Просмотр полной версии : TDI 2.0 Common Rail
:super:
The features are as follows:
1. 2.Litre engine
2. 16.5:1 Compression
3. 140hp@4200rpm
4. 235 lb ft @ 1750 to 2500rpm
5. Bosch EDC 17 Engine Management
6. Dual EGR systems with two separate valves (hot side and cold side)
7. New glow plugs with combustion pressure sensor built in. Less than 2 second preglow time now
8. Dual cams with 4 valves per cylinder
9. Oil Specs 507 00 or 507 01 5W-40 5W-30
10. High pressure pump driven by the t-belt to the rail@(26,100psi)
11. 1,800bar injectors with 8 holes
12. 1 VERY EXPENSIVE EXHAUST SYSTEM
Ничё не понял:lamo:
в чём фишка то?
Ничё не понял:lamo:
в чём фишка то?
Ждет он такой :lol:
В России такие будут со дня на день.Сертификат уже получен.
Ждет он такой :lol:
В России такие будут со дня на день.Сертификат уже получен.
я тоже такой жду:thumbup:
Все правильно такой и жду. Очень интересно, кто уже такое чудо получил. Какие первые впечатления:)
...9. Oil Specs 507 00 or 507 01 5W-40 5W-30
какой-то новый стандарт масла :kos:
Информация с американского сайта. Там сейчас их механики проходят трейнинг по новым дизелям.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=214632
я тоже такой жду:thumbup:
И я жду, уже блин не знаю когда дождусь.
И я жду, уже блин не знаю когда дождусь.
Все будет ОК. Дождемся!!!!! И по комплектации будет почти СС :D :D :D
Осталось недолго,у меня клиент был,который 1,5 месяца ждал получения сертификата.В итоге отказался от авто в пользу ненового туарега.Ну вы то хоть не растраивайте своих продавцов :bow:
А в Калуге машины этим двигателем начнут комплектовать? И с какого времени?
Осталось недолго,у меня клиент был,который 1,5 месяца ждал получения сертификата.В итоге отказался от авто в пользу ненового туарега.Ну вы то хоть не растраивайте своих продавцов :bow:
Не думаю что ты как продавец сильно расстроился :)
какой-то новый стандарт масла :kos:
на сколько знаю 5в40 я заливал в двиг с насос форсунками..
И я жду, уже блин не знаю когда дождусь.
та уже не могу 2 месяца без колёс это просто жесть:mad:
на сколько знаю 5в40 я заливал в двиг с насос форсунками..
а допуск какой был ? я про допуск VW 507.01 :cool: а не про вязкость...
А в Калуге машины этим двигателем начнут комплектовать? И с какого времени?
Не думаю что ты как продавец сильно расстроился :)
Жизнь на этом не закончилась,но жалко потраченого времени.
Konstantin
02.06.2008, 11:01
:super:
The features are as follows:
1. 2.Litre engine
2. 16.5:1 Compression
3. 140hp@4200rpm
4. 235 lb ft @ 1750 to 2500rpm
5. Bosch EDC 17 Engine Management
6. Dual EGR systems with two separate valves (hot side and cold side)
7. New glow plugs with combustion pressure sensor built in. Less than 2 second preglow time now
8. Dual cams with 4 valves per cylinder
9. Oil Specs 507 00 or 507 01 5W-40 5W-30
10. High pressure pump driven by the t-belt to the rail@(26,100psi)
11. 1,800bar injectors with 8 holes
12. 1 VERY EXPENSIVE EXHAUST SYSTEM
Спасибо огромное за информацию. :beer:
12. 1 VERY EXPENSIVE EXHAUST SYSTEM
Это ж скока должна стоить выпускная система что бы про нее так написать?
Ну наконец то я его сегодня увидел!!! Конечно, впечатлений от нового дизеля еще мало, т.к. только послушал его на холостом ходу. Первое впечатление - гораздо тише и мягче работает, чем BKP. для сведения - сертификат на новый двигун от 15 мая. ПТС от 3 июня.
Ну наконец то я его сегодня увидел!!! Конечно, впечатлений от нового дизеля еще мало, т.к. только послушал его на холостом ходу. Первое впечатление - гораздо тише и мягче работает, чем BKP. для сведения - сертификат на новый двигун от 15 мая. ПТС от 3 июня.
визуально много от BKP :thumbup:
Konstantin
05.06.2008, 17:09
Ну наконец то я его сегодня увидел!!! Конечно, впечатлений от нового дизеля еще мало, т.к. только послушал его на холостом ходу. Первое впечатление - гораздо тише и мягче работает, чем BKP. для сведения - сертификат на новый двигун от 15 мая. ПТС от 3 июня.
Поздравляю!!! :thumbup: :beer: На ходу еще не пробовал?
Сегодня из салона звонили, мой на подходе к Москве. :bow: Сил ждать уже просто нет...
Какой код двигателя: просто CBA или CBAA / CBAB?
140 л.с.?
Пришел и мой в салон,послушал действительно тише работает.
Задал тот же вопрос по мощности потому как есть 140лс а есть 136лс. Начали пробивать по вину и офигели мой вин не пробивается вобщем я так и не узнал какая у меня мощность и есть ли сажевый фильтр или нет.
Может кто подскажет как все таки выяснить этот вопрос.
Konstantin
05.06.2008, 18:56
Пришел и мой в салон,послушал действительно тише работает.
Задал тот же вопрос по мощности потому как есть 140лс а есть 136лс. Начали пробивать по вину и офигели мой вин не пробивается вобщем я так и не узнал какая у меня мощность и есть ли сажевый фильтр или нет.
Может кто подскажет как все таки выяснить этот вопрос.
А что в ПТС написано?
птс еще не пришел
Напишут наверное 140лс да и ладно.
Или там им абсолютно точную инфу немцы скидывают?
Ну а про сажевый фильтр уж точно не напишут хотя в мануале есть картинка подкапотного пространства так по ней можно отличить какой двигун с фильтром или нет, но не отличить 100 или 103 к сожалению.
Сегодня общался с дилером и меня как бы огорчили...неделя сборки 42, это капец..ноябрь месяц..а в октябре ток получение...Сказали приежайте перезаключим договор...Договор составлен на получение конец июня...что делать? обзвонил по Украине, ни укого нет такой машины..уже начали одолевать бензинки, но нет, я хочу дождаться СR!
Grodno2008
05.06.2008, 20:57
Сажевый фильот только у 170-х версий. Новый дизель работает тише но совсем чуть-чуть. Сравнивал рядом два работающих пассата.
Ну наконец то я его сегодня увидел!!! Конечно, впечатлений от нового дизеля еще мало, т.к. только послушал его на холостом ходу. Первое впечатление - гораздо тише и мягче работает, чем BKP. для сведения - сертификат на новый двигун от 15 мая. ПТС от 3 июня.
Да это он. Ждем описания Работы!!!:beer:
Поздравляю!!! :thumbup: :beer: На ходу еще не пробовал?
Сегодня из салона звонили, мой на подходе к Москве. :bow: Сил ждать уже просто нет...
Какой код двигателя: просто CBA или CBAA / CBAB?
140 л.с.?
В ПТС забито СВА, 140 сил. Но приразговоре упомянули, что это СВАВ
Пришел и мой в салон,послушал действительно тише работает....Может кто подскажет как все таки выяснить этот вопрос.
П о з д р а :3poz:
Посмотреть на выхлопную трубу около каталика :thumbup: на выхлопной с PDF датчиков раза в два больше
waskadagama
06.06.2008, 11:43
Ага, поздравляю!
В ЭЛЬЗЕ до сих пор нет инфы про эти моторы. что азначает - у сервисменофф нету мануалофф. Трам-парам-пам-пам. Так шо не взыщите :lol:
Konstantin
06.06.2008, 18:40
П о з д р а :3poz:
Посмотреть на выхлопную трубу около каталика :thumbup: на выхлопной с PDF датчиков раза в два больше
Столько датчиков с сажевым фильтром? :)
Столько датчиков с сажевым фильтром? :)
тут смотри - это схема с фильтром...если без, то датчика 20, 14 не будет :thumbup:
Konstantin
06.06.2008, 19:19
По-моему, судя по илюстрации ETKA 253-57, 253-58, двигатели CBAA, CBBA и СBBB комплектуются сажевым фильтром, а CBAB может быть как с ним, так и без него.
Скорее всего, у нас "без него" т.к. это очень не дешевая опция + по VIN машина соответствует нормам евро 3, а с сажевым фильтром было бы - евро 4.
Поправьте, если я ошибаюсь.
Поправьте, если я ошибаюсь.
дак открой капот и посмотри :) :thumbup:
Konstantin
07.06.2008, 11:03
дак открой капот и посмотри :) :thumbup:
Как только будет что открывать, сделаю это незамедлительно :)
А пока есть только копия ПТС. Жду, жду, жду :fly2:
...очень надеюсь увидеть машину в понедельник
Дождался!!! 7 июня забрал. Первые впечатления от нового мотора самые положительные. До этого мотора был длительный тест драйв на ВКР. Существенной разницы не заметил, да и откуда она возьмется , если по всем параметрам моторы одинаковые. Разве что на холостых оборотах при стоянке звук помягче и потише. Накатал около 300 км (2\3 город, 1\3 объездная) - расход по компу 7,3!!! Стиль езды - ближе к спортивному. Приемистость машины радует даже с учетом ограничений по минимальной обкатке. Сравнивать есть с чем (Ауди 6, Камри ). Особой жесткости и шумности не ощутил - конечно не Ауди, но ведь и ценник другой... Подвеска скорее упругая, чем жесткая. Вчера успел попробывать работу датчика дождя - понравилось. Срабатывает вовремя и по делу. Это естественно первые впечатления, возможна эмоциональная составляющая.
Дождался!!! 7 июня забрал....
П О З Д Р А :3poz:
..Чета все больше и больше люди дизеля скупают!!! тоже задумываюсь...тока как он гонять будит???
Konstantin
10.06.2008, 10:01
Как только будет что открывать, сделаю это незамедлительно :)
А пока есть только копия ПТС. Жду, жду, жду :fly2:
...очень надеюсь увидеть машину в понедельник
Капот открыл, сажевого фильтра естессно нет...
...зато все остальное есть!!! УРА!!! Дождался!!! :super: Завтра надеюсь забрать после постановки на учет :bud:
2 Моряк Поздравляю с окончанием мук ожидания.:3poz: :3poz: :3poz: Пусть машинка радует. Трахтористов прибывает.:thumbup:
Накатал около 300 км (2\3 город, 1\3 объездная) - расход по компу 7,3!!! Вы на показания БК не очень полагайтесь. Врёт он, зараза, где-то на 10% (в первое время и до 20% доходило). Впрочем, камрады говорят, что со временем величина ошибки будет уменьшаться.
Дождался!!!
Поздравляю!!!
Вы на показания БК не очень полагайтесь. Врёт он, зараза, где-то на 10% (в первое время и до 20% доходило). Впрочем, камрады говорят, что со временем величина ошибки будет уменьшаться.
У меня врёт только зимой из-за вебасты. А по баку сверяюсь - всегда очень точно.
Ну Моряк, будешь первым с Коммоном. Больше 3 тысяч по тахометру не давай. А так приятных поездок. Пиши почаще про впечатления.
А дизелька то скоро с 95 сравняется по цене! :eek: А кое-где уже сравнялась.
Охренеть не встать....:mad:
У нас уже соляра дороже бенза. Но мне как то полегчало, когда я бензинку поменял на дизелёк.
У нас уже соляра дороже бенза. Но мне как то полегчало, когда я бензинку поменял на дизелёк.
А полегчало то от чего? :confused:
А полегчало то от чего? :confused: Полегчало от того, что дизель потребляет топлива на 30% меньше, а соляра пока дороже только на 3%. Кроме того, нет сисемы зажигания, лямбда-зондов, забивающихся каталитических катализаторов.:wave:
Полегчало от того, что дизель потребляет топлива на 30% меньше, а соляра пока дороже только на 3%. Кроме того, нет сисемы зажигания, лямбда-зондов, забивающихся каталитических катализаторов.:wave:
Зато есть: прецезионная топливная аппаратура, совсем не дешевая, большая стартовая цена, сложнее ремонт, ну и т.д.
стоит ли шкурка вычинки, зависит от самовнушения и немного еще от очень больших годовых пробегов. Каждый решает для себя сам...
Твердо уверен, что за 3 года, да если еще и не в столицах, попадос на ремонт топливной системы неизбежен...
У нас уже соляра дороже бенза. Но мне как то полегчало, когда я бензинку поменял на дизелёк.
у меня в регионе АИ-92 - 23.10, ДТ - 24.90, АИ-95 - 25.40, так что еще немного и будет дороже, чем 95...хотя в Млскве уже есть такой факт !
Полегчало от того, что дизель потребляет топлива на 30% меньше, а соляра пока дороже только на 3%. Кроме того, нет сисемы зажигания, лямбда-зондов, забивающихся каталитических катализаторов.:wave:
всё это и многое другое есть и на дизелях :thumbup: пусть, некоторые проблемы встречаются реже, но они тоже есть....а некоторые - чаще !
...Твердо уверен, что за 3 года, да если еще и не в столицах, попадос на ремонт топливной системы неизбежен...
я своим личным примером и примером близкого окружения могу опровергнуть твои убеждения ! К счастью, ДТ, на том же LUKoil'е, более приближено к европейским стандартам, нежели бензин. Качество ДТ, лично я, оцениваю, как более высокое, чем качество бензина в целом ! Взять хотя бы наш клуб: сколько жалоб на плохое переваривание бензина и сколько на ДТ ? :) :thumbup:
у меня в регионе АИ-92 - 23.10, ДТ - 24.90, АИ-95 - 25.40, так что еще немного и будет дороже, чем 95...хотя в Млскве уже есть такой факт !
всё это и многое другое есть и на дизелях :thumbup: пусть, некоторые проблемы встречаются реже, но они тоже есть....а некоторые - чаще !
я своим личным примером и примером близкого окружения могу опровергнуть твои убеждения ! К счастью, ДТ, на том же LUKoil'е, более приближено к европейским стандартам, нежели бензин. Качество ДТ, лично я, оцениваю, как более высокое, чем качество бензина в целом ! Взять хотя бы наш клуб: сколько жалоб на плохое переваривание бензина и сколько на ДТ ? :) :thumbup:
Каждый своих богов выбирает себе сам! Главное в этом деле - верить. Вон некоторые даже блюмоушен выбирают, и ниче, нормально... :lol:
Каждый своих богов выбирает себе сам! Главное в этом деле - верить. Вон некоторые даже блюмоушен выбирают, и ниче, нормально... :lol:
вера тут не причем....практика :thumbup:
Как дела у счастливых обладателей 2.0 TDI CR. Есть ли какая-нибудь литература по двигателю. :)
Как дела у счастливых обладателей 2.0 TDI CR. Есть ли какая-нибудь литература по двигателю. :)
про литературу не знаю.
СВА в целом потише и помягче работает в сравнении с BKP.
Но когда едешь на ВКР то создается впечатление что там не 140 а все 200сил под капотом чего не скажешь о CBA(может еще не раскатался ,пробег 1000км)
Пока по моим ощущениям ВКР воспринимается более мощным но и более грубым особенно в момент трогания при старте.
Наверное скоро дизель по плавности будет как бензиновый. А как насчет крутящего момента?
паспортные данные у бкп и цба одинаковые а вот ощущения разные
Разные ощущения это важно. Говорят старые летчики больше доверяют ощущениям. Интересно, в чем это выражается:
- шумы:
- динамика:
- прочее :)
P.S. какая коробка!!! и как правильно обозначен двитгатель CBA или CBAB или CBAA. Дата производства.
Я так понял что в Россию только CBAB 103kw(140лс) поставляют.
У меня приклеена наклейка с этими параметрами в сервисной книжке и и в багажнике под ковром рядом с запаской.
2 martin
Я так понял и ТО через 15 000 для СВАВ как и для ВКР.
Кстати, а что в книжке сказано?
Konstantin
16.06.2008, 19:39
2 martin
Я так понял и ТО через 15 000 для СВАВ как и для ВКР.
Кстати, а что в книжке сказано?
Периодичность ТО такое же как и BKP (15000). Написано на наклейке.
У меня приклеена наклейка с этими параметрами в сервисной книжке и и в багажнике под ковром рядом с запаской.
Аналогично :wave:
Как дела у счастливых обладателей 2.0 TDI CR. Есть ли какая-нибудь литература по двигателю. :)
Дела у счастливых обладателей 2.0 TDI CR, если не учитывать осадка после мелкого ДТП в Питере - замечательно.
На праздниках смотался с семьей в СПб, ездил аккуратненько-аккуратненько, но все равно нашлись люди... подправили передний бампер. Из плюсов: общие мега-позитивные ощущения от машины и уже пройденая обкатка.
Агитировать за "Советскую власть" не буду, но скажу, что выбором своим доволен на 100%.
2 Konstantin
Искренне рад за вас.:beer: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Konstantin, а когда был произведен ваш автомобиль?
Konstantin
17.06.2008, 10:32
Konstantin, а когда был произведен ваш автомобиль?
16.04.08
Всем добрый вечер! У кого есть любая информация по новому дизелю СВА. Очень интересно:) и конечно отзывы в студию:):):)
Всем добрый вечер! У кого есть любая информация по новому дизелю СВА. Очень интересно:) и конечно отзывы в студию:):):)
Ты ж вроде его сам заказал и ждешь :shock:
Скоро и поделишься :D
Скоро - это в сентябре. Атлант-М, 125 рабочих дней:)
Konstantin
02.07.2008, 18:16
про литературу не знаю.
СВА в целом потише и помягче работает в сравнении с BKP.
Но когда едешь на ВКР то создается впечатление что там не 140 а все 200сил под капотом чего не скажешь о CBA(может еще не раскатался ,пробег 1000км)
Пока по моим ощущениям ВКР воспринимается более мощным но и более грубым особенно в момент трогания при старте.
нужно поставить их рядом (BKP с CBA) и пульнуть. И все станет понятно.
Мой CBA тупит на низких оборотах нереально (педаль в пол с места), потом бросается вперед, но BKP, я читал, тоже. Если бы не этот провал, набор до 100 был бы на сек. быстрее (субъективно). Механический нагнетатеть "забыли поставить", скуперVAGдяи :)
CBA работает мягче BKP - это факт, может поэтому BKP кажется мощнее т.к. он резче.
... не знаю, нужно сравнивать.
Кстати, по поводу чиповки - я скажу "да". И буду искать приемлемый вариант. Найду, пройду тыс. 10 и чипану :)
нужно поставить их рядом (BKP с CBA) и пульнуть. И все станет понятно.
Мой CBA тупит на низких оборотах нереально (педаль в пол с места), потом бросается вперед, но BKP, я читал, тоже. Если бы не этот провал, набор до 100 был бы на сек. быстрее (субъективно). Механический нагнетатеть "забыли поставить", скуперVAGдяи :)
CBA работает мягче BKP - это факт, может поэтому BKP кажется мощнее т.к. он резче.
... не знаю, нужно сравнивать.
Кстати, по поводу чиповки - я скажу "да". И буду искать приемлемый вариант. Найду, пройду тыс. 10 и чипану :)
Согласен с вышеизложенным и еще добавлю что в режиме пробки когда нажимаешь на тормоз и бороты с 900 падают до 700 двигатель начинает немного дрожать(именно в это мгновение "почти остановился-стою")На bkp этого нет и обороты хх там чуть больше.
Если найдешь хороший варинт чипа отпишись плз, я бы тоже разогнал до 170лс но не больше 350нм крутящего а то дсг боюсь развалится:)
Sidor_ii
02.07.2008, 18:50
Может кто пояснит.
Вот есть TDI 140 коней , есть 170, нельзя ли как то поставить программу заводскую от машины 170 коней на 140 ?
Зачем тогда чип-программы сторонних производителей ?
Konstantin
02.07.2008, 18:57
я бы тоже разогнал до 170лс но не больше 350нм крутящего а то дсг боюсь развалится:)
у вас в питере есть VW / ABTшный дилер - Сигма: http://www.sigma-abt.ru/new/
ABT выпускает чип под TDI с DSG c характеристиками 170hp/350nm, что в пределах максимальных в паспортных нагрузок DSG (http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=296918&postcount=73).
В Москве, к моему великому сожалению, ABT представлено только дилерами Audi, в противном случае, я бы особо не раздумывал...
Может кто пояснит.
Вот есть TDI 140 коней , есть 170, нельзя ли как то поставить программу заводскую от машины 170 коней на 140 ?
Зачем тогда чип-программы сторонних производителей ?
не нашлось пока "специалистов", предлагающих такое решение
170ти сильный дизель, кстати, тоже прокачивается... до 140 kW (190 hp), 400 Nm...
и значит ли это, следуя Вашей логике, что наш 140-ка сильный можно тоже так раскочегарить? ;) Сдается мне, что ненастолько они одинаковые, что прошивку поменять и все...
В BMW тоже так, 3х литровый дизель - двуликий - он и 25d и 30d. Один базовый блок цилиндров, а дальше... турбо/битурбо, впрыск, давление, прошивки, технологии... ёксель-моксель :)
все ИМХО
[QUOTE=Konstantin;313783]у вас в питере есть VW / ABTшный дилер - Сигма: http://www.sigma-abt.ru/new/
ABT выпускает чип под TDI с DSG c характеристиками 170hp/350nm, что в пределах максимальных в паспортных нагрузок DSG (http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=296918&postcount=73).
В Москве, к моему великому сожалению, ABT представлено только дилерами Audi, в противном случае, я бы особо не раздумывал...
Думаю для CBAB у них прошивки исче нет,хотя надо позвонить узнать.
Konstantin
02.07.2008, 19:30
хотя надо позвонить узнать.
очень надо :nod:
Может кто пояснит.
Вот есть TDI 140 коней , есть 170, нельзя ли как то поставить программу заводскую от машины 170 коней на 140 ?
Зачем тогда чип-программы сторонних производителей ?
на 170 сильном стоит сажевый фильтр, так что тупо заменить программу управления не получится. А если из программы 170 сильного убрать поправки на сажевый фильтр, то тогда официально мотор не уложится в ЕВРО4.
Да и потом Игорь сравнивал 170 и 140 сильные двигатели - разница только на низу немного...
на 170 сильном стоит сажевый фильтр, так что тупо заменить программу управления не получится. А если из программы 170 сильного убрать поправки на сажевый фильтр, то тогда официально мотор не уложится в ЕВРО4.
Да и потом Игорь сравнивал 170 и 140 сильные двигатели - разница только на низу немного...
Так вроде 170ый до сотки за 8.6сек разгоняется ,вроде бы как достаточно ощутимо должно быть.
А какой буквенный код у 170го? А не просто ли они его дефорсировали и получился так сказать CBAB?
Sidor_ii
02.07.2008, 20:48
на 170 сильном стоит сажевый фильтр, так что тупо заменить программу управления не получится. А если из программы 170 сильного убрать поправки на сажевый фильтр, то тогда официально мотор не уложится в ЕВРО4.
Да и потом Игорь сравнивал 170 и 140 сильные двигатели - разница только на низу немного...
Тогда встречный вопрос, после чиповки двигатели ( любые ) укладываются в евро4 ?
p.s. не уложится, ну и ладно, для нас и евро3 сойдет :thumbup:
Так вроде 170ый до сотки за 8.6сек разгоняется ,вроде бы как достаточно ощутимо должно быть.
А какой буквенный код у 170го? А не просто ли они его дефорсировали и получился так сказать CBAB?
я писал про PD-дизеля, но если у CR-140 сильного сходное поведение по динамике с PD-140 сил, то скорее всего всё вышеописанное будет справидливо и для CR-дизелей...
Тогда встречный вопрос, после чиповки двигатели ( любые ) укладываются в евро4 ?
p.s. не уложится, ну и ладно, для нас и евро3 сойдет :thumbup:
смотря чья прошивка. Если всё грамотно, то можно остатся в той же норме. А если "разжать" двигатель внизу, то это, кмк. мало достижимо без доустановки фильтра.
iuralkuz
03.07.2008, 00:24
СВА в России и без чиповки ЕВРО 3, видимо из-за отсутствия сажевого фильтра
Может кто пояснит.
Вот есть TDI 140 коней , есть 170, нельзя ли как то поставить программу заводскую от машины 170 коней на 140 ?
Зачем тогда чип-программы сторонних производителей ?
Помнится, я встречал в инете инфу, что турбины несколько разные у 140 и 170. Обладатели эльз и пр. опровергните, если не прав.
Помнится, я встречал в инете инфу, что турбины несколько разные у 140 и 170. Обладатели эльз и пр. опровергните, если не прав.
выпускные коллектора с турбами - разные
выпускные коллектора с турбами - разные
Получается если из 140 делать 170 простой заменой прошивки то это будет серьезный напряг для турбы которая под 140коней заточена?
Получается если из 140 делать 170 простой заменой прошивки то это будет серьезный напряг для турбы которая под 140коней заточена?
в принципе, больше нагрузка пойдет на ЦПГ, ГРМ ...
в принципе, больше нагрузка пойдет на ЦПГ, ГРМ ...
Имхо, с турбой ничего не будет, так как вся суть прошивок заточена под экологию, а не под ресурс турбины. Уже были опыты с 1,8Т и 2,7 Вт...
в принципе, больше нагрузка пойдет на ЦПГ, ГРМ ...
Но ведь ЦПГ и ГРМ у 140 и 170 одинаковы? тогда и нагрузка не страшна?
Рассказываю купил я в мае Passat 2.0 TDI DSG 2006, чипованный на 170 лс Digi-tec, все отлично самолет!! Через 2 недели загорелся Чек-энжен, протестировал поменял свечу. Когда ее я увидел мне плохо стало нагара и сажи было в милиметр. Потом одныжды двигатель ушел в безопасный режим и турбина просто отключилась. Выяснилось что произошло зависание крыльчатки лопастей турбины, из-за нагара. Почистили за 4000 р, и сказали что шкиф уже гуляет и вся турбина в масле, короче гонит его из двигателя. :confused: Потом стал загораться значок свечей накаливания на торпедо когда газовал выше 2800 оборотов. Сходил с ума датчик надува который постоянно обнуляли. Я плюнул и продал... жалко полная комплектация би ксенон поворотные фары. Но дизель с нашей солярой не дружит. Да коробка тоже глючила иногда не мог перевести с Паркинга на Драйв. Вот купил 1.8 тси с 6-мкпп пусть Калуга пусть нет ксенона и магнитолы Динаудио зато все работает и не ломается. :thumbup:
... Но дизель с нашей солярой не дружит. Да коробка тоже глючила иногда не мог перевести с Паркинга на Драйв....
вывод ты сделал неверный :nod:
качество дизельного топлива в РФ уже около 2-х лет на должном уровне....ты просто купил подушатаный вариант и всё :thumbup:
да и офф это тут
65000 пробега у машины, где соляра гуд!!! В Росии? Я из Мурманска у нас соляра как в Архангельске..... полное Г. У меня друг в Лоухах (Карелия) заправил Форд Маверик 1994 года там 2,7 100 лс. Трактор а не движок умер ТНВД. А нагар откуда, я и первый хозяин в Финляндию ездили заправляться что ли, у них там наверно соляра плохая и дешевая :?:o
Антон838
10.07.2008, 12:41
Я на common rail не нарадуюсь. Правда, проехал не много - 2000 км., но пока восторг дикий. Работает очень тихо, расход по московским пробкам - 8-9 литров, тянет прилично. Больше всего радует, что промежутки между заправками увеличились вдвое, раньше на бензине два раза в неделю посещал АЗС, сейчас один раз заехал - и недели на полторы забыл про это дело:bud: Ссорри за небольшой, может быть, офф:die:
Кстати, если ты знаешь, что у вас в регионе нет нормальной соляры, зачем брать дизель?
Я вот уверен, что на определенных заправках Лукойла в Москве топливо вполне приличного качества - поскольку достаточное количество товарищей с дизелями на них заправляются долгий срок и ни у кого проблем не было. А беспорядочный выбор заправок может привести к проблемам одинаково что на дизеле, что на бензине:wink1:
65000 пробега у машины, где соляра гуд!!! В Росии? Я из Мурманска у нас соляра как в Архангельске..... полное Г.
я никого переубеждать не собираюсь, мне это не надо, но могу тебя заверить, что у нас ДТ что на Лукойле, что на Роснефти (там гост постарее, правда) хорошего качества...зимой, бывает, к нам попадает ДТ с содержанием серы менее 10 мг/кг ...
я более чем в теме по своему региону :thumbup: У вас с Lukoil'ом должно быть также :thumbup:
У меня друг в Лоухах (Карелия) заправил Форд Маверик 1994 года там 2,7 100 лс. Трактор а не движок умер ТНВД. А нагар откуда, я и первый хозяин в Финляндию ездили заправляться что ли, у них там наверно соляра плохая и дешевая :?:o
ты извени, конечно, но имхо дело в эксплуатации автомобиля. Речь даже не о тебе с другом, а о предыдущих владельцах...если бы про бархатистый нагар на свечах, то ты только на одной же свече этот нагар видел, так ? нерабочей ?
Да на нерабочей свече, но на других такой же должен быть!! Свечи по 4 меняли машина на гарантии была. А что про Московскую соляру немогу сказать может действительно есть хорошая. Дома я на Экспонефте или Статойле(Норвегия) заправлялся. Правда есть одно НО, первый хозяин ездил пару раз в Москву и Питер в отпуск может там по дороге и заправлялся черт знает чем. А главный показатель это зависание крыльчатки... это уже как кроме как плохим топливом не объяснить. Вот когда будет соляра по всей России хорошая тогда я первый дизель куплю!!! Есть у меня мнения что турбина рассыпалась из-за чиповки, незря же дилер нам с прошивкой на 170 лс непоставляет машины, может дело как раз в низком качестве топлива?
Да на нерабочей свече, но на других такой же должен быть!!
неа :cool:
в цилиндре не работает свеча накала->при пуске увеличенная подача топлива->при нерабочей свече и увеличеной подаче топлива, из-за неоптимальной смесоподготовки, как раз и образовался бархатистый налет ("сажа") на неработающей свече... в других цилиндрах все штатно и такого безобразия быть не может
...Дома я на Экспонефте или Статойле(Норвегия) заправлялся.
топливом-то они всё-равно отечественным скорее всего торгуют ... ибо тогда литр ДТ стоил бы у них за 60р :cool:
Надо смотреть не только на бренд и вывески, а на документы на топливо !
...А главный показатель это зависание крыльчатки... это уже как кроме как плохим топливом не объяснить.
это в принципе практически невозможно при таком пробеге...если он у тебя, ессно, не дымил как паравоз, но тогда бы у тебя других траблов было бы выше крыши...турба бы умерла последней...скорее всего брак или предыдущий хорошенько отжигал на ней :thumbup:
Есть у меня мнения что турбина рассыпалась из-за чиповки, незря же дилер нам с прошивкой на 170 лс непоставляет машины...
вот это уже ближе к теме...на 140 лс и 170 лс турбы даже разные :thumbup:
Оставим Дизтопливо с серой впокое пока, вот Вопрос:znaika: почему на 65000 км пробега так убита турбина. ??? У меня у Брата машина Audi S6 2.2 T 1995 230 + чип на 296 лс и МАП поменян, он на ней по городу в отпуск на Драг Рейсинг:super: . Так ремонтник у нас один... заявил что у него турбина в лучьшем состоянии чем на Пассате.:shock: Может нет смысла чиповать 2.0 ТДИ на 170.... ведь люфт в шкифе и подъедание масла не взялись не откуда и дело тут уже не в соляре
Оставим Дизтопливо с серой впокое пока, вот Вопрос:znaika: почему на 65000 км пробега так убита турбина. ??? У меня у Брата машина Audi S6 2.2 T 1995 230 + чип на 296 лс и МАП поменян, он на ней по городу в отпуск на Драг Рейсинг:super: . Так ремонтник у нас один... заявил что у него турбина в лучьшем состоянии чем на Пассате.:shock: Может нет смысла чиповать 2.0 ТДИ на 170.... ведь люфт в шкифе и подъедание масла не взялись не откуда и дело тут уже не в соляре
жор масла на таком пробеге - явный брак. Если чип "сбалансированный", то ничего быть не должно.
смотря какой люфт ? радиальный/осевой ? :cool:
Про брак я сказать ничего не могу, машина была на гарантии и у диллера никаких вопросов не возникало. Чип Дижи Тек ставили в Москве гарантия год выходит в июле этого года. Про тип Люфта ничего сказать немогу так как просто незнаю. Мое мнение, что двигатель просто капризный. С удивлением обнаружил что турбина и выпускной коллектор одно целое... цена вопроса при замене 60 тыс. Фарсунка просто ужас 24 тыс за штуку....
... Мое мнение, что двигатель просто капризный. С удивлением обнаружил что турбина и выпускной коллектор одно целое... цена вопроса при замене 60 тыс. Фарсунка просто ужас 24 тыс за штуку....
да я б не сказал...у PD конструкция проверена достаточным сроком - неплохо себя зарекомендовали...BKP - от них не отличается :thumbup:
а по-поводу запчастей - дак это сейчас обычная практика - если подшипник, дак со ступицей всборе; если колодки менять, дак с компом - у всех так :nod:
Кто нибудь поделитесь впечатлениями от нового дизеля CR. А то подозрительно тихо:) :) :)
Кто нибудь поделитесь впечатлениями от нового дизеля CR. А то подозрительно тихо:) :) :)
отсутствие новостей в данном случае, кмк, хорошая новость :thumbup:
отсутствие новостей в данном случае, кмк, хорошая новость :thumbup:
Это очень верно подмечено:super:
Кто нибудь поделитесь впечатлениями от нового дизеля CR. А то подозрительно тихо:) :) :)
ну а какие отзывы ты хочешь услышать ? дизель как дизель, тихий очень, порыкивает лишь когда на повышенных оборотах, но очень бархатно и благородно, обычного дизельного треска даже в помине нет, единственно что поразило: еси педальку топтать то он крутится аж до 5000 об,(не знал что дизеля столь оборотистые стали) с "насос форсуночным" мотором максимальные обороты такие же ?
ЗЫ а вообще что либо путное по поводу нового мотора может сказать только тот человек котрый ранше ездил на ПД, а потом пересел на КР. :nod:
у меня CR я сам сначала пугался что стрелка тахометра на полном дросселе в красную зону глубоко уходит до 4800об (но вижу у всех так) на BKP до 4200об доходит и срабатывает ограничитель тоесть стрела в красную зону вообще не заходит.
у меня CR я сам сначала пугался что стрелка тахометра на полном дросселе в красную зону глубоко уходит до 4800об (но вижу у всех так) на BKP до 4200об доходит и срабатывает ограничитель тоесть стрела в красную зону вообще не заходит.
у меня ВКР на DSG в спорт режиме до 4500 крутится то есть до красной зоны, в ручном режиме 4700 где то, то есть уходит в красную зону. так что все как надо))
у меня CR я сам сначала пугался что стрелка тахометра на полном дросселе в красную зону глубоко уходит до 4800об (но вижу у всех так) на BKP до 4200об доходит и срабатывает ограничитель тоесть стрела в красную зону вообще не заходит.
А разница с cr в тяге есть?
Если дизель стал мягче то это огромный плюс. Я ездил на дизельной Шкоде октавии. И иногда дизель на низких оборотах так резво подхватывал что еле успевал притормозить. Холостые обороты вроде были в норме но все равно перла :)
А разница с cr в тяге есть?
По паспорту разницы нет а по ощущениям BKP лучше тянет чем CR
А не смущает ли уважаемых владельцев турбодизелей так круто выросшие цены на дизельное топливо? Почти как 95-й бензин. И вроде как динамика роста будет продолжаться....:shock:
А не смущает ли уважаемых владельцев турбодизелей так круто выросшие цены на дизельное топливо? Почти как 95-й бензин. И вроде как динамика роста будет продолжаться....:shock:
Чем выше цены на топливо, тем дешевле ездить на дизеле. Всё топливо будет стоить +-5% одинаково. Обсуждалось не раз и не два.
Это я к тому спрашиваю, что надумал сейчас взять турбодизель+дсг. Вот и есть некоторые волнения по увеличивающейся стоимости солярки:) Целесообразно ли, камрады-дизелисты?:wave:
Это я к тому спрашиваю, что надумал сейчас взять турбодизель+дсг. Вот и есть некоторые волнения по увеличивающейся стоимости солярки:) Целесообразно ли, камрады-дизелисты?:wave:
По поводу экономии, можешь сам посчитать.Дизельный пассат дороже бензинового на 20 Круб. В среднем дизель привозит 70-80 коп. с км. пробега.
По ходу будет оправдываться после первого года владения что ли. :lamo: :)
Это смотря скока за год проедешь.
По поводу экономии, можешь сам посчитать.Дизельный пассат дороже бензинового на 20 Круб. В среднем дизель привозит 70-80 коп. с км. пробега.
Копейки - статические величины, в отличие от цен на топливо.
Корректней было бы сказать "В среднем дизель привозит 0,3-0,5*(стоимость потраченного топлива) по сравнению с бензином". Чисто с материальной точки зрения.
Копейки - статические величины, в отличие от цен на топливо.
Корректней было бы сказать "В среднем дизель привозит 0,3-0,5*(стоимость потраченного топлива) по сравнению с бензином". Чисто с материальной точки зрения. + тыща.
Дизель беру потому, что нравится. Думаю Пассат, это уже не та машина которую берут с целью экономии при последующей эксплуатации. Это машина для души :) :) :)
Пассажир
09.10.2008, 22:57
Почитал тему и заинтересовался - а какой двигатель у меня? Машину брал в августе, в паспорте СВА. Не знаю как работал старый дизель, а этот работает совсем тихо. Нету характерного "тракторного" звука ни на холостых оборотах ни в движении. То что это дизель можно почувствовать только по небольшой вибрации кузова на 6 передаче при скорости 65 км/ч. В В5 дизель работал громче и на холостых тарахтел хорошо.
Что касается тяги, то ее более чем достаточно. Особенно приятно ускоряться на скоростях больше 100км/ч: мотора не слышно, а в сиденье вдавливает.
Подскажите какой объём заливки масла на CBA и где это можно посмотреть.
Louis-13
01.11.2010, 16:59
Подскажите какой объём заливки масла на CBA и где это можно посмотреть.
Я тут менял масло, вошло ровно 4 л, а посмотреть можно в книжке которая прилагается к машине...
Я тут менял масло, вошло ровно 4 л, а посмотреть можно в книжке которая прилагается к машине...
у меня 3.8 всегда на середину уровня щупа входит, остальное на долив:) хотя долил один раз от замены до замены после того как валил по трассе 1400км не глуша двишатель...
Мне на сервисе залили по max метку и сказали что вошли все 4 литра
мне казалось что должно быть 3.8, поищу в документации.
Уважаемые, подскажите, пожалуйста - где на Пассате на дизельном CR двигателе находится номер? Если можно - картинку прикрепить. Двигатель CBA 2008 г. С ходу разглядеть не удается, т.к. патрубки закрывают обзор, а отодвинуть их не получается, рука не пролазит.
Уважаемые, подскажите, пожалуйста - где на Пассате на дизельном CR двигателе находится номер? Если можно - картинку прикрепить. Двигатель CBA 2008 г. С ходу разглядеть не удается, т.к. патрубки закрывают обзор, а отодвинуть их не получается, рука не пролазит.
как-то таг :nod:
Как бы это на картинке хорошо нарисовано, а в реале там патрубков больше и не видно из-за них ничего. А картинка эта от двигателя BKP.
раз такой умный, зачем спрашиваешь ?
Louis-13
09.11.2010, 15:06
У меня вообще при постановке на учет номер не нашли ))), гаец там чёта поковырялся, сказал крышку снять, потом лазил хдето с правой стороны ну так ничЁ и не нашел... Улыбнуло....
раз такой умный, зачем спрашиваешь ?
Зачем грубить? Я спрашивал совета, т.к. проблема эта, видимо, могла быть не только у меня.
Вообщем так: Съездил в сервис. Номер оказался там где и положено ему быть, как выложили на картинке, НО доступ и визуальный осмотр его был затруднен пластиковым U-образным воздуховодом, связывающим возд. фильтр и воздухозаборник на радиаторе. Как только этот воздуховод сняли, он на защелках, так смогли увидеть номер :-), но для этого, сначала, пришлось разобрать воздушный тракт. Номер оказался не ржавый и хорошо виден. Сервисники сказали что, можно поездить так и воздух будет захватываться из капотного пространства тёплый, а не холодный из воздухозаборника, что зимой для дизеля лучше. Пока оставил так до техосмотра, а там решу что делать с воздуховодом.
потом лазил хдето с правой стороны ну так ничЁ и не нашел... Улыбнуло....
У нас такие номера с Гайцами не проходят. Не виден номер - До свидания, иди ищи, очищай и т.д.
Доброго здоровья форумчане!
Может, кто подскажет, чем отличаются двигатели СВА-А и СВА-В???
Louis-13
10.11.2010, 14:07
У нас такие номера с Гайцами не проходят. Не виден номер - До свидания, иди ищи, очищай и т.д.
Вообще то енто их трудности должны быть, я просто водитель, да и откуда мне знать хде ентот номер, а вот они в свою очередь должны. У меня, походу он просто париться не захотел, типа машина новая, да и бог с ним с ентим номером двигателя, вин подходит ну и ладно...
adolfovich
10.11.2010, 21:56
Доброго здоровья форумчане!
Может, кто подскажет, чем отличаются двигатели СВА-А и СВА-В???
Наличием в СВА-А сажевого фильтра/ отсутствием в СВА-В оного.
Наличием в СВА-А сажевого фильтра/ отсутствием в СВА-В оного.
А если СВАВ из Гермашки, там тоже не будет сажевика ?
adolfovich
03.03.2011, 08:51
А если СВАВ из Гермашки, там тоже не будет сажевика ?
Думаю, что код двигателя действителен даже в Африке. По идее если енто СВАВ, то сажевого фильтра нет и точка.
Думаю, что код двигателя действителен даже в Африке. По идее если енто СВАВ, то сажевого фильтра нет и точка.
В расшифровке ни слова про сажевый фильтр.
Louis-13
29.03.2011, 16:24
Комрады выручайте, очень нужна старая не работающая, мертвая, плохая, грязная, короче любая горелка (камера сгорания) для ТТV которую не жалко... Куплю, приму в дар, короче помогите у кого вдруг завалялась, пишите лучше в личку.
интересно, а как на CBAB без сажевого фильтра норма Евро-4 выполняется ? или Common Rail сам по себе менее токсичен ? актуально в свете покупки машинки в Германии, и будущей таможней (проблемой ,если не евро-4)
Louis-13
02.08.2011, 18:23
СВАВ - Евро 3
хм, посмотрел расшифровку VIN - написано Emission standart EU 4 Plus - дает повод думать, что все таки евро4 )))
http://vwts.ru/engine/cbab/cbab_2_0_tdi_cr_rus.zip
Владею СВАВ, 05.2008 год, произведен для России в Германии. в ПТС евро 3, без сажевого фильтра.
у меня СВАВ 04.2008 евро5 в птс евро4, наверно с саж. фильтром?
у меня СВАВ 04.2008 евро5 в птс евро4, наверно с саж. фильтром?
СВАА с саж.фильтром, СВАВ без саж.фильтра.
машина из германии, на панели приборов загорается индикатор саж. фильтра при заводке авто и гаснет в месте со всеми. это тогда зачем?
расшифровка комплектации поможет
точно у меня есть она, сейчас посмотрю спасибо за совет asmm
Louis-13
08.12.2011, 16:48
СВАА с саж.фильтром, СВАВ без саж.фильтра.+1
и СВАВ это евро 3
30 . 2G0 Без вставки для диз.топлива, стойкое к рапсовому маслу это или нет????????
+1
и СВАВ это евро 3 Если машина бу из Германии, должен быть сажевый однозначно, потому как Евро 3 там не идет, тем более 2008 год.
Сообщение добавлено в 00:51, предыдущее сообщение было в 00:43
Доброго здоровья форумчане!
Может, кто подскажет, чем отличаются двигатели СВА-А и СВА-В???
А чего забыли про CBAC(143 лс), никто не юзает? Может кто катает 170 л.с., расскажите проблемы, вопросы, детские болезни и т.д.
[/COLOR]
А чего забыли про CBAC(143 лс), никто не юзает? Может кто катает 170 л.с., расскажите проблемы, вопросы, детские болезни и т.д.[/QUOTE]
Доброе утро! Я вот тут пост написал в другой ветке, но вставлю его здесь - не сразу эту ветку заметил - она, по-моему актуальнее.
Добрый всем вечер! Это мой первый пост тут, поэтому пару слов напишу, предворяющих основную мысль.
купил себе пассат в субботу, до этого месяц выбирал между ним и Тоураном, но все же выбор пал на Пассат. посмотрел машин 6, докапывался до каждой досконально, но как водится (наверное только у меня))) - купил не глядя, т.к. когда увидел эту машину - сразу понял - моя!!!! Ну и цена вообщем то устраивала, да торг еще)). Короче, машина супер (подробности в профиле). Ну оформил-обмыл, все как положено. после уже углубленную диагностику провел - все подтвердилось - машина супер, из минусов только два момента: не льет задний омыватель, и надо прокатать один диск колесный - все остальное в идеале. ТО прошла перед вывозом из Германии (растаможена 20 января 2012 г.)
Но тут казус стал возникать - пару дней происходит такая хрень: еду, вдруг начинает мигать спираль - мотор переходит в аварийный режим (т.е. не работает турбина), но сам ДВС работает четко и ровно. Останавливаюсь, глушу, 30 сек и завожу снова - работает нормально, валит на все деньги (Да. забыл: мотор СВВВ 170 л.с.). В морозы заводится после ночи с пол-пинка. Вчера до кучи еще и чек загорелся, гаснуть отказывался после цикла заглушил-завел. Сегодня с утра поехал на рабботу: чек вдруг сам погас, спираль не мигает больше, казалось бы радуйся, ан нет. Теперь мотор едет очень уныло, вроде что то пытается подхватить, но очень вяло. Вообщем, отвез его вечером сегодня я на Аксель Лахту - у меня там товарищ мастером работает - завтра с утра возьмут на диагностику.
вопрос мой таков (уж извините - всю ветку не хватило сил прочитать) - у кого-нибудь что то похожее уже бывало? Турбина? Управление турбины?
Sopoff
У меня по такому алгоритму дроссельная заслонка помирала, сперва временами спиралька загоралась, потом постоянно стала гореть, вот тема http://www.passat-club.ru/forum/threads/37627-Дроссельная-заслонка-залита-маслом!?highlight=%E4%F0%EE%F1%F1%E5%EB%FC%ED%E0%F F+%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E0
А вообще сперва диагностику сделать
Почитал эту тему, на всякий случай буду иметь ввиду, тем более цена заслонки 5000 руб не такая уж страшная... Мне товарищ отзвонился с дилерской станции, на которой машина моя сейчас - говорит : "Так вроде все в порядке, есть проблемы с програмным обеспечением - надо перезаливать программу. Перезальем - все проверим - перезвоню" Вот сижу как на иглах))
Почитал эту тему, на всякий случай буду иметь ввиду, тем более цена заслонки 5000 руб не такая уж страшная... Мне товарищ отзвонился с дилерской станции, на которой машина моя сейчас - говорит : "Так вроде все в порядке, есть проблемы с програмным обеспечением - надо перезаливать программу. Перезальем - все проверим - перезвоню" Вот сижу как на иглах))
как вариант.
Сводка TPI
Учётный №: 2019842/8
Двигатель: пониженная мощность, горит индикатор контроля предварительного подогрева, событие P0401/P0403
Нарушение регулирования при работе клапана рециркуляции ОГ при наружных температурах ниже -10°C.
P0401 Система рециркуляции ОГ, слишком малый расход
P0403 Клапан системы рециркуляции ОГ, сбой
В случае данной претензии обновить ПО блока управления двигателя
Обновили, не помогло. Приговорили вакуумное управление турбиной. 03l198716a , заказал ,будет в воскресенье или понедельник. как установят - отпишу)
EGR !!! смотрите клапан!
было тоже самое по началу спиралька горела потом чек, тяга пропадала, после снятия ошибки ваг комом снова все хорошо, но после 3х спиралек все сначала.
итог, клапан ЕГР шестеренки внутри с пластика банально стерлись пробег 120 по Москве.
Ребята,нашёл В6 из Германии, с двигателем СВА-В,хозяин говорит,что сажевый фильтр стоит, подскажите пожалуйста какие недостатки у этого двигателя, и как он по обслуживанию, дороже ВМР или дешевле?
Ростислав
19.03.2012, 18:42
[/COLOR]
Ребята,нашёл В6 из Германии, с двигателем СВА-В,хозяин говорит,что сажевый фильтр стоит, подскажите пожалуйста какие недостатки у этого двигателя, и как он по обслуживанию, дороже ВМР или дешевле?
Сажевый фильтр на СВАВ не стоит, у мну такой. 116000-жалоб нет:rulezz:. СВАА, по-моему с фильтром.
А какие косяки у CBA-B, слышал,что надо очень чистую солярку заливать,ещё некоторые советуют масло добавлять в топлива,для меньшего износа ТНВД.
Ростислав
19.03.2012, 19:59
Косяков пока не наблюдал. С топливом не шаманю, заправляюсь на брендовой заправке. Все фильтра по сервисной книжке.
Косяков пока не наблюдал.
Это очень хорошо.
Просто у каждого движка есть своё слабое место,вот и хотелось бы узнать заранее, что может вылезть у движка с пробегом 200т.Покупать с движком СВА-В,или всё таки лучше найти ВМР.
А СВА-В 16и клапанный?
Я тоже не наблюдал косяков с мотором тянет хорошо, расход маленький, в -20 проблем особых не вызвал.
Но вот так и не смог подружится с ним - продал. Не лежит душа к этой машине.
Тяжелое обслуживание. Предыдущий хозяин порядком намаялся с машиной много что заменил и по гарантии и так, думал мне не достанется проблем.
Что бы куда-нибудь подлезть для обслуживания надо щупальца отращивать, сервисные центры крайне неохотно обслуживают дизеля.
Зимой в машине прохладно постоянно работает вебаста, отсюда запах в салон проникает не супер (как от фуры), в дросельной заслонке и клапане егр полно масла (грамм 50) не стал выяснять откуда. Плохая шумоизоляция, ощущение что управляешь ВАЗ 2112. 100 раз сказал себе спасибо что не купил новый.
Последней каплей стало обращение к официалам и замена стойки стабилизатора (в своей мастерской), все закисло и прикипело намертво! При том что машина дилерская с полным списком всех ТО, на момент покупки было 2.5 года и 119т.км.
(на бензиновом пассате брата Б5 1998 года пробег за 220 и предыдущем моем Б5+ 2003 года пробег был за 160 таких проблем не замечено)
купил А6 2.7Т 2004 года, очень долго искал но все таки нашел! Доволен всем!
asmm,Жрать только твой 2.7T будет 15-20 литров.
Почитал тут на форуме, много без вебасты народу и никто на холод не жалуется.
А на двенадцатой наверное давно не ездил, если тебе управляемость похожей показалось.
Сам выбираю пассат с 2.0 от 2009. Но таких отзывов еще не читал!
Меня интересует сам двигатель,остальное можно самому сделать. Сколько читаю про движки,у каждого есть серьёзный не достаток.Из нормальных вроде ВМР и то косяк есть, а вот про СВА-В вроде ничего нет,говорят у него и расход горючки меньше литра на два.
"Особенности конструкции:
● Система впрыска Common!Rail
с пьезофорсунками.
● Сажевый фильтр с предварительным
окислительным катализатором.
● Впускной коллектор заслонками впускных
каналов.
● Электрический клапан рециркуляции ОГ.
● Регулируемый турбонагнетатель с обратной
связью.
● Система охлаждения рециркулирующих ОГ до
низких температур."
Вот, что нашёл.Получается и пьезофорсунки есть, и сажевый фильтр.
Что бы куда-нибудь подлезть для обслуживания надо щупальца отращивать
согласен
Зимой в машине прохладно постоянно работает вебаста
А вот тут нет! У меня вебасты вообще нет но тепло было даже в -30, всего скорей у Вас не работал электроподогев в печке
в дросельной заслонке и клапане егр полно масла (грамм 50)
то-же, но это норма
замена стойки стабилизатора (в своей мастерской), все закисло и прикипело намертво!
Ну это страна эксплуатации виновата а не машина, и потом нормальный мастер стойку срезает шлифмашинкой за 5мин без ущерба стабилизатору
Свой опыт не велик (пол года на В6 СВАВ) кроме сдохшей дроссельной заслонки других косяков нет
Сажевый фильтр на СВАВ не стоит, у мну такой.
Вы наверное у себя покупали новым авто, поэтому без сажевого. Данные движки, именно CBAB, могут быть как с сажевым так и без.
Из Германии скорее всего с сажевым будет. Нужно по Вин пробивать, чтобы не гадать.
Сообщение добавлено в 23:38, предыдущее сообщение было в 23:35
ещё некоторые советуют масло добавлять в топлива,для меньшего износа ТНВД.
Не верьте этим самоделкиным, это же не МТЗ-80. Не надо туда ничего добавлять.
Сообщение добавлено в 23:46, предыдущее сообщение было в 23:38
.
у каждого движка есть своё слабое место,вот и хотелось бы узнать заранее, что может вылезть у движка с пробегом 200т.Покупать с движком СВА-В,или всё таки лучше найти ВМР.
А СВА-В 16и клапанный?
С такого года все пошли 16 клапанов. 8-ми клапанники закончились на BMP. С пробегом 200 тыс. нужно заменить "знаменитый" шестигранник, это 100500.
BMP-будет только 2008 года, так что выбор за Вами. Я бы брал уже CR:thumbup:
Сообщение добавлено в 23:49, предыдущее сообщение было в 23:46
Но вот так и не смог подружится с ним - продал. Не лежит душа к этой машине.
Всякое бывает, мне лет 8 назад Мазда 626 попалась, будь она не ладна, больше даже в сторону Мазд не "смотрю":lol:
между CR и насос-форсунками я всеми руками за CR!
1. нет проблем с подыхаюшими форсунками (а если и будут форсунка стоит гораздо дешевле)
2. ОН РЕАЛЬНО ТИШЕ!
между CR и насос-форсунками я всеми руками за CR!
1. нет проблем с подыхаюшими форсунками (а если и будут форсунка стоит гораздо дешевле)
2. ОН РЕАЛЬНО ТИШЕ!
1.Так они и должны быть дешевле,грубо говоря насосфорсунку разделили на насос и форсунку.Если правильно считать,то надо брать цену 4х насосфорсунок,и сравнивать с ценой ТНВД + 4 форсунки CR, правда желательно знать ещё какой моторесурс у этих деталей.А почему нет проблем с форсунками, ведь у CR тоже пьезо стоят? Наверное с электромагнитными форсунками ещё меньше проблем?
2.Он то тише но ТНВД любит очень чистую соляру, и давление насос качает постоянно 130 кг/см,то есть насос всегда работает на максимальной нагрузке. Интересно а какой ресурс ТНВД.
А с какого года пошли двигатели СВА-В ? Машине которую я нашёл 2008г, пробил по вину двигатель СВА-В, а вот про сажевый фильтр нигде не написано,где искать,в смысле,где должно быть написано в вине, про сажевый фильтр?
Ещё хочу спросить,кто катается на СВА-В какой расход топлива по документам, и реальный.
правда желательно знать ещё какой моторесурс у этих деталей.
Вот сколько ты ни гадай все равно отвалится то о чем даже не думал
ТНВД любит очень чистую соляру
всю зиму заправляюсь на Газпромнефть а у них зимой евро2 пока все нормально
А с какого года пошли двигатели СВА-В
где-то с марта 2008
а вот про сажевый фильтр нигде не написано,где искать,в смысле,где должно быть написано в вине, про сажевый фильтр?
в расшифровке вина (7MB -mission standard EU 4 plus). Вообще все с Германии должны быть с сажевым, для местного рынка наверно нет
Сообщение добавлено в 08:43, предыдущее сообщение было в 08:39
Наверное с электромагнитными форсунками ещё меньше проблем?
Был у меня форкамерный дизель AAZ 1993г.в. дык с ним проблем вообще не было, только трясет как трактор и не едет нифига! В поисках безпроблемности можно лишить себя удовольствия в эксплуатации
novikov_1970
20.03.2012, 10:32
Двигатели СВАВ пошли с конца 2008 года, 2009 модельный год. Сажевого фильтра СВАВ не имеет, сажевый стоит на СВАА. У нас в Украине, таких тракторов много. Про свой скажу одно - действительно нужна хорошая солярка (один раз влетел в Крыму, но обошлось, только программа слетела). Расход по городу у меня 7-7,2 если ездить 60 км/ч, если 80, то 7,8 литра. А если в режиме "нас не догонят" то где то 8,5 - 9 л на сотку. По трассе 5 литров легко если ехать до 120 км/ч. У меня в прошлом году от Луганска до Ялты (800 км) ушло 43 литра солярки, средняя скорость вышла 96 км/ч. За три зимы незаводов небыло, всегда с полутыка (у друзей тоже так). Проблема была с вебастой, тухла при ниже -20, на сервисе посоветовали лить антигель, после этого проблема ушла. У кума была замена дроссельной заслонки на 80000 км, это видать один из косяков на этом движке, замена по гарантии. Работает этот двигатель действительно тише насос-форсунки, понять что дизель можно только на холостых, на скорости двигатель в машине практически не слышно и вибраций никаких. Тяга конечно тепловозная, но как по мне, то внизу есть небольшая яма, а потом только подхват. Считаю, что двигатель реально хороший. Бери не задумываясь. Забыл сказать, форсунки стоят Бош пьезо, по стоимости тоже как и насос-форсунки, но еще ни разу не слышал, что бы они у кого-нибудь выходили со строя.
Двигатели СВАВ пошли с конца 2008 года
ну не думал что выпуск 4.04.2008 это конец года
Сажевого фильтра СВАВ не имеет
зависит от рынка, у меня СВАВ немец проданый в Германии с сажевым
Согласен расход у 2.7Т не маленький, но после чистки ДМРВ упал с 18 до 15-16 в пробках, если двигаешься хотя бы км 10-15, не превышает 14. По трассе 10-12.
(старый мой 1.8Т жрал в пробках 12-14 трасса 7-9. У брата 1.8атм трасса 5.5-7 пробки 9-11)
СВАВ потреблял по трассе 4.8-5.5, в пробке смотря как стоять (оцениваю с 2.7Т) 8-12 если катишься 7-9.
НО Б6 был на ДСГ 6 (будь она не ладна) а А6 на старом гидро автомате 5ст, пассат моно привод, а6 полный (как выпадает снег, так радуюсь).
Пассат Б6 на дизеле хорошая машина, но не с нашим климатом и обслуживанием в России.
(мной замеченные "косяки")
Скрипучий (проклеил вибро-шумо, + велюр штатный (теса))
Что-то постоянно гремело в подвеске.
Недозаряд акб (провод массы большое сопротивление) купил новый акб т.к. утром в -17 не завел.
Клапан ЕГР (шестерни из пластика за 110тстерлись) новый стоил 9700.
Долго прогревается салон (на улице -15) все исправно все работает (2.7Т в -30 греется 20 минут, в салоне жарко).
Радиатор охлаждения вторичных газов (травил антифриз) с заменой возились в мастерской 6 часов. 11700р. (официалы не поставили 3 прокладки и 3 гайки)
Свечи накала не менялись с завода (даже кончик свечек отсутствовал - ошибка по 3м свечам)!!! ( в карте написано что меняли...) открутил с 5й попытки + масло.
Масло не ел ни грамма. За 15т. (оригинал ЛЛ 3)
Шрус внутренний и 2 пыльника. 12т.р
Опорные подшипники, (980р. шт) (по 3 часа на разбор одной стороны, поломано 3 головки сплайн, газ + эфир, болты стали откручиваться...)
Задние стойки стабилизатора (1800р) (по часу на замену каждой)
ДСГ надо менять - маховик, сцепление, мехатроник (ездить можно с некоторым дискомфортом, но я привык что бы в машине все было идеально) маховик 35т, мехатроник от 60, сцепление 32, масло с фильтрами 10. + работа около 15т.
Терпение кончилось - продан.
novikov_1970
20.03.2012, 11:21
ну не думал что выпуск 4.04.2008 это конец года
Это и есть конец модельного 2008 года.
зависит от рынка, у меня СВАВ немец проданый в Германии с сажевым
Тут не могу возразить, так мне было сказано оффами.
Тут не могу возразить, так мне было сказано оффами.
К сожалению на работе нет эльзы, был бы дома процитировал, там 3 разных PR-кода, 7MB(у меня) и еще два каких-то. Два из них означают что сажевик есть а один что нет
Бери не задумываясь. Забыл сказать, форсунки стоят Бош пьезо, по стоимости тоже как и насос-форсунки, но еще ни разу не слышал, что бы они у кого-нибудь выходили со строя.
А вот после таких слов задумался.Сколько стоят форсунки Бош пьезо на CR ,а ведь насос форсунки стоят не дёшево,да и если все насосфорсунки поменять то будет новый впрыск, а на CR(за такие же деньги) это будет половина впрыска,так как надо ещё и ТНВД менять,и получается, что топливная система на CR дороже как минимум в два раза.А сколько ходит ТНВД,ведь машина из Германии и прошла она не мало.Человек её специально для себя пригнал,поездил три месяца,съездил пару раз в сервис,почесал репу,и давай машину продавать.
Иванов Денис
20.03.2012, 17:01
А какие косяки у CBA-B, слышал,что надо очень чистую солярку заливать,ещё некоторые советуют масло добавлять в топлива,для меньшего износа ТНВД.
У меня CBAB без сажевика. Лью Евро4 или Экто5 на Лукойле. Зимой добавлял антигель Hi-Gear, но и без него при -15 не лукойловская солярка не замерзала.
Сообщение добавлено в 15:56, предыдущее сообщение было в 15:47
Ещё хочу спросить,кто катается на СВА-В какой расход топлива по документам, и реальный.
Осенью по городу 6,7, зимой 7,2. 4,9-5,4 по трассе при 90-120 км\ч.
Сообщение добавлено в 16:01, предыдущее сообщение было в 15:56
Двигатели СВАВ пошли с конца 2008 года, 2009 модельный год. Сажевого фильтра СВАВ не имеет, сажевый стоит на СВАА.
У меня произведень в июне 2008, 2009-й модельный.
Озвучиваю цены в Экзисте на впрыск:
СВА-В ТНВД 48т.р. + 4 форссунки 16.5т.р.,получаем 48 + 4 х 16.5 = 114т.р.
ВМР насосфорсунка 14.5т.р. Х 4 = 58т.р
Вот такая математика. :cry:
Эксплуатация современного дизеля мнимая экономия, ну или пока машина на гарантии.
А радость от экономии топлива до тех пор, пока машина функционирует должным образом.
Сравните хотя бы стоимость ремонта АКПП ? перебрать старый ZF 19 - 51 коробка + работа с маслом 15, на сколько потянет DSG ?
А учитывая труднодоступность практически всех узлов CBAB (и не только) рассчитывать на качественный ремонт наивно, т.к. у нас (хороший друг механик + я в помощь), даже находясь в своем сервисе без ограничения во времени, инструментах и любых расходных материалах, часов через 7 ковыряния появилось страшное желание все бросить и кое как собрать...
лерик, Я понял, вы ищете авто который можно целыми днями чинить нахаляву!
.Он то тише но ТНВД любит очень чистую соляру, и давление насос качает постоянно 130 кг/см,то есть насос всегда работает на максимальной нагрузке. Интересно а какой ресурс ТНВД.
Вот! Эксплуатационные качества не важны, хрен сним что тихий зато поломается на 100т.р.!
Любой современный автомобиль сложен и требует больше денег.
С вашим подходом к покупке авто я бы посоветовал найти хорошо сохранившийся Passat B3 с двигателем 1Y запчасти халява! и ничего что не едет зато турба дорогущая не накроется (её там просто нет!)
И последнее, мысль материальна! если постоянно думать что должно сломаться что-то дорогущее оно обязательно сломается!
Не совсем так,просто если брать машину из Германии с приличным пробегом(реальным,а не тот который на приборке)нужно быть готовым к серьёзным поломкам.Ведь не просто так,машина стоимостью 1.5 милиона,через 4 года продаётся за 600. Поэтому и интересует какой двигатель надёжней, и какой дешевле обходится в ремонте. И это как раз Эксплуатационные качества,и они очень важны.Потому что мотор СВА-В мне очень понравился.И тише работает, и привод маслонасоса очень хороший(шестерёночный), в отличии от велосипедной цепи,как у других мотов,поэтому и сравниваю его с ВМР. Просто не хочу быть в роли лоха, Немец ушатал машину,а я ремонтируй,и за очень приличные деньги,я ведь писал что хозяин пригнал для себя,поставил на учёт,а через три месяца ему резко захотелось продать машину.И ещё машина идёт в комплектации Sport Line,это наверное тоже о многом говорит.А зная разные косяки моторов можно выбрать какой лучше,или по крайней мере конкретно настаивать на снижении цены.
Кстати какой моторесурс у бензиновых двигателей, и у дизелей.
машина стоимостью 1.5 милиона,через 4 года продаётся за 600
ну это вы загнули. если тока бита перебита
ну это вы загнули. если тока бита перебита
На Авто ру дизельные,на ручке 08 г. идут от 500 до 700 т.р. Если не лень,можешь глянуть.
Кстати бывший Б6 в салоне купили за 1.570т.р. и продали его за 750т. И это за 2 года владения... Ремонт по гарантии (рулевая колонка, блок комфорта, попогрейка, блоки фар адаптивных, впускной коллектор, стекло лобовое) 6 месяцев после гарантии хозяин вложил еще около 100 и продал. Может я недопонимаю что-либо но в прошлую машину я за 3 года вложил меньше 100т.р. проехав 70т.км.
Машине которую я нашёл 2008г, пробил по вину двигатель СВА-В, а вот про сажевый фильтр нигде не написано,где искать,в смысле,где должно быть написано в вине, про сажевый фильтр?
Все движки CR по умолчанию идут с сажевым, исключения только CBAB, которые в некоторые страны посталяются без СФ. Вот инфа по основным движкам.
был бы дома процитировал, там 3 разных PR-кода, 7MB(у меня) и еще два каких-то.
Чуть выше в табличке есть
А сажевый можно вырезать на СВА-В, прошивки есть?
А сажевый можно вырезать на СВА-В, прошивки есть?
У нас сказали вырезают, только стоимость в 2 раза выше BMP. Примерно 500$/
Ростислав
21.03.2012, 11:17
Не совсем так,просто если брать машину из Германии с приличным пробегом(реальным,а не тот который на приборке)нужно быть готовым к серьёзным поломкам.Ведь не просто так,машина стоимостью 1.5 милиона,через 4 года продаётся за 600. Поэтому и интересует какой двигатель надёжней, и какой дешевле обходится в ремонте. И это как раз Эксплуатационные качества,и они очень важны.Потому что мотор СВА-В мне очень понравился.И тише работает, и привод маслонасоса очень хороший(шестерёночный), в отличии от велосипедной цепи,как у других мотов,поэтому и сравниваю его с ВМР. Просто не хочу быть в роли лоха, Немец ушатал машину,а я ремонтируй,и за очень приличные деньги,я ведь писал что хозяин пригнал для себя,поставил на учёт,а через три месяца ему резко захотелось продать машину.И ещё машина идёт в комплектации Sport Line,это наверное тоже о многом говорит.А зная разные косяки моторов можно выбрать какой лучше,или по крайней мере конкретно настаивать на снижении цены.
Кстати какой моторесурс у бензиновых двигателей, и у дизелей.
А что мешает взять машину с российской родословной?
А что мешает взять машину с российской родословной?
Пока нет росийских в объявлениях какую хочу, да и вроде говорят российская сборка хуже.Да и с нашим менталитетом, хозяин машину купил за 1.5 лимона, а солярку мог с трактора лить.
Иванов Денис
21.03.2012, 12:54
А что мешает взять машину с российской родословной?
Мне помешало что при проверке истории выяснялось, что пробеги скручены от 100.000 и более и сервисная история заканчивалась 1-2 года назад. Заказывая из Германии я получил лизинговую машину с честным пробегом и всю историю обслуживания , а также знал, что солярку лили не какую попало, а для топливного оборудования это важный момент. Пригнали мне в результате Спортлайн CBAB без сажевого фильтра. Пока доволен по уши.
Сообщение добавлено в 11:54, предыдущее сообщение было в 11:52
Пока нет росийских в объявлениях какую хочу, да и вроде говорят российская сборка хуже.Да и с нашим менталитетом, хозяин машину купил за 1.5 лимона, а солярку мог с трактора лить.
Вот это верно. Мой знакомый продал A6 с 3.0 TDI, божился всем кто смотрел что заправлялся на Лукойле, а сам лил с ведра тыреную с колхоза соляру...
Причем до этого с тех же ведер он лил в свои Bora 1,9 TDI и A4 1,9 TDI, которые потом успешно сдыхал.
что мешает взять машину с российской родословной?
Она и мешает, родословная...:)..., в СНГ, как на орбите у космонавта- год за три идёт... Живой пример француз В6 2009 года у моей хорошей знакомой пробег 140 (куплен- на приборке 70...:)...)- а состояние В ИДЕАЛЕ, днище- как у кота яйца...
Сообщение добавлено в 13:23, предыдущее сообщение было в 13:23
говорят российская сборка хуже
Брешуть...:)..., там той сборки- кот наплакал...
Сообщение добавлено в 13:25, предыдущее сообщение было в 13:23
купил за 1.5 лимона, а солярку мог с трактора лить.
Проходили...с атланта присылали насос СиЭр на экспертизу и диагностику, 8 тысяч пробег у авто, а кишки у насоса вхлам...:(...и мусор внутри, ремонтировать нечего.
Сообщение добавлено в 13:38, предыдущее сообщение было в 13:25
Заказывая из Германии я получил лизинговую машину с честным пробегом и всю историю обслуживания , а также знал, что солярку лили не какую попало, а для топливного оборудования это важный момент
Пока доволен по уши.
+1 и +2, я получил то же самое. 2 года только радует...думал в этом году менять- не вижу на что...в европе выгребли вхлам, был достойный вариант недавно 170 л/с с комонрейлом 2009 года, но СиСи+ДСГ+ДПФ, у которого задний диван под...бка, а у меня два кадра малолетних...:)... Уронил слюну на стеклянную панорамную крышу, полный фарш и расслабился...пока менять хорошее на новое неохота...
Сообщение от Иванов Денис
Заказывая из Германии я получил лизинговую машину с честным пробегом и всю историю обслуживания , а также знал, что солярку лили не какую попало, а для топливного оборудования это важный момент
Сообщение от Иванов Денис
Пока доволен по уши.
+1 и +2, я получил то же самое. 2 года только радует...думал в этом году менять- не вижу на что...в европе выгребли вхлам, был достойный вариант недавно 170 л/с с комонрейлом 2009 года, но СиСи+ДСГ+ДПФ, у которого задний диван под...бка, а у меня два кадра малолетних...... Уронил слюну на стеклянную панорамную крышу, полный фарш и расслабился...пока менять хорошее на новое неохота...
Поступил так-же, согласен полностью!
Все пишут,что СВАВ масло не жрет, а ВМР ?
СВАВ масло не жрет
Как повезёт...
ВМР ?
Тоже самое... Технически дизеля потребляют меньше масла, чем бензиновые двигатели. Это обусловлено меньшими оборотами у дизеля (сравните- 100 кмч 2100 у дизеля, 3100 у бенза), что вызывает меньший угар, меньший износ ЦПГ, КГ, что в свою очередь- меньший расход масла и больший ресурс самого ДВС... В остальном- как повезёт, как регулярно обслуживался мотор...
Технически дизеля потребляют меньше масла, чем бензиновые двигатели. Это обусловлено меньшими оборотами у дизеля (сравните- 100 кмч 2100 у дизеля, 3100 у бенза), что вызывает меньший угар, меньший износ ЦПГ, КГ, что в свою очередь- меньший расход масла и больший ресурс самого ДВС...
Но у дизель степень сжатия выше (компрессия).
Все пишут,что СВАВ масло не жрет, а ВМР ?
Я в свой никогда не доливал.
А у кого-нить есть мотор СВВВ, кроме меня? Я вот на 140 л.с. даже не пробовал, сразу 170 л.с. взял, реально бешеный автомобиль. Да, и вот из моего опыта с Коммон Рэйл - форсунки на Коммон Рейл 100% ремонтируемые - на них можно поменять и распылитель и электромагнитный клапан, который там барабанного типа. Это все меняется, более в форсунке ломаться нечему. А вот насос и вправду неремонтируемый.
сразу 170 л.с. взял, реально бешеный автомобиль.:thumb:
При выборе СВВВ отметал из-за гребаного российского транспортного налога и из соображения что у дв-ля одинакового объема ресурс больше у того у кого меньше мошьность (по сути наши дв-ли различаются только давлением наддува)
Про ремонтопригодность форсунок слышал, но пока не сталкивался (и не хочу, чего и Вам желаю!)
+1 и +2, я получил то же самое. 2 года только радует...
И я тоже лизинговую Common Rail взял с реальным пробегом и историей у Баварского дилера! )) Правда пока только полгода радует ))
взял с реальным пробегом
Сколько фрау накатала?
Сколько фрау накатала?
Не поверишь. Всего 88 т.км. Оф.дилер не скручивает. Уже в Москве проверил по базе данных - действительно так.
Но у дизель степень сжатия выше (компрессия).
У дизеля болты ГБЦ толще...:)... А по теме- КВ другой, шатуны и поршни другие- всё рассчитано...
Не поверишь. Всего 88 т.км. Оф.дилер не скручивает. Уже в Москве проверил по базе данных - действительно так.
Если так, то значит везунчик ))) Хотя определенные сомнения закрадываются....
При выборе СВВВ отметал из-за гребаного российского транспортного налога и из соображения что у дв-ля одинакового объема ресурс больше у того у кого меньше мошьность (по сути наши дв-ли различаются только давлением наддува)
Про ремонтопригодность форсунок слышал, но пока не сталкивался (и не хочу, чего и Вам желаю!)
Про ваговские форсунки не скажу - много с корейскими и мерсовскими форсунками работал - в среднем ремонт одной форсунки даже в тяжелом случае ограничивается 5000 рублями. А во про ресурс с Вами поспорю, т.к. на ресурс прежде всего влияет не наддув или выходные параметры, а нагрузка и условия эксплуатации. а возможности машины таковы, что я спокойно еду, почти не нажимая на педаль, и еду соответственно потоку. Т.е. по просту не кручу мотор.
Нахожусь в поиске дизельного пассата.Ту смотрел один свежепригнанный 2009 года,СВВВ,170 лошадей,внешне придраться к авто нельзя,но реальный пробег что то отпугивает 227тыс..Или не так все плохо...?
но реальный пробег что то отпугивает 227тыс..Или не так все плохо...?
Этому пробегу нужно "радоваться", потому как похож на настоящий.
Но у дизель степень сжатия выше (компрессия).
Я имел в виду,что если степень сжатия больше,то может(из за большей нагрузки) конструктивно сделано,чтобы больше масла оставалось на стенках цилиндра(расход масла больше износ меньше)
Сегодня знакомый слышал по телевизору,что летом вступим ВТО,и сразу таможня подешевеет на 5 %,кто что слышал? Раньше говорили, что таможня снизится на новые через 5 лет,а на б/у 10 лет.
Нахожусь в поиске дизельного пассата.Ту смотрел один свежепригнанный 2009 года,СВВВ,170 лошадей,внешне придраться к авто нельзя,но реальный пробег что то отпугивает 227тыс..Или не так все плохо...?
))) Ситуация один-в один моя. Такая я же машина, купил - на спидометре пробег 91000, а на дилере сказали .что на самом деле больше 200((((. Но состояние идеальное просто, даже сиденья не затерты, ни руль - ничего.... В машине сервисная книжка лежит - типа ТО было последнее на пробеге 87000 и по дате все совпадает. Короче скрутили мне пробег. Но воообщем- меня этот факт мало напрягает, т.к. состояние оч. хорошее, да и проехал я уже на ней около 5000 км. после покупки - все ок. Только клапан там один поменял на турбине - обошлось примерно в 9000 руб.
))) Ситуация один-в один моя. Такая я же машина, купил - на спидометре пробег 91000, а на дилере сказали .что на самом деле больше 200((((. Но состояние идеальное просто, даже сиденья не затерты, ни руль - ничего.... В машине сервисная книжка лежит - типа ТО было последнее на пробеге 87000 и по дате все совпадает. Короче скрутили мне пробег. Но воообщем- меня этот факт мало напрягает, т.к. состояние оч. хорошее, да и проехал я уже на ней около 5000 км. после покупки - все ок. Только клапан там один поменял на турбине - обошлось примерно в 9000 руб.
а подвеска как?
а подвеска как?
Да вообще все в идеале (тьфу-тьфу). После очень долгого рассмотрения кузова авто были найдены следующие косяки: Лобовое стекло не родное, маленькая вмятина внизу задней правой двери, сколы на капоте. И все.
После очень долгого рассмотрения кузова авто были найдены следующие косяки: Лобовое стекло не родное, сколы на капоте. И все.
На эти мелочи, можно было и внимания не обращать. ;)
На эти мелочи, можно было и внимания не обращать. ;)
Ну и вплане шутки: как то сразу не заметил, потом обратил внимание: на крышке багажника нет надписей Пассат и 2,0TDi. Обследовал крышку на предмет били или красили? Следов нет, но и надписей нет..Странно. Думаю закажу. Сам в ЕТКЕ начал искать надписи и оказалось, что (по ВИНу если судить) на эту машину не должно быть надписей))))) Так что вот.
на крышке багажника нет надписей Пассат и 2,0TDi.
Вы не один такой, у меня так же. :thumbup:
В расшифровке Вин всё указано ;)
так и есть, вот PR-код "0NA-Без обозначения двигателя на задней части а/м"
а СВВВ common rail в 2008 году мог уже быть?
а СВВВ common rail в 2008 году мог уже быть?
если не ошибаюсь - СВВВ пошел то ли с июля, то ли с августа 2008 года. До этого времени ни CR ни двигателей серии СВ.. не было
как я понял...если дв. СBBB ,то это уже common rail?
если дв. СBBB ,то это уже common rail?
Яя, натюрлих...
как я понял...если дв. СBBB ,то это уже common rail?
Да ,точно так. Правильнее сказать все двигатели, обозначения которых начинается с букв СВ.... имеют систему впрыска коммон рэйл.
обратил внимание: на крышке багажника нет надписей Пассат и 2,0TDi
У меня так в расшифровке и написано: "7 0NB E SZU Снятие надписей для обозначения двигателя на крышке багажника" застеснялись с такой надписью ездить...:)... По теме- многие, заказывая нового мерина в дизеле просят не ставить надпись "CDI" на крышке багажника...:)...именно по той же причине...
Сообщение добавлено в 16:10, предыдущее сообщение было в 16:09
на эту машину не должно быть надписей))))) Так что вот.
Блин, тогда она сзади на 1,6 катит...:)...там вообще ничего не положено по уставу...
а СВВВ common rail в 2008 году мог уже быть?
Читал инфу, что пошел с 2008 года.
Пришла такая мысль,может не надо смотреть на пробег машины,потому как скрученный,и самому примерно подсчитать 60т.км Х на год 08 = 200-250т.км.,а может надо смотреть на комплектацию,ведь чем дороже,тем наверное бережнее относились к машине.И ещё если большой пробег,то скорей всего уже поменяли и форсы,и шестигранник,и другие косяки. А может взять дешевле но с косяками,а на разницу в цене,отремонтировать самому. Хотя может я не прав?
самому примерно подсчитать 60т.км Х на год 08 = 200-250т.км.
Примерно так и есть
надо смотреть на комплектацию,ведь чем дороже,тем наверное бережнее относились к машине
Вот это не факт.
А может взять дешевле но с косяками,а на разницу в цене,отремонтировать самому.
Некоторые так и делают, но для себя могу рассматривать только варианты чуть потертые, поцарапанные. И то если с хорошей скидкой, а так не стоит замарачиваться ради "пару рублей". А вообще не хочется для себя брать конструктор.
Сообщение добавлено 23.03.2012 в 00:46, предыдущее сообщение было 22.03.2012 в 19:51
Читал инфу, что 170 пошел с 2008 года.
Уточнил, на пассаты ставился с 05.2008 по 11. 2010
Ребята, может уже есть информация, о слабых местах впрыска Common Rail, у кого, что ломалось, поделитесь?
(http://www.passat-club.ru/forum/threads/11749-TDI-2.0-Common-Rail?p=1067360&highlight=)
Ростислав
13.04.2012, 09:46
Ребята, может уже есть информация, о слабых местах впрыска Common Rail, у кого, что ломалось, поделитесь?
(http://www.passat-club.ru/forum/threads/11749-TDI-2.0-Common-Rail?p=1067360&highlight=)
А что, есть проблемы?
У мну 117600 - все в норме, только радует. :bud:
А что, есть проблемы?
Проблема только в выборе между CR и ВМР, ни как не могу определится, вроде CR и нове (год машины),экономичнее,мягче работает,но не известно,что у него в последствии вылезет, да и ремонт дороже в два раза по сравнению с ВМР.
а может надо смотреть на комплектацию,ведь чем дороже,тем наверное бережнее относились к машине.
Совсем не факт...
И ещё если большой пробег,то скорей всего уже поменяли и форсы,и шестигранник,и другие косяки.
Насчет шестиграниика - все равно надо лезть и проверять! Ну и попутно уж новый поставить - стоит копейки. Так что менять в любом случае.
А может взять дешевле но с косяками,а на разницу в цене,отремонтировать самому. Хотя может я не прав?
У всех свои забавы... :) Я бы такой не взял.
Проблема только в выборе между CR и ВМР, ни как не могу определится, вроде CR и нове (год машины),экономичнее,мягче работает,но не известно,что у него в последствии вылезет, да и ремонт дороже в два раза по сравнению с ВМР.
Надо брать что лучше будет по состоянию. У обоих есть + и -. Но я бы выбрал CR, несмотря на то, что если там ТНВД выйдет из строя - то есть щанс попадоса на все 4 форсунки сразу :)
Но я бы выбрал CR,
Почему?
если там ТНВД выйдет из строя - то есть щанс попадоса на все 4 форсунки сразу
Ведь цена ТНВД + форсунки = 160 т.руб., в отличии от ВМП: четыре насос форсунки = 60 т.руб.
Проблема только в выборе между CR и ВМР, ни как не могу определится
Точнее - между CBAB и BMP так?
CBAB - это буквенный код двигателя Common Rail 140л/с 2008 года.
я вообще не выбирал двигатель. Выбирал только по состоянию - чтоб хорошее было. Достался мне Common Rail, я и радуюсь. Ну а сломается, что же, тогда и будем думать. Чего сейчас то думать об этом - может и не сломается вовсе - зачем напрасно мучится?
Ну а сломается, что же, тогда и будем думать. Чего сейчас то думать об этом - может и не сломается вовсе - зачем напрасно мучится?
В том то и дело, что у машины 08г пробег под 200 т.км. И как раз уже может ломаться, иначе немцы бы не продавали В6 за копейки перекупщикам.
Почему?
Ведь цена ТНВД + форсунки = 160 т.руб., в отличии от ВМП: четыре насос форсунки = 60 т.руб.
Современный, тихий, более экономичный... 8 клапанный с насос-форсунками - прошлый век :) Только его относительная простота прельщает. Ну а так, я только 170 сильные рассматривал, 140 - скучно...
я вообще не выбирал двигатель. Выбирал только по состоянию - чтоб хорошее было. :thumbup:
Сообщение добавлено в 16:32, предыдущее сообщение было в 16:25
у машины 08г пробег под 200 т.км..
Машина, так сказать, только обкатку прошла. Все юзают без проблем и далеко за 200. Доплатите процентов 20-30 и возьмите с пробегом 150.
И как раз уже может ломаться, иначе немцы бы не продавали В6 за копейки перекупщикам
Вы хотите купить за гроши 3-5 летний авто, но чтобы пробег до 100 тык, тогда Вам нужна Калина. ;)
Доплатите процентов 20-30 и возьмите с пробегом 150.
Кому доплатить? У всех пробег 80 т.км, правда у некоторых 110.
У всех пробег 80 т.км, правда у некоторых 110.
Да, по объявкам всегда всё красиво ;)
Гляньте на мобил,де сколько стоят авто с таким пробегом и тогда всё станем Вам понятно:)
Так я уже смотрел, с пробегом под 200 т.км цена 8-12 т. Евро.
Это понятно, что дёшево хорошую машину никто не продаст, но ведь могут за большие деньги и дрянь продать.У нас большая цена не означает качество.
papelatc
04.11.2012, 17:05
хотел узнать господа так в итоге какой дизель белее надежен и дешев в ремонте?
Просто выбираю себе Б6 с 2.0TDi variant. до этого дизеля не было никогда. БОЮСЬ обжечься.
LittleTOXA
04.11.2012, 21:50
хотел узнать господа так в итоге какой дизель белее надежен и дешев в ремонте?
Просто выбираю себе Б6 с 2.0TDi variant. до этого дизеля не было никогда. БОЮСЬ обжечься.
IMHO, только Common rail. Это все с буквой "С" первой.
IMHO, только Common rail. Это все с буквой "С" первой.
Это если будешь выбирать с 2009 года, если до 2009 -BMP.
LittleTOXA
04.11.2012, 22:32
Это если будешь выбирать с 2009 года, если до 2009 -BMP.
С модельного 2009 я так понимаю, т.к. несколько машин привозил 2008 года (модельный 2009) с CBAB.
С модельного 2009 я так понимаю:nod:
Ростислав
04.11.2012, 22:37
141500 с СВАВ! :spam::first:
141500 с СВАВ!
Это дело нужно обмыть:drinka:
Ростислав
04.11.2012, 22:46
Это дело нужно обмыть:drinka:
Обмывать будем новый CFFB.:k27:
Обмывать будем новый CFFB.
Чего не CFGB
отел узнать господа так в итоге какой дизель белее надежен и дешев в ремонте?
Год эксплуатации СВАВ, был доволен всем - тишина как в бензинке, динамика отменная, расход смешной и с усмешкой посматривал на истерящих менятелей насос-форсунок одна за другой. Но неделю назад кончился ТНВД... печаль... новый 50т.р., б/у на ebay.de 250-500евро. Пока не решил чего покупать, но склоняюсь к б/у.
Не знаю чего Вам посоветовать
Ростислав
04.11.2012, 23:03
Чего не CFGB
Это 170 лошадей? К нам такие не возят.
Сообщение добавлено в 21:03, предыдущее сообщение было в 21:02
Год эксплуатации СВАВ, был доволен всем - тишина как в бензинке, динамика отменная, расход смешной и с усмешкой посматривал на истерящих менятелей насос-форсунок одна за другой. Но неделю назад кончился ТНВД... печаль... новый 50т.р., б/у на ebay.de 250-500евро. Пока не решил чего покупать, но склоняюсь к б/у.
Не знаю чего Вам посоветовать
Были предпосылки или просто ехал и остановился?
Это 170 лошадей?
Угу.
Сообщение добавлено в 23:07, предыдущее сообщение было в 23:06
Не знаю чего Вам посоветовать
Не переживай, сделаешь и забудешь. Попался такой... ничего не поделаешь.
Я за б/у.
Ростислав
04.11.2012, 23:12
Khodya, какой пробег?
Khodya, какой пробег?
230 000км
Не переживай, сделаешь и забудешь. Попался такой... ничего не поделаешь.
Одно из двух либо топлива замечательного хапнул, либо сырая конструкция т.к. СВАВ пошел в серию с марта 08г. а моя иашина сделана 4 апреля 08г.
Мой сарай март 2008.Стоит CBAB, пробег 165000 пока полет нормальный.На всякий случай менял шестигранник маслонасоса.Но по состоянию можно было и не трогать.Вот думаю надо готовиться к замене ГРМ.Все остальное пока Ок
Баканский
13.11.2012, 21:47
господа 170 лошадей Common rail это СВВВ
господа 170 лошадей Common rail это СВВВ
Да.
LittleTOXA
14.11.2012, 00:52
Вчера пригнал CBAB (универсал на ДСГ), мне очень понравился мотор. Сегодня целый день по городу - расход до 8 литров в пробенях (держу коробку на спорте), едет отлично. По-моему даже чиповать не нужно.
В общем коммон рейл - офигенно :)
Сегодня целый день по городу - расход до 8 литров в пробенях (держу коробку на спорте), едет отлично. По-моему даже чиповать не нужно.
На вкус и цвет... Но 140 сильный едет не особо то... 170 сильный и то не радует какой-то сверхестественной динамикой. Вобщем, смотря с чем сравнить. С 1.9 тди да, СВАВ - просто самолет :)
В общем коммон рейл - офигенно
С PD в этом плане я бы не сказал, что хуже...
Ростислав
14.11.2012, 10:39
Мой сарай март 2008.Стоит CBAB, пробег 165000 пока полет нормальный.На всякий случай менял шестигранник маслонасоса.Но по состоянию можно было и не трогать.Вот думаю надо готовиться к замене ГРМ.Все остальное пока Ок
Если еще заводской ГРМ, то лучше заменить, а не готовиться. :) Заменил ремень на 120000, на ремне была трещина.
валерий777
14.11.2012, 18:55
С PD в этом плане я бы не сказал, что хуже...
По моим ощущениям CR более эластичный, менее шумный, не склонен к вибрациям.....ну и расход.
валерий777, Так и какой расход от цены за 31 руб...по городу ???
валерий777
14.11.2012, 20:33
Так и какой расход
У меня 80% КАД средний расход 5-6л.
Баканский
15.11.2012, 22:14
Если еще заводской ГРМ, то лучше заменить, а не готовиться. Заменил ремень на 120000, на ремне была трещина.
заменил на 178000 ремень грм в нормальном состоянии еще бы походил но на 180 надо менять вот и поменял
Баканский, Но до этого проверяли ...как часто и через какой км .....
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot