2019, 06:35
Всем привет! Вот и я к вам присоединиться решил.... ))) Ситуация что авто на скорости плавает, нет ощущения чтобы как по рельсам... Аморы не текут. Я так понимаю что это из за пакета плохих дорог? Одной сменой аморов не отделаешься, надо ещё и пружины менять? Предпочтения по аморам отдаю Каябе, кстати у них на Б7 видел обычные и с ППД.
Сообщение добавлено в 06:35, предыдущее сообщение было в 06:13
До Пассата у меня был Шевроле Круз, там я тоже мудрил с подвеской, но и дорогу авто держало отлично, задние амортизаторы там поставил обычные газомасленные каябовские и к ним притензий небыло. А вот на перед я сменил три комплекта, Бильштайн Б4, Каяба обычная газомасленные, и Каяба с ППД. Разница Обычных от ППД, у обычных шток длиннее а у ППД шток короче (в нутри амора стоит пружина и не даёт ему выходить полностью ). Был случай что при проезде лежачих был удар справа, оказалось что плохо притянул опору к штоку амортизатора. Пока аморы новые, дорогу держали отлично что обычные что с ППД, потом уже становится мягче. На обычных я проехал около 50т км, на ППД около 15. Это личные наблюдения. Теперь ломаю голову что сделать на Б7.... Приму к сведению советы и опыт эксплуатации...
Короче, мне там отписали, что задние правильные, передние неправильные.
О, как! Выбирал их в одном каталоге по одним параметрам ..
Сам возмущался, сам и отвечу.
В результате изысканий оказалось, что задние амортизаторы Sachs 311346 идут как на ППД, так и на европодвеску. И это никоим образом не мешает им работать как с "длинными", так и с "короткими" пружинами.
я говорю! у меня пружмны ппд комфорт щас хочу ставить европружинки Сакс, аморты не буду менять! смысл?
Я там покурил форум б6
Тебе вроде Бабай написал комплект для замены и с амортами 313472.
http://155.r.photoshare.ru/01556/00ed7c6efeedad65ddab3ec5bfb24a1ffddffb4e.jpg
А они, как я понимаю, короче ППД шных (у сакс 311863). Не хочу сглазить, но как бы не получилось, что при энергичных съездах с лежачих перед не упирался бы в отбойники. Там и отбойники а комплекте (900136) наверное короче ППД1 шных.
П.с. у меня кстати зад аналогичный, а перед L30 G50. Так что буду ставить как на рисунке.
Я поставил на перед 311863 на зад 311346 и комплект 900136 оди фиг не нравится подвеска! на отбой так же ударяет и дубовая шумная! бабай говорит не должны эти пробивать стойки, если тока не пролетаю полицаев свыше 80 км в час. Взвесив все за и против, решил для себя, что всё таки это конструктив пружин ППД, они сами по себе жёсткие и вырывают шток, какие бы нибыли аморты, просто я гоняю и буду ставить европружинки!
"Поставил", в смысле просто обновил ППД?
Судя по то пишут на форумах, ППД шумел, шумит и будет шуметь. И ничего с этим не сделаешь. Поэтому люди переходят на евро, что б вернуть машине изначальную задумку инженеров.
"Поставил", в смысле просто обновил ППД?
Судя по то пишут на форумах, ППД шумел, шумит и будет шуметь. И ничего с этим не сделаешь. Поэтому люди переходят на евро, что б вернуть машине изначальную задумку инженеров.
всмысле сменил тока мортёры в круг!
Короче, написал Бабаю в вотсапп, он посоветовал комплект как форумчанину ant96 с одной оговоркой. Пыльники и отбойники можно оставить длинные - "два сантиметра роли не играют". Я купил пружины kayaba, передние отбойники и пыльники все же решил поменять.
Поменял все. Заодно сменил резину ну и сделал схождение.
Короче, лежачие стали как будто ниже. Заезд и съезд мягче. Отбой на переднем мосту после съезда с резинового лежачего ушел. По высоте машина похоже не поменялась, наверное старые пружины были просевшие, или просто не замечаю.
По трассе ещё не ездил. Меня и раньше не особо напрягала рулежка - сейчас хуже не стало точно.
Стуки и бумы никуда не ушли. Был на двух сервисах, говорят - подвеска в идеале. Спереди напрягают скрипы резиной по металлу при проезде лежачих и иногда где-то в глубине затихающий тррррр после некоторых особо высоких лежачих. И совсем редко что-то бумкает. Сзади при съезде и просадке глухие удары металла по резине остались.
Сначала со скрипами и тррр грешили на втулки стаба, я купил их (от Опеля астры), но когда мастер открутил стаб и покачали машину оказалось скрипит левая подушка двигателя. Также он побрызгал на передние сайленты рычагов, скрип уменьшился. Втулки стаба он не смог сдвинуть с места к центру, что бы высверлить: "они сидят намертво, как новые."
Как-то так короче. Заказал подушку двигателя. Если не поможет, буду менять передние сб рычагов. Что делать сзади - ХЗ. Думаю, менять сб в кулаках и передние большие, которые в продольных рычагах. Сб в S- образных рычагах и втулки стаба новые.
Byrzhyj969
13.05.2019, 22:02
Короче, написал Бабаю в вотсапп, он посоветовал комплект как форумчанину ant96 с одной оговоркой. Пыльники и отбойники можно оставить длинные - "два сантиметра роли не играют". Я купил пружины kayaba, передние отбойники и пыльники все же решил поменять.
Поменял все. Заодно сменил резину ну и сделал схождение.
Короче, лежачие стали как будто ниже. Заезд и съезд мягче. Отбой на переднем мосту после съезда с резинового лежачего ушел. По высоте машина похоже не поменялась, наверное старые пружины были просевшие, или просто не замечаю.
По трассе ещё не ездил. Меня и раньше не особо напрягала рулежка - сейчас хуже не стало точно.
Стуки и бумы никуда не ушли. Был на двух сервисах, говорят - подвеска в идеале. Спереди напрягают скрипы резиной по металлу при проезде лежачих и иногда где-то в глубине затихающий тррррр после некоторых особо высоких лежачих. И совсем редко что-то бумкает. Сзади при съезде и просадке глухие удары металла по резине остались.
Сначала со скрипами и тррр грешили на втулки стаба, я купил их (от Опеля астры), но когда мастер открутил стаб и покачали машину оказалось скрипит левая подушка двигателя. Также он побрызгал на передние сайленты рычагов, скрип уменьшился. Втулки стаба он не смог сдвинуть с места к центру, что бы высверлить: "они сидят намертво, как новые."
Как-то так короче. Заказал подушку двигателя. Если не поможет, буду менять передние сб рычагов. Что делать сзади - ХЗ. Думаю, менять сб в кулаках и передние большие, которые в продольных рычагах. Сб в S- образных рычагах и втулки стаба новые.
Какие каябовские аморы взяли???
Аморты сакс. Пружины каяба.
Кстати, вчера ехал по трассе ночью - выявил необходимость регулировки фар. Теперь смотрят в землю.
Короче, написал Бабаю в вотсапп, он посоветовал комплект как форумчанину ant96 с одной оговоркой. Пыльники и отбойники можно оставить длинные - "два сантиметра роли не играют". Я купил пружины kayaba, передние отбойники и пыльники все же решил поменять.
Поменял все. Заодно сменил резину ну и сделал схождение.
Короче, лежачие стали как будто ниже. Заезд и съезд мягче. Отбой на переднем мосту после съезда с резинового лежачего ушел. По высоте машина похоже не поменялась, наверное старые пружины были просевшие, или просто не замечаю.
По трассе ещё не ездил. Меня и раньше не особо напрягала рулежка - сейчас хуже не стало точно.
Стуки и бумы никуда не ушли. Был на двух сервисах, говорят - подвеска в идеале. Спереди напрягают скрипы резиной по металлу при проезде лежачих и иногда где-то в глубине затихающий тррррр после некоторых особо высоких лежачих. И совсем редко что-то бумкает. Сзади при съезде и просадке глухие удары металла по резине остались.
Сначала со скрипами и тррр грешили на втулки стаба, я купил их (от Опеля астры), но когда мастер открутил стаб и покачали машину оказалось скрипит левая подушка двигателя. Также он побрызгал на передние сайленты рычагов, скрип уменьшился. Втулки стаба он не смог сдвинуть с места к центру, что бы высверлить: "они сидят намертво, как новые."
Как-то так короче. Заказал подушку двигателя. Если не поможет, буду менять передние сб рычагов. Что делать сзади - ХЗ. Думаю, менять сб в кулаках и передние большие, которые в продольных рычагах. Сб в S- образных рычагах и втулки стаба новые.
я так понял пружины каяба по этим кодам: перед RH3557, жопа RH6786? искурив весь драйв 2 и форумы по данной теме, пока пришёл к выводу, что у каяб брака много и они просаживаются очень быстро и чаще ломаются! буду заказывать lesjofors, хотя бабай мне порекомендовал пружины сакс, они лучше, ну там опять ценник не хилый!
Byrzhyj969
13.05.2019, 23:07
Аморты сакс. Пружины каяба.
Кстати, вчера ехал по трассе ночью - выявил необходимость регулировки фар. Теперь смотрят в землю.
А зачем решил всё поменять? Что не устраивало, раскачка или жёстко?
Сообщение добавлено в 23:07, предыдущее сообщение было в 22:57
Настройка подвески два варианта Комфорт но раскачка, либо Устойчивость но жёстко.
Сакс, Монро, Биль б4, это мягкие аморы. С завода на Б7 ставят Монро.
Для Б7 у Каябы есть два варианта аморов, Эксель Джи (чуть жёстче чем оригинал) и Ультра Ср (жёсткие).
Сам сейчас нахожусь перед выбором какие взять, но однозначно буду брать каябу.
я так понял пружины каяба по этим кодам: перед RH3557, жопа RH6786? искурив весь драйв 2 и форумы по данной теме, пока пришёл к выводу, что у каяб брака много и они просаживаются очень быстро и чаще ломаются! буду заказывать lesjofors, хотя бабай мне порекомендовал пружины сакс, они лучше, ну там опять ценник не хилый!
Да, коды эти. Надеюсь не всю жизнь на этой машине ездить))
Теперь, как я писал выше, машина почему-то смотрит вниз. Может так и надо, хз
Byrzhyj969
13.05.2019, 23:12
Что не устраивает, на оригинале мне слишком мягко. Проезжаешь полицая с 40 км/ч и авто делает пару клевков. Даже после езды нажимая на авто аморы проседают, на Каябе такого нет (это по сравнению с бывшем авто на котором стояли каябовские аморы, там авто тяжело просаживалось).
Сообщение добавлено в 23:12, предыдущее сообщение было в 23:11
Жопа задралась вот и смотрит вниз.
Да, коды эти. Надеюсь не всю жизнь на этой машине ездить))
Теперь, как я писал выше, машина почему-то смотрит вниз. Может так и надо, хз
то есть морда ниже чем зад?
Морда стала ниже, зад визуально остался как с ППД.
Фары точно вниз стали смотреть.
Морда стала ниже, зад визуально остался как с ППД.
Фары точно вниз стали смотреть.
блин вот этого то я и боюсь! совсем не айс!
А зачем решил всё поменять? Что не устраивало, раскачка или жёстко?
Сообщение добавлено в 23:07, предыдущее сообщение было в 22:57
Настройка подвески два варианта Комфорт но раскачка, либо Устойчивость но жёстко.
Сакс, Монро, Биль б4, это мягкие аморы. С завода на Б7 ставят Монро.
Для Б7 у Каябы есть два варианта аморов, Эксель Джи (чуть жёстче чем оригинал) и Ультра Ср (жёсткие).
Сам сейчас нахожусь перед выбором какие взять, но однозначно буду брать каябу.
Сначала менял убитые аморты, но промахнулся с подбором и взял для европодвески. Пришлось и пружины махнуть.
У пассата за жесткость, как я понимаю, отвечают пружины. Там их с десяток вариантов, если не больше. Высокие, низкие, стандартные, для универсалов, для дизелей, ещё хрен знает какие.
В ЕТКА есть таблица жёсткости. На форуме Б6 тоже подробно расписано.
Сообщение добавлено в 23:22, предыдущее сообщение было в 23:20
блин вот этого то я и боюсь! совсем не айс!
На хачмобиль 90х вообще не похож, просто заметно по фарам. Ну и начинаешь вглядываться в расстояние от крыла до колеса. Но это только кто знает.
Зато лежачих теперь проплываю. И на трассе 150 спокойно стоит. Колея, нашлепки - пофиг.
Сообщение добавлено в 23:23, предыдущее сообщение было в 23:22
Что не устраивает, на оригинале мне слишком мягко. Проезжаешь полицая с 40 км/ч и авто делает пару клевков. Даже после езды нажимая на авто аморы проседают, на Каябе такого нет (это по сравнению с бывшем авто на котором стояли каябовские аморы, там авто тяжело просаживалось).
Сообщение добавлено в 23:12, предыдущее сообщение было в 23:11
Жопа задралась вот и смотрит вниз.
Я просто аморты поменял, это все исчезло. Когда пробег 170000, там что каяба, что бильштайн - все ушатано.
Ни какая KYB и Bilchtein (купленные у вас) не пройдет и 1\3-1\4 от 160-200тыс - как спокойно ходят (с неизменными показателями) оригиналы (по сути Сакс).!!!
160-200тыс - как спокойно ходят (с неизменными показателями) оригиналы
Пробег 245 тык, все аммо родные с завода. На днях на лежачем полицае услышал предательский щелчок...и потекла заняя левая стойка. Три остальные- в идеале...:)...
Byrzhyj969
14.05.2019, 14:41
Ни какая KYB и Bilchtein (купленные у вас) не пройдет и 1\3-1\4 от 160-200тыс - как спокойно ходят (с неизменными показателями) оригиналы (по сути Сакс).!!!
Значит за аморами KYB надо обращаться к вам.... Чтоб они ходили по 150т.... Думаю что к такому пробегу любые амо уже работают ни как новые! По личным ощущениям амо ходят с неизменным показателем до 60т, потом становятся мягче.
Пробег 245 тык, все аммо родные с завода. На днях на лежачем полицае услышал предательский щелчок...и потекла заняя левая стойка. Три остальные- в идеале...:)...
У меня передние были сухие. Но морду прожимал одной рукой и сильно клевала при торможении. То есть вроде как и работает, а вроде уже не то.
А у меня на 200 тыщ тоже родные и потекла только задняя, при движении качало не хило и бросало, ну не работали чувствовалось однозначно, а рукой качал вручную- блин держат! дак что характерно заехал к диллерам фольцваген на стенд и показало- отлично всё!!!)) я офигел! но всё же решил махнуть все по кругу! Сооооовсем другой каленкор в движении стал!!!
Byrzhyj969
14.05.2019, 20:02
А у меня на 200 тыщ тоже родные и потекла только задняя, при движении качало не хило и бросало, ну не работали чувствовалось однозначно, а рукой качал вручную- блин держат! дак что характерно заехал к диллерам фольцваген на стенд и показало- отлично всё!!!)) я офигел! но всё же решил махнуть все по кругу! Сооооовсем другой каленкор в движении стал!!!
Зад когда проверяешь, надо ручник снимать.
Но морду прожимал одной рукой
Элементарный тест на раскачивание Вам в помощь. У меня всё красиво...было, теперь левая задняя четверть делает лишний полупериод.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot